專(zhuān)利名稱(chēng)：通信終端利用系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種利用通信終端的通信終端利用系統(tǒng)，并涉及在車(chē)輛等中利用通信終端時(shí)的通信終端利用系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
近年來(lái)，正在利用需要通信終端的通信終端利用系統(tǒng)，所述通信終端具備利用者的識(shí)別信息。而且，通信終端利用系統(tǒng)具備操作裝置，該操作裝置讀入通信終端存儲(chǔ)的利用者的識(shí)別信息，并對(duì)車(chē)輛等對(duì)象物進(jìn)行與讀入的識(shí)別信息對(duì)應(yīng)的操作。通過(guò)所述通信終端和操作裝置，能夠進(jìn)行與利用者的識(shí)別信息對(duì)應(yīng)的對(duì)象物的操作。作為這種通信終端利用系統(tǒng)，以往，公開(kāi)了一種將對(duì)象物設(shè)為電梯而管理電梯的動(dòng)作模式的電梯的動(dòng)作模式管理裝置(例如，參照專(zhuān)利文獻(xiàn)I)。在該電梯的動(dòng)作模式管理裝置中，設(shè)定使電梯進(jìn)行通常動(dòng)作的通常動(dòng)作模式和進(jìn)行通常動(dòng)作以外的特別動(dòng)作的特別動(dòng)作模式。另外，具備輸入利用者的識(shí)別信息的輸入部，對(duì)輸入部的輸入次數(shù)進(jìn)行計(jì)數(shù)，根據(jù)計(jì)數(shù)次數(shù)，判定是設(shè)為通常動(dòng)作模式還是設(shè)為特別動(dòng)作模式。在使用該電梯的動(dòng)作模式管理裝置的情況下，能夠以單一的識(shí)別信息進(jìn)行多個(gè)動(dòng)作。在先技術(shù)文獻(xiàn)專(zhuān)利文獻(xiàn)專(zhuān)利文獻(xiàn)I日本特開(kāi)2009-96617號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容
然而，在上述專(zhuān)利文獻(xiàn)I公開(kāi)的電梯的動(dòng)作模式管理裝置中，在決定通常動(dòng)作模式或特別動(dòng)作模式時(shí)，需要將輸入次數(shù)設(shè)定成不同的次數(shù)。因此，在要通過(guò)任一個(gè)模式操作電梯而使電梯動(dòng)作時(shí)，要求多次的識(shí)別信息的輸入。因此，存在變?yōu)閺?qiáng)迫利用者進(jìn)行多次的識(shí)別信息的輸入，增大給利用者帶來(lái)的麻煩的問(wèn)題。因此，本發(fā)明的課題在于提供一種能夠通過(guò)單一的識(shí)別信息而進(jìn)行多個(gè)操作，并且能夠減少給利用者帶來(lái)的麻煩的通信終端利用系統(tǒng)。解決上述課題的本發(fā)明的通信終端利用系統(tǒng)具備:通信終端，具備存儲(chǔ)利用者的識(shí)別信息的識(shí)別信息存儲(chǔ)單元；操作裝置，進(jìn)行與利用者的識(shí)別信息對(duì)應(yīng)的規(guī)定的操作，所述通信終端利用系統(tǒng)的特征在于，操作裝置具備:讀入單元，讀入存儲(chǔ)在識(shí)別信息存儲(chǔ)單元中的識(shí)別信息；指示內(nèi)容判斷單元，基于由讀入單元讀入的識(shí)別信息及通過(guò)讀入單元讀入識(shí)別信息時(shí)的讀入條件，判斷向?qū)ο笪镏甘镜牟僮鞯闹甘緝?nèi)容；操作指示單元，向?qū)ο笪镏甘九c指示內(nèi)容判斷單元的判斷結(jié)果對(duì)應(yīng)的操作。
在本發(fā)明的通信終端利用系統(tǒng)中，基于由讀入單元讀入的識(shí)別信息及通過(guò)讀入單元讀入識(shí)別信息時(shí)的讀入條件，判斷向?qū)ο笪镏甘镜牟僮鞯闹甘緝?nèi)容。因此，在讀入條件不同時(shí)，能夠設(shè)定為不同的指示內(nèi)容。因此，通過(guò)單一的識(shí)別信息能夠進(jìn)行多個(gè)操作，并能夠減少給利用者帶來(lái)的麻煩。在此，可以是如下的方式:讀入條件是在讀入單元與通信終端之間維持通信的狀態(tài)下的條件。如此，讀入條件是在讀入單元與通信終端之間維持通信的狀態(tài)下的條件，由此，無(wú)需為了滿(mǎn)足讀入條件而切斷讀入單元與通信終端之間的通信。因此，通過(guò)單一的識(shí)別信息能夠進(jìn)行多個(gè)操作，并且能夠進(jìn)一步減少利用者的麻煩。另外，可以是如下的方式:讀入條件是讀入單元與通信終端之間的通信時(shí)間的長(zhǎng)度。如此，讀入條件是通信時(shí)間的長(zhǎng)度，由此能夠容易地判別讀入條件。需要說(shuō)明的是，在本發(fā)明的“讀入條件”中，除了通信時(shí)間的長(zhǎng)度之外，可以設(shè)為例如進(jìn)行識(shí)別信息的讀入時(shí)的通信終端與讀入單元的面對(duì)角度、通信終端的動(dòng)作例如搖動(dòng)動(dòng)作和揮動(dòng)動(dòng)作、以及旋轉(zhuǎn)動(dòng)作和朝向的變更動(dòng)作等。另外，可以是如下的方式:指示內(nèi)容判斷單元能夠判斷與規(guī)定的第一通信時(shí)間對(duì)應(yīng)的指示內(nèi)容及與比第一通信時(shí)間長(zhǎng)的第二通信時(shí)間對(duì)應(yīng)的指示內(nèi)容。