專利名稱：帶傳送路徑推斷功能的數(shù)字廣播接收裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種帶傳送路徑推斷功能的數(shù)字廣播接收裝置，它能夠推斷移
動(dòng)接收正交頻分復(fù)用(OFDM: Orthogonal Frequency Division Multiplexing)方式
的數(shù)字廣播的環(huán)境中的信息傳送路徑的情況，而且能夠根據(jù)該推斷結(jié)果來(lái)控制 上述廣播的接收狀態(tài)。
背景技術(shù)：
在使用多個(gè)載波來(lái)使信息分散傳送的正交頻分復(fù)用(下面稱為[OFDM])方
式的數(shù)字廣播接收中，作為推斷利用該廣播的信息的傳送路徑情況的方法，舉 例有計(jì)算表示相對(duì)于延遲時(shí)間的延遲波接收電能的特性的延遲曲線。該延遲曲
線能夠知道目前接收中的到達(dá)路徑(傳送路徑)環(huán)境，因此在例如由于山脈等的 反射而產(chǎn)生的延遲波混合存在的多路徑環(huán)境、以及由于SFN(單一頻率網(wǎng)絡(luò))而 產(chǎn)生的多路徑環(huán)境下，可以用作為決定延遲路徑的分量不會(huì)引起碼元間干擾、 即所有的路徑分量進(jìn)入保護(hù)間隔的范圍內(nèi)那樣的FFT(Fast Fourier Transform:快 速傅里葉變換)的窗口的開始位置的方法。
作為與上述延遲曲線相關(guān)的過(guò)去技術(shù)，例如有以下的內(nèi)容。 作為過(guò)去例的其l，該技術(shù)的目的在于，不采用特殊的電波和接收機(jī)，而 求出利用現(xiàn)有的電波的信息傳送路徑的傳播條件，作為其結(jié)構(gòu)，是利用FFT(Fast Fourier Transform:快速傅里葉變換)運(yùn)算器對(duì)基帶信號(hào)進(jìn)行FFT處理，變換成 頻率軸信號(hào)，利用導(dǎo)頻信號(hào)抽取器從該FFT運(yùn)算器輸出的頻率軸信號(hào)只抽取配 置在頻率軸上的、振幅，相位均衡用的分散導(dǎo)頻(SP)信號(hào)(下面稱為[導(dǎo)頻信號(hào)])。 接著，利用振幅 相位頻率特性檢測(cè)器插入振幅 相位均衡用的導(dǎo)頻信號(hào)，生 成并輸出與振幅'相位相關(guān)的各個(gè)頻率特性信號(hào)。利用IFFT(Inverse Fast Fourier Transform:快速傅里葉逆變換)運(yùn)算器求出振幅 相位頻率特性檢測(cè)器的輸出 的時(shí)間軸信號(hào)，檢測(cè)出相對(duì)于延遲時(shí)間的延遲波接收電能。以這樣檢測(cè)出的電 能作為延遲曲線，以預(yù)先決定了的形式在顯示器上顯示，如果必要的話，存儲(chǔ)
在數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器中(例如，參考專利文獻(xiàn)l)。
作為過(guò)去例的其2，該技術(shù)的目的在于，當(dāng)接收利用OFDM調(diào)制方式的數(shù)字 廣播時(shí)，即使在接收了包含前重影信號(hào)的延遲波的情況下，也快速地將FFT窗 口控制到適當(dāng)?shù)奈恢?，從而提高接收信?hào)的質(zhì)量，作為該結(jié)構(gòu)，具有從OFDM 信號(hào)的傳送碼元取出有效碼元時(shí)間并進(jìn)行傅里葉變換的FFT;求出上述OFDM 信號(hào)與其延遲信號(hào)的相關(guān)并輸出保護(hù)相關(guān)結(jié)果的保護(hù)相關(guān)部；對(duì)上述OFDM信 號(hào)的導(dǎo)頻信號(hào)進(jìn)行FFT逆運(yùn)算以求解延遲曲線的延遲曲線運(yùn)算部；以及將對(duì)應(yīng) 于上述保護(hù)相關(guān)結(jié)果的信號(hào)和對(duì)應(yīng)于上述延遲曲線的信號(hào)混頻、并根據(jù)上述混 頻的結(jié)果的信號(hào)生成控制上述運(yùn)算范圍的同步信號(hào)的同步信號(hào)生成部，這樣得 到一種數(shù)字廣播接收裝置(例如，參照專利文獻(xiàn)2)。
專利文獻(xiàn)l:特開2000—115087號(hào)公報(bào)
專利文獻(xiàn)2:特開2004 — 96187號(hào)公報(bào)
OFDM方式數(shù)字廣播接收中的過(guò)去的延遲曲線的生成技術(shù)、或者延遲曲線 的利用技術(shù)如以上所述而構(gòu)成，關(guān)于前者，能夠不采用特殊的電波和接收機(jī)而 求出信息傳送路徑的傳播條件，關(guān)于后者，能夠提高接收信號(hào)質(zhì)量，雖然有這 些效果，但是這兩者的技術(shù)不能適用于數(shù)字廣播接收裝置安裝在移動(dòng)車輛等上 并高速移動(dòng)情況下的環(huán)境。
這樣，在數(shù)字廣播接收裝置安裝在移動(dòng)車輛等上并高速移動(dòng)的情況下，產(chǎn) 生了與在上述多路徑的環(huán)境下產(chǎn)生的通常的[延遲波](上述的[前重影]也相當(dāng)于 此)不同的、本求不存在的[重影]。該重影具有的性質(zhì)是，不會(huì)在靜止?fàn)顟B(tài)下產(chǎn) 生，而是移動(dòng)車輛等行駛速度越快，則越具有與主波(真正的信號(hào))對(duì)抗的電平。
因此存在的問(wèn)題是，即使在高速行駛環(huán)境下利用上述過(guò)去例其l的結(jié)構(gòu)生 成延遲曲線，也不能判斷重影的存在，傳送路徑的情況推斷精度較差。
