專(zhuān)利名稱(chēng)：一種車(chē)輛違章停車(chē)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種交通控制系統(tǒng)，尤其涉及一種車(chē)輛違章停車(chē)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
車(chē)輛的增加導(dǎo)致了交通肇事率和擁堵率都呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，為道路交通的管理也增加了更多的麻煩。在道路交通管理中，違章停車(chē)是最為普遍，也是管理難度最大的。為了約束駕駛員的違章停車(chē)行為，現(xiàn)在普遍采用監(jiān)控?cái)z像機(jī)。但是該方法需要人工監(jiān)控，效率較低，同時(shí)也缺乏系統(tǒng)性和智能性。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種車(chē)輛違章停車(chē)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，不需要人工監(jiān)控，可以自動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的違章停車(chē)的監(jiān)控，效率高。本發(fā)明提供的技術(shù)方案為:一種車(chē)輛違章停車(chē)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，包括:服務(wù)器，其上建立有數(shù)據(jù)庫(kù)，所述數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)存儲(chǔ)所有違章停車(chē)區(qū)域以及各違章停車(chē)區(qū)域的邊界的若干地理坐標(biāo)，還存儲(chǔ)有各違章停車(chē)區(qū)域的緩沖區(qū)域的外部邊界的若干地理坐標(biāo)；n個(gè)zigbee基站，每個(gè)違章停車(chē)區(qū)域設(shè)置有m個(gè)zigbee基站,其中，每個(gè)違章停車(chē)區(qū)域內(nèi)m個(gè)zigbee基站的分布為:所述m個(gè)zigbee基站沿該違章停車(chē)區(qū)域的邊界分布，位于所述邊界上，每個(gè)zigbee基站形成一個(gè)圓形的通信區(qū)域,相鄰兩個(gè)zigbee基站的通信區(qū)域的邊界相交或者相切，當(dāng)相鄰兩個(gè)zigbee基站的通信區(qū)域的邊界相交時(shí)，兩個(gè)交點(diǎn)之一位于該違章停車(chē)區(qū)域的邊界上，當(dāng)相鄰兩個(gè)zigbee基站的通信區(qū)域的邊界相切時(shí)，切點(diǎn)位于該違章停車(chē)區(qū)域的邊界上，b個(gè)zigbee基站位于違章停車(chē)區(qū)域的邊界內(nèi)部,a+b = m,m個(gè)zigbee基站所形成的通信區(qū)域覆蓋該違章停車(chē)區(qū)域，并且m個(gè)zigbee基站所形成的通信區(qū)域所超出違章停車(chē)區(qū)域的部分為緩沖區(qū)域；車(chē)載zigbee模塊,其設(shè)置在車(chē)輛內(nèi)部，當(dāng)所述車(chē)載zigbee模塊的通信區(qū)域與任一違章停車(chē)區(qū)域的任一 zigbee基站的通信區(qū)域發(fā)生重疊時(shí)，所述車(chē)載zigbee模塊與該zigbee基站建立通信；RFID識(shí)別標(biāo)簽，其設(shè)置于車(chē)輛內(nèi)部，其內(nèi)存儲(chǔ)有車(chē)輛的身份數(shù)據(jù)；GPS模塊，其設(shè)置于車(chē)輛內(nèi)部，獲取車(chē)輛的位置坐標(biāo)，并檢測(cè)車(chē)輛的行駛速度數(shù)據(jù)；k個(gè)Zigbee中轉(zhuǎn)站,其分布于n個(gè)zigbee基站`與所述服務(wù)器之間，任一 