專利名稱：車載網(wǎng)絡(luò)移動切換的實現(xiàn)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種移動切換的實現(xiàn)系統(tǒng)，尤其涉及的是一種車載網(wǎng)絡(luò)移動切換的實現(xiàn)方法。
背景技術(shù)：
車載自組網(wǎng)由于其實用性已經(jīng)受到廣泛關(guān)注，成為研究的熱點。車載自組網(wǎng)的主要特點之一為路面移動節(jié)點沿路進行移動，因此，如何實現(xiàn)路面移動節(jié)點的無縫移動切換成為研究的熱點之一。目前現(xiàn)有的移動協(xié)議(如HMIPv6，F(xiàn)MIPv6及MIPv6)應(yīng)用到車載網(wǎng)絡(luò)中還存在一些問題，主要原因為如下
1)現(xiàn)有移動協(xié)議中，移動節(jié)點需要發(fā)送和接收大量的控制信息來確保移動過程中的通信暢通，減少數(shù)據(jù)包的丟失，而傳輸控制信息會消耗大量的能量，這會大幅度縮減移動節(jié)點的壽命；
2)現(xiàn)有移動協(xié)議的控制信息數(shù)據(jù)包開銷較大，移動切換延遲較長從而提高了數(shù)據(jù)包丟失率。因此需要提出一種移動切換延遲短，數(shù)據(jù)不包丟失率低的車載網(wǎng)絡(luò)移動切換的實現(xiàn)方法。
發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明目的本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種車載網(wǎng)絡(luò)移動切換的實現(xiàn)方法。技術(shù)方案本發(fā)明公開了一種車載網(wǎng)絡(luò)移動切換的實現(xiàn)方法，所述車載網(wǎng)絡(luò)中設(shè)置三類節(jié)點接入路由器、接入節(jié)點及汽車移動節(jié)點；接入節(jié)點與IPv6互聯(lián)網(wǎng)的接入路由器相連，汽車移動節(jié)點通過與其關(guān)聯(lián)的接入節(jié)點接入到IPv6互聯(lián)網(wǎng)，相鄰的汽車移動節(jié)點之間進行通信；
車載網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點的IPv6地址由三部分組成第一部分是全局路由前綴，一個接入路由器標識一個全局路由前綴，與一個接入路由器相連的接入節(jié)點的IPv6地址的全局路由前綴相同；第二部分為接入節(jié)點ID，接入節(jié)點ID唯一標識一個接入節(jié)點，在一個接入節(jié)點覆蓋范圍內(nèi)的汽車移動節(jié)點獲取的IPv6地址的接入節(jié)點ID與該接入節(jié)點的IPv6地址的接入節(jié)點ID相同；第三部分為汽車移動節(jié)點ID，它唯一標識一輛汽車；
汽車移動節(jié)點的家鄉(xiāng)代理保存一個本地節(jié)點記錄表，本地節(jié)點記錄表包括本地汽車移動節(jié)點的IPv6地址域及本地汽車移動節(jié)點當(dāng)前所在子網(wǎng)的接入路由器的IPv6地址域；
接入路由器保存一個移動節(jié)點路由記錄表，移動節(jié)點路由記錄表包括汽車移動節(jié)點的 IPv6地址域以及與汽車移動節(jié)點關(guān)聯(lián)的接入節(jié)點的IPv6地址域；
接入節(jié)點保存一個鄰居接入節(jié)點記錄表，用于記錄與同一個接入路由器相連的鄰居接入節(jié)點的信息，包括鄰居接入節(jié)點的IPv6地址。
在汽車移動節(jié)點移動過程中，汽車移動節(jié)點的IPv6地址保持不變，無需轉(zhuǎn)交地址，節(jié)省了轉(zhuǎn)交地址配置時間和代價，從而縮短了移動切換時間和降低了移動切換代價
本發(fā)明所述方法中，汽車移動節(jié)點與接入節(jié)點相關(guān)聯(lián)，即汽車移動節(jié)點在接入節(jié)點的通信范圍內(nèi)，接入節(jié)點與接入路由器相連從而接入互聯(lián)網(wǎng)，接入節(jié)點查詢鄰居接入節(jié)點記錄表判斷汽車移動節(jié)點即將關(guān)聯(lián)的下一個接入節(jié)點是否與自己同屬于一個接入路由器，如果是，則獲取下一個接入節(jié)點的IPv6地址，并通過下述過程實現(xiàn)汽車移動節(jié)點的預(yù)移動切換過程
