專利名稱：車(chē)載占用公交車(chē)道違法監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種交通監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，特別是一種車(chē)載占用公交車(chē)道違法監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的逐年上升，對(duì)交通監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的要求也越來(lái)越高，傳統(tǒng)的固定式違法監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在使用中逐漸暴露出一些不足之處。首先，模擬相機(jī)拍攝的標(biāo)清視頻有局限性，已不能滿足違法監(jiān)測(cè)系統(tǒng)日益增長(zhǎng)的要求。相對(duì)于高清視頻來(lái)說(shuō)，標(biāo)清視頻的畫(huà)面清晰度、色彩還原度等都有很大差距，有時(shí)抓拍圖片因?yàn)椴磺逦荒茏鳛檫`法證據(jù)，而高清圖片的細(xì)節(jié)表現(xiàn)能力很強(qiáng)，車(chē)牌過(guò)小也很清晰，人眼完全能夠識(shí)別。另外標(biāo)清視頻分辨率只有200萬(wàn)像素高清視頻的1/5，用標(biāo)清相機(jī)實(shí)現(xiàn)抓拍功能，兩條車(chē)道需要兩臺(tái)特寫(xiě)相機(jī)來(lái)抓拍車(chē)輛特寫(xiě)，還需要一臺(tái)全景相機(jī)配合拍攝整個(gè)場(chǎng)景；而使用200萬(wàn)像素的高清相機(jī)只需要一臺(tái)，即可實(shí)現(xiàn)三臺(tái)標(biāo)清相機(jī)所能實(shí)現(xiàn)的功能，不僅可以拍攝車(chē)輛特寫(xiě)，還能提供場(chǎng)景信息，且畫(huà)面質(zhì)量更好。第二，系統(tǒng)前端硬件設(shè)備較多，穩(wěn)定性不足，安裝調(diào)試不便。通常標(biāo)清違章監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的前端設(shè)備包括相機(jī)、補(bǔ)光燈、視頻檢測(cè)器、集線器/路由器、光端機(jī)等。由于設(shè)備較多， 出現(xiàn)問(wèn)題的可能性也會(huì)增大，造成整個(gè)系統(tǒng)穩(wěn)定性下降，同時(shí)相機(jī)和處理設(shè)備并不安裝在一起，多余的引線也會(huì)造成不穩(wěn)定的因素，排查故障也有困難。另外因?yàn)橄鄼C(jī)和軟件的調(diào)整往往要配合進(jìn)行，這種分離式的設(shè)計(jì)也會(huì)給調(diào)試安裝造成不便。更進(jìn)一步，如果想遷移設(shè)備到別的設(shè)置點(diǎn)，也會(huì)很困難。安裝調(diào)試成本的上升直接制約監(jiān)測(cè)點(diǎn)的數(shù)量。第三，前端設(shè)備功耗較高，加大了管理部門(mén)建設(shè)以及運(yùn)營(yíng)成本，不符合節(jié)能減排的要求。目前使用工控機(jī)加標(biāo)清攝像機(jī)的違法監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的前端設(shè)備平均一路的功耗大約在70 至150瓦左右，處于一個(gè)較高的水平。同時(shí)系統(tǒng)設(shè)備龐大，使得系統(tǒng)無(wú)法實(shí)現(xiàn)車(chē)載化。第四，傳統(tǒng)交通監(jiān)測(cè)設(shè)備采用光纖傳輸數(shù)據(jù)，光纖網(wǎng)路的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本相對(duì)較高。而采用新一代3G無(wú)線傳輸，在帶寬滿足應(yīng)用需求的前提下，不但不需要鋪設(shè)光纖，而且使用單位可以將系統(tǒng)靈活地安裝在任何一個(gè)有3G無(wú)線信號(hào)的地方，從而節(jié)省了建設(shè)和運(yùn)維成本。第五，安裝位置嚴(yán)重受限。由于受電源、網(wǎng)絡(luò)以及安裝工藝的要求，使得系統(tǒng)對(duì)安裝位置、環(huán)境要求較高，在一些不便布網(wǎng)、取電的環(huán)境中，無(wú)法安裝系統(tǒng)，產(chǎn)生布控盲區(qū)，所以由于監(jiān)控盲區(qū)的存在，使現(xiàn)有的交通檢測(cè)系統(tǒng)的監(jiān)控存在很多局限。