專利名稱：汽車遠(yuǎn)程開(kāi)關(guān)和起?？刂频姆椒ㄅc裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車遠(yuǎn)程開(kāi)關(guān)和起?？刂频姆椒ㄅc裝置，尤其是能夠利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、 無(wú)線網(wǎng)絡(luò)、GPRS/CMA等，對(duì)汽車或汽車各總成實(shí)驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行遠(yuǎn)程開(kāi)關(guān)和起停控制，并適用于 各種車系、各種車型的汽車以及各類汽車總成系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)。
背景技術(shù)：
當(dāng)前，隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，無(wú)論在汽車的出廠檢驗(yàn)、安全測(cè)試，還是開(kāi)展汽車職業(yè)技
術(shù)教育教學(xué)活動(dòng)，都不可避免地要面臨一個(gè)共同的問(wèn)題，就是在很多情況下需要經(jīng)常性地對(duì) 汽車或汽車總成實(shí)驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行開(kāi)啟、關(guān)閉、起動(dòng)、熄火等搡作。
傳統(tǒng)的方式是通過(guò)人工使用車鑰匙，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車或各類汽車總成系統(tǒng) 實(shí)驗(yàn)臺(tái)的開(kāi)關(guān)與起動(dòng)、停止，這樣就造成了在使用過(guò)程中的局限性每次開(kāi)關(guān)和起停都需要 有人配合操作，否則像起動(dòng)測(cè)試、點(diǎn)火檢測(cè)這樣的需要査看發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過(guò)程中狀態(tài)為參數(shù)的 測(cè)試是無(wú)法完成的。同時(shí)，所有的操作只能通過(guò)人工在汽車或各類汽車總成系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)上進(jìn) 行，操作起來(lái)既煩瑣，又不能實(shí)現(xiàn)異地的開(kāi)關(guān)和起?？刂?，當(dāng)環(huán)境不適合人進(jìn)入時(shí)，如尾氣 排放濃度過(guò)高、在科研中涉及極限試驗(yàn)有可能造成飛車而對(duì)人身安全構(gòu)成威脅時(shí)，就無(wú)法使 用。
此外，由于傳統(tǒng)的汽車開(kāi)關(guān)或起?？刂品绞讲荒芙柚W(wǎng)絡(luò)環(huán)境使用，不能與在科研和教 學(xué)中已經(jīng)普遍應(yīng)用的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)字多媒體技術(shù)相結(jié)合應(yīng)用，已經(jīng)成為數(shù)字化科研和網(wǎng)絡(luò)化 教學(xué)發(fā)展的一個(gè)瓶頸。
以前有一些關(guān)于"汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的重新啟動(dòng)方法和裝置"(00124242.3)、"汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟停 的方法和裝置"(02144826.4)、"一種重新啟停汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的控制裝置"(02251382.5 )等，出
于節(jié)省燃料的目的，都需要人工在汽車上操縱對(duì)單臺(tái)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的啟停，也不能實(shí)現(xiàn)利用計(jì) 算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)、GPRS/CDMA對(duì)一批汽車進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。
當(dāng)前，還有一些利用遙控器對(duì)汽車進(jìn)行啟?？刂频难b置，但只能對(duì)單臺(tái)車輛進(jìn)行遙控， 不能實(shí)現(xiàn)對(duì)一批車輛的控制。對(duì)于采用數(shù)碼識(shí)讀防盜的汽車，該遙控方式的遙控器就不起作 用。另外，遙控距離也很近， 一般不超過(guò)30米，且在汽車和遙控器之間不能有障礙物，否則