如此，能夠判斷與規(guī)定的第一通信時(shí)間對(duì)應(yīng)的指示內(nèi)容及與比第一通信時(shí)間長(zhǎng)的第二通信時(shí)間對(duì)應(yīng)的指示內(nèi)容，由此能夠容易地判斷兩個(gè)指示內(nèi)容。另外，可以是如下的方式:操作指示單元在進(jìn)行與第一通信時(shí)間對(duì)應(yīng)的操作的指示之前，不能指示與第二通信時(shí)間對(duì)應(yīng)的操作，操作指示單元在進(jìn)行了與第一通信時(shí)間對(duì)應(yīng)的操作的指示之后，能夠指示與第二通信時(shí)間對(duì)應(yīng)的操作。如此，在進(jìn)行了與第一通信時(shí)間對(duì)應(yīng)的操作的指示之后，才能夠指示與第二通信時(shí)間對(duì)應(yīng)的操作，由此， 不存在不進(jìn)行與第一通信時(shí)間對(duì)應(yīng)的指示而直接進(jìn)行第二通信時(shí)間對(duì)應(yīng)的指示的情況。因此，例如，在與第一通信時(shí)間對(duì)應(yīng)的指示之后需要進(jìn)行與第二通信時(shí)間對(duì)應(yīng)的指示時(shí)，能夠防止僅進(jìn)行與第二通信時(shí)間對(duì)應(yīng)的指示的錯(cuò)誤操作。此外，可以是如下的方式:指示內(nèi)容判斷單元將與第一通信時(shí)間對(duì)應(yīng)的操作判斷為基本操作，將與第二通信時(shí)間對(duì)應(yīng)的操作判斷為特別操作。如此，將與第一通信時(shí)間對(duì)應(yīng)的操作判斷為基本操作，將與第二通信時(shí)間對(duì)應(yīng)的操作判斷為特別操作，由此能夠減少進(jìn)行特別操作時(shí)的誤操作。另外，可以是如下的方式:對(duì)象物為共用車(chē)輛，讀入單元設(shè)于共用車(chē)輛。如此，對(duì)象物為共用車(chē)輛，讀入單元設(shè)于共用車(chē)輛，由此能夠?qū)⒐灿密?chē)輛良好地適用于多個(gè)利用者能夠利用的所謂車(chē)共享。此外，可以是如下的方式:基本操作是共用車(chē)輛的車(chē)門(mén)鎖定操作，特別操作是共用車(chē)輛的利用開(kāi)始結(jié)束手續(xù)操作。如此，基本操作是共用車(chē)輛的車(chē)門(mén)鎖定操作，特別操作是共用車(chē)輛的利用開(kāi)始結(jié)束手續(xù)操作，由此能夠防止在進(jìn)行車(chē)門(mén)鎖定之前而結(jié)束共用車(chē)輛的利用的事態(tài)。由此，能夠防止不進(jìn)行車(chē)門(mén)鎖定而錯(cuò)誤地進(jìn)行共用車(chē)輛的返還手續(xù)的事態(tài)。發(fā)明效果根據(jù)本發(fā)明的通信終端利用系統(tǒng)，通過(guò)單一的識(shí)別信息能夠進(jìn)行多個(gè)操作，并且能夠減少給利用者帶來(lái)的麻煩。


圖1是本發(fā)明的第一實(shí)施方式的通信終端利用系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。圖2是安裝有車(chē)載裝置的車(chē)輛的從內(nèi)側(cè)觀察到的立體圖。圖3是車(chē)載裝置的立體圖。圖4是表示舉起便攜終端的利用者的例子的立體圖。圖5是表示車(chē)載系統(tǒng)的處理次序的流程圖。圖6是表示車(chē)門(mén)鎖定的處理次序的流程圖。圖7是表示利用結(jié)束判定的處理次序的流程圖。圖8是表示預(yù)約管理處理的次序的流程圖。圖9是表示計(jì)費(fèi)處理的次序的流程圖。圖10是第二實(shí)施方式的通信終端利用系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。
具體實(shí)施例方式以下，參照附圖，說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施方式。需要說(shuō)明的是，在附圖的說(shuō)明中，對(duì)同一要素標(biāo)注同一符號(hào)，省略重復(fù)的說(shuō)明。而且，為了便于圖示，附圖的尺寸比率未必與說(shuō)明的
情況一致。圖1是本發(fā)明的第一實(shí)施方式的通信終端利用系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。如圖1所示，本實(shí)施方式的通信終端利用系統(tǒng)具備作為便攜終端的手機(jī)1、搭載在作為對(duì)象物的共用車(chē)輛2上的車(chē)載系統(tǒng)、及密鑰管理服務(wù)器3而構(gòu)成。手機(jī)I具備ΠΜ (User Identity Module)卡保持器11、近距離無(wú)線通信裝置(Near Field Communication,以下稱(chēng)為“NFC”)12、及UI應(yīng)用程序13。在本實(shí)施方式中，共用車(chē)輛2是進(jìn)行所謂車(chē)共享時(shí)的共用車(chē)輛，手機(jī)I的利用者從手機(jī)I能夠進(jìn)行共用車(chē)輛2的預(yù)約等。而且，關(guān)于共用車(chē)輛2的利用開(kāi)始或利用結(jié)束時(shí)的信息處理，利用者也可以使用手機(jī)I進(jìn)行。另外，搭載于共用車(chē)輛2的車(chē)載系統(tǒng)具備作為讀入單元的NFC通信用讀/寫(xiě)(以下稱(chēng)為“R/W”)21、作為指示內(nèi)容判斷單元的控制ECU (Electronic Control Unit) 22、作為操作指示單元的車(chē)身ECU23、及廣域通信模塊24。