專利名稱：感應(yīng)無線專用接收天線的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及感應(yīng)無線通信技術(shù)在實(shí)際工業(yè)應(yīng)用中一種抗干擾的接收天線裝置。
背景技術(shù)：
感應(yīng)無線通信技術(shù)十分成功的解決移動機(jī)車實(shí)現(xiàn)集中管理的兩大難題數(shù)據(jù)通信和位置檢測。對于移動機(jī)車和中控室之間的數(shù)據(jù)通信，有線方式存在拖帶電纜不方便，或滑環(huán)產(chǎn)生火花干擾的缺點(diǎn)；而無線通信則存在誤碼率高。感應(yīng)無線通信是介于有線通信和無線通信之間的一種新穎的通信方式。它通過相互靠近的安裝在移動機(jī)車上的感應(yīng)天線和沿機(jī)車軌道安裝的編碼扁平電纜之間520cm是無線，從而克服了有線通信和無線通信的缺點(diǎn)，使數(shù)據(jù)通信質(zhì)量提高。在進(jìn)行數(shù)據(jù)通信時，現(xiàn)有的感應(yīng)無線數(shù)據(jù)通信用接收天線，大都采用單線圈，電路結(jié)構(gòu)簡單，接收天線與編碼扁平電纜距離近，接收到較大幅度的信號來壓制遠(yuǎn)距離傳輸過來的干擾信號。這樣做的缺點(diǎn)是抗干擾能力差，尤其抗大功率同頻干擾能力差。隨著工業(yè)現(xiàn)代化的發(fā)展，許多移動機(jī)車采用變頻調(diào)速裝置，變頻調(diào)速裝置工作時產(chǎn)生的頻率與感應(yīng)無線數(shù)據(jù)通信的工作頻率大致相同，大功率同頻干擾日顯突出。因此，現(xiàn)有的感應(yīng)無線數(shù)據(jù)通信用接收天線已無法適應(yīng)現(xiàn)在的通信要求。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對背景技術(shù)中存在的缺點(diǎn)和問題加以改進(jìn)，提供一種有效抗同頻干擾的感應(yīng)無線專用接收天線。
本實(shí)用新型的任務(wù)通過以下技術(shù)方案來完成接收天線包括兩個設(shè)置在移動機(jī)車上且與設(shè)置在地面上的編碼扁平電纜平行的天線盒和接收天線電路，其中接收天線電路由設(shè)在天線盒中的接收線圈L1、L2、電容C1、C2、電阻R1、R2組成二個相同的選頻諧振回路，再由電容電阻C3、R3連接放大器IC1的同相端，另一路電容電阻C4、R4連接放大器IC1的反相端，形成線圈、調(diào)諧匹配網(wǎng)絡(luò)與接收天線信號放大器的差分連接形式。
本實(shí)用新型通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，確實(shí)能夠抑制同頻干擾保證數(shù)據(jù)通信質(zhì)量。


圖1是感應(yīng)無線專用接收天線安裝主視圖圖2是圖1左視圖圖3是感應(yīng)無線專用接收天線電路原理圖具體實(shí)施方式
由圖1至3可知，本實(shí)用新型接收天線包括兩個設(shè)置在移動機(jī)車上且與設(shè)置在地面上的編碼扁平電纜(1)平行的天線盒(2)和接收天線電路，其中接收天線電路由設(shè)在天線盒(2)中的接收線圈L1、L2、電容C1、C2、電阻R1、R2組成二個相同的選頻諧振回路，再由電容電阻C3、R3連接放大器IC1的同相端，另一路電容電阻C4、R4連接放大器IC1的反相端，形成線圈、調(diào)諧匹配網(wǎng)絡(luò)與接收天線信號放大器的差分連接形式。
本實(shí)用新型所述的接收天線電路中R8、R9在+24V直流電源與M大地之間串聯(lián)相接，且R8＝R9，把R8、R9之間的結(jié)點(diǎn)看成參考地端，與兩個選頻諧振回路相接。所述的接收天線電路中+24V直流電源，M大地端與設(shè)定的參考地端之間的電壓降為±12V，提供給放大器IC1，作為電源輸入。所述的接收天線電路中電容C6，C7，C8，C9起濾波作用，R7和LED對接收信號指示。所述的接收天線電路中L1＝L2，R1＝R2，C1＝C2，C3＝C4，R3＝R4。所述的天線盒(2)為二個連體的絕緣骨架，接收線圈L1、L2繞制在骨架上。
