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一種使用無(wú)線雙向通信的車用無(wú)鑰匙學(xué)習(xí)系統(tǒng)的制作方法

文檔序號(hào):7874252閱讀:323來(lái)源:國(guó)知局
專利名稱:一種使用無(wú)線雙向通信的車用無(wú)鑰匙學(xué)習(xí)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及汽車安全技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及到一種使用無(wú)線雙向通信的車用無(wú)鑰匙學(xué)習(xí)系統(tǒng)。
背景技術(shù)
車輛的無(wú)鑰匙系統(tǒng)采用射頻識(shí)別RFID技術(shù),智能鑰匙和車載無(wú)鑰匙模塊使用無(wú)線通信的方式進(jìn)行身份驗(yàn)證,當(dāng)兩者相互身份驗(yàn)證通過(guò)后,車載無(wú)鑰匙模塊即通知車載其他電子模塊進(jìn)行開閉門鎖或啟動(dòng)引擎的動(dòng)作,也即該車的智能鑰匙可以開啟該車的車門和啟動(dòng)引擎。但其他車輛的智能鑰匙由于無(wú)法通過(guò)與車載無(wú)鑰匙模塊的身份驗(yàn)證,無(wú)法開啟該車的車門和啟動(dòng)引擎。 由于無(wú)線通信的信道是一個(gè)開放的信道,并且射頻識(shí)別系統(tǒng)通常工作在全球統(tǒng)一公開的工業(yè)、科學(xué)和醫(yī)療頻段,任何個(gè)人和組織都可利用這個(gè)頻段進(jìn)行通信,因此很容易發(fā)生通信內(nèi)容被竊聽、更改以及通信雙方身份被假冒等不安全因素。為了確保數(shù)據(jù)的安全傳輸,保證車輛不被盜竊,無(wú)線通信系統(tǒng)一般都會(huì)對(duì)傳輸?shù)男畔⒓用?。正因?yàn)槿绱?,智能鑰匙和車載無(wú)鑰匙模塊在正常工作前,須先進(jìn)行交換密鑰等信息,分別存放在各自的非易失性存儲(chǔ)器中,然后才能進(jìn)行無(wú)線數(shù)據(jù)的加密解密,以及兩者的相互身份驗(yàn)證。智能鑰匙和車載無(wú)鑰匙模塊的交互密鑰的過(guò)程可稱為無(wú)鑰匙系統(tǒng)的學(xué)習(xí)匹配。一般整車廠要求將智能鑰匙和車載無(wú)鑰匙模塊的學(xué)習(xí)匹配放到車輛基本裝配完成之后進(jìn)行。已有的智能鑰匙和車載無(wú)鑰匙模塊的學(xué)習(xí)方式為用戶以一定的組合方式觸發(fā)車輛上的開關(guān),讓車載無(wú)鑰匙模塊進(jìn)入學(xué)習(xí)模式,然后智能鑰匙通過(guò)超高頻將密鑰發(fā)送給車載無(wú)鑰匙模塊。該學(xué)習(xí)方式的缺點(diǎn)在于,智能鑰匙和車載無(wú)鑰匙模塊采用單向通信方式,車載無(wú)鑰匙模塊無(wú)法確認(rèn)智能鑰匙是否學(xué)習(xí)成功。密鑰由智能鑰匙生成,無(wú)法實(shí)現(xiàn)密鑰不被重復(fù)使用。任何人都可以不借助工具觸發(fā)無(wú)鑰匙系統(tǒng)進(jìn)行學(xué)習(xí)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種車用無(wú)鑰匙學(xué)習(xí)系統(tǒng),通過(guò)智能鑰匙和車載無(wú)鑰匙模塊采用LF/UHF雙向通信的方式,從而實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的。本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題可以采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)—種使用無(wú)線雙向通信的車用無(wú)鑰匙學(xué)習(xí)系統(tǒng),其特征在于,它包括學(xué)習(xí)儀,內(nèi)置密鑰隨機(jī)生成模塊,通過(guò)CAN總線與車載無(wú)鑰匙模塊中的CAN收發(fā)器連接;車載無(wú)鑰匙模塊,包括用于接收智能密鑰發(fā)送的超高頻信號(hào)的UHF接收機(jī)、用于向智能密鑰發(fā)送低頻信號(hào)的LF發(fā)射器、用于無(wú)線通信數(shù)據(jù)的加密解密、數(shù)據(jù)分析處理以及存儲(chǔ)無(wú)線通信密鑰的第一微機(jī)、用于與學(xué)習(xí)機(jī)進(jìn)行通訊的CAN收發(fā)器;所述第一微機(jī)上設(shè)置有若干接口,高頻接收機(jī)、低頻發(fā)射器和CAN收發(fā)器通過(guò)相應(yīng)的的接口與第一微機(jī)連接;智能鑰匙,包括用于向車載無(wú)鑰匙模塊發(fā)送超高頻信號(hào)的UHF發(fā)射器、用于接收車載無(wú)鑰匙模塊發(fā)送的低頻信號(hào)的LF接收機(jī)、用于無(wú)線通信數(shù)據(jù)的加密解密、數(shù)據(jù)分析處理以及存儲(chǔ)無(wú)線通信密鑰的第二微機(jī);所述第二微機(jī)上設(shè)置有若干接口,高頻發(fā)射器和低頻接收機(jī)通過(guò)相應(yīng)的接口與第二微機(jī)連接并受其控制。