而且，在密鑰管理服務(wù)器3構(gòu)筑利用狀況管理系統(tǒng)31及預(yù)約管理系統(tǒng)32。該密鑰管理服務(wù)器3設(shè)于未圖示的信息處理中心等基地局等。手機(jī)I搭載有所謂非接觸接近通信功能。手機(jī)I中的UIM卡保持器11能夠插入卡應(yīng)用程序C。在卡應(yīng)用程序C中存儲(chǔ)有手機(jī)利用者的姓名、年齡、電話號(hào)碼等個(gè)人信息，UIM卡保持器11能夠讀出在卡應(yīng)用程序C中記錄的個(gè)人信息。插入有卡應(yīng)用程序C的UIM卡保持器11構(gòu)成本發(fā)明的識(shí)別信息存儲(chǔ)單元。在進(jìn)行共用車(chē)輛2的預(yù)約時(shí)，手機(jī)利用者將共用車(chē)輛2的利用希望時(shí)刻等的與預(yù)約相關(guān)的信息向手機(jī)I輸入。在手機(jī)I中，輸入的預(yù)約信息與個(gè)人信息一起向UI應(yīng)用程序13輸入。UI應(yīng)用程序13將輸入的預(yù)約信息與個(gè)人信息一起向密鑰管理服務(wù)器3發(fā)送。在密鑰管理服務(wù)器3中，從手機(jī)I發(fā)送的預(yù)約信息及個(gè)人信息由利用狀況管理系統(tǒng)31參照。在利用狀況管理系統(tǒng)31中存儲(chǔ)有共用車(chē)輛2的利用狀況。在利用狀況管理系統(tǒng)31中，將發(fā)送的預(yù)約信息與存儲(chǔ)的共用車(chē)輛2的利用狀況進(jìn)行比較，進(jìn)行共用車(chē)輛2的預(yù)約可能與否的判斷。而且，在利用狀況管理系統(tǒng)31中，在共用車(chē)輛2被利用時(shí)，進(jìn)行對(duì)手機(jī)利用者的計(jì)費(fèi)處理。在預(yù)約管理系統(tǒng)32中，根據(jù)共用車(chē)輛2的預(yù)約可否而將預(yù)約可否信息向手機(jī)I發(fā)送。此時(shí)，預(yù)約管理系統(tǒng)32在共用車(chē)輛2可以預(yù)約的情況下，對(duì)個(gè)人信息進(jìn)行注冊(cè)等而進(jìn)行預(yù)約數(shù)據(jù)的管理，而另一方面。發(fā)放利用密鑰而向手機(jī)I及共用車(chē)輛2的車(chē)載系統(tǒng)的廣域通信模塊24發(fā)送。在手機(jī)I中，利用UI應(yīng)用程序13對(duì)發(fā)送的預(yù)約可否信息進(jìn)行管理，并將發(fā)送的利用密鑰向UM卡保持器11輸入。另外，手機(jī)I的UM卡保持器11保有代碼密鑰。UM卡保持器11向從密鑰管理服務(wù)器3發(fā)送并輸入U(xiǎn)I應(yīng)用程序13的利用密鑰附加代碼密鑰而向NFC12發(fā)送。NFC12將從UM卡保持器11發(fā)送來(lái)的代碼密鑰向共用車(chē)輛2的車(chē)載系統(tǒng)的NFC通信用R/W21發(fā)送。如圖2所示，NFC通信用R/W21例如安裝在共用車(chē)輛2的后部座椅的車(chē)窗部分。而且，NFC通信用R/W21接收從手機(jī)I的NFC12發(fā)送的代碼密鑰。如圖3所示，NFC通信用R/W21具備通信天線21A、第一指示器21B、第二指示器21C、及第三指示器21D。通信天線21A是在與手機(jī)I之間進(jìn)行基于非接觸接近通信的信息的發(fā)送接收的構(gòu)件。經(jīng)由通信天線21A而與手機(jī)I進(jìn)行非接觸接近通信時(shí)，例如圖4所示，手機(jī)利用者M(jìn)將手機(jī)I向共用車(chē)輛2的NFC通信用R/W21舉起。通過(guò)將手機(jī)I向NFC通信用R/W21舉起，而從手機(jī)I的NFC12對(duì)共用車(chē)輛2的車(chē)載系統(tǒng)的NFC通信用R/W21發(fā)送代碼密鑰。而且，在NFC通信用R/W21中，計(jì)測(cè)舉起手機(jī)I的時(shí)間即舉起時(shí)間。NFC通信用R/W21將從手機(jī)I發(fā)送的代碼密鑰及手機(jī)I的舉起時(shí)間向控制E⑶22發(fā)送。圖3所示的NFC通信用R/W21的指示器21B 21D分別能夠進(jìn)行點(diǎn)亮、熄滅、及閃爍顯示。而且，在NFC通信用R/W21中，將代碼密鑰去除，而確認(rèn)手機(jī)利用者M(jìn)的個(gè)人信息及共用車(chē)輛2的利用密鑰。另外，圖1所示的廣域通信模塊24在與密鑰管理服務(wù)器3之間經(jīng)由互聯(lián)網(wǎng)4進(jìn)行信息的發(fā)送接收。而且，在廣域通信模塊24中，將從密鑰管理服務(wù)器3發(fā)送的利用密鑰向控制E⑶22發(fā)送?？刂艵⑶22將從NFC通信用R/W21發(fā)送的共用車(chē)輛2的利用密鑰與從廣域通信模塊24發(fā)送的利用密鑰進(jìn)行核對(duì)，進(jìn)行預(yù)約的手機(jī)利用者M(jìn)的認(rèn)證。而且，控制ECU22參照從NFC通信用R/W21發(fā)送的舉起時(shí)間，根據(jù)舉起時(shí)間而進(jìn)行與鎖定信號(hào)、解鎖信號(hào)的發(fā)送相關(guān)的處理或共用車(chē)輛2的利用結(jié)束處理。而且，控制E⑶22在從NFC通信用R/W21發(fā)送的利用密鑰被認(rèn)證時(shí)，在共用車(chē)輛2的車(chē)門(mén)等處于鎖定狀態(tài)時(shí)，將解鎖信號(hào)向車(chē)身ECU23發(fā)送。