遙控效果不好。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種汽車遠(yuǎn)程開(kāi)關(guān)和起?？刂频姆椒ㄅc裝置。它包括汽 車遠(yuǎn)程開(kāi)關(guān)和起停控制模塊(圖1-5 )、基于GPRS/CDMA的無(wú)線遙控裝置(圖1-6,手機(jī)、智 能終端)、計(jì)算機(jī)(圖1-9)、控制軟件、遠(yuǎn)程訪問(wèn)軟件(圖1-8)等。控制模塊(圖1-5)安 裝在汽車或汽車各總成實(shí)驗(yàn)臺(tái)(圖1-l)上，與汽車或汽車各總成實(shí)驗(yàn)臺(tái)(圖l-l)上的點(diǎn)火 開(kāi)關(guān)(圖1-2)或防盜控制單元(圖卜3)電連接。根據(jù)需要，控制模塊(圖1-5)的工作方 式設(shè)計(jì)成兩種 一種是僅打開(kāi)汽車或汽車各總成實(shí)驗(yàn)臺(tái)的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(用于靜態(tài)測(cè)試)，另一種 是起動(dòng)汽車或汽車各總成實(shí)驗(yàn)臺(tái)運(yùn)轉(zhuǎn)(用于動(dòng)態(tài)測(cè)試)?？刂颇K的連接方式也有兩種 一種 是有線連接方式，通過(guò)局域網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)線與計(jì)算機(jī)相連，使用計(jì)算機(jī)就能很方便地控制汽車或 汽車各總成實(shí)驗(yàn)臺(tái)(圖1-1)的開(kāi)關(guān)和起停，同時(shí)，再使用另一臺(tái)計(jì)算機(jī)(圖1-9)通過(guò)網(wǎng)絡(luò) 和遠(yuǎn)程軟件(圖1-8)遠(yuǎn)程控制汽車或汽車各總成實(shí)驗(yàn)臺(tái)的開(kāi)關(guān)和起停，無(wú)論汽車或汽車各 總成實(shí)驗(yàn)臺(tái)處于什么位置，都能夠通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。另一種是基于GPRS/CDMA的無(wú)線 連接方式，使用手機(jī)、智能終端(圖1-6)等進(jìn)行遠(yuǎn)距離無(wú)線遙控，無(wú)論汽車是處于靜止?fàn)?態(tài)還是動(dòng)態(tài)行駛狀態(tài)。針對(duì)裝備二代、三代數(shù)碼防盜系統(tǒng)的汽車，還可以通過(guò)訪問(wèn)汽車防盜 控制單元(圖1-3),采用取消電子授權(quán)的方式禁止發(fā)動(dòng)機(jī)被再次起動(dòng)，除非在遠(yuǎn)程控制終端 重新獲得授權(quán)。
其解決技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是開(kāi)發(fā)一個(gè)遠(yuǎn)程控制模塊(圖1-5 ),模塊由GPRS/CDMA的 處理器與接口、集成塊、印刷電路板、繼電器組或光藕組或三極管組構(gòu)成，如附圖1所示， 控制模塊(圖1-5)安裝在汽車或汽車各總成實(shí)驗(yàn)臺(tái)(圖l-l)上， 一端與汽車或汽車各總成 實(shí)驗(yàn)臺(tái)(圖l-l)的防盜控制器(圖1-3,僅針對(duì)裝有二代、三代數(shù)碼防盜系統(tǒng)的汽車)和點(diǎn) 火開(kāi)關(guān)(圖1-2)電連接，另一端通過(guò)USB標(biāo)準(zhǔn)接口、網(wǎng)線、GPRS/CDMA連接到遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)(圖 1-9)。采用軟件編程開(kāi)發(fā)遠(yuǎn)程控制軟件、遠(yuǎn)端聯(lián)網(wǎng)軟件(圖1-8)。上述任務(wù)完成后，使用無(wú) 線遙控終端(圖1-6)或計(jì)算機(jī)(圖1-9)的鼠標(biāo)就可以遠(yuǎn)程操縱，實(shí)現(xiàn)對(duì)一批汽車或汽車各 總成實(shí)驗(yàn)臺(tái)(圖1-1)的開(kāi)關(guān)和起停控制。計(jì)算機(jī)(圖1-9)或無(wú)線遙控終端(圖1-6)的控 制動(dòng)作可以完全模擬用汽車鑰匙開(kāi)關(guān)和起停的過(guò)程，即使用鼠標(biāo)控制起動(dòng)機(jī)電磁離合器的離 合時(shí)間，這一設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)在于能夠滿足季節(jié)不同、環(huán)境不同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)從點(diǎn)火到運(yùn)行的時(shí) 間差異。在關(guān)閉汽車或汽車各總成實(shí)驗(yàn)臺(tái)(圖1-1)之前，遠(yuǎn)程開(kāi)關(guān)和起?？刂蒲b置允許預(yù) 先設(shè)置故障，在下一次運(yùn)行汽車發(fā)動(dòng)機(jī)或汽車各總成實(shí)驗(yàn)臺(tái)時(shí)，遠(yuǎn)程開(kāi)關(guān)和起停控制裝置可
以保留已經(jīng)設(shè)置的故障，以便觀察上次預(yù)留的故障在再次起動(dòng)過(guò)程中所引發(fā)的故障現(xiàn)象與不 良后果，這兩個(gè)特點(diǎn)是針對(duì)符合教學(xué)與科研的實(shí)際需要而開(kāi)發(fā)的，用于研究汽車在發(fā)生不同 的電子系統(tǒng)故障后，對(duì)汽車的點(diǎn)火性能和起動(dòng)性能的影響。利用遠(yuǎn)端聯(lián)網(wǎng)軟件(圖1-8)還 可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接遠(yuǎn)程的多臺(tái)計(jì)算機(jī)(圖l-9),實(shí)現(xiàn)多個(gè)遠(yuǎn)程終端計(jì)算機(jī)控制。