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種車(chē)載占用公交車(chē)道違法監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有固定式違法監(jiān)測(cè)系統(tǒng)畫(huà)面質(zhì)量差、可靠性差、能耗高、建設(shè)運(yùn)營(yíng)成本高和安裝位置嚴(yán)重受限的問(wèn)題。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的[0010]車(chē)載占用公交車(chē)道違法監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括一個(gè)服務(wù)器和若干個(gè)數(shù)據(jù)終端，服務(wù)器和數(shù)據(jù)終端之間通過(guò)3G無(wú)線傳輸設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸；其中所述數(shù)據(jù)終端包括高清智能攝像機(jī)，安裝在車(chē)輛的車(chē)頭或車(chē)尾位置，用于抓拍違法車(chē)輛占用公交車(chē)道的圖像，并進(jìn)行識(shí)別處理；GPS定位模塊，實(shí)時(shí)檢測(cè)數(shù)據(jù)終端的GPS位置數(shù)據(jù)，并將位置數(shù)據(jù)發(fā)送給高清智能攝像機(jī)；3G無(wú)線發(fā)射模塊，用于將識(shí)別處理后的圖像數(shù)據(jù)和GPS位置數(shù)據(jù)發(fā)送給服務(wù)器；所述GPS定位模塊為獨(dú)立的便攜式GPS衛(wèi)星定位設(shè)備。所述高清智能攝像機(jī)包括圖像采集模塊，用于抓拍違法車(chē)輛占用公交車(chē)道的圖像，并將圖像數(shù)據(jù)發(fā)送給識(shí)別處理模塊；識(shí)別處理模塊，接收?qǐng)D像采集模塊發(fā)送的圖像數(shù)據(jù)，并對(duì)所述圖像數(shù)據(jù)進(jìn)行識(shí)別和處理，并將處理后的圖像數(shù)據(jù)連同GPS位置數(shù)據(jù)一起發(fā)送至3G無(wú)線發(fā)射模塊；所述服務(wù)器包括3G無(wú)線接收模塊，用于接收數(shù)據(jù)終端的3G無(wú)線發(fā)射模塊發(fā)出的圖像數(shù)據(jù)和GPS位置數(shù)據(jù)，并將圖像數(shù)據(jù)和GPS位置數(shù)據(jù)傳遞給中心系統(tǒng)；中心系統(tǒng)，對(duì)獲得的圖像數(shù)據(jù)和GPS位置數(shù)據(jù)進(jìn)行打包加密，發(fā)送至數(shù)據(jù)上傳模塊，同時(shí)進(jìn)行備份；數(shù)據(jù)上傳模塊，將打包加密后的數(shù)據(jù)上傳到交管局管理平臺(tái)?？蛇x擇的，所述數(shù)據(jù)終端采用高清智能攝像機(jī)，高清智能攝像機(jī)安裝在車(chē)輛的車(chē)頭或車(chē)尾的位置；所述識(shí)別處理模塊是一個(gè)獨(dú)立的圖像處理專用DSP芯片，是高清智能攝像機(jī)內(nèi)的一部分。這樣就可以使每輛汽車(chē)只需要安裝一套車(chē)載占用公交車(chē)道違法監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，就可以同時(shí)檢測(cè)汽車(chē)前面和后面的公交車(chē)道違法占道的情況。本實(shí)用新型的有益效果為(1)畫(huà)面質(zhì)量更好，與采用固定的高處攝像頭向下傾斜拍攝相比，本實(shí)用新型的攝像頭可以采用與車(chē)牌同樣的高度，水平垂直拍攝，圖像會(huì)更為清晰；(2)可靠性好，系統(tǒng)組成設(shè)備較少且均為高集成化、嵌入式設(shè)備，安裝簡(jiǎn)單，使得其整體故障率明顯低于多設(shè)備節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)；(3)能耗低，系統(tǒng)組成設(shè)備較少且均高集成化，使得其能耗較低；(4)建設(shè)運(yùn)營(yíng)成本低，與建設(shè)、安裝和運(yùn)營(yíng)光纖網(wǎng)絡(luò)相比，采用滿足帶寬要求的高集成化的無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸模塊的系統(tǒng)整體成本較低；(5)安裝位置靈活，由于系統(tǒng)組成設(shè)備較少且均為高集成化、嵌入式設(shè)備，體積較小、能耗低，故安裝位置受布網(wǎng)、取電影響較小，如可安裝在公交車(chē)頭部或者尾部。