另一方面，在共用車(chē)輛2的車(chē)門(mén)等處于解鎖狀態(tài)時(shí)，將鎖定信號(hào)向車(chē)身ECU23發(fā)送。車(chē)身ECU23根據(jù)從控制ECU22發(fā)送的解鎖信號(hào)，進(jìn)行將施加給共用車(chē)輛2的車(chē)門(mén)的解鎖的解鎖操作。另一方面，根據(jù)從控制ECU22發(fā)送的鎖定信號(hào)，進(jìn)行將共用車(chē)輛2的車(chē)門(mén)鎖定的鎖定操作。所述控制ECU22及車(chē)身ECU23經(jīng)由車(chē)載LAN (Local Area Network)25來(lái)連接。接著，說(shuō)明本實(shí)施方式的通信終端利用系統(tǒng)的動(dòng)作。在本實(shí)施方式的通信終端利用系統(tǒng)中，在手機(jī)利用者M(jìn)要利用由多個(gè)利用者進(jìn)行車(chē)共享的共用車(chē)輛2時(shí)，手機(jī)利用者M(jìn)對(duì)于密鑰管理服務(wù)器3進(jìn)行共用車(chē)輛2的預(yù)約。當(dāng)預(yù)約完成時(shí)，密鑰管理服務(wù)器3將利用密鑰向手機(jī)I及共用車(chē)輛2的車(chē)載系統(tǒng)發(fā)送。若共用車(chē)輛2的預(yù)約完成而成為預(yù)約時(shí)刻，則手機(jī)利用者M(jìn)在預(yù)約期間能夠進(jìn)行共用車(chē)輛2的利用。在手機(jī)利用者M(jìn)利用共用車(chē)輛2期間，手機(jī)利用者M(jìn)將手機(jī)I向NFC通信用R/W21舉起，由此能夠進(jìn)行共用車(chē)輛2的車(chē)門(mén)鎖定、車(chē)門(mén)解鎖的操作。具體而言，將手機(jī)I對(duì)于NFC通信用R/W21舉起第一通信時(shí)間例如0.2秒，由此開(kāi)始車(chē)門(mén)鎖定控制。而且，通過(guò)舉起比第一通信時(shí)間長(zhǎng)的第二通信時(shí)間，而開(kāi)始利用結(jié)束處理。如此，第一通信時(shí)間及第二通信時(shí)間成為讀入條件。說(shuō)明手機(jī)利用者M(jìn)進(jìn)行共用車(chē)輛2的利用期間的車(chē)載系統(tǒng)的處理。在此，說(shuō)明手機(jī)利用者從共用車(chē)輛2下車(chē)，進(jìn)行車(chē)門(mén)鎖定，或者在進(jìn)行了車(chē)門(mén)鎖定之后結(jié)束共用車(chē)輛2的利用的情況。圖5是表示車(chē)載系統(tǒng)的處理次序的流程圖。在共用車(chē)輛2的利用中，當(dāng)手機(jī)利用者M(jìn)從共用車(chē)輛2下車(chē)時(shí)，車(chē)門(mén)成為解鎖的狀態(tài)。然后，如圖5所示，在車(chē)載系統(tǒng)中，判斷是否存在手機(jī)I被舉起的舉起操作(SI)。該判斷通過(guò)NFC通信用R/W21接收從手機(jī)I發(fā)送的代碼密鑰，舉起操作是否繼續(xù)第一通信時(shí)間即0.2秒鐘來(lái)進(jìn)行。其結(jié)果是，在未接收代碼密鑰而判斷為未進(jìn)行舉起操作時(shí)，在判斷為存在舉起操作之前，反復(fù)進(jìn)行步驟SI的處理。另一方面，NFC通信用R/W21接收代碼密鑰而判斷為存在舉起操作時(shí)，控制E⑶22進(jìn)行代碼密鑰的核對(duì)(S2)。每當(dāng)進(jìn)行代碼密鑰的核對(duì)時(shí)，在手機(jī)利用者M(jìn)開(kāi)始共用車(chē)輛2的利用時(shí)，車(chē)載系統(tǒng)的控制ECU22存儲(chǔ)從密鑰管理服務(wù)器3發(fā)送的利用密鑰。在此，控制ECU22將從手機(jī)I發(fā)送的附加有代碼密鑰的利用密鑰與從密鑰管理服務(wù)器3發(fā)送的代碼密鑰進(jìn)行核對(duì)，進(jìn)行手機(jī)利用者M(jìn)是否為利用共用車(chē)輛2的利用者的認(rèn)證。在進(jìn)行代碼密鑰的核對(duì)期間，控制ECU22使圖3所示的第一指示器21B閃爍，進(jìn)行第一指示器21B的閃爍產(chǎn)生的核對(duì)中狀態(tài)顯示(S2)。核對(duì)中狀態(tài)顯示是表示進(jìn)行代碼密鑰的核對(duì)的情況的顯示。通過(guò)進(jìn)行核對(duì)中狀態(tài)顯示，對(duì)手機(jī)利用者M(jìn)，報(bào)知當(dāng)前進(jìn)行代碼密鑰的核對(duì)的內(nèi)容。第一指示器21B的閃爍繼續(xù)至車(chē)門(mén)鎖定控制結(jié)束為止。控制E⑶22進(jìn)行代碼密鑰的核對(duì)，判斷認(rèn)證是否通過(guò)(S3)。具體而言，在手機(jī)利用者是利用共用車(chē)輛2的利用者時(shí)，判斷為認(rèn)證0K。其結(jié)果是，在認(rèn)證不OK時(shí)，手機(jī)利用者不是利用共用車(chē)輛2的利用者，因此不具有利用共用車(chē)輛2的權(quán)利。因此，直接結(jié)束處理。另一方面,在判斷為認(rèn)證OK時(shí)，手機(jī)利用者M(jìn)是利用共用車(chē)輛的利用者。這種情況下，由于手機(jī)利用者M(jìn)是具有利用共用車(chē)輛2的權(quán)利的利用者，因此進(jìn)行車(chē)門(mén)鎖定控制