步驟301 開始；
步驟302 接入節(jié)點向接入路由器發(fā)送更新消息，消息負載為汽車移動節(jié)點的IPv6地址與下一個接入節(jié)點的IPv6地址；
步驟303 接入路由器收到更新消息后，查看移動節(jié)點路由記錄表，將汽車移動節(jié)點相應(yīng)的路由表項的關(guān)聯(lián)接入節(jié)點的IPv6地址更新為下一個接入節(jié)點的IPv6地址； 步驟304 結(jié)束。在上述預(yù)移動切換過程中，移動切換在汽車移動節(jié)點當(dāng)前關(guān)聯(lián)的接入節(jié)點與汽車移動節(jié)點一跳范圍內(nèi)的接入路由器之間進行，汽車移動節(jié)點無需參與移動切換過程，因此縮短了移動切換延遲和數(shù)據(jù)包丟失率，降低了移動切換代價。本發(fā)明所述方法中，在移動切換過程中，汽車移動節(jié)點與當(dāng)前關(guān)聯(lián)的接入節(jié)點鏈路相連，接收接入節(jié)點轉(zhuǎn)發(fā)的數(shù)據(jù)，移動切換過程結(jié)束后，汽車移動節(jié)點與下一個接入節(jié)點鏈路相連，開始接收下一個接入節(jié)點轉(zhuǎn)發(fā)的數(shù)據(jù)。本發(fā)明所述方法中，汽車移動節(jié)點定期在其一跳范圍內(nèi)廣播關(guān)聯(lián)接入節(jié)點的IPv6 地址。本發(fā)明所述方法中，汽車移動節(jié)點CMNl與接入節(jié)點APl關(guān)聯(lián)，汽車移動節(jié)點CMNl 的一跳范圍內(nèi)的汽車移動節(jié)點CMN2與接入節(jié)點AP2關(guān)聯(lián)，汽車移動節(jié)點CMNl收到汽車移動節(jié)點CMN2廣播的關(guān)聯(lián)接入節(jié)點IPv6地址后，判斷即將關(guān)聯(lián)的下一個接入節(jié)點AP2與當(dāng)前關(guān)聯(lián)的接入節(jié)點APl是否屬于不同的接入路由器，如果接入節(jié)點APl和接入節(jié)點AP2屬于不同的接入路由器，即接入節(jié)點APl屬于接入路由器AR1，接入節(jié)點AP2屬于接入路由器 AR2，汽車移動節(jié)點CMNl則請求汽車移動節(jié)點CMN2進行移動切換操作，其過程為
步驟501 開始;
步驟502 汽車移動節(jié)點CMNl向汽車移動節(jié)點CMN2發(fā)送預(yù)移動切換消息； 步驟503 汽車移動節(jié)點CMN2收到汽車移動節(jié)點CMNl發(fā)送的消息后，向汽車移動節(jié)點 CMNl的家鄉(xiāng)代理發(fā)送更新消息，消息負載為汽車移動節(jié)點CMNl的IPv6地址以及汽車移動節(jié)點CMN2的關(guān)聯(lián)接入節(jié)點AP2的IPv6地址；
步驟504 更新消息通過接入節(jié)點AP2到達接入路由器AR2，接入路由器AR2收到更新消息后，在其移動節(jié)點路由記錄表中增加一條表項，表項的移動節(jié)點IPv6地址域為汽車移動節(jié)點CMNl的IPv6地址，關(guān)聯(lián)接入節(jié)點IPv6地址域為接入節(jié)點AP2的IPv6地址，然后將更新消息發(fā)送到互聯(lián)網(wǎng)；
步驟505:更新消息在互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)進行路由，最后到達汽車移動節(jié)點CMNl的家鄉(xiāng)代理， 家鄉(xiāng)代理查看本地節(jié)點記錄表，將汽車移動節(jié)點CMNl對應(yīng)表項中當(dāng)前子網(wǎng)接入路由器的 IPv6地址更新為接入路由器AR2的IPv6地址，其中，接入路由器AR2的IPv6地址從接入節(jié)點AP2的IPv6地址中獲取；
步驟506:家鄉(xiāng)代理判斷是否建立了到達接入路由器AR2的隧道，如果是，進行步驟 508，否則進行步驟507 ；
