專利名稱：用于車載信息服務(wù)的天氣預(yù)報和災(zāi)害預(yù)警系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于信息技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種用于提供車載信息服務(wù)的天氣預(yù)報和災(zāi)害預(yù)警系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
作為最為常用的日常信息，人們每天都會有大量的天氣信息需求。天氣情況，尤其是暴雨、大霧等嚴重天氣狀況對交 通有著重要的影響，主要體現(xiàn)在三方面:一、惡劣氣象條件增加事故發(fā)生機率；二、影響公路運營效率，造成巨大社會影響。三、影響企業(yè)經(jīng)濟效益。此外，因雨雪、大霧、暴雨、冰凍等天氣引發(fā)的交通事故逐年增加，危機人身及財產(chǎn)安全。車載信息服務(wù)系統(tǒng)是集汽車導(dǎo)航系統(tǒng)、汽車安防系統(tǒng)、及汽車影音系統(tǒng)于一體的車載服務(wù)平臺，能提供包括道路導(dǎo)航、生活服務(wù)、汽車防盜、車載娛樂等多功能服務(wù)的系統(tǒng)。目前能提供此系統(tǒng)的國內(nèi)外公司主要有美國通用onstar公司，日本豐田G-book公司等國際上在汽車信息服務(wù)系統(tǒng)方面經(jīng)驗豐富的公司，國內(nèi)主要是安吉星等公司從事汽車信息服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)和開發(fā)。在國內(nèi)2009年9月29日公開的一種能計算碳排量的汽車導(dǎo)航裝置(公開號CN101846522A)，描述了一種通過對各條汽車行駛路徑中的天氣條件、道路狀況結(jié)合汽車本身參數(shù)，對行駛路程中的碳排放總量進行計算，從而為用戶提供較省油或較節(jié)能的路線參考的汽車導(dǎo)航裝置，這種裝置對用戶汽車行駛路徑中的天氣情況作為碳排放量計算參數(shù)，根據(jù)車輛類型、道路狀況、天氣狀況等因素計算出多條待行駛路線的總碳排量，以利于用戶挑選較省油或較節(jié)能的路線。國外TomTom公司于2007年9月27日公開的一種車載導(dǎo)航設(shè)備(公開號US2007225902 (Al))，描述了一種車載導(dǎo)航設(shè)備，可以在真實道路圖上動態(tài)顯示與該路段相關(guān)的駕駛信息(交通擁堵、天氣狀況等)。在實現(xiàn)的一種方案中使用線來表示一種行車路線，和地圖同時顯示在顯示屏上的不同位置，和行車路線顯示在一起的還有該車輛的當(dāng)前位置信息等。該設(shè)備可以通過無線通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送請求到遠程服務(wù)器，來動態(tài)獲取行車路線、天氣等駕駛信息并更新顯示到設(shè)備上。美國1999年12月7日公開的旅行路線沿途天氣信息的提供方法與系統(tǒng)(公開號US5999882 (A))，這種系統(tǒng)包含一個終端系統(tǒng)和一個服務(wù)器系統(tǒng)，終端可以從服務(wù)端接收旅行線路信息也可進行上傳操作。服務(wù)器自動收集旅行線路相關(guān)的天氣信息，并生成直觀化的信息以供終端進行顯示。這種系統(tǒng)可以使用戶基本上對沿途天氣有一定了解，但其并沒有實現(xiàn)自由定制，用戶只能從有限的城市中對出發(fā)地、目的地及途經(jīng)點的進行選擇，收集的天氣信息也是客戶選擇的城市天氣。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種用于車載信息服務(wù)的天氣預(yù)報和災(zāi)害預(yù)警系統(tǒng)，利用汽車車載信息服務(wù)為客戶提供行車路徑規(guī)劃的同時，對其主要經(jīng)由地點提供實時的天氣預(yù)報信息、氣象災(zāi)害預(yù)警、高速氣象預(yù)報。