是固定監(jiān)測(cè)的路況違法監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的一個(gè)很好的補(bǔ)充， 可以監(jiān)測(cè)到現(xiàn)有監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的很多盲區(qū)。本專利提出的車(chē)載占用公交車(chē)道違法監(jiān)測(cè)系統(tǒng)運(yùn)用高清智能相機(jī)識(shí)別技術(shù)+3G 無(wú)線傳輸技術(shù)+GPS定位技術(shù)，使得該系統(tǒng)不僅是節(jié)能減排的綠色系統(tǒng)，而且可以在城市道路靈活布控，更充分地發(fā)揮出違法監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的管、控、查等功能。系統(tǒng)采用完全智能化的視頻分析技術(shù)，不依賴任何其它外部觸發(fā)裝置，可對(duì)圖像中的一個(gè)或多個(gè)全景中的車(chē)輛行為進(jìn)行檢測(cè)和跟蹤，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)違法占用公交車(chē)道行駛進(jìn)行抓拍，并且系統(tǒng)擴(kuò)展功能強(qiáng)。該產(chǎn)品采用先進(jìn)的視頻觸發(fā)技術(shù)和國(guó)際領(lǐng)先的計(jì)算機(jī)人工智能算法，具有準(zhǔn)確性高，速度快的優(yōu)點(diǎn)，且最大程度抑制了光照變化、陰影、雨雪等各種因素對(duì)精度的影響。

下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。圖1是本實(shí)用新型的車(chē)載占用公交車(chē)道違法監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的模塊結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型的車(chē)載占用公交車(chē)道違法監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括一個(gè)服務(wù)器1和若干個(gè)數(shù)據(jù)終端2，服務(wù)器1和數(shù)據(jù)終端2之間通過(guò)3G無(wú)線傳輸設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸；其中所述數(shù)據(jù)終端2包括高清智能攝像機(jī)22，安裝在車(chē)輛的車(chē)頭或車(chē)尾位置，用于抓拍違法車(chē)輛占用公交車(chē)道的圖像，并進(jìn)行識(shí)別處理；高清智能攝像機(jī)22采用高清技術(shù)，系統(tǒng)可以在相對(duì)較小的場(chǎng)景看到更清楚的細(xì)節(jié)特征，同時(shí)一臺(tái)設(shè)備可以監(jiān)控多條車(chē)道。GPS定位模塊21，實(shí)時(shí)檢測(cè)數(shù)據(jù)終端的GPS位置數(shù)據(jù)，并將位置數(shù)據(jù)發(fā)送給高清智能攝像機(jī)22 ；3G無(wú)線發(fā)射模塊23，用于將識(shí)別處理后的圖像數(shù)據(jù)和GPS位置數(shù)據(jù)發(fā)送給服務(wù)器 1 ；所述GPS定位模塊21為獨(dú)立的便攜式GPS衛(wèi)星定位設(shè)備。系統(tǒng)根據(jù)GPS實(shí)時(shí)收集到的經(jīng)緯度坐標(biāo)信息，智能機(jī)內(nèi)部通過(guò)算法匹配，對(duì)獲得到的經(jīng)緯度信息進(jìn)行的坐標(biāo)定位與方向判斷，來(lái)判別公交行駛的線路以及行駛方向。所述高清智能攝像機(jī)22包括圖像采集模塊222，用于抓拍違法車(chē)輛占用公交車(chē)道的圖像，并將圖像數(shù)據(jù)發(fā)送給識(shí)別處理模塊221 ；識(shí)別處理模塊221，接收?qǐng)D像采集模塊222發(fā)送的圖像數(shù)據(jù)，并對(duì)所述圖像數(shù)據(jù)進(jìn)行識(shí)別和處理，并將處理后的圖像數(shù)據(jù)連同GPS位置數(shù)據(jù)一起發(fā)送至3G無(wú)線發(fā)射模塊23 ；采用自主研發(fā)的國(guó)際領(lǐng)先的計(jì)算機(jī)視覺(jué)分析算法，具有分析精確、運(yùn)算速度快、分析方式多等優(yōu)點(diǎn)，盡最大可能抑制了光照強(qiáng)度變化，行人、自行車(chē)、樹(shù)木陰影等各種因素引起的誤報(bào)，能夠?qū)崿F(xiàn)M小時(shí)全天候檢測(cè)。