步驟507 家鄉(xiāng)代理建立到達接入路由器AR2的隧道； 步驟508 結(jié)束；
在移動切換過程中，汽車移動節(jié)點與當(dāng)前關(guān)聯(lián)的接入節(jié)點鏈路相連，接收接入節(jié)點轉(zhuǎn)發(fā)的數(shù)據(jù)，移動切換過程結(jié)束后，汽車移動節(jié)點與下一個接入節(jié)點鏈路相連，開始接收下一個接入節(jié)點轉(zhuǎn)發(fā)的數(shù)據(jù)。車載網(wǎng)絡(luò)與其他移動網(wǎng)絡(luò)不同，車載網(wǎng)絡(luò)中的汽車移動節(jié)點按照道路進行高速行駛，汽車移動節(jié)點在高速行駛的同時要與外界網(wǎng)絡(luò)通信，因此對于移動切換的延遲時間以及丟包率有很高的要求，本發(fā)明提出汽車移動節(jié)點請求另外一個汽車移動節(jié)點進行預(yù)先移動切換機制，即在二層移動切換之前進行三層移動切換，因此汽車移動節(jié)點在預(yù)移動切換過程中，仍然與當(dāng)前關(guān)聯(lián)的接入節(jié)點鏈路相連，當(dāng)前關(guān)聯(lián)的接入節(jié)點仍然能夠?qū)⒛康牡刂窞槠囈苿庸?jié)點的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)給汽車移動節(jié)點，從而降低了數(shù)據(jù)丟包率，縮短了移動切換時間，確保了通信的連續(xù)性。本發(fā)明所述方法中，家鄉(xiāng)代理HA與接入路由器AR之間建立隧道后，所有家鄉(xiāng)代理HA的汽車移動節(jié)點移動到由AR標識的子網(wǎng)時，都采用該隧道通信，當(dāng)隧道內(nèi)無數(shù)據(jù)通信時，拆除家鄉(xiāng)代理HA。有益效果本發(fā)明提供了一種車載網(wǎng)絡(luò)移動切換的實現(xiàn)方法，所述車載網(wǎng)絡(luò)通過本發(fā)明所提供的移動切換實現(xiàn)方法，可保持移動過程中通信的連續(xù)性，縮短移動切換延遲， 降低數(shù)據(jù)包丟失率，從而提高了車載網(wǎng)的服務(wù)質(zhì)量，本發(fā)明可應(yīng)用于道路路況監(jiān)測、車輛管理等領(lǐng)域，具有廣泛的應(yīng)用前景。
下面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明做更進一步的具體說明，本發(fā)明的上述和 /或其他方面的優(yōu)點將會變得更加清楚。圖1為本發(fā)明所述的接入路由器、接入節(jié)點及汽車移動節(jié)點結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明所述的節(jié)點IPv6地址結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本發(fā)明所述的本地節(jié)點記錄表示意圖。圖4為本發(fā)明所述的移動節(jié)點路由記錄表結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本發(fā)明所述的鄰居接入節(jié)點記錄表結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為本發(fā)明所述的汽車移動節(jié)點在即將關(guān)聯(lián)的下一個接入節(jié)點與當(dāng)前接入節(jié)點同屬于一個接入路由器時的移動切換流程示意圖。圖7為本發(fā)明所述的汽車移動節(jié)點在即將關(guān)聯(lián)的下一個接入節(jié)點與當(dāng)前接入節(jié)點同屬于不同接入路由器時的移動切換流程示意圖。
具體實施例方式
