專利名稱：汽車音響之金屬外殼成型結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車用品技術(shù)領(lǐng)域，特指一種汽車音響之金屬外殼成型結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景傳統(tǒng)的汽車音響之金屬外殼，采用沖壓成型制作，即利用板材加工出相應(yīng)的規(guī)格 尺寸后，再配合模具沖壓出具有折邊的外殼形體。然而，由于板材內(nèi)部的應(yīng)力作用，傳統(tǒng)的 汽車音響之金屬外殼成型時(shí)，實(shí)現(xiàn)邊、角穩(wěn)定性差，中央板面部易受發(fā)生拉料，導(dǎo)致平面度 降低，成型產(chǎn)品的質(zhì)量不穩(wěn)定，難以大批量生產(chǎn)
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種汽車音響之金屬外殼成型 結(jié)構(gòu)。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案汽車音響之金屬外殼成型結(jié)構(gòu)，該外殼包括有中央板面部和周邊之折邊，采用沖 壓成型；于成型板材之中央板面部區(qū)域與周邊之折邊部分之間的銜接部位設(shè)有壓線，壓線 為線槽結(jié)構(gòu)。壓線分段設(shè)計(jì)，圍繞在中央板面部之外周。本實(shí)用新型是在成型板材之中央板面部區(qū)域與周邊之折邊部分之間的銜接部位 設(shè)有壓線，以致在沖壓成型過(guò)程，由壓線消減應(yīng)力，減少拉伸時(shí)的拉料，保證中央板面部的 平面度，以及成型邊、角穩(wěn)定，使產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，達(dá)到順利量產(chǎn)，成品率高，節(jié)約原料和成本。

附圖1為本實(shí)用新型成型好的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為圖1之結(jié)構(gòu)附視圖；附圖3為本實(shí)用新型之成型板材的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使審查委員能對(duì)本實(shí)用新型之目的、特征及功能有更進(jìn)一步了解，茲舉較佳 實(shí)施例并配合圖式詳細(xì)說(shuō)明如下清參閱圖1、圖2及圖3所示，系為本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，本實(shí)用 新型是有關(guān)一種汽車音響之金屬外殼成型結(jié)構(gòu)，該外殼包括有中央板面部1和周邊之折邊 2，采用沖壓成型，于成型板材之中央板面部區(qū)域與周邊之折邊部分之間的銜接部位設(shè)有壓 線3，壓線3為線槽結(jié)構(gòu)。壓線3分段設(shè)計(jì)，圍繞在中央板面部1之外周。沖壓成型時(shí)，壓線3形成一道分隔槽，消減沖壓時(shí)材料內(nèi)部的應(yīng)力，減少中央板面 部區(qū)域在拉伸時(shí)的拉料，保證中央板面部1成型的平面度，以及成型邊、角穩(wěn)定，使產(chǎn)品質(zhì) 量穩(wěn)定，達(dá)到順利量產(chǎn)，成品率高，節(jié)約原料和成本。
權(quán)利要求汽車音響之金屬外殼成型結(jié)構(gòu)，該外殼包括有中央板面部(1)和周邊之折邊(2)，采用沖壓成型，其特征在于于成型板材之中央板面部區(qū)域與周邊之折邊部分之間的銜接部位設(shè)有壓線(3)，壓線(3)為線槽結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車音響之金屬外殼成型結(jié)構(gòu)，其特征在于壓線(3)分段 設(shè)計(jì)，圍繞在中央板面部(1)之外周。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車用品技術(shù)領(lǐng)域，特指一種汽車音響之金屬外殼成型結(jié)構(gòu)。該外殼包括有中央板面部和周邊之折邊，采用沖壓成型，于成型板材之中央板面部區(qū)域與周邊之折邊部分之間的銜接部位設(shè)有壓線，壓線為線槽結(jié)構(gòu)。壓線在沖壓成型過(guò)程，可達(dá)到消減應(yīng)力，減少拉伸時(shí)的拉料，保證中央板面部的平面度，以及成型邊、角穩(wěn)定的作用，使產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，達(dá)到順利量產(chǎn)，成品率高，節(jié)約原料和成本。
文檔編號(hào)H04R31/00GK201608900SQ201020026479
公開(kāi)日2010年10月13日 申請(qǐng)日期2010年1月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月12日
發(fā)明者袁方, 陳杰 申請(qǐng)人:東莞中興電子有限公司