針對(duì)不同的車系、不同的車型和不同的汽車總成實(shí)驗(yàn)臺(tái)，只需要改變控制模塊(圖1-5) 與汽車或汽車各總成實(shí)驗(yàn)臺(tái)(圖l-l)的接線方式就可以實(shí)現(xiàn)。
通過(guò)上述設(shè)計(jì)，本發(fā)明的有益效果在于不需要人工搡作，使用計(jì)算機(jī)遠(yuǎn)程控制汽車的 開(kāi)關(guān)與起動(dòng)、熄火；發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)的電磁離合器吸合時(shí)間受計(jì)算機(jī)鼠標(biāo)控制；對(duì)于釆用二代、 三代數(shù)碼防盜系統(tǒng)的汽車，可以通過(guò)取消點(diǎn)火鑰匙的授權(quán)許可，實(shí)現(xiàn)禁止發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)；可以 使用GPRS/CDMA實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離無(wú)線控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)一批車輛進(jìn)行開(kāi)關(guān)和起?？刂?。


附圖1是汽車遠(yuǎn)程開(kāi)關(guān)和起?？刂蒲b置與汽車或汽車總成實(shí)驗(yàn)臺(tái)的連接圖；附圖2是遠(yuǎn) 程打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的示意圖；附圖3是遠(yuǎn)程起動(dòng)或關(guān)閉汽車或汽車各總成實(shí)驗(yàn)臺(tái)的示意圖；附 圖4是對(duì)于釆用二代、三代數(shù)碼防盜系統(tǒng)的汽車，通過(guò)取消點(diǎn)火鑰匙的授權(quán)許可，實(shí)現(xiàn)禁止 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的示意圖。 附圖1中
1. 是汽車或汽車各總成實(shí)驗(yàn)臺(tái)
2. 是汽車或汽車各總成的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)
3. 是汽車防盜控制單元(僅裝備二代、三代數(shù)碼防盜系統(tǒng)的汽車)
4. 是通訊電纜
5. 是控制模塊
6. 是無(wú)線遙控終端(手機(jī)、智能終端)
7. 是網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)
8. 是控制軟件.遠(yuǎn)程訪問(wèn)軟件
9. 是多個(gè)遠(yuǎn)程終端計(jì)算機(jī) 附圖2中
1. 是遠(yuǎn)程控制軟件的操作界面
2. 是控制模塊
3. 是汽車或汽車各總成的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)
附圖3中
1. 是遠(yuǎn)程控制軟件的操作界面
2. 控制模塊
3. 是汽車或汽車各總成的點(diǎn)火開(kāi)關(guān) 附圖4中
1. 是汽車或發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)
2. 是汽車防盜控制器
3. 是通訊電纜
4. 是控制模塊
5. 是基于GPRS/CDMA的無(wú)線遙控裝置或遙控器
6. 是遠(yuǎn)程控制軟件
7. 遠(yuǎn)端計(jì)算機(jī)
具體實(shí)施方案
汽車的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)一般有LOCK (關(guān)閉)、ACC (附件)、ON (打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān))和START (起動(dòng)) 等四檔，人工操作時(shí)，是駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至START (起動(dòng))位，發(fā)動(dòng)機(jī)被起動(dòng)，當(dāng)確認(rèn) 發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)運(yùn)行后，松開(kāi)手指，點(diǎn)火鑰匙依靠汽車點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的彈簧力，彈回到C'N(打開(kāi)點(diǎn)火 開(kāi)關(guān))位置，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)行。將點(diǎn)火鑰匙轉(zhuǎn)到ACC(附 件)或LOCK (關(guān)閉)位，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于ACC (附件)位時(shí)，汽車的一些 附件會(huì)繼續(xù)工作，如音響、電動(dòng)門窗、天窗和空調(diào)等。
