專利名稱：一種實(shí)現(xiàn)信令強(qiáng)行插入語音通話的處理方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及列車無線平面調(diào)車通信設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種實(shí)現(xiàn)信令強(qiáng)行插入語 音通話的處理方法，該方法用于列車無線平面調(diào)車通信中。
背景技術(shù)：
在平面調(diào)車作業(yè)中，無線平面調(diào)車設(shè)備已經(jīng)逐步取代了原來的燈和旗，成為調(diào)車 的有效工具。但是在現(xiàn)有調(diào)車設(shè)備中，由于設(shè)備為模擬制式等原因，調(diào)車信令傳輸和語音通 話經(jīng)常不能同步進(jìn)行，以致在發(fā)送語音同時(shí)不能夠接收調(diào)車信令，因此，可能造成調(diào)車信令 丟失，并會(huì)造成平面調(diào)車設(shè)備的使用麻煩。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是鑒于以上問題，提供一種技術(shù)方案，以保證語音與調(diào)車信令在 互不沖突的通信方式下工作，在這種通信方式下，用戶在使用語音的同時(shí)，可以強(qiáng)行插入信 令，以保證語音和調(diào)車作業(yè)的同步進(jìn)行。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是一種實(shí)現(xiàn)信令強(qiáng)行插入語音通話 的處理方法，其特征是，首先將語音數(shù)字化，并對(duì)其進(jìn)行壓縮，使其傳輸速率小于無線信道 帶寬，然后對(duì)語音進(jìn)行分段，對(duì)無線信道進(jìn)行時(shí)分處理，將空余出來的無線信道帶寬和語音 以符合預(yù)定義幀的格式組織在無線信道中，通過異步或者與當(dāng)前正在運(yùn)行的發(fā)射設(shè)備同步 的方式發(fā)送到空中；接收方采用載波偵聽方式獲取空中無線信號(hào)，利用空中無線信號(hào)進(jìn)行 同步，并解析出傳輸?shù)恼{(diào)車指令信息，調(diào)車指令即信令；在使用過程中，信令和語音分別使 用幀中的不同通路，以此實(shí)現(xiàn)信令強(qiáng)插；所述空中無線信道采用時(shí)分多址，規(guī)定空中無線信道的時(shí)隙分配為每1S為一 幀，每一幀包括10個(gè)時(shí)隙，每個(gè)時(shí)隙又分為55ms的語音時(shí)隙、35ms的數(shù)據(jù)時(shí)隙與5ms的保 護(hù)時(shí)間；無線數(shù)據(jù)調(diào)制采用4FSK調(diào)制方式，傳輸速率為9600bps ；語音時(shí)隙組成包括72bit前導(dǎo)碼+48bit時(shí)隙同步碼+72bit信息負(fù)載+360bit語 音負(fù)載，其中語音負(fù)載承載著100ms的語音信號(hào)，100ms語音信號(hào)經(jīng)過數(shù)字語音壓縮及信道 編碼；數(shù)據(jù)時(shí)隙組成包括72bit前導(dǎo)碼+48bit時(shí)隙同步碼+144bit數(shù)字信令負(fù)載；其 中數(shù)字信令經(jīng)過信道編碼；同步方式采用誰發(fā)起誰為同步源方式，接收方同步于發(fā)射方；所述處理方法包括如下步驟(1)信令發(fā)射方發(fā)送前檢測(cè)空中信道的占用情況；(2)如果空中信道已經(jīng)被其他或自身設(shè)備占用，則根據(jù)空中信道的語音時(shí)隙同步 于其他或自身設(shè)備，在數(shù)據(jù)時(shí)隙發(fā)送信令，實(shí)現(xiàn)信令強(qiáng)插功能；如果空中信道未被其他或自身設(shè)備占用，則根據(jù)自身時(shí)隙發(fā)送信令，實(shí)現(xiàn)信令強(qiáng)插功能。