另外存在的問(wèn)題是，因?yàn)樵撝赜叭缟纤雠c通常的延遲波不同，所以如果 像上述過(guò)去例其2的結(jié)構(gòu)一樣實(shí)施FFT窗口的控制，則該FFT窗口控制的狀態(tài)根 據(jù)重影而變化，作為其結(jié)果，將引起誤動(dòng)作，而招致接收故障。
本發(fā)明正是為了解決上述問(wèn)題而進(jìn)行的，其目的在于得到一種帶傳送路徑 推斷功能的數(shù)字廣播接收裝置，該裝置在接收OFDM方式的數(shù)字廣播的數(shù)字廣播 接收裝置安裝在移動(dòng)車輛等上并高速行駛的情況下，能夠與過(guò)去同樣地生成延 遲曲線，同時(shí)根據(jù)該生成了的延遲曲線進(jìn)行有無(wú)重影的判斷，從而提高傳送路 徑情況的推斷精度，而且附加該重影判斷的結(jié)果，并進(jìn)行FFT窗口控制，力圖
提高發(fā)送信號(hào)的接收性能。

發(fā)明內(nèi)容
與本發(fā)明相關(guān)的帶傳送路徑推斷功能的數(shù)字廣播接收裝置，包括用傅里 葉變換將對(duì)具有多個(gè)載波和導(dǎo)頻信號(hào)的正交頻分復(fù)用信號(hào)進(jìn)行正交解調(diào)后的 正交解調(diào)信號(hào)從時(shí)間軸信號(hào)變換為頻率軸信號(hào)的傅里葉變換電路；產(chǎn)生并輸出 表示上述正交頻分復(fù)用信號(hào)的傳送模式的信號(hào)的模式輸出單元；以及根據(jù)從來(lái) 自上述傅里葉變換電路的頻率軸信號(hào)抽取的導(dǎo)頻信號(hào)的相位和振幅生成表示 相對(duì)于延遲時(shí)間的延遲波接收電能的特性的延遲曲線信號(hào)、另一方面根據(jù)表示 上述傳送模式的信號(hào)來(lái)判斷在上述延遲曲線信號(hào)中是否存在移動(dòng)車輛行駛時(shí) 產(chǎn)生的重影并產(chǎn)生重影信號(hào)有無(wú)的判斷信號(hào)、再將這些延遲曲線信號(hào)和判斷信 號(hào)作為傳送路徑推斷信息進(jìn)行保存或輸出的傳送路徑推斷單元。
如果采用本發(fā)明，則因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)是在數(shù)字廣播接收裝置中具有推斷正交頻 分復(fù)用信號(hào)的傳送路徑的傳送路徑推斷單元，在該傳送路徑推斷單元中，生成 表示相對(duì)于延遲時(shí)間的延遲波接收電能的特性的延遲曲線信號(hào)，同時(shí)產(chǎn)生有無(wú) 移動(dòng)車輛行駛時(shí)產(chǎn)生的重影的判斷信號(hào)，將這些延遲曲線信號(hào)和判斷信號(hào)作為 傳送路徑推斷信息進(jìn)行保存或輸出，所以即使數(shù)字廣播接收裝置安裝在移動(dòng)車 輛等上并高速移動(dòng)情況的環(huán)境下，也不僅能夠掌握有無(wú)存在多路徑的環(huán)境下所 產(chǎn)生的通常的[延遲波],還能夠掌握有無(wú)存在與該延遲波不同的上述[重影]，即 使在移動(dòng)車輛行駛時(shí)，也能夠推斷正交頻分復(fù)用信號(hào)的傳送路徑，且能夠提高 推斷傳送路徑的電平。
另外，通過(guò)用上述傳送路徑推斷結(jié)果來(lái)控制數(shù)字廣播接收裝置的接收，能 夠提高該數(shù)字廣播接收裝置的接收性能。


圖l是表示根據(jù)本發(fā)明實(shí)施形態(tài)l的帶傳送路徑推斷功能的數(shù)字廣播接收 裝置結(jié)構(gòu)的框圖。
圖2是與圖1相關(guān)的導(dǎo)頻信號(hào)配置關(guān)系的說(shuō)明圖。 圖3是與圖1相關(guān)的重影發(fā)生的說(shuō)明圖。
圖4是表示根據(jù)本發(fā)明實(shí)施形態(tài)1的帶傳送路徑推斷功能的數(shù)字廣播接收 裝置的重影判定電路中的重影判定的處理的流程圖。
圖5是表示根據(jù)本發(fā)明實(shí)施形態(tài)2的帶傳送路徑推斷功能的數(shù)字廣播接收 裝置結(jié)構(gòu)的框圖。
圖6是表示根據(jù)本發(fā)明實(shí)施形態(tài)3的帶傳送路徑推斷功能的數(shù)字廣播接收 裝置結(jié)構(gòu)的框圖。
圖7是表示根據(jù)本發(fā)明實(shí)施形態(tài)4的帶傳送路徑推斷功能的數(shù)字廣播接收 裝置結(jié)構(gòu)的框圖。
圖8是表示根據(jù)本發(fā)明實(shí)施形態(tài)4的帶傳送路徑推斷功能的數(shù)字廣播接收
裝置的重影判定電路中的重影判定的處理的流程圖。
圖9是表示根據(jù)本發(fā)明實(shí)施形態(tài)5的帶傳送路徑推斷功能的數(shù)字廣播接收 裝置結(jié)構(gòu)的框圖。
具體實(shí)施例方式
下面，為了更詳細(xì)地說(shuō)明本發(fā)明，對(duì)于實(shí)施本發(fā)明用的最佳實(shí)施形態(tài)，根 據(jù)附圖來(lái)進(jìn)行說(shuō)明。 實(shí)施形態(tài)l
圖l是表示根據(jù)本發(fā)明實(shí)施形態(tài)l的帶傳送路徑推斷功能的數(shù)字廣播接收 裝置結(jié)構(gòu)的框圖。
在圖1中，該帶傳送路徑推斷功能的數(shù)字廣播接收裝置由接收天線l、調(diào)諧 部2、 A/D變換部3、正交解調(diào)電路4、傅里葉變換電路(下面稱為[FFT電路])5、 模式檢測(cè)電路6、輸入裝置7、切換開關(guān)8、延遲曲線生成電路9、重影判定電路 10和存儲(chǔ)部11構(gòu)成。