本發(fā)明提供了一種車載網(wǎng)絡(luò)移動切換的實現(xiàn)方法，所述車載網(wǎng)絡(luò)通過本發(fā)明所提供的移動切換實現(xiàn)方法，可保持移動過程中通信的連續(xù)性，縮短移動切換延遲，降低數(shù)據(jù)包丟失率，從而提高了車載網(wǎng)的服務(wù)質(zhì)量，本發(fā)明可應(yīng)用于道路路況監(jiān)測、車輛管理等領(lǐng)域，具有廣泛的應(yīng)用前景。圖1為本發(fā)明所述的接入路由器、接入節(jié)點及汽車移動節(jié)點結(jié)構(gòu)示意圖。所述車載網(wǎng)絡(luò)中設(shè)置三類節(jié)點接入路由器1、接入節(jié)點2及汽車移動節(jié)點3，接入節(jié)點2與IPv6 互聯(lián)網(wǎng)4的接入路由器1相連，汽車移動節(jié)點3通過與其關(guān)聯(lián)的接入節(jié)點2接入到IPv6互聯(lián)網(wǎng)4，相鄰的汽車移動節(jié)點3之間進行通信。圖2為本發(fā)明所述的節(jié)點IPv6地址結(jié)構(gòu)示意圖。車載網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點的IPv6地址由三部分組成第一部分是全局路由前綴，長度為64比特，一個接入路由器標識一個全局路由前綴，與一個接入路由器相連的接入節(jié)點的IPv6地址的全局路由前綴相同；第二部分為接入節(jié)點ID，長度為i比特，接入節(jié)點ID唯一標識一個接入節(jié)點，在一個接入節(jié)點覆蓋范圍內(nèi)的汽車移動節(jié)點獲取的IPv6地址的接入節(jié)點ID與該接入節(jié)點的IPv6地址的接入節(jié)點ID相同；第三部分為汽車移動節(jié)點ID，長度為(64-i)比特，它唯一標識一輛汽車。圖3為本發(fā)明所述的本地節(jié)點記錄表示意圖。本地節(jié)點記錄表包括本地汽車移動節(jié)點的IPv6地址域及本地汽車移動節(jié)點當(dāng)前所在子網(wǎng)的接入路由器的IPv6地址域。圖4為本發(fā)明所述的移動節(jié)點路由記錄表結(jié)構(gòu)示意圖。移動節(jié)點路由記錄表包括汽車移動節(jié)點的IPv6地址域以及與汽車移動節(jié)點關(guān)聯(lián)的接入節(jié)點的IPv6地址域。圖5為本發(fā)明所述的鄰居接入節(jié)點記錄表結(jié)構(gòu)示意圖。鄰居接入節(jié)點記錄表用于記錄與同一個接入路由器相連的鄰居接入節(jié)點的信息，包括鄰居接入節(jié)點的IPv6地址。圖6為本發(fā)明所述的汽車移動節(jié)點在即將關(guān)聯(lián)的下一個接入節(jié)點與當(dāng)前接入節(jié)點同屬于一個接入路由器時的移動切換流程示意圖。汽車移動節(jié)點與接入節(jié)點相關(guān)聯(lián)，即汽車移動節(jié)點在接入節(jié)點的通信范圍內(nèi)，接入節(jié)點與接入路由器相連從而接入互聯(lián)網(wǎng)，接入節(jié)點查詢鄰居接入節(jié)點記錄表判斷汽車移動節(jié)點即將關(guān)聯(lián)的下一個接入節(jié)點是否與自己同屬于一個接入路由器，如果是，則獲取下一個接入節(jié)點的IPv6地址，并通過下述過程實現(xiàn)汽車移動節(jié)點的預(yù)移動切換過程
步驟301 開始；
步驟302 接入節(jié)點向接入路由器發(fā)送更新消息，消息負載為汽車移動節(jié)點的IPv6地址與下一個接入節(jié)點的IPv6地址；
步驟303 接入路由器收到更新消息后，查看移動節(jié)點路由記錄表，將汽車移動節(jié)點相應(yīng)的路由表項的關(guān)聯(lián)接入節(jié)點的IPv6地址更新為下一個接入節(jié)點的IPv6地址； 步驟304 結(jié)束。圖7為本發(fā)明所述的汽車移動節(jié)點在即將關(guān)聯(lián)的下一個接入節(jié)點與當(dāng)前接入節(jié)點同屬于不同接入路由器時的移動切換流程示意圖。如圖所示，汽車移動節(jié)點CMNl與接入節(jié)點APl關(guān)聯(lián)，汽車移動節(jié)點CMNl的一跳范圍內(nèi)的汽車移動節(jié)點CMN2與接入節(jié)點AP2關(guān)聯(lián)，汽車移動節(jié)點CMNl收到汽車移動節(jié)點 CMN2廣播的關(guān)聯(lián)接入節(jié)點IPv6地址后，判斷即將關(guān)聯(lián)的下一個接入節(jié)點AP2與當(dāng)前關(guān)聯(lián)的接入節(jié)點APl是否屬于不同的接入路由器，如果接入節(jié)點APl和接入節(jié)點AP2屬于不同的接入路由器，即接入節(jié)點APl屬于接入路由器AR1，接入節(jié)點AP2屬于接入路由器AR2，汽車移動節(jié)點CMNl則請求汽車移動節(jié)點CMN2進行移動切換操作，其過程為