本實(shí)用新型的工藝與原理如圖3所示，L1，L2均為接收線圈，L1，C1和R1組成一個選頻諧振回路，L2，C2和R2組成另一個相同的選頻諧振回路，IC1為運(yùn)算放大器，C3、C4為放大器IC1的同相、反相輸入偶合電容，R3、R4為放大器IC1的同相，反相輸入電阻，L2，C2組成的選頻諧振回路和R3，C3與放大器IC1的同相端相接，L1，C1組成的選頻諧振回路和R4，C4與放大器的IC1的反相端相接，R6為反饋電阻，C5為輸出隔直電容，T1為信號隔離輸出的偶合變壓器。其中L1＝L2，R1＝R2，C1＝C2，C3＝C4，R3＝R4，根據(jù)本電路原理圖制成印刷電路板，與天線骨架上繞制的兩組線圈連接后即構(gòu)成本感應(yīng)無線專用接收天線。該天線安裝于移動機(jī)車上，與編碼扁平電纜平行安裝。
L1，C1構(gòu)成的選頻諧振回路與L2，C2構(gòu)成的選頻諧振回路完全一樣，從外界遠(yuǎn)距離輻射過來的大功率同頻干擾信號，與L1、L2之間的距離可以近視認(rèn)為相同。于是，同頻干擾信號在L1、L2產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢大小相等，經(jīng)放大器的同相，反相輸入后，其差值輸出為0。而線圈L1、L2跟編碼扁平電纜的距離遠(yuǎn)近不一致，從編碼扁平電纜感應(yīng)到的有用信號大小不一致，二者的差值經(jīng)被放大成為有用信號。
權(quán)利要求1.一種感應(yīng)無線專用接收天線，其特征在于接收天線包括兩個設(shè)置在移動機(jī)車上且與設(shè)置在地面上的編碼扁平電纜(1)平行的天線盒(2)和接收天線電路，其中接收天線電路由設(shè)在天線盒(2)中的接收線圈L1、L2、電容C1、C2、電阻R1、R2組成二個相同的選頻諧振回路，再由電容電阻C3、R3連接放大器IC1的同相端，另一路電容電阻C4、R4連接放大器IC1的反相端，形成線圈、調(diào)諧匹配網(wǎng)絡(luò)與接收天線信號放大器的差分連接形式。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的感應(yīng)無線專用接收天線，其特征在于所述的接收天線電路中R8、R9在+24V直流電源與M大地之間串聯(lián)相接，且R8＝R9，把R8、R9之間的結(jié)點(diǎn)看成參考地端，與兩個選頻諧振回路相接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的感應(yīng)無線專用接收天線，其特征在于所述的接收天線電路中+24V直流電源，M大地端與設(shè)定的參考地端之間的電壓降為±12V，提供給放大器IC1，作為電源輸入。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的感應(yīng)無線專用接收天線，其特征在于所述的接收天線電路中電容C6，C7，C8，C9起濾波作用，R7和LED對接收信號指示。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的感應(yīng)無線專用接收天線，其特征在于所述的接收天線電路中L1＝L2，R1＝R2，C1＝C2，C3＝C4，R3＝R4。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的感應(yīng)無線專用接收天線，其特征在于所述的天線盒(2)為二個連體的絕緣骨架，接收線圈L1、L2繞制在骨架上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及感應(yīng)無線通信技術(shù)在實(shí)際工業(yè)應(yīng)用中一種抗干擾的接收天線裝置。本實(shí)用新型接收天線包括兩個設(shè)置在移動機(jī)車上且與設(shè)置在地面上的編碼扁平電纜平行的天線盒和接收天線電路，其中接收天線電路由設(shè)在天線盒中的接收線圈L1、L2、電容C1、C2、電阻R1、R2組成二個相同的選頻諧振回路，再由電容電阻C3、R3連接放大器IC1的同相端，另一路電容電阻C4、R4連接放大器IC1的反相端，形成線圈、調(diào)諧匹配網(wǎng)絡(luò)與接收天線信號放大器的差分連接形式。本實(shí)用新型通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，確實(shí)能夠抑制同頻干擾保證數(shù)據(jù)通信質(zhì)量。
文檔編號H04B5/00GK2854939SQ200620049798
公開日2007年1月3日 申請日期2006年1月10日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月10日
發(fā)明者李徽, 聶礎(chǔ)輝 申請人:湖南理工學(xué)院, 李徽, 聶礎(chǔ)輝