(S4)。車(chē)門(mén)鎖定控制按照?qǐng)D6所示的次序進(jìn)行。圖6是表示車(chē)門(mén)鎖定控制的處理次序的流程圖。如圖6所示，在進(jìn)行車(chē)門(mén)鎖定控制時(shí)，控制E⑶22判斷認(rèn)證是否通過(guò)(S11)。其結(jié)果是，在認(rèn)證不OK時(shí)，反復(fù)進(jìn)行步驟Sll的處理直至認(rèn)證成為OK為止。另一方面，在判斷為認(rèn)證OK時(shí)，控制E⑶22對(duì)車(chē)身E⑶23發(fā)送鎖定信號(hào)(S12)。在車(chē)身E⑶23中，基于發(fā)送的鎖定信號(hào)，進(jìn)行共用車(chē)輛2的車(chē)門(mén)鎖定。接著，車(chē)身E⑶23判斷鎖定作業(yè)是否完成(S13)。其結(jié)果是，在鎖定作業(yè)未完成時(shí)，反復(fù)進(jìn)行步驟S13的處理直至鎖定作業(yè)完成為止。另一方面，在判斷為鎖定作業(yè)完成時(shí)，控制E⑶22使圖3所示的第一指示器21B熄滅，而使核對(duì)中狀態(tài)顯示停止(S14)。如此，通過(guò)使核對(duì)中狀態(tài)顯示停止，將代碼密鑰的核對(duì)及鎖定作業(yè)完成的情況向手機(jī)利用者M(jìn)報(bào)知。如此，結(jié)束車(chē)門(mén)鎖定控制。返回圖5所示的流程，在車(chē)門(mén)鎖定控制結(jié)束時(shí)，NFC通信用R/W21判斷舉起操作是否繼續(xù)(S5)。在此，在車(chē)門(mén)鎖定控制結(jié)束之后，判斷舉起操作是否繼續(xù)第二通信時(shí)間即I秒以上。在此，第二通信時(shí)間是從舉起操作開(kāi)始起計(jì)測(cè)的時(shí)間，第二通信時(shí)間設(shè)定成比第一通信時(shí)間長(zhǎng)的時(shí)間。其結(jié)果是，在判斷為舉起操作未繼續(xù)時(shí)，認(rèn)為手機(jī)利用者M(jìn)未打算結(jié)束利用，而打算繼續(xù)利用共用車(chē)輛2。這種情況下，直接結(jié)束處理。另一方面，在判斷為舉起操作繼續(xù)時(shí)，進(jìn)行利用結(jié)束處理。在此處的利用結(jié)束處理中，也進(jìn)行計(jì)費(fèi)處理。利用結(jié)束處理按照?qǐng)D7所示的流程圖進(jìn)行。圖7是表示利用結(jié)束處理的次序的流程圖。如圖7所示，首先，控制ECU22判斷手機(jī)利用者對(duì)共用車(chē)輛2的利用是否結(jié)束(S21)。具體而言，參照從NFC通信用R/W21發(fā)送的舉起時(shí)間，判斷手機(jī)I的舉起操作是否繼續(xù)第二通信時(shí)間以上。其結(jié)果是，在判斷為手機(jī)利用者M(jìn)對(duì)共用車(chē)輛2的利用結(jié)束時(shí)，控制ECU22經(jīng)由廣域通信模塊24對(duì)密鑰管理服務(wù)器3發(fā)送利用結(jié)束信號(hào)進(jìn)行通知(S22)。伴隨著利用結(jié)束信號(hào)的通知，使NFC通信用R/W21的第二指示器21C閃爍，進(jìn)行基于第二指示器21C的閃爍的結(jié)束控制狀態(tài)顯示(S22)。結(jié)束控制狀態(tài)顯示是表示當(dāng)前進(jìn)行共用車(chē)輛2的結(jié)束控制處理的情況的顯示。通過(guò)進(jìn)行結(jié)束控制狀態(tài)顯示，對(duì)手機(jī)利用者報(bào)知當(dāng)前進(jìn)行共用車(chē)輛2的結(jié)束控制處理的內(nèi)容。然后，從廣域通信模塊24對(duì)信息處理中心的密鑰管理服務(wù)器3發(fā)送利用結(jié)束信號(hào)，判斷通知是否完成(S23)。其結(jié)果是，在通知未完成時(shí)，返回步驟S23，繼續(xù)通知直至通知完成。另一方面，在通知完成時(shí)，使圖3所示的第三指示器21D點(diǎn)亮，進(jìn)行結(jié)束完成狀態(tài)顯示(S24)。結(jié)束完成狀態(tài)顯示是表示進(jìn)行共用車(chē)輛2的結(jié)束完成處理的情況的顯示。通過(guò)進(jìn)行結(jié)束完成狀態(tài)顯示，對(duì)手機(jī)利用者M(jìn)報(bào)知進(jìn)行共用車(chē)輛2的結(jié)束完成處理的內(nèi)容。第三指示器21D的閃爍繼續(xù)至從對(duì)密鑰管理服務(wù)器3的利用結(jié)束信號(hào)的通知完成起經(jīng)過(guò)規(guī)定時(shí)間為止。如此，利用結(jié)束處理結(jié)束。另外，預(yù)約管理處理及計(jì)費(fèi)處理按照如下的次序進(jìn)行。圖8是表示預(yù)約管理處理的次序的流程圖，圖9是表示計(jì)費(fèi)處理的次序的流程圖。如圖8所示，在進(jìn)行預(yù)約管理處理時(shí)，手機(jī)利用者M(jìn)使手機(jī)I中的Π應(yīng)用程序13起動(dòng)(S31)。接著，進(jìn)行與密鑰管理服務(wù)器3連接的連接處理(S32)。與密鑰管理服務(wù)器3連接的連接處理通過(guò)手機(jī)利用者M(jìn)操作設(shè)于手機(jī)I的適當(dāng)?shù)牟僮靼粹o而進(jìn)行。在與密鑰管理服務(wù)器3連接時(shí)，進(jìn)行預(yù)約時(shí)間的設(shè)定(S33)。預(yù)約時(shí)間的設(shè)定通過(guò)手機(jī)利用者M(jìn)操作手機(jī)I的數(shù)字鍵等操作按鈕而進(jìn)行。在進(jìn)行基于手機(jī)I的預(yù)約時(shí)間的設(shè)定時(shí)，利用狀況管理系統(tǒng)31參照預(yù)約管理系統(tǒng)32，判斷設(shè)定的預(yù)約時(shí)間是否具有空閑(S34)。