汽車遠(yuǎn)程開(kāi)關(guān)和起?？刂蒲b置的工作方式如圖1所示，當(dāng)操作計(jì)算機(jī)(圖1-9)或使用 無(wú)線遙控終端(圖1-6 )進(jìn)行控制，所發(fā)送的控制指令到控制模塊(圖1-5 )，控制模塊(圖
1- 5)執(zhí)行相應(yīng)的操作，控制所連接的汽車點(diǎn)火開(kāi)關(guān)電路類似點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于不同的位置，從而 實(shí)現(xiàn)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)關(guān)和起停。
附圖2所示的實(shí)施例，是通過(guò)遠(yuǎn)程控制軟件的搡作界面，在控制軟件(圖2-1)上"幵 關(guān)"按鈕處點(diǎn)擊鼠標(biāo)左鍵，打開(kāi)汽車或汽車各總成實(shí)驗(yàn)臺(tái)的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。此時(shí)，控制模塊(圖
2- 2 )自動(dòng)接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)電路至ON (打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān))位置(圖2-3 )。再次在控制軟件(圖2-1 ) 上"開(kāi)關(guān)"按鈕處點(diǎn)擊鼠標(biāo)左鍵，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)電路自動(dòng)回復(fù)到LOCK (關(guān)閉)位置。汽車或汽車 各總成實(shí)驗(yàn)臺(tái)的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)并沒(méi)有被人工轉(zhuǎn)動(dòng)，是控制模塊(圖2-2)電路自動(dòng)控制實(shí)現(xiàn)的。
附圖3所示的實(shí)施例，是通過(guò)遠(yuǎn)程控制軟件的操作界面，使用鼠標(biāo)起動(dòng)、關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)或
實(shí)驗(yàn)臺(tái)運(yùn)轉(zhuǎn)。此時(shí)，在控制軟件(圖3-1)上"開(kāi)關(guān)"按鈕處點(diǎn)擊鼠標(biāo)左鍵，先打開(kāi)汽車或 汽車各總成實(shí)驗(yàn)臺(tái)的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)0N (打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān))位電路接通。將光標(biāo)移到變制 軟件(圖3-1)上"起動(dòng)"按鈕處按住鼠標(biāo)左鍵，控制模塊(圖3-2)自動(dòng)接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)電路 至START (起動(dòng))位置，此時(shí)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)或?qū)嶒?yàn)臺(tái)起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)；待確認(rèn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)或?qū)嶒?yàn)臺(tái)起 動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)后，松開(kāi)鼠標(biāo)左鍵，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)電路自動(dòng)回到0N (打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān))位置。此時(shí)，起動(dòng)機(jī) 停止運(yùn)轉(zhuǎn)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)或?qū)嶒?yàn)臺(tái)繼續(xù)運(yùn)行。起動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間受遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)的鼠標(biāo)左鍵控制。 把光標(biāo)移到控制軟件(圖3-1)上"開(kāi)關(guān)"按鈕處，再一次點(diǎn)擊鼠標(biāo)左鍵，開(kāi)關(guān)電路自動(dòng)回 到LOCK(關(guān)閉)位置，發(fā)動(dòng)機(jī)或?qū)嶒?yàn)臺(tái)停止運(yùn)行。如果預(yù)先設(shè)置了故障，此時(shí)會(huì)彈出一個(gè)窗 口，詢問(wèn)是清除故障還是保留故障，選擇"是"，故障將會(huì)被清除掉；選擇"否"，故障被保 留。