本實用新型的用于車載信息服務(wù)的天氣預(yù)報和災(zāi)害預(yù)警系統(tǒng)，包括一含導(dǎo)航終端的車載信息服務(wù)系統(tǒng)，所述導(dǎo)航終端與車載信息服務(wù)系統(tǒng)服務(wù)器無線通信連接，所述車載信息服務(wù)系統(tǒng)服務(wù)器內(nèi)設(shè)或通過網(wǎng)絡(luò)連接一天氣及災(zāi)害信息服務(wù)系統(tǒng)，所述天氣及災(zāi)害信息服務(wù)系統(tǒng)包括一天氣及災(zāi)害信息數(shù)據(jù)庫；所述車載信息服務(wù)系統(tǒng)服務(wù)器根據(jù)導(dǎo)航終端當(dāng)前位置和行車目的地查詢請求規(guī)劃行車路線，并發(fā)送至所述天氣及災(zāi)害信息服務(wù)系統(tǒng)；
所述天氣及災(zāi)害信息服務(wù)系統(tǒng)提取數(shù)據(jù)庫中存儲的行車路線相關(guān)經(jīng)由點的天氣和/或災(zāi)害信息通過所述車載信息服務(wù)系統(tǒng)服務(wù)器發(fā)送至所述導(dǎo)航終端。所述導(dǎo)航終端包括與所述車載信息服務(wù)系統(tǒng)服務(wù)器連接的數(shù)據(jù)通道和語音通道。所述目的地查詢請求由所述導(dǎo)航終端通過語音或數(shù)據(jù)通道發(fā)送給所述車載信息服務(wù)系統(tǒng)服務(wù)器；或者通過手機以移動通訊的方式發(fā)送給所述車載信息服務(wù)系統(tǒng)服務(wù)器。所述經(jīng)由點經(jīng)過篩選。更進一步，所述天氣信息為經(jīng)由點所在市級行政區(qū)域的天氣信息。更進一步，所述災(zāi)害信息為經(jīng)由點所在省級行政區(qū)域的災(zāi)害信息。更進一步，所述天氣及災(zāi)害信息數(shù)據(jù)庫根據(jù)氣象發(fā)布部門的信息或用戶上報的氣象信息實施更新。更進一步，所述天氣及災(zāi)害信息服務(wù)系統(tǒng)包括一氣象信息或用戶上報的氣象信息更新系統(tǒng)，實時采集氣象發(fā)布部門的信息以實時更新所述天氣及災(zāi)害信息數(shù)據(jù)庫。更進一步，所述車載信息服務(wù)系統(tǒng)服務(wù)器將目的地信息和天氣和/或災(zāi)害信息一起發(fā)送至所述導(dǎo)航終端，也可發(fā)送到客戶手機或語音播報給客戶。更進一步，所述天氣及災(zāi)害信息服務(wù)系統(tǒng)包括一氣象信息服務(wù)系統(tǒng)，根據(jù)所述車載信息服務(wù)系統(tǒng)服務(wù)器發(fā)送的信息提取所述天氣及災(zāi)害信息數(shù)據(jù)庫的相應(yīng)信息并返回所述車載信息服務(wù)系統(tǒng)服務(wù)器，也可發(fā)送到客戶手機或語音播報給客戶。本實用新型解決了道路交通系統(tǒng)中氣象災(zāi)害服務(wù)信息不及時，天氣預(yù)報服務(wù)系統(tǒng)預(yù)報不準確的缺陷，在現(xiàn)有信息技術(shù)條件下，通過車載信息服務(wù)系統(tǒng)，用戶可以便捷準確的獲取行車目的地及途徑地點的天氣信息與氣象災(zāi)害信息，同時對于重大氣象災(zāi)害，車載信息服務(wù)系統(tǒng)可為用戶提供規(guī)避災(zāi)害發(fā)生地的行車路徑規(guī)劃建議，用戶可以綜合天氣預(yù)報、災(zāi)害預(yù)警、行車路徑規(guī)劃建議等信息，選擇最適合的行車方式與行車準備。