其結(jié)果是，若預(yù)約時(shí)間沒(méi)有空閑則無(wú)法進(jìn)行預(yù)約，因此直接結(jié)束預(yù)約管理處理。另一方面，若預(yù)約時(shí)間具有空閑，則進(jìn)行對(duì)設(shè)定有預(yù)約管理系統(tǒng)32的預(yù)約時(shí)間的預(yù)約設(shè)定(S35)，結(jié)束預(yù)約管理處理。另外，如圖9所示，每當(dāng)進(jìn)行計(jì)費(fèi)處理時(shí)，密鑰管理服務(wù)器3的利用狀況管理系統(tǒng)31判斷是否成為由預(yù)約管理處理設(shè)定的預(yù)約時(shí)刻(S41)。其結(jié)果是，在判斷為未成為預(yù)約時(shí)刻時(shí)，反復(fù)進(jìn)行基于步驟S41的處理直至成為預(yù)約時(shí)刻。另一方面，在判斷為成為了預(yù)約時(shí)刻時(shí)，利用狀況管理系統(tǒng)31開(kāi)始計(jì)費(fèi)(S42)。接著，判斷是否存在從車(chē)載系統(tǒng)的廣域通信模塊24發(fā)送利用結(jié)束信號(hào)產(chǎn)生的結(jié)束通知(S43)。其結(jié)果是，在沒(méi)有結(jié)束通知時(shí)，反復(fù)進(jìn)行步驟S24的處理直至存在結(jié)束通知為止。而且，當(dāng)存在結(jié)束通知時(shí)，利用狀況管理系統(tǒng)31結(jié)束計(jì)費(fèi)(S44)，結(jié)束計(jì)費(fèi)處理。如此，在本實(shí)施方式的通信終端利用系統(tǒng)中，根據(jù)將手機(jī)I向車(chē)載系統(tǒng)的NFC通信用R/W21舉起的時(shí)間，由車(chē)載系統(tǒng)進(jìn)行的處理不同。具體而言，在向NFC通信用R/W21舉起的時(shí)間為第一通信時(shí)間時(shí)進(jìn)行車(chē)門(mén)鎖定處理，進(jìn)行車(chē)門(mén)鎖定操作。而且，在向NFC通信用R/W21舉起的時(shí)間為第二通信時(shí)間時(shí)，進(jìn)行使基于車(chē)共享的共用車(chē)輛2的利用結(jié)束的處理，進(jìn)行共用車(chē)輛2的利用結(jié)束操作。由于舉起手機(jī)I的時(shí)間的不同而由車(chē)載系統(tǒng)進(jìn)行的處理不同，因此通過(guò)存儲(chǔ)于手機(jī)I的單一的識(shí)別信息能夠進(jìn)行多個(gè)操作。而且，每當(dāng)進(jìn)行不同的操作時(shí)，手機(jī)利用者M(jìn)僅改變舉起手機(jī)I的時(shí)間即可，因此能夠減少給手機(jī)利用者M(jìn)帶來(lái)的麻煩。另外，第一通信時(shí)間設(shè)定成比第二通信時(shí)間短的時(shí)間。因此，能夠容易地判斷不同的指示內(nèi)容。而且，在進(jìn)行與第一通信時(shí)間對(duì)應(yīng)的車(chē)門(mén)鎖定操作的指示之前，與第二通信時(shí)間對(duì)應(yīng)的操作成為指示不能。因此，在車(chē)門(mén)鎖定操作完成之前，不進(jìn)行共用車(chē)輛2的利用結(jié)束操作。因此，能夠防止不進(jìn)行車(chē)門(mén)鎖定而結(jié)束共用車(chē)輛2的利用這樣的不正確的操作。此外，手機(jī)利用者M(jìn)通過(guò)將手機(jī)I舉起第一通信時(shí)間，而進(jìn)行成為基本操作的車(chē)門(mén)鎖定操作，通過(guò)舉起第二通信時(shí)間，而進(jìn)行成為特別操作的共用車(chē)輛2的利用結(jié)束操作。因此，能夠減少進(jìn)行共用車(chē)輛2的利用結(jié)束操作時(shí)的誤操作。而且，通過(guò)將NFC通信用R/W21設(shè)于共用車(chē)輛2，而能夠良好地使用于車(chē)共享。接著，說(shuō)明本發(fā)明的第二實(shí)施方式。本實(shí)施方式與上述第一實(shí)施方式相比，在共用車(chē)輛2與密鑰管理服務(wù)器3之間不能進(jìn)行經(jīng)由互聯(lián)網(wǎng)4的通信的點(diǎn)上不同。如圖10所示，本實(shí)施方式的通信終端利用系統(tǒng)與上述第一實(shí)施方式同樣地，具備手機(jī)1、共用車(chē)輛2、及密鑰管理服務(wù)器3。手機(jī)1、共用車(chē)輛2、及密鑰管理服務(wù)器3的結(jié)構(gòu)與上述第一實(shí)施方式相同。在本實(shí)施方式的通信終端利用系統(tǒng)中，將上述第一實(shí)施方式中的共用車(chē)輛2的廣域通信模塊24向密鑰管理服務(wù)器3發(fā)送的信息從NFC通信用R/W21向手機(jī)I中的NFC12發(fā)送。在手機(jī)I中，通過(guò)NFC12接收從NFC通信用R/W21發(fā)送的信息，經(jīng)由互聯(lián)網(wǎng)4向密鑰管理服務(wù)器3發(fā)送。反之，在上述第一實(shí)施方式中，從密鑰管理服務(wù)器3向共用車(chē)輛2中的廣域通信模塊24發(fā)送的信息經(jīng)由手機(jī)I發(fā)送。如此，也可以在密鑰管理服務(wù)器3與共用車(chē)輛2之間不進(jìn)行直接經(jīng)由互聯(lián)網(wǎng)4的信息通信，而形成為經(jīng)由手機(jī)I的方式。以上，說(shuō)明了本發(fā)明的優(yōu)選的實(shí)施方式，但本發(fā)明并未限定為上述實(shí)施方式。