步驟501:開始；
步驟502 汽車移動節(jié)點CMNl向汽車移動節(jié)點CMN2發(fā)送預(yù)移動切換消息；步驟503 汽車移動節(jié)點CMN2收到汽車移動節(jié)點CMNl發(fā)送的消息后，向汽車移動節(jié)點 CMNl的家鄉(xiāng)代理發(fā)送更新消息，消息負載為汽車移動節(jié)點CMNl的IPv6地址以及汽車移動節(jié)點CMN2的關(guān)聯(lián)接入節(jié)點AP2的IPv6地址；
步驟504 更新消息通過接入節(jié)點AP2到達接入路由器AR2，接入路由器AR2收到更新消息后，在其移動節(jié)點路由記錄表中增加一條表項，表項的移動節(jié)點IPv6地址域為汽車移動節(jié)點CMNl的IPv6地址，關(guān)聯(lián)接入節(jié)點IPv6地址域為接入節(jié)點AP2的IPv6地址，然后將更新消息發(fā)送到互聯(lián)網(wǎng)；
步驟505 更新消息在互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)進行路由，最后到達汽車移動節(jié)點CMNl的家鄉(xiāng)代理， 家鄉(xiāng)代理查看本地節(jié)點記錄表，將汽車移動節(jié)點CMNl對應(yīng)表項中當(dāng)前子網(wǎng)接入路由器的 IPv6地址更新為接入路由器AR2的IPv6地址，其中，接入路由器AR2的IPv6地址從接入節(jié)點AP2的IPv6地址中獲??；
步驟506:家鄉(xiāng)代理判斷是否建立了到達接入路由器AR2的隧道，如果是，進行步驟 508，否則進行步驟507 ；
步驟507 家鄉(xiāng)代理建立到達接入路由器AR2的隧道； 步驟508 結(jié)束；
在移動切換過程中，汽車移動節(jié)點與當(dāng)前關(guān)聯(lián)的接入節(jié)點鏈路相連，接收接入節(jié)點轉(zhuǎn)發(fā)的數(shù)據(jù)，移動切換過程結(jié)束后，汽車移動節(jié)點與下一個接入節(jié)點鏈路相連，開始接收下一個接入節(jié)點轉(zhuǎn)發(fā)的數(shù)據(jù)。綜上所述，本發(fā)明提供了一種車載網(wǎng)絡(luò)移動切換的實現(xiàn)方法，所述車載網(wǎng)絡(luò)通過本發(fā)明所提供的移動切換實現(xiàn)方法，可保持移動過程中通信的連續(xù)性，縮短移動切換延遲， 降低數(shù)據(jù)包丟失率，從而提高了車載網(wǎng)的服務(wù)質(zhì)量，本發(fā)明可應(yīng)用于道路路況監(jiān)測、車輛管理等領(lǐng)域，具有廣泛的應(yīng)用前景，因此，本技術(shù)具有很高的推廣價值。本發(fā)明提供了車載網(wǎng)絡(luò)移動切換的實現(xiàn)方法的思路，具體實現(xiàn)該技術(shù)方案的方法和途徑很多，以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。本實施例中未明確的各組成部份均可用現(xiàn)有技術(shù)加以實現(xiàn)。
權(quán)利要求
1. 一種車載網(wǎng)絡(luò)移動切換的實現(xiàn)方法，其特征在于，所述車載網(wǎng)絡(luò)中設(shè)置三類節(jié)點 