在上述結(jié)構(gòu)中，調(diào)諧部2從由接收天線1輸入的廣播電波(RF信號(hào))中選出所 希望的OFDM方式數(shù)字廣播臺(tái)，并變換為規(guī)定頻率和電平的中頻(IF)信號(hào)。
A/D變換部3將來(lái)自調(diào)諧部2的中頻(IF)信號(hào)從模擬信號(hào)變換為數(shù)字信號(hào)。
正交解調(diào)電路4對(duì)來(lái)自A/D變換部3的數(shù)字信號(hào)進(jìn)行正交解調(diào)，并輸出分割
為I信號(hào)(同相分量)和Q信號(hào)(正交分量)的正交解調(diào)信號(hào)。
FFT電路5用傅里葉變換將來(lái)自正交解調(diào)電路4的I信號(hào)和Q信號(hào)從時(shí)間軸信
號(hào)變換為頻率軸信號(hào)。
模式檢測(cè)電路6根據(jù)來(lái)自正交解調(diào)信號(hào)4的I信號(hào)和Q信號(hào)，自動(dòng)地檢測(cè)出 OFDM方式數(shù)字廣播的當(dāng)前傳送模式。另外，該傳送模式在日本現(xiàn)行方式的情 況下，則具有模式I 模式3的3種模式。
輸入裝置7是通過(guò)用戶手動(dòng)操作來(lái)指定輸入上述傳送模式的裝置。 切換開關(guān)8是用于選擇切換表示是通過(guò)模式檢測(cè)電路6而自動(dòng)檢測(cè)出的傳
送模式還是由輸入裝置7指定了的傳送模式中的某一種模式的信號(hào)的開關(guān)，用
戶通過(guò)手動(dòng)操作來(lái)決定。
利用上述模式檢測(cè)電路6、輸入裝置7和切換開關(guān)8來(lái)形成模式輸出單元。 延遲曲線生成電路9采用從FFT電路輸出的頻率軸信號(hào)，抽取配置在該頻率 軸上的振幅和相位均衡用的導(dǎo)頻信號(hào)(SP)，插入其它的載波后進(jìn)行IFFT處理， 用傅里葉逆變換變換為時(shí)間軸信號(hào)，算出相對(duì)于延遲時(shí)間的延遲波接收電能，
生成延遲曲線信號(hào)。
上述導(dǎo)頻信號(hào)的配置關(guān)系如圖2所示。圖2是導(dǎo)頻信號(hào)配置關(guān)系的說(shuō)明圖， [O]表示信息數(shù)據(jù)。
如圖2所示，導(dǎo)頻信號(hào)(SP)配置在每隔12載波且每隔4個(gè)碼元的預(yù)先確定了 的載波位置上進(jìn)行廣播。另外，雖然對(duì)該導(dǎo)頻信號(hào)進(jìn)行BPSK調(diào)制(2相相位調(diào)制) 后發(fā)送，但是對(duì)應(yīng)于配置的載波位置而規(guī)定了相位和振幅，通過(guò)比較這些相位 和振幅的變動(dòng)，能夠知道傳送路徑的頻率特性。對(duì)于其他信息數(shù)據(jù)傳送用的載 波頻率特性，例如進(jìn)行直線插補(bǔ)等來(lái)推斷，從所有導(dǎo)頻信號(hào)的頻率特性和推定 得到的其它所有載波的頻率特性進(jìn)行IFFT處理，求得電能，通過(guò)這樣而得到表 示相對(duì)于延遲時(shí)間的延遲波接收電能的關(guān)系的延遲曲線。 '
重影判定電路10對(duì)于由延遲曲線生成電路9生成的延遲曲線信號(hào)，檢査在 由來(lái)自切換開關(guān)8的傳送模式信號(hào)決定的相當(dāng)于導(dǎo)頻信號(hào)載波的頻率間隔的時(shí) 間間隔的位置上是否存在[波]，當(dāng)在該位置進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，判定調(diào)諧位置以外的 [波]為[重影]，并輸出[具有重影]的判定信號(hào)。與此相反，當(dāng)沒(méi)有判定作為[重影] 時(shí)，則輸出[沒(méi)有重影]的判定信號(hào)。
上述重影的產(chǎn)生情況由圖3所示。圖3是重影產(chǎn)生的說(shuō)明圖。
如上所述，當(dāng)數(shù)字廣播接收裝置安裝在移動(dòng)車輛等上并高速行駛的情況 下，例如在圖3中的
記號(hào)所示的位置上產(chǎn)生重影。關(guān)于該重影與通常的延遲 波不同等的重影性質(zhì)如已經(jīng)說(shuō)明的那樣。重影判定電路10對(duì)于延遲曲線信號(hào)， 判斷有無(wú)與通常的延遲波不同的上述圖3所示的重影，并輸出作為其判定結(jié)果 的判定信號(hào)。
雖然存儲(chǔ)部11保存由延遲曲線生成電路9生成的延遲曲線信號(hào)，但是在保 存時(shí)，將由重影判定電路10輸出的重影有無(wú)的判定信號(hào)加在一起，作為傳送路
徑推斷信號(hào)保存起來(lái)。
通過(guò)上述延遲曲線生成電路9、重影判定電路10和存儲(chǔ)部11來(lái)形成該實(shí)施 形態(tài)l中的傳送路徑推斷單元。
另外，上述說(shuō)明中的接收天線l、調(diào)諧部2、 A/D變換部3、正交解調(diào)電路4 和FFT電路5形成數(shù)字廣播接收功能，由模式檢測(cè)電路6、輸入裝置7和切換開關(guān) 8形成的模式輸出單元、以及由延遲曲線生成電路9、重影判定電路10和存儲(chǔ)部 ll形成的傳送路徑推斷單元?jiǎng)t形成傳送路徑推斷功能。
接著，說(shuō)明圖l的基本動(dòng)作。