zigbee基站通過(guò)k個(gè)zigbee中轉(zhuǎn)站與服務(wù)器通信；控制模塊，其設(shè)置在車(chē)輛內(nèi)部，與所述車(chē)載zigbee模塊、所述RFID識(shí)別標(biāo)簽以及GPS模塊通信，當(dāng)所述車(chē)載zigbee模塊與一個(gè)zigbee基站建立通信,所述控制模塊讀取所述RFID識(shí)別標(biāo)簽的身份數(shù)據(jù)，獲取所述GPS模塊的車(chē)輛的行駛速度數(shù)據(jù)以及位置坐標(biāo)，將身份數(shù)據(jù)、行駛速度數(shù)據(jù)以及位置坐標(biāo)經(jīng)過(guò)車(chē)載zigbee模塊、一個(gè)zigbee基站以及k個(gè)zigbee中轉(zhuǎn)站傳遞給所述服務(wù)器；其中，在所述服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫(kù)中，當(dāng)位置坐標(biāo)位于一個(gè)違章停車(chē)區(qū)域的緩沖區(qū)域內(nèi)，且行駛速度數(shù)據(jù)低于設(shè)定閾值時(shí)，所述服務(wù)器向所述控制模塊發(fā)出提示信息，所述提示信息經(jīng)過(guò)k個(gè)zigbee中轉(zhuǎn)站、一個(gè)zigbee基站以及車(chē)載zigbee模塊傳遞至控制模塊，當(dāng)位置坐標(biāo)位于一個(gè)違章停車(chē)區(qū)域內(nèi)，且行駛速度數(shù)據(jù)低于設(shè)定閾值時(shí)，所述服務(wù)器向所述控制模塊發(fā)出警報(bào)信息，所述警報(bào)信息經(jīng)過(guò)k個(gè)zigbee中轉(zhuǎn)站、一個(gè)zigbee基站以及車(chē)載zigbee模塊傳遞至控制模塊，并在數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)生成與身份數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)的違章記錄。優(yōu)選的是，所述的車(chē)輛違章停車(chē)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)中，各違章停車(chē)區(qū)域的邊界的若干地理坐標(biāo)是沿該違章停車(chē)區(qū)域的邊界間隔0.5米取點(diǎn)得到，各違章停車(chē)區(qū)域的緩沖區(qū)域的外部邊界的若干地理坐標(biāo)是沿該違章停車(chē)區(qū)域的m個(gè)zigbee基站所形成的通信區(qū)域的外部邊界間隔0.5米取點(diǎn)得到。優(yōu)選的是，所述的車(chē)輛違章停車(chē)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)中，所述車(chē)載zigbee模塊具有第一工作頻段，任一 zigbee中轉(zhuǎn)站具有第二工作頻段，任一 zigbee基站具有處理器,所述處理器切換該zigbee基站的工作頻段為第一工作頻段或者第二工作頻段。優(yōu)選的是，所述的車(chē)輛違章停車(chē)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)中，所述n個(gè)zigbee基站的通信距離均相等，為50米。本發(fā)明所述的車(chē)輛違章停車(chē)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)不需要人工監(jiān)控，可以自動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的違章停車(chē)的監(jiān)控，效率高。當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入至某一違章停車(chē)區(qū)域的緩沖區(qū)域，車(chē)輛就開(kāi)始與服務(wù)器進(jìn)行通信，服務(wù)器此時(shí)可以對(duì)車(chē)輛進(jìn)行提示，如車(chē)輛停在該違章停車(chē)區(qū)域內(nèi)，則服務(wù)器自動(dòng)對(duì)車(chē)輛給出警報(bào)，并在數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行記錄，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)車(chē)輛的違章停車(chē)行為的監(jiān)控。