例如，在上述實(shí)施方式中，NFC通信用R/W21如圖3所示，形成為除了通信天線21A之外還具備指示器21B 21D的方式，但也可以形成為在表面設(shè)置顯示器或另行設(shè)置揚(yáng)聲器的方式。通過(guò)設(shè)置顯示器或揚(yáng)聲器，利用文字信息或聲音信息而能夠進(jìn)行對(duì)手機(jī)利用者M(jìn)的信息提供。另外，在上述實(shí)施方式中，設(shè)為讀入條件，設(shè)為手機(jī)I中的NFC12與共用車(chē)輛2中的車(chē)載系統(tǒng)的NFC通信用R/W21的通信時(shí)間的長(zhǎng)度，但也可以設(shè)為其他的讀入條件。例如，在維持了 NFC12與NFC通信用R/W21的通信的狀態(tài)之下，可以設(shè)為將手機(jī)I向NFC通信用R/W21舉起時(shí)僅舉起短時(shí)間的短舉起、在進(jìn)行了短舉起之后使舉起持續(xù)一定時(shí)間的長(zhǎng)舉起等?；蛘撸诰S持了 NFC12與NFC通信用R/W21的通信的狀態(tài)之下舉起手機(jī)I時(shí)，也可以搖動(dòng)或揮動(dòng)手機(jī)I的情況設(shè)為讀入條件。關(guān)于搖動(dòng)或揮動(dòng)手機(jī)I的操作，例如可以利用設(shè)于手機(jī)I的加速度傳感器進(jìn)行判定。而且，在舉起手機(jī)I時(shí)，可以將旋轉(zhuǎn)手機(jī)I的旋轉(zhuǎn)操作或變更手機(jī)I的朝向的操作等設(shè)為讀入條件。關(guān)于所述旋轉(zhuǎn)操作或朝向的操作，也可以使用加速度傳感器進(jìn)行判定。此外，作為讀入條件，不僅是手機(jī)I中的NFC12與共用車(chē)輛2中的車(chē)載系統(tǒng)的NFC通信用R/W21的關(guān)系，也可以并用其他的關(guān)系。例如，也可以設(shè)為并用將手機(jī)I向NFC通信用R/W21舉起的操作和聲音識(shí)別的方式。具體而言，手機(jī)I具備麥克風(fēng)功能，取得手機(jī)利用者M(jìn)的聲音。在此，可以設(shè)為在手機(jī)利用者M(jìn)沉默的情況下，進(jìn)行通常的操作例如車(chē)門(mén)鎖定或車(chē)門(mén)解鎖，若手機(jī)利用者M(jìn)發(fā)聲為“計(jì)費(fèi)結(jié)束”并同時(shí)舉起手機(jī)1，則結(jié)束計(jì)費(fèi)(共用車(chē)輛2的利用)的方式。或者也可以設(shè)為在手機(jī)I能夠取得來(lái)自設(shè)于共用車(chē)輛2的導(dǎo)航裝置的導(dǎo)航信息時(shí)，若手機(jī)利用者M(jìn)發(fā)聲為“導(dǎo)航信息”并同時(shí)舉起手機(jī)1，則能夠取得導(dǎo)航信息的方式?；蛘叱伺e起手機(jī)I的操作與聲音的并用之外，也可以設(shè)為并用舉起手機(jī)I的操作和規(guī)定的按鈕操作的方式。例如，可以設(shè)為若按下手機(jī)I中的數(shù)字鍵的“I”并同時(shí)舉起手機(jī)1，則進(jìn)行計(jì)費(fèi)結(jié)束處理，若按下數(shù)字鍵的“2”并同時(shí)舉起手機(jī)1，則進(jìn)行導(dǎo)航信息的取得處理的方式。此外，也可以設(shè)為通過(guò)將手機(jī)I的舉起`方法設(shè)為多個(gè)，而使與各個(gè)舉起方法對(duì)應(yīng)的不同的功能起動(dòng)的方式。例如，可以設(shè)為通過(guò)將手機(jī)I設(shè)為長(zhǎng)舉起，而使聲音識(shí)別起動(dòng)，通過(guò)使手機(jī)I揮動(dòng)并同時(shí)舉起，而使按鈕操作等待功能起動(dòng)的方式。而且，也可以設(shè)為手機(jī)利用者M(jìn)能夠任意地設(shè)定所述多個(gè)舉起方法和執(zhí)行功能的方式。另外，在上述實(shí)施方式中，作為多個(gè)操作，說(shuō)明了將共用車(chē)輛2設(shè)為車(chē)共享時(shí)的利用結(jié)束處理和共用車(chē)輛2的車(chē)門(mén)鎖定的處理的例子，但也可以設(shè)為其他的處理的方式。作為其他的處理，例如，也可以設(shè)為車(chē)輛與手機(jī)之間的短距離無(wú)線通信的起動(dòng)和結(jié)束等?；蛘咭部梢栽O(shè)為車(chē)輛與手機(jī)之間的車(chē)輛信息的發(fā)送接收或個(gè)人信息的發(fā)送接收等。作為在此的車(chē)輛信息，可以列舉上鎖狀態(tài)、停車(chē)時(shí)的車(chē)輛的停車(chē)位置、燃料的剩余量或使用量等。而且，作為個(gè)人信息，可以列舉個(gè)人ID、音樂(lè)或圖像數(shù)據(jù)、目的地或自己家信息