所述服務(wù)器1包括3G無(wú)線接收模塊13，用于接收數(shù)據(jù)終端的3G無(wú)線發(fā)射模塊發(fā)出的圖像數(shù)據(jù)和GPS 位置數(shù)據(jù)，并將圖像數(shù)據(jù)和GPS位置數(shù)據(jù)傳遞給中心系統(tǒng)；中心系統(tǒng)12，對(duì)獲得的圖像數(shù)據(jù)和GPS位置數(shù)據(jù)進(jìn)行打包加密，發(fā)送至數(shù)據(jù)上傳模塊11，同時(shí)進(jìn)行備份；數(shù)據(jù)上傳模塊11，將打包加密后的數(shù)據(jù)上傳到交管局管理平臺(tái)?？蛇x擇的，所述數(shù)據(jù)終端2采用高清智能攝像機(jī)22，高清智能攝像機(jī)22安裝在車(chē)輛的車(chē)頭或車(chē)尾的位置；所述識(shí)別處理模塊221是一個(gè)獨(dú)立的圖像處理專用DSP芯片，是高清智能攝像機(jī)22的一個(gè)組成部分。[0046]這樣就可以使每輛汽車(chē)只需要安裝一套車(chē)載占用公交車(chē)道違法監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，就可以同時(shí)檢測(cè)汽車(chē)前面和后面的公交車(chē)道違法占道的情況。本實(shí)用新型的有益效果為(1)畫(huà)面質(zhì)量更好，與采用固定的高處攝像頭向下傾斜拍攝相比，本實(shí)用新型的攝像頭可以采用與車(chē)牌同樣的高度，水平垂直拍攝，圖像會(huì)更為清晰；(2)可靠性好，系統(tǒng)組成設(shè)備較少且均為高集成化、嵌入式設(shè)備，安裝簡(jiǎn)單，使得其整體故障率明顯低于多設(shè)備節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)；(3)能耗低，系統(tǒng)組成設(shè)備較少且均高集成化，使得其能耗較低；(4)建設(shè)運(yùn)營(yíng)成本低，與建設(shè)、安裝和運(yùn)營(yíng)光纖網(wǎng)絡(luò)相比，采用滿足帶寬要求的高集成化的無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸模塊的系統(tǒng)整體成本較低；(5)安裝位置靈活，由于系統(tǒng)組成設(shè)備較少且均為高集成化、嵌入式設(shè)備，體積較小、能耗低，故安裝位置受布網(wǎng)、取電影響較小，如可安裝在公交車(chē)頭部或者尾部。本專利提出的車(chē)載占用公交車(chē)道違法監(jiān)測(cè)系統(tǒng)運(yùn)用高清智能相機(jī)識(shí)別技術(shù)+3G 無(wú)線傳輸技術(shù)+GPS定位技術(shù)，使得該系統(tǒng)不僅是節(jié)能減排的綠色系統(tǒng)，而且可以在城市道路靈活布控，更充分地發(fā)揮出違法監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的管、控、查等功能。系統(tǒng)采用完全智能化的視頻分析技術(shù)，不依賴任何其它外部觸發(fā)裝置，可對(duì)圖像中的一個(gè)或多個(gè)全景中的車(chē)輛行為進(jìn)行檢測(cè)和跟蹤，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)違法占用公交車(chē)道行駛進(jìn)行抓拍，并且系統(tǒng)擴(kuò)展功能強(qiáng)。該產(chǎn)品采用先進(jìn)的視頻觸發(fā)技術(shù)和國(guó)際領(lǐng)先的計(jì)算機(jī)人工智能算法，具有準(zhǔn)確性高，速度快的優(yōu)點(diǎn)，且最大程度抑制了光照變化、陰影、雨雪等各種因素對(duì)精度的影響。系統(tǒng)采用單高清200萬(wàn)像素以上分辨率視頻流檢測(cè)方式，所獲得到的違法圖片質(zhì)量整體清晰通透、檢測(cè)場(chǎng)景較大、機(jī)動(dòng)車(chē)違法過(guò)程明顯、車(chē)型車(chē)體車(chē)牌號(hào)碼清晰可見(jiàn)、道路信息標(biāo)識(shí)標(biāo)志反映準(zhǔn)確。當(dāng)車(chē)輛經(jīng)過(guò)監(jiān)測(cè)斷面時(shí)，系統(tǒng)將會(huì)快速地檢測(cè)到這一變化，并通過(guò)對(duì)這一變化進(jìn)行分析處理來(lái)判斷是否為車(chē)輛通過(guò)，當(dāng)檢測(cè)到有車(chē)輛通過(guò)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)立即保存該車(chē)的車(chē)牌識(shí)別圖片并上傳至中心，指揮中心可以實(shí)時(shí)分析比對(duì)回傳數(shù)據(jù)打擊逃逸、盜搶等布控車(chē)輛。