專利名稱：車輛安全系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種通過使用無線通信，加強(qiáng)對被盜車輛未經(jīng)許可使用的制止的車輛安全系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
曾提出過一種車輛安全系統(tǒng)，其被設(shè)計成通過使車輛不能使用來防止被盜車輛的未經(jīng)許可使用，或者通過公開披露車輛安裝有使被盜車輛不能使用的功能來阻止車輛盜竊。
這一安全系統(tǒng)裝備有被遠(yuǎn)程激活的停機(jī)裝置(immobilizer)功能。當(dāng)安裝有此系統(tǒng)的車輛被盜時，就會發(fā)生以下情況。被盜車輛的正式所有者向基站報告車輛被搶?；疽虼耸褂脽o線通信向被盜車輛發(fā)送用于激活該停機(jī)裝置功能的指令信號。接收到該指令信號的車輛隨后激活停機(jī)裝置功能以便禁止發(fā)動機(jī)啟動。這里，當(dāng)發(fā)動機(jī)正在運(yùn)轉(zhuǎn)時，安全系統(tǒng)會強(qiáng)制正在運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)停止并且隨后禁止發(fā)動機(jī)的重新啟動，或者考慮到安全，在正在運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)一旦停止之后再禁止發(fā)動機(jī)重新啟動(例如，參考專利文獻(xiàn)1)。
在上述安全系統(tǒng)中，僅通過以下方法就可在找到被盜車輛后釋放被激活的停機(jī)裝置功能，以便重新啟動發(fā)動機(jī)正式鑰匙訪問停機(jī)裝置功能；或者從基站發(fā)送請求釋放停機(jī)裝置功能的指令信號。
因此，當(dāng)車輛與正式鑰匙一起被盜時，車輛盜竊者能夠釋放停機(jī)裝置功能，這可能降低停機(jī)裝置功能的意義。進(jìn)一步，當(dāng)從基站發(fā)送釋放該功能的指令信號但是被盜車輛處于車輛不能接收被發(fā)送的指令信號的場所時，停機(jī)裝置功能不能被釋放。車輛無法接收信號發(fā)生于當(dāng)車輛停泊在電波無法到達(dá)的地點(diǎn)比如地下室或者隧道時；或者當(dāng)安裝于車輛中用于指令信號的接收器被破壞時。
-專利文獻(xiàn)1JP 2003-146185A發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是提供一種車輛安全系統(tǒng)，其中在找到被盜車輛后僅由正式所有者或者被授權(quán)的個人才能夠釋放停機(jī)裝置功能。該系統(tǒng)甚至在正式鑰匙與車輛一起被盜時，或者甚至在被尋找的車輛位于無線電波無法到達(dá)的地點(diǎn)時也能發(fā)揮作用。
為了達(dá)到以上目的，車輛安全系統(tǒng)具有下列部件。一個便攜式的驅(qū)動設(shè)備啟動單元被包含以包括一個ID碼并且能夠通過發(fā)送該ID碼來啟動被禁止啟動的車輛的驅(qū)動設(shè)備。一個ID碼接收單元被包含以接收來自驅(qū)動設(shè)備啟動單元的ID碼。一個基站被包含以發(fā)送用于請求禁止驅(qū)動設(shè)備被啟動的啟動禁止的禁止指令。一個指令接收單元被包含以接收由基站發(fā)送的禁止指令。一個控制單元被包含以基于由指令接收單元接收的禁止指令執(zhí)行啟動禁止并且基于由ID碼接收單元接收的ID碼，釋放啟動禁止以便使得驅(qū)動設(shè)備能夠啟動。這里，當(dāng)基站發(fā)送禁止指令時，基站發(fā)送與釋放啟動禁止相關(guān)的給定信息片段。當(dāng)指令接收單元接收由基站發(fā)送的禁止指令和給定信息片段時，控制單元確定驅(qū)動設(shè)備是否應(yīng)該被允許由驅(qū)動設(shè)備啟動單元啟動，該驅(qū)動設(shè)備啟動單元具有與給定信息片段相關(guān)的給定ID碼。