在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中,所述第一微機(jī)和第二微機(jī)包括用于存儲(chǔ)密鑰的非易失性存儲(chǔ)器。在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中,所述超聞?lì)l發(fā)射器和超聞?lì)l接收機(jī)的通/[目范圍大于10米,低頻發(fā)射器和低頻接收機(jī)的通信范圍小于2. 5米。本實(shí)用新型的有益效果在于I)智能鑰匙和車載無(wú)鑰匙模塊采用LF/UHF雙向通信的方式,兩者可以相互確認(rèn)是否學(xué)習(xí)成功。2)密鑰由學(xué)習(xí)儀統(tǒng)一管理隨機(jī)生成,確保密鑰不被重復(fù)使用,防止密鑰泄露。3)無(wú)鑰匙系統(tǒng)的學(xué)習(xí)必須由廠家授權(quán)人員使用學(xué)習(xí)儀完成,確保系統(tǒng)的安全可
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圖I為本實(shí)用新型所述的車用無(wú)鑰匙學(xué)習(xí)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。圖2為本實(shí)用新型所述的車載無(wú)鑰匙模塊的結(jié)構(gòu)框圖圖3為本實(shí)用新型所述的智能鑰匙的結(jié)構(gòu)框圖。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解,下面結(jié)合具體實(shí)施方式
,進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。如圖I、圖2和圖3所示,本實(shí)用新型所述的車用無(wú)鑰匙學(xué)習(xí)系統(tǒng),主要包括智能鑰匙300、車載無(wú)鑰匙模塊200和學(xué)習(xí)儀100。智能鑰匙包括三維低頻(LF)接收機(jī)310、超高頻(UHF)發(fā)射器320和第二微機(jī)330等。三維LF接收機(jī)用于接收車載無(wú)鑰匙模塊發(fā)送的LF信號(hào)。由于LF信號(hào)的方向性,采用三維LF接收機(jī)可以確保智能鑰匙任何放置方式都可以接收到低頻信號(hào)。UHF發(fā)射器用于向車載無(wú)鑰匙模塊發(fā)送UHF信號(hào)。微機(jī)用于無(wú)線通信數(shù)據(jù)的加密解密,數(shù)據(jù)分析處理以及存儲(chǔ)無(wú)線通信密鑰。車載無(wú)鑰匙模塊包括LF發(fā)射器210、UHF接收機(jī)220、第一微機(jī)230和CAN收發(fā)器240等。LF發(fā)射器用于向智能鑰匙發(fā)送LF信號(hào)。UHF接收機(jī)用于接收智能鑰匙發(fā)送的UHF信號(hào)。微機(jī)用于無(wú)線通信數(shù)據(jù)的加密解密,數(shù)據(jù)分析處理以及存儲(chǔ)無(wú)線通信密鑰。CAN總線用于和學(xué)習(xí)儀進(jìn)行通信。學(xué)習(xí)儀包括包括隨即密鑰產(chǎn)生模塊和相關(guān)接口等,學(xué)習(xí)儀用于用戶操作、控制學(xué)習(xí)流程以及生成密鑰等。本實(shí)用新型所述的車用無(wú)鑰匙學(xué)習(xí)系統(tǒng)的通信方式如下智能鑰匙和車載無(wú)鑰匙模塊通過(guò)低頻(125KHZ)和超高頻(433.92MHz)實(shí)現(xiàn)雙向通信,其中,低頻的通信距離小于2. 5米,超高頻的通信距離大于10米;學(xué)習(xí)儀和車載無(wú)鑰匙模塊采用CAN總線通信。[0027]本實(shí)用新型所述的車用無(wú)鑰匙學(xué)習(xí)系統(tǒng)的工作步驟如下學(xué)習(xí)儀通過(guò)CAN總線觸發(fā)車載無(wú)鑰匙模塊進(jìn)入學(xué)習(xí)模式;學(xué)習(xí)儀生成無(wú)線通信的密鑰發(fā)送給車載無(wú)鑰匙模塊。為了保證系統(tǒng)的可靠,防止密鑰泄露,密鑰的生成為隨機(jī)產(chǎn)生,并且保證所有該系列車的密鑰不被重復(fù)使用。車載無(wú)鑰匙模塊將密鑰由LF發(fā)送給智能鑰匙。