圖1為本發(fā)明所述的車(chē)輛違章停車(chē)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明的一個(gè)違章停車(chē)區(qū)域的m個(gè)zigbee基站的分布圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說(shuō)明書(shū)文字能夠據(jù)以實(shí)施。如圖1和圖2所示，本發(fā)明提供一種車(chē)輛違章停車(chē)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，包括:服務(wù)器，其上建立有數(shù)據(jù)庫(kù)，所述數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)存儲(chǔ)所有違章停車(chē)區(qū)域以及各違章停車(chē)區(qū)域的邊界的若干地理坐標(biāo)，還存儲(chǔ)有各違章停車(chē)區(qū)域的緩沖區(qū)域的外部邊界的若干地理坐標(biāo)。沿各違章停車(chē)區(qū)域的邊界均勻選取地理坐標(biāo)，用于確定各違章停車(chē)區(qū)域的地理位置。本發(fā)明中優(yōu)選間隔0.5米選點(diǎn)。本發(fā)明具有n個(gè)zigbee基站,每個(gè)違章停車(chē)區(qū)域設(shè)置有m個(gè)zigbee基站。其中，每個(gè)違章停車(chē)區(qū)域內(nèi)m個(gè)zigbee基站的分布為(如圖2所示):所述m個(gè)zigbee基站沿該違章停車(chē)區(qū)域的邊界分布，位于所述邊界上，每個(gè)zigbee基站形成一個(gè)圓形的通信區(qū)域，相鄰兩個(gè)zigbee基站的通信區(qū)域的邊界相交或者相切，當(dāng)相鄰兩個(gè)zigbee基站的通信區(qū)域的邊界相交時(shí)，兩個(gè)交點(diǎn)之一位于該違章停車(chē)區(qū)域的邊界上，當(dāng)相鄰兩個(gè)zigbee基站的通信區(qū)域的邊界相切時(shí)，切點(diǎn)位于該違章停車(chē)區(qū)域的邊界上，b個(gè)zigbee基站位于違章停車(chē)區(qū)域的邊界內(nèi)部，a+b = m, m個(gè)zigbee基站所形成的通信區(qū)域覆蓋該違章停車(chē)區(qū)域,并且m個(gè)zigbee基站所形成的通信區(qū)域所超出違章停車(chē)區(qū)域的部分為緩沖區(qū)域。圖2中，違章停車(chē)區(qū)域的邊界由方框線表示，各zigbee基站的通信區(qū)域的邊界由圓形的虛線表示。本發(fā)明中m個(gè)zigbee基站的分布方式可以將違章停車(chē)區(qū)域的整個(gè)邊界都覆蓋在m個(gè)zigbee的通信區(qū)域內(nèi)，保證沒(méi)有死角，對(duì)違章停車(chē)行為的監(jiān)控更為準(zhǔn)確。但是該方式會(huì)造成m個(gè)zigbee所形成的通信區(qū)域比實(shí)際的違章停車(chē)區(qū)域的面積要大，因此，將超出的部分稱(chēng)為緩沖區(qū)域。車(chē)輛上設(shè)置有一個(gè)車(chē)載zigbee模塊，其設(shè)置在車(chē)輛內(nèi)部，當(dāng)所述車(chē)載zigbee模塊的通信區(qū)域與任一違章停車(chē)區(qū)域的任一 zigbee基站的通信區(qū)域發(fā)生重疊時(shí)，所述車(chē)載zigbee模塊與該zigbee基站建立通信。也就是說(shuō)，在一般情況下，zigbee基站的工作頻段為第一工作頻段，可隨時(shí)與車(chē)載zigbee模塊通信。只有當(dāng)需要與zigbee中轉(zhuǎn)站通信，以與服務(wù)器進(jìn)行通信時(shí)，才切換至第二工作頻段。第一工作頻段和第二工作頻段的設(shè)計(jì)是為了使得車(chē)載zigbee模塊不與zigbee中轉(zhuǎn)站發(fā)生通信。zigbee基站的工作頻段的切換由其內(nèi)部的處理器實(shí)現(xiàn)。車(chē)輛還設(shè)置RFID識(shí)別標(biāo)簽和GPS模塊。RFID識(shí)別標(biāo)簽設(shè)置于車(chē)輛內(nèi)部，存儲(chǔ)有車(chē)輛的身份數(shù)據(jù)；GPS模塊設(shè)置于車(chē)輛內(nèi)部，獲取車(chē)輛的位置坐標(biāo)，并檢測(cè)車(chē)輛的行駛速度數(shù)據(jù)。k個(gè)Zigbee中轉(zhuǎn)站分布于n個(gè)zigbee基站與所述服務(wù)器之間，形成一個(gè)通信網(wǎng)絡(luò)，任一 zigbee基站通過(guò)k個(gè)zigbee中轉(zhuǎn)站與服務(wù)器通信。本發(fā)明還包括一控制模塊。