圖I是本實用新型途經(jīng)天氣預(yù)報和災(zāi)害預(yù)警系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型途經(jīng)天氣預(yù)報和災(zāi)害預(yù)警系統(tǒng)中的氣象預(yù)報服務(wù)系統(tǒng)示意圖；圖3是本實用新型途經(jīng)天氣預(yù)報和災(zāi)害預(yù)警系統(tǒng)中途徑天氣預(yù)報流程圖。
具體實施方式
本實用新型系統(tǒng)主要在現(xiàn)有車載信息服務(wù)系統(tǒng)中加載天氣預(yù)報內(nèi)容系統(tǒng)、氣象災(zāi)害信息系統(tǒng)。本實用新型支持不同車載終端產(chǎn)品，如Denso、LG、Continental、Pioneer>Alpine、Aisin、Harman、Visteon、Desay SV、Delphi、Johnson Controls、MarrelliΛMitsubishi Electric等公司終端產(chǎn)品。同時還支持多種操作系統(tǒng)終端產(chǎn)品，如LINUX、WinCE、MeeGo> Android、QNX 等操作系統(tǒng)。圖I是本實用新型途經(jīng)天氣預(yù)報和災(zāi)害預(yù)警系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及業(yè)務(wù)關(guān)系示意圖。這其中涉及三個要素，首先是用戶終端，作為規(guī)劃與預(yù)報行為的開始以及最終信息的使用者，發(fā)送目的地POI (Point of Interest，每個POI包含四方面信息，名稱、類別、經(jīng)度、緯度)查詢指令、用戶位置指令，接收返回信息處理；其次是途經(jīng)天氣預(yù)報和災(zāi)害預(yù)警系統(tǒng)，作為氣象信息的內(nèi)容提供者，提供用戶的查詢請求，包括氣象信息查詢、天氣預(yù)報信息查詢；最后，以車載信息服務(wù)系統(tǒng)為橋梁，利用其信息點查詢、路徑規(guī)劃等服務(wù)功能，從該系統(tǒng)中獲取對用戶有效的氣象信息并進行反饋發(fā)送。圖2是本實用新型途經(jīng)天氣預(yù)報和災(zāi)害 預(yù)警系統(tǒng)中的氣象預(yù)報服務(wù)系統(tǒng)示意圖。當(dāng)氣象預(yù)報服務(wù)系統(tǒng)內(nèi)部服務(wù)器接收到氣象部門的更新信息以及用戶自行上報的氣象信息，氣象信息更新程序會啟動，并更新相關(guān)數(shù)據(jù)庫，接著數(shù)據(jù)庫將查詢到的結(jié)果返回氣象服務(wù)程序，氣象服務(wù)程序返回給車載信息服務(wù)系統(tǒng)；當(dāng)用戶進行途徑查詢時，車載信息服務(wù)系統(tǒng)發(fā)送氣象服務(wù)程序查詢請求，數(shù)據(jù)庫接收請求，等待數(shù)據(jù)更新后將結(jié)果返回氣象服務(wù)程序。如圖3是本實用新型途經(jīng)天氣預(yù)報和災(zāi)害預(yù)警系統(tǒng)中途徑天氣預(yù)報流程圖，包括步驟如下A.用戶通過終端(車載導(dǎo)航儀、手機等)呼叫車載信息系統(tǒng)后臺，告知客戶服務(wù)人員其所要到達的目的地或目的地相關(guān)信息描述，并由客戶服務(wù)人員確認后，將目的地POI信息發(fā)送給用戶。B.車載信息服務(wù)系統(tǒng)端根據(jù)目的地信息點、用戶車輛當(dāng)前位置按照最優(yōu)路徑算法自動進行線路規(guī)劃，規(guī)劃的路徑中包含途徑道路的主要信息點集合，通過這些點可以確定此行車路線；C.根據(jù)規(guī)劃的路線，按規(guī)劃線路的各個途經(jīng)點位置，提取出該線路所經(jīng)過的各市級行政區(qū)列表，確定經(jīng)由的市級城市，通過天氣預(yù)報服務(wù)系統(tǒng)獲取這些城市的天氣預(yù)報信息；D.車載服務(wù)器系統(tǒng)將目的地信息點和天氣預(yù)報信息一同發(fā)送到客戶終端，。E.若客戶有需要，可將該氣象信息發(fā)送至客戶指定的手機號中或由坐席人員通過電話播報給客戶，也可采用P2P或廣播方式對信息進行發(fā)送。本實用新型通過將用戶的目的地信息、用戶當(dāng)前位置的比對與行車路徑規(guī)劃，結(jié)合氣象信息內(nèi)容提供系統(tǒng)，獲取客戶與目的地之間各途經(jīng)地點的天氣預(yù)報、氣象災(zāi)害預(yù)警等信息。用戶可以綜合天氣預(yù)報、災(zāi)害預(yù)警、行車路徑規(guī)劃建議等信息，以選擇最適合的行車方式與行車準備。