從由接收天線l接收的廣播電波中用調(diào)諧部2選出所希望的OFDM方式數(shù)字 廣播臺(tái)，并變換為規(guī)定頻率和電平的中頻(IF)信號(hào)。該中頻(IF)信號(hào)在A/D變換 部3中進(jìn)行數(shù)字信號(hào)化，再輸入正交解調(diào)電路4。正交解調(diào)電路4對(duì)來(lái)自該A/D變 換部3的數(shù)字信號(hào)進(jìn)行正交解調(diào)，分割成I信號(hào)和Q信號(hào)，再將這些I信號(hào)和Q信 號(hào)向FFT電路5和模式檢測(cè)電路6送出。
FFT電路5將來(lái)自正交解調(diào)電路4的I信號(hào)和Q信號(hào)從時(shí)間軸信號(hào)變換為頻率 軸信號(hào)，再分別向后級(jí)的解碼電路(未圖示)和延遲曲線生成電路9送出。在該解 碼電路之后，對(duì)廣播的原信息數(shù)據(jù)進(jìn)行再生。
另外，在模式檢測(cè)電路6中根據(jù)來(lái)自正交解調(diào)電路4的I信號(hào)和Q信號(hào)，檢測(cè)
出數(shù)字廣播波的目前的傳送模式，再將檢測(cè)出的傳送模式的信號(hào)向切換開關(guān)8 送出。將用該切換開關(guān)8選擇的由模式檢測(cè)電路6產(chǎn)生的傳送模式或者由輸入裝 置7指定的傳送模式中的某一種信號(hào)向重影判定電路10送出。
另一方面，延遲曲線生成電路9從由FFT電路5輸出的頻率軸信號(hào)抽取振幅 和相位均衡用的導(dǎo)頻信號(hào)(SP)，在對(duì)其它載波進(jìn)行插補(bǔ)之后進(jìn)行FFT處理，變 換為時(shí)間軸信號(hào)，計(jì)算相對(duì)于延遲時(shí)間的延遲波接收電能，生成延遲曲線信號(hào)。 生成的延遲曲線信號(hào)向重影判定電路10和存儲(chǔ)部11送出。
重影判定電路10對(duì)于延遲曲線信號(hào)判斷有無(wú)[重影]，并將該判斷結(jié)果向存 儲(chǔ)部11輸出。
由上述延遲曲線生成電路9生成的延遲曲線信號(hào)與由重影判定電路10輸出 的重影判定信號(hào)一起保存在存儲(chǔ)部ll中。
接著，用圖4來(lái)說(shuō)明重影判定電路10的判定動(dòng)作。
圖4是表示重影判定電路10中的重影判定處理的流程圖。
在圖4中，在步驟ST1中，從傳送模式的結(jié)果算出導(dǎo)頻信號(hào)載波的頻率間隔，
并算出重影的時(shí)間間隔，通過(guò)這樣來(lái)計(jì)算重影的位置。
在步驟ST2中，從由延遲曲線生成電路9輸出的延遲曲線結(jié)果中，檢測(cè)出具
有一定閾值以上的電平的峰值。
在步驟ST3中，判斷檢測(cè)出的峰值是否有多個(gè)，在具有多個(gè)的情況下(步驟 ST3 — YES)，則進(jìn)入步驟ST4，在不具有多個(gè)的情況下(即l個(gè))(步驟ST3 —NO)， 則進(jìn)入步驟ST6。
在步驟ST4中，判斷檢測(cè)出的峰值的位置與用步驟ST1算出的重影位置是否 一致、并且是否是形成一定間隔的周期，滿足這兩個(gè)條件的情況下(步驟ST4 — YES)，則進(jìn)入步驟ST5，不滿足這兩個(gè)條件的情況下(步驟ST4—NO)，則進(jìn)入 步驟ST6。
在步驟ST5中，將判斷信號(hào)[具有重影]向存儲(chǔ)部ll輸出。
在步驟ST6中，將判斷信號(hào)[沒(méi)有重影]向存儲(chǔ)部ll輸出。
如上所述，如果采用該實(shí)施形態(tài)l，則因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)為在數(shù)字廣播接收裝 置中具有形成推斷正交頻分復(fù)用信號(hào)的傳送路徑的傳送路徑推定單元的延遲
曲線生成電路9、重影判定電路10和存儲(chǔ)部11，在延遲曲線生成電路9中生成表 示相對(duì)于延遲時(shí)間的延遲波接收電能的特性的延遲曲線信號(hào)，在重影判定電路 10中，根據(jù)來(lái)自切換開關(guān)8的傳送模式的信號(hào)來(lái)判斷移動(dòng)車輛行駛時(shí)有無(wú)產(chǎn)生 重影，將這些延遲曲線信號(hào)和有無(wú)重影的判定信號(hào)作為傳送路徑推斷信息存儲(chǔ) 在存儲(chǔ)部ll中，所以即使在數(shù)字廣播接收裝置安裝在移動(dòng)車輛等上并高速行駛 情況的環(huán)境下，也不僅能夠掌握在多路徑的環(huán)境下產(chǎn)生的通常的[延遲波]，還 能夠掌握有無(wú)與該延遲波不同的上述[重影]，即使在移動(dòng)車輛行駛時(shí)，也能夠 推斷正交頻分復(fù)用信號(hào)的傳送路徑，并且能夠提高傳送路徑推斷的電平。 實(shí)施形態(tài)2
圖5是表示根據(jù)本發(fā)明實(shí)施形態(tài)2的帶傳送路徑推斷功能的數(shù)字廣播接收 裝置結(jié)構(gòu)的框圖，對(duì)延遲曲線附加重影判定結(jié)果，并進(jìn)行屬于數(shù)字廣播接收功 能側(cè)的FFT電路5的窗口控制，力圖提高數(shù)字廣播接收性能。
在圖5中，與圖l相同的部分帶有相同的標(biāo)號(hào)，該圖5的結(jié)構(gòu)與圖1不同的部 分是設(shè)置了保護(hù)相關(guān)信號(hào)生成電路12和窗口控制電路13。通過(guò)這些保護(hù)相關(guān)信 號(hào)生成電路12和窗口控制電路13來(lái)形成傅里葉變換控制單元。另外，對(duì)于與圖 l帶有相同標(biāo)號(hào)的部分，則省略說(shuō)明。