接入路由器、接入節(jié)點及汽車移動節(jié)點；接入節(jié)點與IPv6互聯(lián)網(wǎng)的接入路由器相連，汽車移動節(jié)點通過與其關(guān)聯(lián)的接入節(jié)點接入到IPv6互聯(lián)網(wǎng)，相鄰的汽車移動節(jié)點之間進行通車載網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點的IPv6地址由三部分組成第一部分是全局路由前綴，一個接入路由器標識一個全局路由前綴，與一個接入路由器相連的接入節(jié)點的IPv6地址的全局路由前綴相同；第二部分為接入節(jié)點ID，接入節(jié)點ID唯一標識一個接入節(jié)點，在一個接入節(jié)點覆蓋范圍內(nèi)的汽車移動節(jié)點獲取的IPv6地址的接入節(jié)點ID與該接入節(jié)點的IPv6地址的接入節(jié)點ID相同；第三部分為汽車移動節(jié)點ID，它唯一標識一輛汽車；汽車移動節(jié)點的家鄉(xiāng)代理保存一個本地節(jié)點記錄表，本地節(jié)點記錄表包括本地汽車移動節(jié)點的IPv6地址域及本地汽車移動節(jié)點當(dāng)前所在子網(wǎng)的接入路由器的IPv6地址域；接入路由器保存一個移動節(jié)點路由記錄表，移動節(jié)點路由記錄表包括汽車移動節(jié)點的 IPv6地址域以及與汽車移動節(jié)點關(guān)聯(lián)的接入節(jié)點的IPv6地址域；接入節(jié)點保存一個鄰居接入節(jié)點記錄表，用于記錄與同一個接入路由器相連的鄰居接入節(jié)點的信息，包括鄰居接入節(jié)點的IPv6地址。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載網(wǎng)絡(luò)移動切換的實現(xiàn)方法，其特征在于，汽車移動節(jié)點與接入節(jié)點相關(guān)聯(lián)，即汽車移動節(jié)點在接入節(jié)點的通信范圍內(nèi)，接入節(jié)點與接入路由器相連從而接入互聯(lián)網(wǎng)，接入節(jié)點查詢鄰居接入節(jié)點記錄表判斷汽車移動節(jié)點即將關(guān)聯(lián)的下一個接入節(jié)點是否與自己同屬于一個接入路由器，如果是，則獲取下一個接入節(jié)點的IPv6地址，并通過下述過程實現(xiàn)汽車移動節(jié)點的預(yù)移動切換過程步驟301 開始;步驟302 接入節(jié)點向接入路由器發(fā)送更新消息，消息負載為汽車移動節(jié)點的IPv6地址與下一個接入節(jié)點的IPv6地址；步驟303 接入路由器收到更新消息后，查看移動節(jié)點路由記錄表，將汽車移動節(jié)點相應(yīng)的路由表項的關(guān)聯(lián)接入節(jié)點的IPv6地址更新為下一個接入節(jié)點的IPv6地址；步驟304 結(jié)束。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載網(wǎng)絡(luò)移動切換的實現(xiàn)方法，其特征在于，移動切換過程中，汽車移動節(jié)點與當(dāng)前關(guān)聯(lián)的接入節(jié)點鏈路相連，接收接入節(jié)點轉(zhuǎn)發(fā)的數(shù)據(jù)；移動切換過程結(jié)束后，汽車移動節(jié)點與下一個接入節(jié)點鏈路相連，開始接收下一個接入節(jié)點轉(zhuǎn)發(fā)的數(shù)據(jù)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載網(wǎng)絡(luò)移動切換的實現(xiàn)方法，其特征在于，汽車移動節(jié)點定期在其一跳范圍內(nèi)廣播關(guān)聯(lián)接入節(jié)點的IPv6地址。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載網(wǎng)絡(luò)移動切換的實現(xiàn)方法，其特征在于，汽車移動節(jié)點 CMNl與接入節(jié)點APl關(guān)聯(lián)，汽車移動節(jié)點CMNl的一跳范圍內(nèi)的汽車移動節(jié)點CMN2與接入節(jié)點AP2關(guān)聯(lián)，汽車移動節(jié)點CMNl收到汽車移動節(jié)點CMN2廣播的關(guān)聯(lián)接入節(jié)點IPv6地址后，判斷即將關(guān)聯(lián)的下一個接入節(jié)點AP2與當(dāng)前關(guān)聯(lián)的接入節(jié)點APl是否屬于不同的接入路由器，如果接入節(jié)點APl和接入節(jié)點AP2屬于不同的接入路由器，即接入節(jié)點APl屬于接入路由器AR1，接入節(jié)點AP2屬于接入路由器AR2，汽車移動節(jié)點CMNl則請求汽車移動節(jié)點 