該控制模塊設(shè)置在車(chē)輛內(nèi)部，與所述車(chē)載zigbee模塊、所述RFID識(shí)別標(biāo)簽以及GPS模塊通信，當(dāng)所述車(chē)載zigbee模塊與一個(gè)zigbee基站建立通信，所述控制模塊讀取所述RFID識(shí)別標(biāo)簽的身份數(shù)據(jù)，獲取所述GPS模塊的車(chē)輛的行駛速度數(shù)據(jù)以及位置坐標(biāo)，將身份數(shù)據(jù)、行駛速度數(shù)據(jù)以及位置坐標(biāo)經(jīng)過(guò)車(chē)載zigbee模塊、一個(gè)zigbee基站以及k個(gè)zigbee中轉(zhuǎn)站傳遞給所述服務(wù)器。其中，在所述服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫(kù)中，當(dāng)位置坐標(biāo)位于一個(gè)違章停車(chē)區(qū)域的緩沖區(qū)域內(nèi)，且行駛速度數(shù)據(jù)低于設(shè)定閾值時(shí)，所述服務(wù)器向所述控制模塊發(fā)出提示信息，所述提示信息經(jīng)過(guò)k個(gè)zigbee中轉(zhuǎn)站、一個(gè)zigbee基站以及車(chē)載zigbee模塊傳遞至控制模塊，當(dāng)位置坐標(biāo)位于一個(gè)違章停車(chē)區(qū)域內(nèi)，且行駛速度數(shù)據(jù)低于設(shè)定閾值時(shí)，所述服務(wù)器向所述控制模塊發(fā)出警報(bào)信息，所述警報(bào)信息經(jīng)過(guò)k個(gè)zigbee中轉(zhuǎn)站、一個(gè)zigbee基站以及車(chē)載zigbee模塊傳遞至控制模塊，并在數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)生成與身份數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)的違章記錄。上述過(guò)程中，當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入一個(gè)緩沖區(qū)域，也就是車(chē)輛的位置坐標(biāo)落在了緩沖區(qū)域內(nèi)部，且行駛速度數(shù)據(jù)低于設(shè)定閾值，服務(wù)器發(fā)出提示信息，但是不做記錄；當(dāng)車(chē)輛的位置坐標(biāo)落在了違章停車(chē)區(qū)域的內(nèi)部，則服務(wù)器發(fā)出警報(bào)信息，并在數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)做出記錄，甚至可以開(kāi)出罰單。也就是說(shuō),本發(fā)明通過(guò)車(chē)載zigbee模塊、n個(gè)zigbee基站和k個(gè)zigbee中轉(zhuǎn)站建立起通信網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)車(chē)輛未進(jìn)入緩沖區(qū)域或者違章停車(chē)區(qū)域時(shí)，由于車(chē)載zigbee模塊位于有效的通信距離之外，不能夠與任一個(gè)zigbee基站通信，車(chē)輛不會(huì)與服務(wù)器發(fā)生通信；只有當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入緩沖區(qū)域或者違章停車(chē)區(qū)域內(nèi)時(shí)，通信網(wǎng)絡(luò)才被建立起來(lái)。
本發(fā)明中zigbee基站的通信距離為50米，即每一個(gè)zigbee基站的通信區(qū)域?yàn)橐粋€(gè)以其自身為圓心的圓形區(qū)域。所述的車(chē)輛違章停車(chē)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)中，各違章停車(chē)區(qū)域的邊界的若干地理坐標(biāo)是沿該違章停車(chē)區(qū)域的邊界間隔0.5米取點(diǎn)得到，各違章停車(chē)區(qū)域的緩沖區(qū)域的外部邊界的若干地理坐標(biāo)是沿該違章停車(chē)區(qū)域的m個(gè)zigbee基站所形成的通信區(qū)域的外部邊界間隔0.5米取點(diǎn)得到。所述的車(chē)輛違章停車(chē)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)中，所述車(chē)載zigbee模塊具有第一工作頻段，任一 zigbee中轉(zhuǎn)站具有第二工作頻段，任一 zigbee基站具有處理器,所述處理器切換該zigbee基站的工作頻段為第一工作頻段或者第二工作頻段。