在上述結(jié)構(gòu)中，保護(hù)相關(guān)信號(hào)生成電路12根據(jù)來(lái)自正交解調(diào)電路4的I信號(hào) 和Q信號(hào)，生成表示碼元的邊界位置和碼元的長(zhǎng)度(期間)的保護(hù)相關(guān)信號(hào)。另外， 該保護(hù)間隔是為了減少直達(dá)波(真正的信號(hào)波即主波)和延遲波等的碼元間干擾
的影響而插入在相鄰的碼元間的一定的時(shí)間間隔。該保護(hù)相關(guān)信號(hào)是成為FFT 電路5的窗口控制的基準(zhǔn)的信號(hào)。
窗口控制電路13是設(shè)定控制FFT電路5中的成為傅里葉變換處理的實(shí)行期 間的[FFT窗口 (window)]的位置的電路。該FFT窗口意味著為了使上述碼元間不 發(fā)生干擾的傅里葉變換范圍。因此，窗口控制電路13根據(jù)來(lái)自上述保護(hù)相關(guān)信 號(hào)生成電路12的保護(hù)相關(guān)信號(hào)、保存在存儲(chǔ)部ll中的延遲曲線信號(hào)以及重影信 號(hào)，來(lái)設(shè)定控制FFT電路5的FFT窗口位置。
接著，來(lái)說(shuō)明由圖5的窗口控制電路13進(jìn)行的FFT電路5的窗口控制的動(dòng)作。 另外，與圖l帶有相同標(biāo)號(hào)的部分的動(dòng)作說(shuō)明省略。
在窗口控制電路13中，例如通常根據(jù)來(lái)自保護(hù)相關(guān)信號(hào)生成電路12的保護(hù) 相關(guān)信號(hào)來(lái)設(shè)定控制FFT電路5的FFT窗口位置。與此不同的是，在通過(guò)存儲(chǔ)部 11的來(lái)自延遲曲線生成電路9的延遲曲線信號(hào)中存在著延遲波、而來(lái)自重影判 定電路10的判定信號(hào)為[沒(méi)有重影]的情況下，對(duì)根據(jù)保護(hù)相關(guān)信號(hào)和延遲曲線 信號(hào)算出的FFT窗口位置實(shí)施修正，避免與延遲波等的碼元間干擾。
與上相反，在通過(guò)存儲(chǔ)部11的來(lái)自延遲曲線生成電路9的延遲曲線信號(hào)中 存在延遲波、同時(shí)來(lái)自重影判定電路10的判定信號(hào)為[具有重影]的情況下，不 需要對(duì)根據(jù)上述延遲曲線信號(hào)的FFT窗口位置實(shí)施修正。
如上所述，如果采用該實(shí)施形態(tài)2，則因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)為設(shè)置了設(shè)定控制FFT 電路5的FFT窗口位置的窗口控制電路13，向該窗口控制電路13通過(guò)存儲(chǔ)部11輸 入表示傳送路徑情況的延遲曲線信號(hào)和有無(wú)重影的判定信號(hào)，同時(shí)輸入來(lái)自保 護(hù)相關(guān)信號(hào)生成電路12的保護(hù)相關(guān)信號(hào)，輸入了這些信號(hào)的窗口控制電路13通 常根據(jù)來(lái)自保護(hù)相關(guān)信號(hào)生成電路12的保護(hù)相關(guān)信號(hào)，設(shè)定控制FFT電路5的 FFT窗口位置，與此不同的是，當(dāng)來(lái)自存儲(chǔ)部ll的延遲曲線信號(hào)中存在著延遲 波、且有無(wú)重影的判定信號(hào)為[沒(méi)有重影]的情況下，對(duì)根據(jù)保護(hù)相關(guān)信號(hào)和延 遲曲線信號(hào)算出的FFT窗口位置實(shí)施修正，而且當(dāng)來(lái)自存儲(chǔ)部ll的延遲曲線信 號(hào)中存在著延遲波、同時(shí)有無(wú)重影的判定信號(hào)為[具有重影]的情況下，不對(duì)根 據(jù)上述延遲曲線信號(hào)的FFT窗口位置實(shí)施修正，所以當(dāng)沒(méi)有重影、且存在著多 路徑環(huán)境下的延遲波時(shí)，能夠修正FFT窗口位置，避免與延遲波等的碼元間干 擾，當(dāng)具有重影時(shí)，停止對(duì)根據(jù)延遲曲線信號(hào)的FFT窗口位置的上述修正，通
過(guò)這樣能夠防止由于重影而使FFT窗口位置控制的狀態(tài)變化，能夠避免由于誤
動(dòng)作而引起的接收故障，能夠提高接收信號(hào)的接收性能。
實(shí)施形態(tài)3
圖6是表示根據(jù)本發(fā)明實(shí)施形態(tài)3的帶傳送路徑推斷功能的數(shù)字廣播接收 裝置結(jié)構(gòu)的框圖，該裝置除去產(chǎn)生的重影，進(jìn)行FFT電路5的窗口控制，力圖并 能提高數(shù)字廣播的接收性能。
在圖6中，與圖1或者圖5相同的部分帶有相同的標(biāo)號(hào)，該圖6的結(jié)構(gòu)與圖5 不同的部分是設(shè)置重影除去電路14，并除去存儲(chǔ)部ll。另外，對(duì)于與圖l或者 圖5帶有相同標(biāo)號(hào)的部分的說(shuō)明省略。
在上述結(jié)構(gòu)中，向重影除去電路14輸入由延遲曲線生成電路9輸出的延遲 曲線信號(hào)和由重影判定電路10輸出的重影判定信號(hào)。在該重影除去電路14中， 根據(jù)來(lái)自重影判定電路10的重影判定信號(hào)，在沒(méi)有重影的情況下，將由延遲曲 線生成電路9輸出的延遲曲線信號(hào)本身向窗口控制電路13輸出。與此相反，例 如在如上述圖3所示的具有重影的情況下，使重影的產(chǎn)生位置的電能衰減為噪 聲電平，并且將修正了的延遲曲線信號(hào)向窗口控制電路13輸出。