系統(tǒng)軟件自動(dòng)識(shí)別出通過(guò)路口的機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)牌(含漢字、字母及數(shù)字和車(chē)牌顏色)， 可識(shí)別的車(chē)牌種類包括民用車(chē)牌、武警、外交等類型的牌照以及2002式牌照；并可識(shí)別車(chē)輛類型(大、中、小)和車(chē)牌顏色。系統(tǒng)安裝在公交車(chē)前或者車(chē)尾，通過(guò)視頻分析機(jī)動(dòng)車(chē)的車(chē)牌號(hào)碼，并實(shí)時(shí)判別GPS 獲得的路段信息，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車(chē)占用公交車(chē)道行駛時(shí)，系統(tǒng)可以對(duì)行駛在公交車(chē)前的機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行實(shí)時(shí)抓拍2 3張圖像，以便反映機(jī)動(dòng)車(chē)違法行為，有效打擊違法占用公交車(chē)道行為。并對(duì)這類違法行為進(jìn)行自動(dòng)記錄和數(shù)據(jù)上傳。這里說(shuō)的數(shù)據(jù)上傳并不是指相機(jī)將抓拍結(jié)果上傳到中心管理服務(wù)器，而是指中心管理服務(wù)器通過(guò)數(shù)據(jù)上傳工具將合成的圖片上傳到交管局上級(jí)管理平臺(tái)，作為交管局處罰的依據(jù)。系統(tǒng)將自動(dòng)將前端設(shè)備所回傳的數(shù)據(jù)進(jìn)行區(qū)域分類，公交車(chē)行駛各個(gè)區(qū)域的違章數(shù)據(jù)將分別上傳到各支隊(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)，以便各支隊(duì)進(jìn)行處罰調(diào)用。獲得到數(shù)據(jù)后，系統(tǒng)自動(dòng)連接3G無(wú)線傳輸設(shè)備，將數(shù)據(jù)打包加密上傳到中心平臺(tái)中，在設(shè)備傳輸時(shí)，3G無(wú)線設(shè)備自動(dòng)在網(wǎng)絡(luò)中建立一條專用VPN傳輸通道，并且設(shè)備使用專用的IP地址將本車(chē)的數(shù)據(jù)進(jìn)行回傳，確保獲得到數(shù)據(jù)的完整與安全性，同時(shí)如果遇到網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)啟用斷點(diǎn)續(xù)傳功能，將數(shù)據(jù)臨時(shí)保存在相機(jī)內(nèi)部存儲(chǔ)空間中，網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)后繼續(xù)將數(shù)據(jù)上傳到中心平臺(tái)。本系統(tǒng)還具有的功能包括根據(jù)車(chē)輛位置與限行時(shí)間的數(shù)據(jù)篩選，智能篩選不符合要求的違章數(shù)據(jù)，如公交車(chē)行駛路段不屬于處罰路段，不屬于車(chē)輛禁行時(shí)間，都會(huì)自動(dòng)過(guò)濾，不上傳到交管局。公交車(chē)道檢測(cè)，通過(guò)圖像分析算法，自動(dòng)識(shí)別違章車(chē)輛占用黃線禁行車(chē)道，而不是普通車(chē)道等圖片，從而提高檢測(cè)有效率。抓拍圖片備份，調(diào)試器將違章抓拍圖片保存到本地后，數(shù)據(jù)上傳工具自動(dòng)檢測(cè)此文件夾，并檢測(cè)違章數(shù)據(jù)的是否在可過(guò)濾的范圍中，如果是需要過(guò)濾的數(shù)據(jù)，則將此違章數(shù)據(jù)保存到一個(gè)本地目錄，如果是可以上傳的數(shù)據(jù)，則保存在另一個(gè)文件夾中，用作備份。
權(quán)利要求1.車(chē)載占用公交車(chē)道違法監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，包括一個(gè)服務(wù)器和若干個(gè)數(shù)據(jù)終端， 