專利名稱：一種通過通用移動(dòng)通信終端進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)难b置及傳輸方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本技術(shù)涉及民用飛機(jī)航空電子系統(tǒng)，屬于飛行管理、飛行業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)傳輸和加載、數(shù) 據(jù)通信技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種通過通用移動(dòng)通信終端進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)难b置及傳輸方法。
背景技術(shù)：
當(dāng)代民機(jī)航空電子設(shè)備和系統(tǒng)的數(shù)據(jù)輸入有以下三種方式①通過專用的便攜式 加載器或者固定在駕駛艙里的控制單元⑶U輸入；②通過預(yù)加載的數(shù)據(jù)庫輸入，以及③通 過航空數(shù)據(jù)鏈以無線通信的方式輸入。通過專用的便攜式加載器的主要缺點(diǎn)是，只能在航空公司本場實(shí)現(xiàn)，無法在飛機(jī) 運(yùn)行的其他機(jī)場加載，且只能由維護(hù)人員加載，不能由飛行人員加載；飛行人員只能通過固 定在駕駛艙里的控制單元CDU加載，但只能依照紙質(zhì)書面文件手動(dòng)輸入，工作效率和數(shù)據(jù) 準(zhǔn)確性較低。預(yù)加載數(shù)據(jù)庫的方式的主要缺點(diǎn)不僅在于只能在航空公司本場實(shí)現(xiàn)，且只能由維 護(hù)人員加載，先天的缺點(diǎn)就在于實(shí)效性差，無法確保當(dāng)天運(yùn)行的航行數(shù)據(jù)實(shí)效性和準(zhǔn)確性。 必須提供其他手段，以便更新當(dāng)日的運(yùn)行所需數(shù)據(jù)。通過航空數(shù)據(jù)鏈以無線通信的方式解決了上述弊端，但因航空數(shù)據(jù)鏈由歐美的外 商專營，租賃費(fèi)高昂，以國內(nèi)一家僅有60架飛機(jī)的小型航空公司為例，年度通信費(fèi)高達(dá)200 萬人民幣。對于國航、東航和南航這樣的大型公司，其機(jī)隊(duì)數(shù)量高達(dá)數(shù)百架，使用費(fèi)更為高
B PP O航空數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)由航空天線、數(shù)據(jù)路由器、接收機(jī)、顯示器和控制器等機(jī)載專用設(shè) 備組成，典型的裝置購置費(fèi)為70-100萬美元左右，配置和保養(yǎng)費(fèi)昂貴。當(dāng)前，航空公司普遍采用了與中國電信等網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商簽約，例如單位專用群網(wǎng)，通 過普通移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行飛行業(yè)務(wù)安排的低成本方式，因此，有必要借助這一平臺，開發(fā)一 種通過通用移動(dòng)通信終端進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)募夹g(shù)方法和輸入裝置。

發(fā)明內(nèi)容
針對已有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種通過通用移動(dòng)通信終端進(jìn) 行數(shù)據(jù)傳輸?shù)难b置；本發(fā)明的另一目的在于提供利用通過通用移動(dòng)通信終端進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)难b置進(jìn) 行數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆椒?。本發(fā)明完成了具有完整性、真實(shí)性、動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)的飛行數(shù)據(jù)接收；通過有線、無線或 者人工輸入等方式，加載駕駛艙飛行數(shù)據(jù)；通過通用移動(dòng)通信終端，實(shí)現(xiàn)低成本數(shù)據(jù)交互， 提高運(yùn)行效率，改進(jìn)飛行安全；作為現(xiàn)有手段的有效補(bǔ)充，極大地減少了對航空專用數(shù)據(jù)網(wǎng) 的依賴，降低了航空公司的運(yùn)行成本，符合移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的技術(shù)發(fā)展方向，提高現(xiàn)代化 水平。
