專利名稱：一種電動客車用can網(wǎng)絡(luò)路由器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動客車車輛信息網(wǎng)絡(luò)與監(jiān)控系統(tǒng)領(lǐng)域，具體是一種電動客車用CAN網(wǎng)絡(luò)路由器。
背景技術(shù)：
近年來電動汽車憑借其節(jié)能、環(huán)保、噪音小等優(yōu)點(diǎn)，正在逐步取代傳統(tǒng)燃油汽車。隨著現(xiàn)代汽車功能的多元化發(fā)展，車內(nèi)電控單元不斷增加，而這些電控單元均需要通過CAN總線集合，然后與后臺監(jiān)控中心連接，實(shí)現(xiàn)車輛信息的監(jiān)控。但是電動客車上CAN總線往往不止一條,既有高速CAN總線又有低速CAN總線。如果所有信息都合并為一條CAN總線,會大幅增加CAN總線的負(fù)載量。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種電動客車用CAN網(wǎng)絡(luò)路由器，減輕CAN總線的負(fù)載量的問題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種電動客車用CAN網(wǎng)絡(luò)路由器，包括集成電路板，設(shè)置于集成電路板上的中央處理器、電源模塊、GPS模塊、通訊模塊和多個CAN網(wǎng)絡(luò)接口 ；所述的GPS模塊、通訊模塊和多個CAN網(wǎng)絡(luò)接口均與中央處理器連接。所述的集成電路板上設(shè)置有兩個RS232接口，所述的GPS模塊通過一 RS232接口與中央處理器連接，所述的通訊模塊通過另一 RS232接口與中央處理器連接。所述的CAN網(wǎng)絡(luò)路由器還包括有顯示模塊和鍵盤輸入模塊，所述的顯示模塊和鍵盤輸入模塊均與中央處理器連接。所述的CAN網(wǎng)絡(luò)接口的個數(shù)為三個。所述的通訊模塊選用GPRS模塊，所述的集成電路板上設(shè)置有與GPRS模塊連接的GPRS電源模塊。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型是電動客車多路CAN總線間信息交換的樞紐，不同子網(wǎng)間交互的數(shù)據(jù)通過CAN網(wǎng)絡(luò)路由器進(jìn)行轉(zhuǎn)發(fā)，可以大幅減輕CAN總線的負(fù)載量。本實(shí)用新型利用已有的GPRS網(wǎng)絡(luò)資源，將電動客車上所需要監(jiān)控的參數(shù)實(shí)時上傳服務(wù)器保存，方便用戶查詢分析，同時大幅降低了系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)成本，為規(guī)?；?、批量化生產(chǎn)電動客車提供了技術(shù)保障。

圖I是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
見圖1，一種電動客車用CAN網(wǎng)絡(luò)路由器，包括集成電路板1，顯示模塊2，鍵盤輸入模塊3，以及設(shè)置于集成電路板I上的中央處理器4、電源模塊5、兩個RS232接口 6、GPS模塊7、GPRS模塊8、與GPRS模塊8連接的GPRS電源模塊9和三個CAN網(wǎng)絡(luò)接口 10 ;三個CAN網(wǎng)絡(luò)接口 10、顯示模塊2和鍵盤輸入模塊3均與中央處理器4連接，GPS模塊7和GPRS模塊8分別通過一個RS232接口 6與中央處理器4連接。電源模塊5對中央處理器4、兩個RS232接口 6、GPS模塊7和三個CAN網(wǎng)絡(luò)接口 10進(jìn)行供電；GPRS電源模塊9對GPRS模塊8進(jìn)行供電。本實(shí)用新型的使用原理本實(shí)用新型的中央處理器4可通過CAN網(wǎng)絡(luò)接口 6與車身網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)11、動力網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)12和BMS網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)13連接進(jìn)行車輛信息數(shù)據(jù)采集，將采集到的各網(wǎng)絡(luò)接口信息進(jìn)行梳理，實(shí)現(xiàn)不同網(wǎng)絡(luò)間信息的路由功能；另外接收GPS模塊7的定位信息；按照預(yù)定的協(xié)議要求通過GPRS模塊8的遠(yuǎn)程終端發(fā)送信息并同時接收遠(yuǎn)程的控制指令，傳輸給相應(yīng)的CAN 網(wǎng)絡(luò)接口 10以便于電動客車CAN網(wǎng)絡(luò)和遠(yuǎn)程監(jiān)控中心間的信息共享；監(jiān)控中心對接收到的相關(guān)數(shù)據(jù)處理后形成分析報表以供電動客車維護(hù)及設(shè)計人員查詢。
權(quán)利要求1.一種電動客車用CAN網(wǎng)絡(luò)路由器，其特征在于包括集成電路板，設(shè)置于集成電路板上的中央處理器、電源模塊、GPS模塊、通訊模塊和多個CAN網(wǎng)絡(luò)接口 ；所述的GPS模塊、通訊模塊和多個CAN網(wǎng)絡(luò)接口均與中央處理器連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種電動客車用CAN網(wǎng)絡(luò)路由器，其特征在于所述的集成電路板上設(shè)置有兩個RS232接口，所述的GPS模塊通過一 RS232接口與中央處理器連接，所述的通訊模塊通過另一 RS232接口與中央處理器連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種電動客車用CAN網(wǎng)絡(luò)路由器，其特征在于所述的CAN網(wǎng)絡(luò)路由器還包括有顯示模塊和鍵盤輸入模塊，所述的顯示模塊和鍵盤輸入模塊均與中央處理器連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種電動客車用CAN網(wǎng)絡(luò)路由器，其特征在于所述的CAN網(wǎng)絡(luò)接口的個數(shù)為三個。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種電動客車用CAN網(wǎng)絡(luò)路由器，其特征在于所述的通訊模塊選用GPRS模塊，所述的集成電路板上設(shè)置有與GPRS模塊連接的GPRS電源模塊。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動客車用CAN網(wǎng)絡(luò)路由器，包括集成電路板，設(shè)置于集成電路板上的中央處理器、電源模塊、GPS模塊、通訊模塊和多個CAN網(wǎng)絡(luò)接口；GPS模塊、通訊模塊和多個CAN網(wǎng)絡(luò)接口均與中央處理器連接。本實(shí)用新型是電動客車多路CAN總線間信息交換的樞紐，不同子網(wǎng)間交互的數(shù)據(jù)通過CAN網(wǎng)絡(luò)路由器進(jìn)行轉(zhuǎn)發(fā)，可以大幅減輕CAN總線的負(fù)載量。本實(shí)用新型利用已有的GPRS網(wǎng)絡(luò)資源，將電動客車上所需要監(jiān)控的參數(shù)實(shí)時上傳服務(wù)器保存，方便用戶查詢分析，同時大幅降低了系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)成本，為規(guī)?；?、批量化生產(chǎn)電動客車提供了技術(shù)保障。
文檔編號H04L12/931GK202663432SQ20122033970
公開日2013年1月9日 申請日期2012年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月13日
發(fā)明者王修滿, 陳順東, 吳成加, 徐川, 胡洋 申請人:安徽安凱汽車股份有限公司