附圖4所示的實(shí)施例，是遠(yuǎn)端計(jì)算機(jī)(圖4-7)通過(guò)網(wǎng)線或基于GPRS/CDMA的無(wú)線遙控 裝置(圖4-5)，連接控制模塊(困4-4)訪問(wèn)汽車或發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)(圖4-1)的防盜控制器 (圖4-2),取消授權(quán)而禁止汽車發(fā)動(dòng)機(jī)被起動(dòng)的示意圖(僅針對(duì)裝有二代、三代數(shù)碼防盜系 統(tǒng)的汽車)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)中檔以上轎車盜搶或騙貸的遠(yuǎn)程無(wú)線主動(dòng)控制。方法是啟動(dòng)遠(yuǎn)程控制軟 件(圖4-6 ),通過(guò)基于GPRS/CDMA的無(wú)線遙控裝置(圖4-5 )連接汽車防盜控制器(圖4-2 ), 修改汽車的電子授權(quán)，該項(xiàng)操作可在IO秒鐘以內(nèi)完成，十分方便快捷，無(wú)論汽車正處于靜止 狀態(tài)還是行駛狀態(tài)都可以操作。待汽車停下來(lái)，駕駛員離開(kāi)汽車再回來(lái)，汽車就不能被發(fā)動(dòng) 了，除非重新從遠(yuǎn)端再一次授權(quán)。拆掉安裝在汽車上的遠(yuǎn)程控制模塊(圖4-4),汽車也不能 發(fā)動(dòng)。
權(quán)利要求
1.本發(fā)明涉及一種汽車遠(yuǎn)程開(kāi)關(guān)和起?？刂频姆椒ㄅc裝置，其特征在于不需要人工操作，使用計(jì)算機(jī)遠(yuǎn)程控制汽車的開(kāi)關(guān)與起動(dòng)、熄火；發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)的電磁離合器吸合時(shí)間受計(jì)算機(jī)鼠標(biāo)控制；對(duì)于采用二代、三代數(shù)碼防盜系統(tǒng)的汽車，可以通過(guò)取消點(diǎn)火鑰匙的授權(quán)許可，實(shí)現(xiàn)禁止發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)；可以使用GPRS/CDMA實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離無(wú)線控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)一批車輛進(jìn)行開(kāi)關(guān)和起?？刂?。
2. 如權(quán)利要求l的方法，其特征在于汽車遠(yuǎn)程開(kāi)關(guān)和起停控制的方法與裝置包括汽車遠(yuǎn) 程開(kāi)關(guān)和起?？刂颇K(圖1-5)、基于GPRS/CDMA的無(wú)線遙控裝置(圖1-6,手機(jī)、智能 終端)、計(jì)算機(jī)(圖1-9)、控制軟件、遠(yuǎn)程訪問(wèn)軟件(圖1-8)。
3. 如前述任一權(quán)利要求的方法，其特征在于控制模塊(圖1-5)安裝在汽車或汽車各總成 實(shí)驗(yàn)臺(tái)(圖1-1)上，與汽車或汽車各總成實(shí)驗(yàn)臺(tái)(圖1-1)上的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(圖1-2)或 防盜控制單元(圖1-3)電連接。根據(jù)需要，控制模塊(圖l-5)的工作方式設(shè)計(jì)成兩種 一種是僅打開(kāi)汽車或汽車各總成實(shí)驗(yàn)臺(tái)的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(用于靜態(tài)測(cè)試)，另一種是起動(dòng)汽車 或汽車各總成實(shí)驗(yàn)臺(tái)運(yùn)轉(zhuǎn)(用于動(dòng)態(tài)測(cè)試)。
4. 如前述任一權(quán)利要求的方法，其特征在于控制模塊的連接方式有兩種控制模塊的連接 方式也有兩種 一種是有線連接方式，通過(guò)局域網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)線與計(jì)算機(jī)相連，使用計(jì)算機(jī)就 能很方便地控制汽車或汽車各總成實(shí)驗(yàn)臺(tái)(圖l-l)的開(kāi)關(guān)和起停，同時(shí)，再使用另一合 計(jì)算機(jī)(圖l-9)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)和遠(yuǎn)程軟件(圖1-8)遠(yuǎn)程控制汽車或汽車各總成實(shí)驗(yàn)臺(tái)的開(kāi) 關(guān)和起停，無(wú)論汽車或汽車各總成實(shí)驗(yàn)臺(tái)處于什么位置，都能夠通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。 另一種是基于GPRS/CDMA的無(wú)線連接方式，使用手機(jī)、智能終端(圖1-6)等進(jìn)行遠(yuǎn)距離 無(wú)線遙控，無(wú)論汽車是處于靜止?fàn)顟B(tài)還是動(dòng)態(tài)行駛狀態(tài)。