實(shí)現(xiàn)本發(fā)明發(fā)明目的所采用的技術(shù)方案如下一種通過通用移動(dòng)通信終端進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)难b置，包括航空數(shù)據(jù)服務(wù)器，移動(dòng)通 信網(wǎng)絡(luò)，通用移動(dòng)通信終端，數(shù)據(jù)加載裝置和機(jī)載電子設(shè)備，所述航空數(shù)據(jù)服務(wù)器是一臺或 者一組接入移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的計(jì)算機(jī)服務(wù)器，所述通用移動(dòng)通信終端通過通信網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)與航 空數(shù)據(jù)服務(wù)器的通信，數(shù)據(jù)加載裝置為通用移動(dòng)通信終端與機(jī)載電子設(shè)備的通信介質(zhì)，數(shù) 據(jù)加載裝置將存儲在通用移動(dòng)通信終端的航空數(shù)據(jù)加載到機(jī)載電子設(shè)備中。所述航空數(shù)據(jù)服務(wù)器使用有線或者無線接入方式連接移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)，為所有通過 移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)接入的通用移動(dòng)通信終端提供航空數(shù)據(jù)交換服務(wù)。所述移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)可以選擇由國內(nèi)任何移動(dòng)通信服務(wù)商提供，如中國移動(dòng)，中國 網(wǎng)通，中國電信等。所述通用移動(dòng)通信終端包含手機(jī)，PDA，上網(wǎng)筆記本電腦，以及其它定制的移動(dòng)通 信終端設(shè)備。所述數(shù)據(jù)加載為下述兩種方式之一，一是通過有線(USB，以太網(wǎng)，串口等)或者無 線(藍(lán)牙，紅外等)方式連接通用移動(dòng)通信終端，通過機(jī)載電子設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)接口(如ARINC429 總線)連接機(jī)載設(shè)備，將存儲在其中的航空數(shù)據(jù)自動(dòng)加載到機(jī)載電子設(shè)備中。二是通過 MCDU這種標(biāo)準(zhǔn)機(jī)載設(shè)備手動(dòng)將所需航空數(shù)據(jù)輸入到機(jī)載電子設(shè)備中。利用通過通用移動(dòng)通信終端進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)难b置進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆椒?，其步驟如 下1)、首先定義好所需航空數(shù)據(jù)的內(nèi)容與格式，并存儲在航空數(shù)據(jù)服務(wù)器中，航空數(shù) 據(jù)服務(wù)器處于接入移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)；數(shù)據(jù)描述格式可以采用文本數(shù)據(jù)格式，這種方式表述起來比較簡單，可以在很方 便的在任何數(shù)字設(shè)備上顯示。缺點(diǎn)是很難實(shí)現(xiàn)數(shù)字設(shè)備自動(dòng)識別其中所包含的內(nèi)容，此種 數(shù)據(jù)格式適用于機(jī)組人員人工閱讀。手機(jī)短信可使用此種數(shù)據(jù)格式。如表1所示。表1文本格式的數(shù)據(jù)文件示例
權(quán)利要求
一種通過通用移動(dòng)通信終端進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)难b置，包括航空數(shù)據(jù)服務(wù)器，移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)，通用移動(dòng)通信終端，數(shù)據(jù)加載裝置和機(jī)載電子設(shè)備，其特征在于所述航空數(shù)據(jù)服務(wù)器是一臺或者一組接入移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的計(jì)算機(jī)服務(wù)器，所述通用移動(dòng)通信終端通過通信網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)與航空數(shù)據(jù)服務(wù)器的通信，數(shù)據(jù)加載裝置為通用移動(dòng)通信終端與機(jī)載電子設(shè)備的通信介質(zhì)，數(shù)據(jù)加載裝置將存儲在通用移動(dòng)通信終端的航空數(shù)據(jù)加載到機(jī)載電子設(shè)備中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種通過通用移動(dòng)通信終端進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)难b置，其特征在 于所述航空數(shù)據(jù)服務(wù)器使用有線或者無線接入方式連接移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)，為所有通過移動(dòng) 通信網(wǎng)絡(luò)接入的通用移動(dòng)通信終端提供航空數(shù)據(jù)交換服務(wù)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種通過通用移動(dòng)通信終端進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)难b置，其特征在 于所述移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)選擇中國移動(dòng)，中國網(wǎng)通或中國電信。