智能鑰匙收到該密鑰后寫入自己的非易失性存儲(chǔ)器中,再?gòu)拇鎯?chǔ)器中讀回驗(yàn)證,然后將該密鑰通過(guò)UHF發(fā)射器發(fā)送給車載無(wú)鑰匙模塊。車載無(wú)鑰匙模塊將智能鑰匙返回的密鑰與自己發(fā)送給智能鑰匙的密鑰進(jìn)行比對(duì), 如果相同,就將該密鑰寫入自己的非易失性存儲(chǔ)器。 至此,車載無(wú)鑰匙模塊和智能鑰匙都存儲(chǔ)了相同的密鑰。車載無(wú)鑰匙模塊通知學(xué)習(xí)儀密鑰學(xué)習(xí)成功。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解,本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制,上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理,在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下,本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn),這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.一種使用無(wú)線雙向通信的車用無(wú)鑰匙學(xué)習(xí)系統(tǒng),其特征在于,它包括 學(xué)習(xí)儀,內(nèi)置密鑰隨機(jī)生成模塊,通過(guò)CAN總線與車載無(wú)鑰匙模塊中的CAN收發(fā)器連接; 車載無(wú)鑰匙模塊,包括用于接收智能鑰匙發(fā)送的超高頻信號(hào)的UHF接收機(jī)、用于向智能鑰匙發(fā)送低頻信號(hào)的LF發(fā)射器、用于無(wú)線通信數(shù)據(jù)的加密解密、數(shù)據(jù)分析處理以及存儲(chǔ)無(wú)線通信密鑰的第一微機(jī)、用于與學(xué)習(xí)機(jī)進(jìn)行通訊的CAN收發(fā)器;所述第一微機(jī)上設(shè)置有若干接口,高頻接收機(jī)、低頻發(fā)射器和CAN收發(fā)器通過(guò)相應(yīng)的的接口與第一微機(jī)連接; 智能鑰匙,包括用于向車載無(wú)鑰匙模塊發(fā)送超高頻信號(hào)的UHF發(fā)射器、用于接收車載無(wú)鑰匙模塊發(fā)送的低頻信號(hào)的LF接收機(jī)、用于無(wú)線通信數(shù)據(jù)的加密解密、數(shù)據(jù)分析處理以及存儲(chǔ)無(wú)線通信密鑰的第二微機(jī);所述第二微機(jī)上設(shè)置有若干接口,高頻發(fā)射器和低頻接收機(jī)通過(guò)相應(yīng)的接口與第二微機(jī)連接并受其控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種使用無(wú)線雙向通信的車用無(wú)鑰匙學(xué)習(xí)系統(tǒng),其特征在于,所述第一微機(jī)和第二微機(jī)包括用于存儲(chǔ)密鑰的非易失性存儲(chǔ)器。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種使用無(wú)線雙向通信的車用無(wú)鑰匙學(xué)習(xí)系統(tǒng),其特征在于,所述超高頻發(fā)射器和超高頻接收機(jī)的通信范圍大于10米,低頻發(fā)射器和低頻接收機(jī)的通信范圍小于2. 5米。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種使用無(wú)線雙向通信的車用無(wú)鑰匙學(xué)習(xí)系統(tǒng),主要包括智能鑰匙、車載無(wú)鑰匙模塊和學(xué)習(xí)儀。所述車載無(wú)鑰匙模塊包括UHF接收機(jī)、LF發(fā)射器、第一微機(jī)和CAN收發(fā)器;所述智能鑰匙包括UHF發(fā)射器、LF接收機(jī)和第二微機(jī);所述學(xué)習(xí)儀內(nèi)置密鑰隨機(jī)生成模塊,通過(guò)CAN總線與車載無(wú)鑰匙模塊中的CAN收發(fā)器連接。本實(shí)用新型通過(guò)智能鑰匙和車載無(wú)鑰匙模塊采用LF/UHF雙向通信的方式,同時(shí)密鑰由學(xué)習(xí)儀統(tǒng)一管理隨機(jī)生成,確保密鑰不被重復(fù)使用,防止密鑰泄露,從而確保了系統(tǒng)的安全可靠。
文檔編號(hào)H04L9/00GK202518223SQ20122012698
公開日2012年11月7日 申請(qǐng)日期2012年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月29日
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