坐寸ο此外，在上述實(shí)施方式中，說(shuō)明了將操作裝置設(shè)于共用車(chē)輛的例子，但也可以設(shè)為將操作裝置設(shè)于其他的結(jié)構(gòu)的方式。例如，可以設(shè)為住宅或家電等，也可以將住宅的鎖定、解鎖或狀態(tài)的通知、家電的操作等設(shè)為對(duì)象。這種情況下，例如可以將基本操作設(shè)為住宅的鎖定或解鎖操作，而將特別操作設(shè)為住宅內(nèi)的電源的0N/0FF。而且，關(guān)于車(chē)輛，可以設(shè)為共用車(chē)輛以外的通常的車(chē)輛、其他租賃汽車(chē)等，也可以利用于公共汽車(chē)或出租車(chē)等。工業(yè)上的可利用性本發(fā)明能夠利用在通過(guò)單一的識(shí)別信息可進(jìn)行多個(gè)操作并能夠減少給利用者帶來(lái)的麻煩的通信終端利用系統(tǒng)中。標(biāo)號(hào)說(shuō)明I…手機(jī)，2…共用車(chē)輛，3…密鑰管理服務(wù)器，4…互聯(lián)網(wǎng)，卡保持器，12-NFC, 13…UI應(yīng)用程序，21…NFC通信用R/W，21A…通信天線，21B 21D…指示器，22…控制ECU, 23…車(chē)身ECU，24…廣域通信模塊，25…車(chē)載LAN，31…利用狀況管理系統(tǒng)，32…預(yù)約管理系統(tǒng)，C—^應(yīng)用程序,M…手機(jī)利用·者。
權(quán)利要求
1.一種通信終端利用系統(tǒng)，具備: 通信終端，具備存儲(chǔ)利用者的識(shí)別信息的識(shí)別信息存儲(chǔ)單元； 操作裝置，進(jìn)行與所述利用者的識(shí)別信息對(duì)應(yīng)的規(guī)定的操作， 所述通信終端利用系統(tǒng)的特征在于， 所述操作裝置具備: 讀入單元，讀入存儲(chǔ)在所述識(shí)別信息存儲(chǔ)單元中的所述識(shí)別信息； 指示內(nèi)容判斷單元，基于由所述讀入單元讀入的識(shí)別信息及通過(guò)所述讀入單元讀入所述識(shí)別信息時(shí)的讀入條件，判斷向?qū)ο笪镏甘镜牟僮鞯闹甘緝?nèi)容； 操作指示單元，向所述對(duì)象物指示與所述指示內(nèi)容判斷單元的判斷結(jié)果對(duì)應(yīng)的操作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通信終端利用系統(tǒng)，其中， 所述讀入條件是在所述讀入單元與所述通信終端之間維持通信的狀態(tài)下的條件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的通信終端利用系統(tǒng)，其中， 所述讀入條件是所述讀入單元與所述通信終端之間的通信時(shí)間的長(zhǎng)度。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的通信終端利用系統(tǒng)，其中， 所述指示內(nèi)容判斷單元能夠判斷與規(guī)定的第一通信時(shí)間對(duì)應(yīng)的指示內(nèi)容及與比所述第一通信時(shí)間長(zhǎng)的第二通信時(shí)間對(duì)應(yīng)的指示內(nèi)容。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的通信終端利用系統(tǒng)，其中， 所述操作指示單元在進(jìn)行與所述第一通信時(shí)間對(duì)應(yīng)的操作的指示之前，不能指示與所述第二通信時(shí)間對(duì)應(yīng)的操作， 所述操作指示單元在進(jìn)行了與所述第一通信時(shí)間對(duì)應(yīng)的操作的指示之后，能夠指示與所述第二通信時(shí)間對(duì)應(yīng)的操作。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的通信終端利用系統(tǒng)，其中， 所述指示內(nèi)容判斷單元將與所述第一通信時(shí)間對(duì)應(yīng)的操作判斷為基本操作，將與所述第二通信時(shí)間對(duì)應(yīng)的操作判斷為特別操作。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的通信終端利用系統(tǒng)，其中， 所述對(duì)象物為共用車(chē)輛， 所述讀入單元設(shè)于所述共用車(chē)輛。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的通信終端利用系統(tǒng)，其中， 所述基本操作是所述共用車(chē)輛的車(chē)門(mén)鎖定操作， 所述特別操作是所述共用車(chē)輛的利用開(kāi)始結(jié)束手續(xù)操作。
全文摘要
本發(fā)明提供一種通過(guò)單一的識(shí)別信息能夠進(jìn)行多個(gè)操作，并且能夠減少給利用者帶來(lái)的麻煩的通信終端利用系統(tǒng)。通信終端利用系統(tǒng)具備手機(jī)利用者具有的手機(jī)(1)和設(shè)于共用車(chē)輛(2)的車(chē)載系統(tǒng)。在手機(jī)(1)設(shè)有NFC(11)，在共用車(chē)輛(2)中的車(chē)載系統(tǒng)設(shè)有NFC通信用R/W(21)。通過(guò)向設(shè)于共用車(chē)輛(2)的NFC通信用R/W(21)舉起手機(jī)(1)而在NFC通信用R/W(21)與NFC(11)之間進(jìn)行第一通信時(shí)間的通信時(shí)，進(jìn)行車(chē)門(mén)鎖定。而且，在進(jìn)行第二通信時(shí)間的通信時(shí)，進(jìn)行利用結(jié)束處理。
文檔編號(hào)H04Q9/00GK103210632SQ201080070109
公開(kāi)日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2010年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月11日
發(fā)明者瀧澤良, 古賀光, 大屋佳之 申請(qǐng)人:豐田自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社