服務(wù)器和數(shù)據(jù)終端之間通過(guò)3G無(wú)線傳輸設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸；其中所述數(shù)據(jù)終端包括高清智能攝像機(jī)，安裝在車(chē)輛的車(chē)頭或車(chē)尾位置，用于抓拍違法車(chē)輛占用公交車(chē)道的圖像，并進(jìn)行識(shí)別處理；GPS定位模塊，實(shí)時(shí)檢測(cè)數(shù)據(jù)終端的GPS位置數(shù)據(jù)，并將位置數(shù)據(jù)發(fā)送給高清智能攝像機(jī)；3G無(wú)線發(fā)射模塊，用于將識(shí)別處理后的圖像數(shù)據(jù)和GPS位置數(shù)據(jù)發(fā)送給服務(wù)器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)載占用公交車(chē)道違法監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述服務(wù)器包括3G無(wú)線接收模塊，用于接收數(shù)據(jù)終端的3G無(wú)線發(fā)射模塊發(fā)出的圖像數(shù)據(jù)和GPS位置數(shù)據(jù)，并將圖像數(shù)據(jù)和GPS位置數(shù)據(jù)傳遞給中心系統(tǒng)；中心系統(tǒng)，對(duì)獲得的圖像數(shù)據(jù)和GPS位置數(shù)據(jù)進(jìn)行打包加密，發(fā)送至數(shù)據(jù)上傳模塊，同時(shí)進(jìn)行備份；數(shù)據(jù)上傳模塊，將打包加密后的數(shù)據(jù)上傳到交管局管理平臺(tái)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)載占用公交車(chē)道違法監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述高清智能攝像機(jī)包括圖像采集模塊，用于抓拍違法車(chē)輛占用公交車(chē)道的圖像，并將圖像數(shù)據(jù)發(fā)送給識(shí)別處理模塊；識(shí)別處理模塊，接收?qǐng)D像采集模塊發(fā)送的圖像數(shù)據(jù)，并對(duì)所述圖像數(shù)據(jù)進(jìn)行識(shí)別和處理，并將處理后的圖像數(shù)據(jù)連同GPS位置數(shù)據(jù)一起發(fā)送至3G無(wú)線發(fā)射模塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的車(chē)載占用公交車(chē)道違法監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)終端采用高清智能攝像機(jī)，高清智能攝像機(jī)安裝在車(chē)輛的車(chē)頭或車(chē)尾的位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車(chē)載占用公交車(chē)道違法監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述識(shí)別處理模塊是一個(gè)獨(dú)立的圖像處理專用DSP芯片，是高清智能攝像機(jī)內(nèi)的一部分。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)載占用公交車(chē)道違法監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述GPS定位模塊為獨(dú)立的便攜式GPS衛(wèi)星定位設(shè)備。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)車(chē)載占用公交車(chē)道違法監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括一個(gè)服務(wù)器和若干個(gè)數(shù)據(jù)終端，服務(wù)器和數(shù)據(jù)終端之間通過(guò)3G無(wú)線傳輸設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸；其中所述數(shù)據(jù)終端包括高清智能攝像機(jī)、GPS定位模塊、3G無(wú)線發(fā)射模塊；所述服務(wù)器包括3G無(wú)線接收模塊、中心系統(tǒng)、數(shù)據(jù)上傳模塊。本實(shí)用新型的有益效果為畫(huà)面質(zhì)量更好、可靠性好、能耗低、建設(shè)運(yùn)營(yíng)成本低、安裝位置靈活。是固定監(jiān)測(cè)的路況違法監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的一個(gè)很好的補(bǔ)充，可以監(jiān)測(cè)到現(xiàn)有監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的很多盲區(qū)。
文檔編號(hào)H04N7/18GK202018736SQ201120120838
公開(kāi)日2011年10月26日 申請(qǐng)日期2011年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月22日
發(fā)明者宋君, 李蕊艷, 林宇, 陶海 申請(qǐng)人:北京文安科技發(fā)展有限公司