在窗口控制電路13中與上述圖5(實(shí)施形態(tài)2)—樣，例如通常利用來(lái)自保護(hù) 相關(guān)信號(hào)生成電路12的保護(hù)相關(guān)信號(hào)實(shí)施FFT窗口位置控制，當(dāng)延遲曲線信號(hào) 中存在延遲波的情況下，根據(jù)保護(hù)相關(guān)信號(hào)和延遲曲線信號(hào)來(lái)修正FFT窗口位 置。
如上所述，如果采用本實(shí)施形態(tài)3，則因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu).為設(shè)置使延遲曲線信 號(hào)中的重影衰減為噪聲電平的重影除去電路14，該重影除去電路14根據(jù)由重影 判定電路10輸出的有無(wú)重影的判定信號(hào)，在沒(méi)有重影的情況下，將由延遲曲線 生成電路9輸出的延遲曲線信號(hào)本身向窗口控制電路13輸出，當(dāng)具有重影的情 況下，將使重影衰減、進(jìn)行了修正的延遲曲線信號(hào)向窗口控制電路13輸出，所 以在利用該窗口控制電路13進(jìn)行的FFT電路5的控制中，不需要上述圖5(實(shí)施形 態(tài)2)所說(shuō)明的、[具有重影]的情況下的[停止根據(jù)延遲曲線信號(hào)的FFT窗口位置 的修正],即使在重影發(fā)生的環(huán)境下也能夠修正該FFT窗口位置，通過(guò)這樣，防 止因重影而引起的FFT窗口位置控制的狀態(tài)變化，避免由于誤動(dòng)作而引起的接 收故障，同時(shí)相比上述圖5(實(shí)施形態(tài)2)，能夠進(jìn)行正常的接收動(dòng)作，并更加提
高廣播信號(hào)的接收性能。 實(shí)施形態(tài)4
圖7是表示根據(jù)本發(fā)明實(shí)施形態(tài)4的帶傳送路徑推斷功能的數(shù)字廣播接收 裝置結(jié)構(gòu)的框圖，該裝置在重影判定電路16的重影判定中讀取移動(dòng)車輛等的車 速信息，力圖提高重影判定的精度。
在圖7中，與圖1或者圖5相同的部分帶有相同的標(biāo)號(hào)，該圖7的結(jié)構(gòu)與圖5 不同的部分在于，設(shè)置車速測(cè)定電路15，在重影判定電路16的重影判定中讀取 車速信息，以及刪除存儲(chǔ)部ll。通過(guò)該車速測(cè)定電路15和重影判定電路16以及 延遲曲線生成電路9形成該實(shí)施形態(tài)4中的傳送路徑推斷單元。另外，對(duì)于與圖 l或者圖5帶有相同標(biāo)號(hào)的部分的說(shuō)明省略。
在上述結(jié)構(gòu)中，向車速測(cè)定電路15輸入由車輛輸出的車速脈沖信號(hào)，車速 測(cè)定電路15根據(jù)該車速脈沖信號(hào)來(lái)計(jì)算目前的車速。計(jì)算得到的車速的信息向 重影判定電路16送出。重影判定電路16求出根據(jù)車速求得的重影的相對(duì)比，等 間隔地存在于相當(dāng)于導(dǎo)頻信號(hào)間隔的時(shí)間間隔的位置上，判定上述相對(duì)比程度 的、調(diào)諧位置以外的波為[重影]，將[具有重影]的判定信號(hào)向窗口控制電路13 輸出。與此相反，當(dāng)不判定作為[重影]時(shí)，則輸出[沒(méi)有重影]的判定信號(hào)。
向窗口控制電路13輸入上述判定信號(hào)和由延遲曲線生成電路9輸出的延遲 曲線信號(hào)，下面窗口控制電路13與上述圖5(實(shí)施形態(tài)2) —樣實(shí)施FFT電路5的 FFT窗口位置的控制。
接著，用圖8來(lái)說(shuō)明該實(shí)施形態(tài)4中的重影判定電路16的判定動(dòng)作。圖8是 表示重影判定電路16中的重影判定的處理的流程圖。
在圖8中，步驟ST11至步驟ST14的處理與上述圖4 (實(shí)施形態(tài)l)中的步驟 ST1至步驟ST4的處理相同。因而，其說(shuō)明省略。
在步驟ST15中，當(dāng)步驟ST14中檢測(cè)出的峰值位置與步驟ST11中算出的重 影位置一致、并且形成一定間隔的周期時(shí)(步驟ST14 — YES)，根據(jù)來(lái)自車速測(cè) 定電路15的車速信息，算出重影的相對(duì)電平。
在步驟ST16中，判定檢測(cè)出的峰值是否在步驟ST15中算出的重影的相對(duì)電 平以上，當(dāng)峰值在算出相對(duì)電平以上(步驟ST16 — YES)時(shí)，則進(jìn)入步驟ST17， 當(dāng)峰值不在算出相對(duì)電平以上(步驟ST16 —NO)時(shí)，則進(jìn)入步驟ST18。
在步驟ST17中，將判定信號(hào)[具有重影]向窗口控制電路13輸出。
在步驟ST18中，將判定信號(hào)[沒(méi)有重影]向窗口控制電路13輸出。
另外，在[步驟ST13 —NO]或者[步驟ST14 —NO]的情況下，該步驟ST18中 的[沒(méi)有重影]的判定信號(hào)也向窗口控制電路13輸出，關(guān)于這一點(diǎn)與上述圖4(實(shí)施形態(tài)l)相同。
