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一種載波干擾噪聲比的測(cè)量方法及裝置的制作方法

文檔序號(hào):7768991閱讀:441來源:國知局
專利名稱:一種載波干擾噪聲比的測(cè)量方法及裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及無線通信系統(tǒng),特別涉及一種CINR(Carrier to Interferenceand Noise Ratio,載波干擾噪聲比)的測(cè)量方法及裝置。
背景技術(shù)
LTE(Long Term Evolution,長期演進(jìn))系統(tǒng)是第三代移動(dòng)通信(3G)系統(tǒng)的演 進(jìn),它改進(jìn)并增強(qiáng)了 3G系統(tǒng)的空中接入技術(shù),采用正交頻分復(fù)用(Orthogonal Frequency Division Multiplexing,OFDM)和多輸入多輸出(Multiple Input Multiple Output, MIM0)作為其無線網(wǎng)絡(luò)演進(jìn)的唯一標(biāo)準(zhǔn)。在20MHz頻譜帶寬下能夠提供下行100Mbit/S與 上行50Mbit/s的峰值速率,改善了小區(qū)邊緣用戶的性能,提高了小區(qū)容量并降低了系統(tǒng)延 遲。在LTE系統(tǒng)中,每個(gè)子載波上都包含兩部分功率,一部分是信號(hào)功率,一部分是干 擾噪聲功率,載波干擾噪聲比是一定時(shí)間范圍內(nèi)期望用戶占用的子載波上的總功率和總干 擾噪聲功率的比值,它是反映信道質(zhì)量的重要參數(shù),是自適應(yīng)碼率調(diào)制、功率控制和閉環(huán) MIMO等的必須統(tǒng)計(jì)量?,F(xiàn)有技術(shù)提供了一種載波干擾噪聲比的測(cè)量算法,以LTE PUSCH(Physical Uplink Share Channel,物理上行共享信道)為例,其具體實(shí)施過程如下設(shè)接收機(jī)接收到的導(dǎo)頻信號(hào)為Y = HX+NI (1)其中H為信道沖擊響應(yīng),X為發(fā)射機(jī)發(fā)送的導(dǎo)頻信號(hào),NI為干擾噪聲。對(duì)于接收機(jī)來說X是已知的,除以X之后,公式(1)可以變形為H = H+ NI(2)其中ΝΓ =NI/X,由于X是歸一化的信號(hào),所以ΝΓ與NI有相同的均值和方差。對(duì)泠進(jìn)行 η 點(diǎn) IDFT(Inverse Discrete Fourier Transform,逆離散傅立葉變換) 變換到時(shí)域?yàn)镠T,信號(hào)在低頻分量,而干擾噪聲在高頻分量,可以分開計(jì)算得到信號(hào)功率和 干擾噪聲功率,以此計(jì)算得到載波干擾噪聲比。但上述算法應(yīng)用在多徑信道情況下時(shí),信號(hào)和噪聲在時(shí)域有重疊,即信號(hào)功率泄 漏到噪聲域里面,會(huì)導(dǎo)致CINR測(cè)量不準(zhǔn)確?,F(xiàn)有技術(shù)中另外一種載波干擾噪聲比的測(cè)量算法,也以LTE PUSCH為例,具體實(shí)施 過程如下設(shè)接收機(jī)接收到的導(dǎo)頻信號(hào)為Y = HX+NI其中H為信道沖擊響應(yīng),X為發(fā)射機(jī)發(fā)送的導(dǎo)頻信號(hào),NI為干擾噪聲。對(duì)于接收機(jī)來說X是已知的,除以X之后,上述公式可以變形為H = H+ NI其中ΝΓ =NI' /X,由于X是歸一化的信號(hào),所以ΝΓ與NI有相同的均值和方差。對(duì)片進(jìn)行分組,每3個(gè)一組,即戌、戌+,及戌+2為一組,其中i = 1 η_2,η為子載波的 總個(gè)數(shù)。從公式(2)可以得到如下結(jié)果H1 =H1+ NI1(3)Ηi+1=Ηi+]+ΝIi+1(4)Hi+2 = Hi+2+NIi+2假設(shè)Hi+1-Hi= Hi+2 - Hi+1,令Qi=2Hi+1-Hi-Hi+2(6)把公式(3)、(4)和(5)帶入公式(6)得到下式Qi = 2NI ‘ i+1-NI ‘ -NI ‘ i+2 (7)那么每個(gè)子載波上的干擾噪聲的平均功率為
權(quán)利要求
1.一種載波干擾噪聲比(CINR)的測(cè)量方法,其特征在于,接收機(jī)通過測(cè)量得到當(dāng)前時(shí)刻各子載波的信道測(cè)量矩陣攻、H2、…、Hn ,其中η為子 載波的總個(gè)數(shù);利用公式
2.如權(quán)利要求1所述的方法,其特征在于,