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是，通過將語音數(shù)字化、壓縮和對(duì)語音進(jìn)行分段，并對(duì)無線信道進(jìn)行 時(shí)分處理，令調(diào)車指令和語音分別使用幀中的不同通路(兩者帶寬可能非對(duì)稱)，保證語音 和信令互不沖突，這樣可以保證語音與調(diào)車信令在互不沖突的通信方式下工作，在這種通 信方式下，用戶在使用語音的同時(shí)，可以強(qiáng)行插入信令，保證語音和調(diào)車作業(yè)的同步進(jìn)行， 調(diào)車信令不會(huì)因調(diào)車信令傳輸和語音通話經(jīng)常不能同步而丟失，從而保證了平面調(diào)車設(shè)備 的正常、有效的運(yùn)行。


圖1、語音與信令時(shí)隙圖；圖2、功率收發(fā)切換包絡(luò)圖。圖中Region A 功率上升區(qū)域；Region B 功率穩(wěn)定區(qū)域；Region C 功率下降區(qū)域。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖詳細(xì)描述本發(fā)明實(shí)施例本發(fā)明是一種實(shí)現(xiàn)信令強(qiáng)行插入語音通話的處理方法。主要適用于無線平面調(diào)車 系統(tǒng)的手持設(shè)備、車站臺(tái)設(shè)備與區(qū)長臺(tái)設(shè)備，設(shè)備工作于半雙工狀態(tài)。在本實(shí)施例中，空中無線信道采用時(shí)分多址技術(shù)，規(guī)定空中無線信道的時(shí)隙分配 如圖ι所示，其中每is為一幀，每一幀包括10個(gè)時(shí)隙，每個(gè)時(shí)隙又分為55ms的語音時(shí)隙、 35ms的數(shù)據(jù)時(shí)隙與5ms的保護(hù)時(shí)間，其中，5ms的保護(hù)時(shí)間被用于保護(hù)PA (功率放大器)的 功率上升級(jí)及下降和信號(hào)傳播延時(shí)。無線數(shù)據(jù)調(diào)制采用4FSK調(diào)制方式，傳輸速率為9600bps。語音或數(shù)據(jù)時(shí)隙的收發(fā)功率切換滿足圖2所示曲線。語音時(shí)隙組成包括72bit前導(dǎo)碼+48bit時(shí)隙同步嗎+72bit信息負(fù)載+360bit語 音負(fù)載，其中語音負(fù)載承載著IOOms的語音信號(hào)，IOOms語音信號(hào)經(jīng)過數(shù)字語音壓縮及信道 編碼，提高語音通信可靠性。數(shù)據(jù)時(shí)隙組成包括72bit前導(dǎo)碼+48bit時(shí)隙同步嗎+144bit數(shù)字信令負(fù)載。其 中數(shù)字信令經(jīng)過信道編碼，提高信令通信可靠性。同步方式采用誰發(fā)起誰為同步源方式，接收方同步發(fā)射方。具體實(shí)施步驟步驟1、信令發(fā)射方發(fā)送前檢測(cè)空中信道的占用情況；步驟2、如果空中信道已經(jīng)被其他或自身設(shè)備占用，進(jìn)行步驟3，否則進(jìn)行步驟4 ；步驟3、根據(jù)空中信道的語音時(shí)隙同步于其他或自身設(shè)備，在數(shù)據(jù)時(shí)隙發(fā)送信令。 實(shí)現(xiàn)信令強(qiáng)插功能；步驟4、根據(jù)自身時(shí)隙發(fā)送信令，實(shí)現(xiàn)信令強(qiáng)插功能。根據(jù)上述說明，結(jié)合本技術(shù)領(lǐng)域現(xiàn)有技術(shù)，即可再現(xiàn)本發(fā)明的技術(shù)方案。
權(quán)利要求