另外，該實(shí)施形態(tài)4中的傳送路徑推斷單元也適用于圖1的結(jié)構(gòu)。 如上所述，如果采用該實(shí)施形態(tài)4，則因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)為設(shè)置根據(jù)由車輛輸 出的車速脈沖信號(hào)來(lái)計(jì)算目前的車速的車速測(cè)定電路15，重影判定電路16在來(lái) 自延遲曲線生成電路9的延遲曲線信號(hào)中的有無(wú)重影的判定中附加用該車速測(cè) 定電路15計(jì)算出的車速信息來(lái)進(jìn)行判斷，所以能夠比實(shí)施形態(tài)1(圖4)更加提高 重影判定的精度，通過(guò)這樣，能夠提高采用該重影判定結(jié)果的窗口控制電路13 進(jìn)行的FFT電路5的窗口位置的控制，能夠提高廣播信號(hào)的接收性能。 實(shí)施形態(tài)5
圖9是表示根據(jù)本發(fā)明實(shí)施形態(tài)5的帶傳送路徑推斷功能的數(shù)字廣播接收 裝置結(jié)構(gòu)的框圖，該裝置根據(jù)多普勒頻率來(lái)推定移動(dòng)車輛的車速，在重影判定 電路16的重影判定中取入該車速推定信息，力圖提高重影判定的精度。
在圖9中，與圖1或者圖7相同的部分帶有相同的標(biāo)號(hào)，該圖9的結(jié)構(gòu)與圖7 的不同點(diǎn)在于，設(shè)置多普勒頻率測(cè)定電路17和車速推定電路18來(lái)代替圖7的車 速推定電路15，并在重影判定電路16的重影判定中取入推定的車速信息。通過(guò) 該多普勒頻率測(cè)定電路17、車速推定電路18、延遲曲線生成電路9和重影判定 電路16來(lái)形成該實(shí)施形態(tài)5中的傳送路徑推定單元。另外，對(duì)于與圖1或者圖7 帶有相同標(biāo)號(hào)的部分的說(shuō)明省略。
在上述結(jié)構(gòu)中，在多普勒頻率測(cè)定電路17中，采用由FFT電路5輸出的頻率 軸信號(hào)中的連續(xù)導(dǎo)頻信號(hào)，算出多普勒頻率，再將多普勒頻率信息向車速推定 電路18輸出。在車速推定電路18中，根據(jù)多普勒頻率來(lái)推定目前的車速，并將 車速推定信息向重影判定電路16輸出。
在送出上述連續(xù)導(dǎo)頻信號(hào)的廣播方式中，因?yàn)檫B續(xù)導(dǎo)頻信號(hào)是碼元相位不 變的導(dǎo)頻，所以能夠根據(jù)所經(jīng)過(guò)時(shí)間的相位變化來(lái)算出多普勒頻率。因?yàn)槟軌?從該多普勒頻率和接收頻率(RF)的關(guān)系來(lái)推定車速，所以在重影判定電路16中 能夠根據(jù)該車速推定信息求出重影的相對(duì)比。
關(guān)于該重影推定電路16之后的動(dòng)作與上述圖7(實(shí)施形態(tài)4)相同。
另外，該實(shí)施形態(tài)5中的傳送路徑推定單元也適用于圖1的結(jié)構(gòu)。
如上所述，如果采用該實(shí)施形態(tài)5，則因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)為設(shè)置采用從FFT電路 5輸出的頻率軸信號(hào)中的連續(xù)導(dǎo)頻信號(hào)來(lái)算出多普勒頻率的多普勒頻率測(cè)定電 路17、以及根據(jù)算出的多普勒頻率來(lái)推定目前的車速的車速推定電路18，重影
判定電路16在來(lái)自延遲曲線生成電路9的延遲曲線信號(hào)中的有無(wú)重影的判定中 附加用該車速推定電路18推定的推定車速信息進(jìn)行判定，所以在由于取出來(lái)自
車輛的車速脈沖較困難、因而沒(méi)有設(shè)置上述圖7(實(shí)施形態(tài)4)的車速測(cè)定電路15 的情況下，也能夠進(jìn)行采用推定車速的重影判定，通過(guò)這樣，能夠與實(shí)施形態(tài) 4一樣，比實(shí)施形態(tài)1(圖4)更加提高重影判定的精度，結(jié)果，能夠提高采用該重 影判定結(jié)果的窗口控制電路13進(jìn)行的FFT電路5的窗口位置的控制，能夠提高廣 播信號(hào)的接收性能。 工業(yè)上的實(shí)用性
如上所述，與本發(fā)明相關(guān)的帶傳送路徑推定功能的數(shù)字廣播接收裝置，能 夠推定移動(dòng)接收OFDM方式的數(shù)字廣播的環(huán)境下的信息傳送路徑的情況，而且 因?yàn)楦鶕?jù)該推定結(jié)果來(lái)控制接收狀態(tài)，提高接收性能，所以適用于安裝在移動(dòng) 車輛等上的數(shù)字廣播接收裝置中。
權(quán)利要求
1.一種帶傳送路徑推斷功能的數(shù)字廣播接收裝置，其特征在于，具有用傅里葉變換將對(duì)具有分散信息傳送的多個(gè)載波和成為振幅·相位的基準(zhǔn)的導(dǎo)頻信號(hào)的正交頻分復(fù)用信號(hào)進(jìn)行正交解調(diào)的正交解調(diào)信號(hào)從時(shí)間軸信號(hào)變換為頻率軸信號(hào)的傅里葉變換電路；通過(guò)來(lái)自所述正交解調(diào)信號(hào)的自動(dòng)檢測(cè)或者由手動(dòng)指定而產(chǎn)生并輸出表示所述正交頻分復(fù)用信號(hào)的傳送模式的信號(hào)的模式輸出單元；以及從來(lái)自所述傅里葉變換電路的頻率軸信號(hào)抽取導(dǎo)頻信號(hào)并根據(jù)抽取的導(dǎo)頻信號(hào)的相位和振幅生成相對(duì)于延遲時(shí)間表示延遲波接收電能的特性的延遲曲線信號(hào)、另一方面根據(jù)來(lái)自所述模式輸出單元的表示傳送模式的信號(hào)來(lái)判定在所述延遲曲線信號(hào)中是否存在移動(dòng)車輛行駛時(shí)發(fā)生的重影并產(chǎn)生有無(wú)重影的判定信號(hào)、再將這些延遲曲線信號(hào)和判定信號(hào)作為傳送路徑推斷信息進(jìn)行保存或者輸出的傳送路徑推斷單元。