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種通過通用移動(dòng)通信終端進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)难b置，其特征在 于所述通用移動(dòng)通信終端為手機(jī)，PDA，上網(wǎng)筆記本電腦或其它定制的移動(dòng)通信終端設(shè)備。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種通過通用移動(dòng)通信終端進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)难b置，其特征在 于所述數(shù)據(jù)加載為下述兩種方式之一，一是通過有線或者無線方式連接通用移動(dòng)通信終 端，通過機(jī)載電子設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)接口連接機(jī)載設(shè)備，將存儲在其中的航空數(shù)據(jù)自動(dòng)加載到機(jī)載 電子設(shè)備；二是通過MCDU標(biāo)準(zhǔn)機(jī)載設(shè)備手動(dòng)將所需航空數(shù)據(jù)輸入到機(jī)載電子設(shè)備中。
6.利用權(quán)利要求1-5所述的通過通用移動(dòng)通信終端進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)难b置進(jìn)行數(shù)據(jù)傳 輸?shù)姆椒ǎ洳襟E如下1)、首先定義好所需航空數(shù)據(jù)的內(nèi)容與格式，并存儲在航空數(shù)據(jù)服務(wù)器中，航空數(shù)據(jù)服 務(wù)器處于接入移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)；2)、然后航空數(shù)據(jù)服務(wù)器接收通用移動(dòng)通信終端發(fā)送的數(shù)據(jù)請求信號做出響應(yīng)，反饋 所需的航空數(shù)據(jù)；3)、移動(dòng)通信終端接收并存儲航空數(shù)據(jù)；4)、使用機(jī)載數(shù)據(jù)加載裝置或者手動(dòng)方式將接收到的航空數(shù)據(jù)加載到機(jī)載電子設(shè)備中去；5)、建立體系互動(dòng)方式下載，從公司服務(wù)器網(wǎng)絡(luò)傳送到駕駛員便攜式裝置的過程；上 載，駕駛員通過便攜式裝置將飛機(jī)作業(yè)數(shù)據(jù)的結(jié)果上傳給公司服務(wù)器；互聯(lián)，通過公司服務(wù) 器的中介，不同飛行機(jī)組之間對同類業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳遞。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種通過通用移動(dòng)通信終端進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)难b置及傳輸方法，該裝置包括航空數(shù)據(jù)服務(wù)器，移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)，通用移動(dòng)通信終端，數(shù)據(jù)加載裝置和機(jī)載電子設(shè)備，航空數(shù)據(jù)服務(wù)器是一臺或者一組接入移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的計(jì)算機(jī)服務(wù)器，通用移動(dòng)通信終端通過通信網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)與航空數(shù)據(jù)服務(wù)器的通信，數(shù)據(jù)加載裝置將存儲在通用移動(dòng)通信終端的航空數(shù)據(jù)加載到機(jī)載電子設(shè)備中。本發(fā)明完成了具有完整性、真實(shí)性、動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)的飛行數(shù)據(jù)接收；通過有線、無線或者人工輸入等方式，加載駕駛艙飛行數(shù)據(jù)；通過通用移動(dòng)通信終端，實(shí)現(xiàn)低成本數(shù)據(jù)交互，提高運(yùn)行效率，改進(jìn)飛行安全，降低了航空公司的運(yùn)行成本。
文檔編號H04W8/24GK101945356SQ20101022351
公開日2011年1月12日 申請日期2010年7月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月5日
發(fā)明者顧世敏, 馬駿 申請人:中國航空無線電電子研究所