CMN2進行移動切換操作，其過程為步驟501:開始；步驟502 汽車移動節(jié)點CMNl向汽車移動節(jié)點CMN2發(fā)送預(yù)移動切換消息； 步驟503 汽車移動節(jié)點CMN2收到汽車移動節(jié)點CMNl發(fā)送的消息后，向汽車移動節(jié)點 CMNl的家鄉(xiāng)代理發(fā)送更新消息，消息負載為汽車移動節(jié)點CMNl的IPv6地址以及汽車移動節(jié)點CMN2的關(guān)聯(lián)接入節(jié)點AP2的IPv6地址；步驟504 更新消息通過接入節(jié)點AP2到達接入路由器AR2，接入路由器AR2收到更新消息后，在其移動節(jié)點路由記錄表中增加一條表項，表項的移動節(jié)點IPv6地址域為汽車移動節(jié)點CMNl的IPv6地址，關(guān)聯(lián)接入節(jié)點IPv6地址域為接入節(jié)點AP2的IPv6地址，然后將更新消息發(fā)送到互聯(lián)網(wǎng)；步驟505 更新消息在互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)進行路由，最后到達汽車移動節(jié)點CMNl的家鄉(xiāng)代理， 家鄉(xiāng)代理查看本地節(jié)點記錄表，將汽車移動節(jié)點CMNl對應(yīng)表項中當(dāng)前子網(wǎng)接入路由器的 IPv6地址更新為接入路由器AR2的IPv6地址，其中，接入路由器AR2的IPv6地址從接入節(jié)點AP2的IPv6地址中獲??；步驟506:家鄉(xiāng)代理判斷是否建立了到達接入路由器AR2的隧道，如果是，進行步驟 508，否則進行步驟507;步驟507 家鄉(xiāng)代理建立到達接入路由器AR2的隧道； 步驟508 結(jié)束；在移動切換過程中，汽車移動節(jié)點與當(dāng)前關(guān)聯(lián)的接入節(jié)點鏈路相連，接收接入節(jié)點轉(zhuǎn)發(fā)的數(shù)據(jù)，移動切換過程結(jié)束后，汽車移動節(jié)點與下一個接入節(jié)點鏈路相連，開始接收下一個接入節(jié)點轉(zhuǎn)發(fā)的數(shù)據(jù)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車載網(wǎng)絡(luò)移動切換的實現(xiàn)方法，其特征在于，家鄉(xiāng)代理HA與接入路由器AR之間建立隧道后，所有家鄉(xiāng)代理HA的汽車移動節(jié)點移動到由AR標識的子網(wǎng)時，都采用該隧道通信，當(dāng)隧道內(nèi)無數(shù)據(jù)通信時，拆除家鄉(xiāng)代理HA。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種車載網(wǎng)絡(luò)移動切換的實現(xiàn)方法，其特征在于，所述車載網(wǎng)絡(luò)中設(shè)置三類節(jié)點接入路由器、接入節(jié)點及汽車移動節(jié)點；接入節(jié)點與IPv6互聯(lián)網(wǎng)的接入路由器相連，汽車移動節(jié)點通過與其關(guān)聯(lián)的接入節(jié)點接入到IPv6互聯(lián)網(wǎng)，相鄰的汽車移動節(jié)點之間進行通信。本發(fā)明所提供的移動切換實現(xiàn)方法，可保持移動過程中通信的連續(xù)性，縮短移動切換延遲，降低數(shù)據(jù)包丟失率，從而提高了車載網(wǎng)的服務(wù)質(zhì)量，本發(fā)明可應(yīng)用于道路路況監(jiān)測、車輛管理等領(lǐng)域，具有廣泛的應(yīng)用前景，因此，本技術(shù)具有很高的推廣價值。
文檔編號H04W36/00GK102202356SQ20111015001
公開日2011年9月28日 申請日期2011年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月7日
發(fā)明者王曉喃 申請人:常熟理工學(xué)院