所述的車(chē)輛違章停車(chē)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)中，所述n個(gè)zigbee基站的通信距離均相等，為50米。盡管本發(fā)明的實(shí)施方案已公開(kāi)如上，但其并不僅僅限于說(shuō)明書(shū)和實(shí)施方式中所列運(yùn)用，它完全可以被適用于各種適合本發(fā)明的領(lǐng)域，對(duì)于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實(shí)現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本發(fā)明并不限于特定的細(xì)節(jié)和這里示出與描述的圖例。
權(quán)利要求
1.一種車(chē)輛違章停車(chē)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，包括: 服務(wù)器，其上建立有數(shù)據(jù)庫(kù)，所述數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)存儲(chǔ)所有違章停車(chē)區(qū)域以及各違章停車(chē)區(qū)域的邊界的若干地理坐標(biāo)，還存儲(chǔ)有各違章停車(chē)區(qū)域的緩沖區(qū)域的外部邊界的若干地理坐標(biāo)； n個(gè)zigbee基站,每個(gè)違章停車(chē)區(qū)域設(shè)置有m個(gè)zigbee基站,其中，每個(gè)違章停車(chē)區(qū)域內(nèi)m個(gè)zigbee基站的分布為:a個(gè)zigbee基站沿該違章停車(chē)區(qū)域的邊界分布,位于所述邊界上，a個(gè)zigbee基站中每個(gè)zigbee基站形成一個(gè)圓形的通信區(qū)域,相鄰兩個(gè)zigbee基站的通信區(qū)域的邊界相交或者相切，當(dāng)相鄰兩個(gè)zigbee基站的通信區(qū)域的邊界相交時(shí)，兩個(gè)交點(diǎn)之一位于該違章停車(chē)區(qū)域的邊界上，當(dāng)相鄰兩個(gè)zigbee基站的通信區(qū)域的邊界相切時(shí)，切點(diǎn)位于該違章停車(chē)區(qū)域的邊界上，b個(gè)zigbee基站位于違章停車(chē)區(qū)域的邊界內(nèi)部，a+b = m, m個(gè)zigbee基站所形成的通信區(qū)域覆蓋該違章停車(chē)區(qū)域，并且m個(gè)zigbee基站所形成的通信區(qū)域所超出違章停車(chē)區(qū)域的部分為緩沖區(qū)域； 車(chē)載zigbee模塊,其設(shè)置在車(chē)輛內(nèi)部，當(dāng)所述車(chē)載zigbee模塊的通信區(qū)域與任一違章停車(chē)區(qū)域的任一 zigbee基站的通信區(qū)域發(fā)生重疊時(shí),所述車(chē)載zigbee模塊與該zigbee基站建立通信； RFID識(shí)別標(biāo)簽，其設(shè)置于車(chē)輛內(nèi)部，其內(nèi)存儲(chǔ)有車(chē)輛的身份數(shù)據(jù)； GPS模塊，其設(shè)置于車(chē)輛內(nèi)部，獲取車(chē)輛的位置坐標(biāo)，并檢測(cè)車(chē)輛的行駛速度數(shù)據(jù)；k個(gè)Zigbee中轉(zhuǎn)站,其分布于n個(gè)zigbee基站與所述服務(wù)器之間，任一 zigbee基站通過(guò)k個(gè)zigbee中轉(zhuǎn)站與服務(wù)器通信； 控制模塊，其設(shè)置在車(chē)輛內(nèi)部，與所述車(chē)載zigbee模塊、所述RFID識(shí)別標(biāo)簽以及GPS模塊通信，當(dāng)所述車(chē)載zigbee模塊與一個(gè)zigbee基站建立通信,所述控制模塊讀取所述RFID識(shí)別標(biāo)簽的身份數(shù)據(jù)，獲取所述GPS模塊的車(chē)輛的行駛速度數(shù)據(jù)以及位置坐標(biāo)，將身份數(shù)據(jù)、行駛速度數(shù)據(jù)以及位置坐標(biāo)經(jīng)過(guò)車(chē)載zigbee模塊、一個(gè)zigbee基站以及k個(gè)zigbee中轉(zhuǎn)站傳遞給所述服務(wù)器； 