權(quán)利要求1.一種用于車載信息服務(wù)的天氣預(yù)報和災(zāi)害預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于，包括一含導(dǎo)航終端的車載信息服務(wù)系統(tǒng)，所述導(dǎo)航終端與車載信息服務(wù)系統(tǒng)服務(wù)器無線通信連接； 所述車載信息服務(wù)系統(tǒng)服務(wù)器根據(jù)導(dǎo)航終端當(dāng)前位置和行車目的地查詢請求規(guī)劃行車路線。
2.如權(quán)利要求I所述的用于車載信息服務(wù)的天氣預(yù)報和災(zāi)害預(yù)警系統(tǒng)，其特征在干，所述導(dǎo)航終端包括與所述車載信息服務(wù)系統(tǒng)服務(wù)器連接的數(shù)據(jù)通道和語音通道。
3.如權(quán)利要求2所述的用于車載信息服務(wù)的天氣預(yù)報和災(zāi)害預(yù)警系統(tǒng)，其特征在干，所述行車目的地查詢請求由所述導(dǎo)航終端通過語音或數(shù)據(jù)通道發(fā)送給所述車載信息服務(wù)系統(tǒng)服務(wù)器；或者通過手機以移動通訊的方式發(fā)送給所述車載信息服務(wù)系統(tǒng)服務(wù)器。
4.如權(quán)利要求I所述的用于車載信息服務(wù)的天氣預(yù)報和災(zāi)害預(yù)警系統(tǒng)，其特征在干，所述車載信息服務(wù)系統(tǒng)服務(wù)器將目的地信息和天氣和/或災(zāi)害信息一起發(fā)送至所述導(dǎo)航終端，也可發(fā)送到客戶手機或語音播報給客戶。
專利摘要本實用新型涉及一種用于車載信息服務(wù)的天氣預(yù)報和災(zāi)害預(yù)警系統(tǒng)，包括含導(dǎo)航終端的車載信息服務(wù)系統(tǒng)，導(dǎo)航終端與車載信息服務(wù)系統(tǒng)服務(wù)器無線通信連接，車載信息服務(wù)系統(tǒng)服務(wù)器內(nèi)設(shè)或通過網(wǎng)絡(luò)連接天氣及災(zāi)害信息服務(wù)系統(tǒng)，天氣及災(zāi)害信息服務(wù)系統(tǒng)包括天氣及災(zāi)害信息數(shù)據(jù)庫；車載信息服務(wù)系統(tǒng)服務(wù)器根據(jù)導(dǎo)航終端當(dāng)前位置和行車目的地查詢請求規(guī)劃行車路線，并發(fā)送至天氣及災(zāi)害信息服務(wù)系統(tǒng)；天氣及災(zāi)害信息服務(wù)系統(tǒng)提取數(shù)據(jù)庫中存儲的行車路線相關(guān)經(jīng)由點的天氣和/或災(zāi)害信息通過車載信息服務(wù)系統(tǒng)服務(wù)器發(fā)送至導(dǎo)航終端或用戶手機中，也可由坐席人員口述相關(guān)信息。本實用新型使用戶可以綜合天氣預(yù)報、災(zāi)害預(yù)警、行車路徑規(guī)劃建議等信息，選擇最適合的行車方式與行車準備。
文檔編號H04W4/02GK202444622SQ201220026479
公開日2012年9月19日 申請日期2012年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月19日
發(fā)明者王剛 申請人:北京賽德斯汽車信息技術(shù)有限公司