3.如權(quán)利要求2所述的方法,其特征在于,還包括在計(jì)算得到當(dāng)前時(shí)刻的CINR值后,所述接收機(jī)聯(lián)合本地保存的前N-I次計(jì)算得到的 CINR值對(duì)本次得到的CINR值進(jìn)行N階前向線性預(yù)測(cè),將經(jīng)過預(yù)測(cè)得到的CINR值作為本次 測(cè)量得到的CINR值。
4.如權(quán)利要求1所述的方法,其特征在于,所述接收機(jī)聯(lián)合本地保存的前N-I次計(jì)算得到的子載波信號(hào)功率對(duì)本次計(jì)算得到的 當(dāng)前時(shí)刻的子載波信號(hào)功率Ps進(jìn)行N階前向線性預(yù)測(cè),得到< ;所述利用P及Ps的值計(jì)算得到當(dāng)前時(shí)刻的CINR值是指利用公式
5.一種測(cè)量載波干擾噪聲比(CINR)的裝置,其特征在于,包括信道測(cè)量模塊、子載波 總功率計(jì)算模塊、子載波信號(hào)功率計(jì)算模塊及CINR值計(jì)算模塊;所述信道測(cè)量模塊用于測(cè)量當(dāng)前時(shí)刻各子載波的信道測(cè)量矩陣應(yīng),A..... Hn ,其中η為子載波的總個(gè)數(shù);所述子載波總功率計(jì)算模塊用于根據(jù)公式
6.如權(quán)利要求5所述的裝置,其特征在于,所述CINR值計(jì)算模塊用于利用P及Ps的值計(jì)算得到當(dāng)前時(shí)刻的CINR值是指
7.如權(quán)利要求6所述的裝置,其特征在于,還包括存儲(chǔ)模塊及N階前向線性預(yù)測(cè)模塊;所述存儲(chǔ)模塊中保存有前N-I次計(jì)算得到的CINR值;所述CINR值計(jì)算模塊還用于將通過本次計(jì)算得到的當(dāng)前時(shí)刻的CINR值發(fā)送到所述N 階前向線性預(yù)測(cè)模塊;所述N階前向線性預(yù)測(cè)模塊用于聯(lián)合所述存儲(chǔ)模塊中保存的前N-I次計(jì)算得到的CINR 值對(duì)所述當(dāng)前時(shí)刻的CINR值進(jìn)行N階前向線性預(yù)測(cè),將經(jīng)過預(yù)測(cè)得到的CINR值作為本次 測(cè)量得到的CINR值。
8.如權(quán)利要求5所述的裝置,其特征在于,還包括存儲(chǔ)模塊及N階前向線性預(yù)測(cè)模塊;所述存儲(chǔ)模塊中保存有前N-I次計(jì)算得到的子載波信號(hào)功率; 所述子載波信號(hào)功率計(jì)算模塊還用于將計(jì)算得到的當(dāng)前時(shí)刻的子載波信號(hào)功率Ps發(fā) 送到所述N階前向線性預(yù)測(cè)模塊;所述N階前向線性預(yù)測(cè)模塊用于聯(lián)合所述存儲(chǔ)模塊中保存的前N-I次計(jì)算得到的子載 波信號(hào)功率對(duì)所述當(dāng)前時(shí)刻的子載波信號(hào)功率Ps進(jìn)行N階前向線性預(yù)測(cè),得到P:;所述CINR值計(jì)算模塊用于利用所述子載波總功率計(jì)算模塊計(jì)算出的P值及所述子載 波信號(hào)功率計(jì)算模塊計(jì)算出的Ps值計(jì)算得到當(dāng)前時(shí)刻的CINR值是指所述CINR值計(jì)算模 塊用于利用公式
全文摘要
本發(fā)明公開了一種測(cè)量載波干擾噪聲比(CINR)的裝置及方法,所述裝置包括信道測(cè)量模塊、子載波總功率計(jì)算模塊、子載波信號(hào)功率計(jì)算模塊及CINR值計(jì)算模塊;所述方法包括接收機(jī)通過測(cè)量得到當(dāng)前時(shí)刻各子載波的信道測(cè)量矩陣其中n為子載波的總個(gè)數(shù);利用公式及分別計(jì)算得到當(dāng)前時(shí)刻的子載波總功率P及子載波信號(hào)功率Ps,最后利用P及Ps的值計(jì)算得到當(dāng)前時(shí)刻的CINR值。采用本發(fā)明后,克服了在頻率選擇性衰落和信道時(shí)變情況下造成載波干擾噪聲比測(cè)量不準(zhǔn)確、在低載波干擾噪聲比下的測(cè)量不準(zhǔn)確及由于調(diào)度延遲帶來的測(cè)量的載波干擾噪聲比無法描述調(diào)度時(shí)刻的信道質(zhì)量的問題。
文檔編號(hào)H04B17/00GK101997621SQ20091016934
公開日2011年3月30日 申請(qǐng)日期2009年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月25日
發(fā)明者劉巧艷, 姚春峰, 蘇小明, 賈文娟, 陳瓊 申請(qǐng)人:中興通訊股份有限公司
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