其中，在所述服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫(kù)中，當(dāng)位置坐標(biāo)位于一個(gè)違章停車(chē)區(qū)域的緩沖區(qū)域內(nèi)，且行駛速度數(shù)據(jù)低于設(shè)定閾值時(shí)，所述服務(wù)器向所述控制模塊發(fā)出提示信息，所述提示信息經(jīng)過(guò)k個(gè)zigbee中轉(zhuǎn)站、一個(gè)zigbee基站以及車(chē)載zigbee模塊傳遞至控制模塊，當(dāng)位置坐標(biāo)位于一個(gè)違章停車(chē)區(qū)域內(nèi)，且行駛速度數(shù)據(jù)低于設(shè)定閾值時(shí)，所述服務(wù)器向所述控制模塊發(fā)出警報(bào)信息，所述警報(bào)信息經(jīng)過(guò)k個(gè)zigbee中轉(zhuǎn)站、一個(gè)zigbee基站以及車(chē)載zigbee模塊傳遞至控制模塊，并在數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)生成與身份數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)的違章記錄。
2.如權(quán)利要求1所述的車(chē)輛違章停車(chē)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，各違章停車(chē)區(qū)域的邊界的若干地理坐標(biāo)是沿該違章停車(chē)區(qū)域的邊界間隔0.5米取點(diǎn)得到，各違章停車(chē)區(qū)域的緩沖區(qū)域的外部邊界的若干地理坐標(biāo)是沿該違章停車(chē)區(qū)域的m個(gè)zigbee基站所形成的通信區(qū)域的外部邊界間隔0.5米取點(diǎn)得到。
3.如權(quán)利要求1所述的車(chē)輛違章停車(chē)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述車(chē)載zigbee模塊具有第一工作頻段，任一 zigbee中轉(zhuǎn)站具有第二工作頻段，任一 zigbee基站具有處理器，所述處理器切換該zigbee基站的工作頻段為第一工作頻段或者第二工作頻段。
4.如權(quán)利要求1所述的車(chē)輛違章停車(chē)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述n個(gè)zigbee基站的通信距離均相等，為50米。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了車(chē)輛違章停車(chē)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)。本發(fā)明所述的車(chē)輛違章停車(chē)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)不需要人工監(jiān)控，可以自動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的違章停車(chē)的監(jiān)控，效率高。當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入至某一違章停車(chē)區(qū)域的緩沖區(qū)域，車(chē)輛就開(kāi)始與服務(wù)器進(jìn)行通信，服務(wù)器此時(shí)可以對(duì)車(chē)輛進(jìn)行提示，如車(chē)輛停在該違章停車(chē)區(qū)域內(nèi)，則服務(wù)器自動(dòng)對(duì)車(chē)輛給出警報(bào)，并在數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行記錄，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)車(chē)輛的違章停車(chē)行為的監(jiān)控。
文檔編號(hào)H04L29/08GK103150920SQ20131003396
公開(kāi)日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2013年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月29日
發(fā)明者胡豐榮, 賈治 申請(qǐng)人:北京瑞拓電子技術(shù)發(fā)展有限公司