在該結(jié)構(gòu)中，當(dāng)從基站發(fā)送用于請求停機(jī)裝置功能激活的指令信號時，用于釋放停機(jī)裝置功能的給定信息被同時發(fā)送至車輛。驅(qū)動設(shè)備比如發(fā)動機(jī)的重新啟動只能通過使用被發(fā)送的給定信息來執(zhí)行。因此，不知道給定信息的第三方(包括車輛和它的正式鑰匙的盜竊者)決不可能重新啟動車輛的驅(qū)動設(shè)備。進(jìn)一步，當(dāng)車輛的正式使用者重新啟動車輛的驅(qū)動設(shè)備時，該使用者能夠通過使用具有經(jīng)授權(quán)的ID碼的驅(qū)動設(shè)備啟動單元來重新啟動車輛的驅(qū)動設(shè)備，該經(jīng)授權(quán)的ID碼基于從基站發(fā)送的給定信息被設(shè)定。進(jìn)一步，不論被找到的車輛的接收設(shè)備是否能夠接收來自基站的信號，都可以實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。


通過參考附圖對本發(fā)明做出的以下詳細(xì)描述，本發(fā)明的上述和其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)將會變得更加清楚。圖中圖1是顯示根據(jù)本發(fā)明的車輛安全系統(tǒng)的示意性結(jié)構(gòu)的圖；圖2是顯示由根據(jù)本發(fā)明第一個例子的車輛安全系統(tǒng)中的停機(jī)裝置ECU執(zhí)行的過程的流程圖；圖3A是顯示由根據(jù)本發(fā)明第二個例子的車輛安全系統(tǒng)中的停機(jī)裝置ECU執(zhí)行的過程的流程圖；圖3B是顯示根據(jù)第二個例子，在存儲器中和從基站發(fā)送的部分信號中的數(shù)據(jù)的表；圖4A是顯示由根據(jù)本發(fā)明第三個例子的車輛安全系統(tǒng)中的停機(jī)裝置ECU執(zhí)行的過程的流程圖；圖4B是顯示根據(jù)第三個例子的存儲器中的數(shù)據(jù)的表；圖5A是顯示由根據(jù)本發(fā)明第四個例子的車輛安全系統(tǒng)中的停機(jī)裝置ECU執(zhí)行的過程的流程圖；圖5B是顯示根據(jù)第四個例子的存儲器中的數(shù)據(jù)的表。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明是關(guān)于安裝在車輛1中的車輛安全系統(tǒng)。如顯示系統(tǒng)示意性結(jié)構(gòu)的圖1所示，該系統(tǒng)作為車內(nèi)系統(tǒng)包括通信ECU 5，作為指令接收單元，具有用于與基站10無線通信的天線6；天線4，作為ID碼接收單元，用于與適用于車輛1的停機(jī)裝置的鑰匙9無線通信；以及停機(jī)裝置ECU 2，作為控制單元，將用于禁止作為驅(qū)動設(shè)備的發(fā)動機(jī)8被啟動的禁止指令或者用于釋放啟動禁止的釋放指令發(fā)送給發(fā)動機(jī)ECU 7。停機(jī)裝置ECU 2包括由半導(dǎo)體單元形成的作為儲存器的存儲器3。