5. 如前述任一權(quán)利要求的方法，其特征在于針對(duì)裝備二代、三代數(shù)碼防盜系統(tǒng)的汽車，還 可以通過(guò)訪問(wèn)汽車防盜控制單元(圖1-3),采用取消電子授權(quán)的方式禁止發(fā)動(dòng)機(jī)被再次 起動(dòng)，除非在遠(yuǎn)程控制終端重新獲得授權(quán)。'
6. 如前述任一權(quán)利要求的方法，其特征在于開(kāi)發(fā)一個(gè)遠(yuǎn)程控制模塊(圖1-5),模塊由 GPRS/CDMA的處理器與接口、集成塊、印刷電路板、繼電器組或光藕組或三極管組構(gòu)成， 如附圖1所示，控制模塊(圖1-5 )安裝在汽車或汽車各總成實(shí)驗(yàn)臺(tái)(圖1-1 )上， 一端 與汽車或汽車各總成實(shí)驗(yàn)臺(tái)(圖1-1)的防盜控制器(圖1-3,僅針對(duì)裝有二代、三代數(shù) 碼防盜系統(tǒng)的汽車)和點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(圖1-2)電連接，另一端通過(guò)USB標(biāo)準(zhǔn)接口、網(wǎng)線、 GPRS/CDMA連接到遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)(圖l-9);采用軟件編程開(kāi)發(fā)遠(yuǎn)程控制軟件、遠(yuǎn)端聯(lián)網(wǎng)軟件 (圖1-8 )。
7. 如前述任一權(quán)利要求的方法，其特征在于計(jì)算機(jī)(圖1-9)或無(wú)線遙控終端(圖1-6) 的控制動(dòng)作可以完全模擬用汽車鑰匙開(kāi)關(guān)和起停的過(guò)程，即使用鼠標(biāo)控制起動(dòng)機(jī)電磁離合 器的離合時(shí)間，這一設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)在于能夠滿足季節(jié)不同、環(huán)境不同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)從點(diǎn)火到 運(yùn)行的時(shí)間差異。
8. 如前述任一權(quán)利要求的方法，其特征在于在關(guān)閉汽車或汽車各總成實(shí)驗(yàn)臺(tái)(圖l-l)之 前，遠(yuǎn)程開(kāi)關(guān)和起?？刂蒲b置允許預(yù)先設(shè)置故障，在下一次運(yùn)行汽車發(fā)動(dòng)機(jī)或汽車各總成 實(shí)驗(yàn)臺(tái)時(shí)，遠(yuǎn)程開(kāi)關(guān)和起停控制裝置可以保留已經(jīng)設(shè)置的故障，以便觀察上次預(yù)留的故障 在再次起動(dòng)過(guò)程中所引發(fā)的故障現(xiàn)象與不良后果，這兩個(gè)特點(diǎn)是針對(duì)符合教學(xué)與科研的實(shí) 際需要而開(kāi)發(fā)的，用于研究汽車在發(fā)生不同的電子系統(tǒng)故障后，對(duì)汽車的點(diǎn)火性能和起動(dòng) 性能的影響。
9. 如前述任一權(quán)利要求的方法，其特征在于針對(duì)不同的車系、不同的車型和不同的汽車總 成實(shí)驗(yàn)臺(tái)，只需要改變控制模塊(圖1-5)與汽車或汽車各總成實(shí)驗(yàn)臺(tái)(圖l-l)的接線 方式就可以實(shí)現(xiàn)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車遠(yuǎn)程開(kāi)關(guān)和起?？刂频姆椒ㄅc裝置，它包括汽車遠(yuǎn)程開(kāi)關(guān)和起停控制模塊(圖1-5)、基于GPRS/CDMA的無(wú)線遙控裝置(圖1-6，手機(jī)、智能終端)，計(jì)算機(jī)(圖1-9)、控制軟件、遠(yuǎn)程訪問(wèn)軟件(圖1-8)。其特征在于不需要人工操作，使用計(jì)算機(jī)遠(yuǎn)程控制汽車的開(kāi)關(guān)與起動(dòng)、熄火；發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)的電磁離合器吸合時(shí)間受計(jì)算機(jī)鼠標(biāo)控制；對(duì)于采用二代、三代數(shù)碼防盜系統(tǒng)的汽車，可以通過(guò)取消點(diǎn)火鑰匙的授權(quán)許可，實(shí)現(xiàn)禁止發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)；可以使用GPRS/CDMA實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離無(wú)線控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)一批車輛進(jìn)行開(kāi)關(guān)和起?？刂啤?br> 文檔編號(hào)H04L29/08GK101179590SQ200710061359
公開(kāi)日2008年5月14日 申請(qǐng)日期2007年10月8日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月8日
發(fā)明者征 王 申請(qǐng)人:天津市優(yōu)耐特汽車電控技術(shù)服務(wù)有限公司