2. 如權(quán)利要求1中所述的帶傳送路徑推斷功能的數(shù)字廣播接收裝置，其特征在于，具有由正交解調(diào)信號(hào)生成表示插入信息信號(hào)的碼元間的保護(hù)間隔和包含與該碼元 的邊界位置及所述保護(hù)間隔的碼元長(zhǎng)度的保護(hù)相關(guān)信號(hào)、并根據(jù)生成了的保護(hù)相關(guān) 信號(hào)及從傳送路徑推定單元輸入的延遲曲線信號(hào)和有無(wú)重影的判定信號(hào)設(shè)定控制 傅里葉變換電路的成為傅里葉變換實(shí)行期間的窗口位置、使得不產(chǎn)生真正的信號(hào)波 即主波和延遲波的碼元間干擾的傅里葉變換控制單元。
3. 如權(quán)利要求l中所述的帶傳送路徑推斷功能的數(shù)字廣播接收裝置，其特征在于，傳送路徑推斷單元包括從來(lái)自傅里葉變換電路的頻率軸信號(hào)抽取導(dǎo)頻信號(hào)、并根據(jù)抽取的導(dǎo)頻信號(hào) 的相位和振幅生成相對(duì)于延遲時(shí)間表示延遲波接收電能的特性的延遲曲線信號(hào)的延遲曲線生成電路；根據(jù)來(lái)自模式輸出單元的表示傳送模式的信號(hào)來(lái)判定在所述延遲曲線信號(hào)中 是否存在移動(dòng)車輛行駛時(shí)所產(chǎn)生的重影、并產(chǎn)生有無(wú)重影的判定信號(hào)的重影判定電 路；以及保存來(lái)自所述延遲曲線生成電路的延遲曲線信號(hào)和來(lái)自所述重影判定電 路的判定信號(hào)的存儲(chǔ)部。
4. 如權(quán)利要求2中所述的帶傳送路徑推斷功能的數(shù)字廣播接收裝置，其特征在于，設(shè)置根據(jù)由傳送路徑推斷單元輸入的延遲曲線信號(hào)和有無(wú)重影的判定信號(hào)、 當(dāng)所述判定信號(hào)為沒(méi)有重影時(shí)輸出所述延遲曲線信號(hào)、而當(dāng)所述判定信號(hào)為具有重 影時(shí)輸出除去了重影分量的延遲曲線信號(hào)的重影除去電路，傅里葉變換控制單元利 用由所述重影除去電路輸出的延遲曲線信號(hào)和保護(hù)相關(guān)信號(hào)，來(lái)設(shè)定控制傅里葉變 換電路的窗口位置。
5. 如權(quán)利要求l中所述的帶傳送路徑推斷功能的數(shù)字廣播接收裝置，其特征在于，傳送路徑推斷單元包括從來(lái)自傅里葉變換電路的頻率軸信號(hào)抽取導(dǎo)頻信號(hào)、并根據(jù)抽取的導(dǎo)頻信號(hào) 的相位和振幅生成相對(duì)于延遲時(shí)間表示延遲波接收電能的特性的延遲曲線信號(hào)的延遲曲線生成電路；根據(jù)由移動(dòng)車輛輸出的車速脈沖信號(hào)計(jì)算目前的車速的車速測(cè)定電路； 以及根據(jù)來(lái)自模式輸出單元的表示傳送模式的信號(hào)和來(lái)自車速測(cè)定電路的車速數(shù)據(jù)來(lái)判定在所述延遲曲線信號(hào)中是否存在移動(dòng)車輛行駛時(shí)所產(chǎn)生的重影、并產(chǎn)生有無(wú)重影的判定信號(hào)的重影判定電路。
6. 如權(quán)利要求l中所述的帶傳送路徑推斷功能的數(shù)字廣播接收裝置，其特征在于，傳送路徑推斷單元包括從來(lái)自傅里葉變換電路的頻率軸信號(hào)抽取導(dǎo)頻信號(hào)、并根據(jù)抽取的導(dǎo)頻信號(hào) 的相位和振幅生成相對(duì)于延遲時(shí)間表示延遲波接收電能的特性的延遲曲線信號(hào)的 延遲曲線生成電路；采用來(lái)自傅里葉變換電路的頻率軸信號(hào)中包含的連續(xù)導(dǎo)頻信號(hào)來(lái)計(jì)算多普勒 頻率的多普勒頻率測(cè)定電路；根據(jù)用所述多普勒頻率測(cè)定電路算出的多普勒頻率來(lái)推定目前車速的車速推 定電路； 以及根據(jù)來(lái)自模式輸出單元的表示傳送模式的信號(hào)和來(lái)自車速推定電路的推 定車速數(shù)據(jù)來(lái)判定在所述延遲曲線信號(hào)中是否存在移動(dòng)車輛行駛時(shí)所產(chǎn)生的重影、 并產(chǎn)生有無(wú)重影的判定信號(hào)的重影判定電路。
全文摘要
在延遲曲線生成電路(9)中生成延遲曲線信號(hào)，重影判定電路(10)對(duì)于該延遲曲線信號(hào)，根據(jù)來(lái)自切換開關(guān)(8)的傳送模式的信號(hào)，來(lái)判定移動(dòng)車輛行駛時(shí)有無(wú)產(chǎn)生重影，這些延遲曲線信號(hào)和有無(wú)重影的判定信號(hào)通過(guò)存儲(chǔ)部(11)向窗口控制電路(13)送出。窗口控制電路(13)根據(jù)來(lái)自保護(hù)相關(guān)信號(hào)生成電路(12)的保護(hù)相關(guān)信號(hào)和來(lái)自所述存儲(chǔ)部(11)的信號(hào)來(lái)設(shè)定控制FFT電路(5)的FFT窗口位置。
文檔編號(hào)H04J11/00GK101116270SQ200580048039
公開日2008年1月30日 申請(qǐng)日期2005年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2005年2月15日
發(fā)明者井戶純, 坂口正志, 森田正和, 竹內(nèi)滿 申請(qǐng)人:三菱電機(jī)株式會(huì)社