車輛1的鑰匙9，作為驅(qū)動設(shè)備啟動單元，包括具有唯一ID碼的通信單元(未顯示)。該通信單元響應(yīng)于來自天線4的呼叫信號從而發(fā)送該ID碼。天線4被布置在用于啟動發(fā)動機(jī)8的鑰匙槽(未顯示)的附近。鑰匙槽包含一個開關(guān)(未顯示)，該開關(guān)由插入鑰匙槽中的鑰匙9打開以啟動鑰匙9的通信單元和天線4之間的通信。
基站10能夠與通信ECU 5或者手機(jī)12進(jìn)行無線通信，并且與管理許多車輛信息的數(shù)據(jù)中心相連接。
這種結(jié)構(gòu)的車輛安全系統(tǒng)的操作過程包括如下描述的四個例子。
(第一個例子)圖2是一個流程圖，顯示具有遠(yuǎn)程激活的停機(jī)裝置功能的車輛安全系統(tǒng)的一個處理，該功能被來自于基站10的信號遠(yuǎn)程激活。
當(dāng)車輛1被盜時，車輛1的使用者使用手機(jī)12與基站10通信并由此向數(shù)據(jù)中心11報告車輛盜竊。
接收到車輛盜竊報告的數(shù)據(jù)中心11向基站10發(fā)送用于禁止發(fā)動機(jī)8被啟動的啟動禁止的禁止指令，即，用于激活一遠(yuǎn)程激活的停機(jī)裝置功能的激活指令，以及用于釋放啟動禁止的ID碼，即，復(fù)位(或者釋放)遠(yuǎn)程激活的停機(jī)裝置功能。接收到前述信息的基站10將它們發(fā)送給車輛1。
當(dāng)天線6接收到來自基站10的相應(yīng)信號時(S100是)，停機(jī)裝置ECU 2在存儲器3中登記用于復(fù)位的ID碼(S110)。
停機(jī)裝置ECU 2通過與發(fā)動機(jī)ECU 7通信來確定發(fā)動機(jī)8的操作狀態(tài)。當(dāng)確定發(fā)動機(jī)8為正停止或者運(yùn)轉(zhuǎn)之后將停止時(S120是)，停機(jī)裝置ECU 2就設(shè)定遠(yuǎn)程激活的停機(jī)裝置功能(S130)。
此后，當(dāng)使用者在被盜車輛被找到后將鑰匙9插入鑰匙槽中時，天線4就發(fā)送一個呼叫信號。接收到該呼叫信號的鑰匙9發(fā)送一個包括ID碼的應(yīng)答信號。
當(dāng)天線4接收到該應(yīng)答信號時(S140是)，停機(jī)裝置ECU 2確定接收到的ID碼是否與在存儲器3中登記的用于復(fù)位的ID碼相一致(S150)。
作為確定結(jié)果，當(dāng)兩個ID碼相互一致時，停機(jī)裝置ECU 2復(fù)位(或者釋放)遠(yuǎn)程激活的停機(jī)裝置功能(S160)。
此后，當(dāng)使用者轉(zhuǎn)動鑰匙9打開點(diǎn)火開關(guān)時，發(fā)動機(jī)8將啟動。
在上述結(jié)構(gòu)中，當(dāng)車輛被盜時，只有通過使用符合遠(yuǎn)程激活的停機(jī)裝置功能的鑰匙才能啟動車輛的發(fā)動機(jī)，鑰匙由使用者持有或者只有在車輛被盜的情況下才會由經(jīng)銷商等臨時借來。這阻止了車輛屢次的或者額外的未經(jīng)許可的使用。進(jìn)一步，能夠以這樣一種方式構(gòu)造該系統(tǒng)除了車輛被盜的情況以外，發(fā)動機(jī)能夠被不符合遠(yuǎn)程激活的停機(jī)裝置功能的簡單的機(jī)械鑰匙啟動。此外，當(dāng)正式使用者或者代理人在被盜車輛找到后啟動車輛發(fā)動機(jī)時，該系統(tǒng)不需要車輛是否能接收來自基站的信號。