一種實(shí)現(xiàn)信令強(qiáng)行插入語音通話的處理方法，其特征是，首先將語音數(shù)字化，并對(duì)其進(jìn)行壓縮，使其傳輸速率小于無線信道帶寬，然后對(duì)語音進(jìn)行分段，對(duì)無線信道進(jìn)行時(shí)分處理，將空余出來的無線信道帶寬和語音以符合預(yù)定義幀的格式組織在無線信道中，通過異步或者與當(dāng)前正在運(yùn)行的發(fā)射設(shè)備同步的方式發(fā)送到空中；接收方采用載波偵聽方式獲取空中無線信號(hào)，利用空中無線信號(hào)進(jìn)行同步，并解析出傳輸?shù)恼{(diào)車指令信息，調(diào)車指令即信令；在使用過程中，信令和語音分別使用幀中的不同通路，以此實(shí)現(xiàn)信令強(qiáng)插；所述空中無線信道采用時(shí)分多址，規(guī)定空中無線信道的時(shí)隙分配為每1S為一幀，每一幀包括10個(gè)時(shí)隙，每個(gè)時(shí)隙又分為55ms的語音時(shí)隙、35ms的數(shù)據(jù)時(shí)隙與5ms的保護(hù)時(shí)間；無線數(shù)據(jù)調(diào)制采用4FSK調(diào)制方式，傳輸速率為9600bps；語音時(shí)隙組成包括72bit前導(dǎo)碼+48bit時(shí)隙同步碼+72bit信息負(fù)載+360bit語音負(fù)載，其中語音負(fù)載承載著100ms的語音信號(hào)，100ms語音信號(hào)經(jīng)過數(shù)字語音壓縮及信道編碼；數(shù)據(jù)時(shí)隙組成包括72bit前導(dǎo)碼+48bit時(shí)隙同步碼+144bit數(shù)字信令負(fù)載，其中數(shù)字信令經(jīng)過信道編碼；同步方式采用誰發(fā)起誰為同步源方式，接收方同步于發(fā)射方；所述處理方法包括如下步驟(1)信令發(fā)射方發(fā)送前檢測(cè)空中信道的占用情況；(2)如果空中信道已經(jīng)被其他或自身設(shè)備占用，則根據(jù)空中信道的語音時(shí)隙同步于其他或自身設(shè)備，在數(shù)據(jù)時(shí)隙發(fā)送信令，實(shí)現(xiàn)信令強(qiáng)插功能；如果空中信道未被其他或自身設(shè)備占用，則根據(jù)自身時(shí)隙發(fā)送信令，實(shí)現(xiàn)信令強(qiáng)插功能。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種實(shí)現(xiàn)信令強(qiáng)行插入語音通話的處理方法，該方法首先將語音數(shù)字化進(jìn)行壓縮，使其傳輸速率小于無線信道帶寬，然后對(duì)語音進(jìn)行分段，對(duì)無線信道進(jìn)行時(shí)分處理，將空余出來的無線信道帶寬和語音以符合預(yù)定義幀的格式組織在無線信道中，通過異步或者與當(dāng)前正在運(yùn)行的發(fā)射設(shè)備同步的方式發(fā)送到空中；接收方采用載波偵聽方式獲取空中無線信號(hào)，利用空中無線信號(hào)進(jìn)行同步，并解析出傳輸?shù)恼{(diào)車指令信息，調(diào)車指令即信令；信令和語音分別使用幀中的不同通路，以此實(shí)現(xiàn)信令強(qiáng)插；其優(yōu)點(diǎn)是，保證語音和信令互不沖突，語音與調(diào)車信令在互不沖突的通信方式下工作，在使用語音的同時(shí)，可以強(qiáng)行插入信令，保證語音和調(diào)車作業(yè)的同步進(jìn)行，調(diào)車信令不會(huì)因調(diào)車信令傳輸和語音通話而丟失。
文檔編號(hào)H04J3/06GK101951302SQ20101027670
公開日2011年1月19日 申請(qǐng)日期2010年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月9日
發(fā)明者張鍵, 李輝輝, 秦嗣波 申請(qǐng)人:天津七一二通信廣播有限公司