(第二個例子)進(jìn)一步參考圖3A、3B說明第二個例子，該例子的結(jié)構(gòu)也在圖1中顯示。對應(yīng)于第二個例子的車輛安全系統(tǒng)除了第一個例子中說明的遠(yuǎn)程激活的停機(jī)裝置功能之外，還包括普通停機(jī)裝置功能。在普通停機(jī)裝置功能中，當(dāng)正式使用者即便在車輛盜竊以外的情況下啟動發(fā)動機(jī)時，只有通過符合停機(jī)裝置并且具有預(yù)先登記的ID碼的鑰匙才能啟動發(fā)動機(jī)。
車輛安全系統(tǒng)中的存儲器3儲存有圖3B中的“存儲器的數(shù)據(jù)1”中所示的已登記的信息。已登記的信息包括1、2、3號三個鑰匙和相應(yīng)的ID碼以及與遠(yuǎn)程激活的或普通的停機(jī)裝置功能的復(fù)位相關(guān)的設(shè)置(有效、無效、無(空白))。例如，在“普通停機(jī)裝置”列或者“遠(yuǎn)程停機(jī)裝置”列中的“有效”指示可以分別通過相應(yīng)的鑰匙進(jìn)行普通停機(jī)裝置功能或者遠(yuǎn)程停機(jī)裝置功能的復(fù)位；在“普通停機(jī)裝置”列或者“遠(yuǎn)程停機(jī)裝置”列中的“無效”指示不可能分別通過相應(yīng)的鑰匙進(jìn)行普通停機(jī)裝置功能或者遠(yuǎn)程停機(jī)裝置功能的復(fù)位；而在“普通停機(jī)裝置”列或者“遠(yuǎn)程停機(jī)裝置”列中的無(空白)指示沒有分別相對于相應(yīng)的鑰匙設(shè)置普通停機(jī)裝置功能或者遠(yuǎn)程停機(jī)裝置功能的復(fù)位。在圖3B中，具有1、2、3號ID碼的鑰匙被登記使得它們能復(fù)位普通停機(jī)裝置功能。
當(dāng)車輛1被盜時，車輛1的使用者類似于第一個例子通過使用手機(jī)12與基站10通信。數(shù)據(jù)中心11由此被通知車輛1盜竊。
接收到盜竊通知的數(shù)據(jù)中心11然后除向基站10發(fā)送用于請求遠(yuǎn)程激活的停機(jī)裝置功能的設(shè)置的設(shè)置指令之外，還向基站10發(fā)送復(fù)位鑰匙號信號。關(guān)于該信號，參考圖3B中“復(fù)位鑰匙號信號”。該信號指定能夠復(fù)位停機(jī)裝置功能的有效鑰匙號和不能復(fù)位停機(jī)裝置功能的無效鑰匙號。在本例中，鑰匙號2被指定為“有效”，而鑰匙號1、3被指定為“無效”。
接收到設(shè)置指令和復(fù)位鑰匙號信號的基站10隨后發(fā)送該指令和信號給車輛1。
當(dāng)天線6接收到指令和信號時(S300是)，停機(jī)裝置ECU 2重寫存儲器3的數(shù)據(jù)，比如圖3B中“存儲器的數(shù)據(jù)2”中的數(shù)據(jù)(S310)。
下一步，停機(jī)裝置ECU 2通過與發(fā)動機(jī)ECU 7通信確定發(fā)動機(jī)8的操作狀態(tài)。當(dāng)確定發(fā)動機(jī)8正停止或者運(yùn)轉(zhuǎn)之后將停止時(S320是)，停機(jī)裝置ECU 2就設(shè)定遠(yuǎn)程激活的停機(jī)裝置功能(S330)。
停機(jī)裝置ECU 2隨后設(shè)定普通停機(jī)裝置功能(S340)。
此后，當(dāng)使用者在被盜車輛找到后將具有鑰匙號2的ID碼的鑰匙9插入鑰匙槽中時，天線4就發(fā)送一個呼叫信號。接收到該呼叫信號的鑰匙9發(fā)送一個包括ID碼(bbb)的應(yīng)答信號。
當(dāng)天線4接收到該應(yīng)答信號時(S350是)，停機(jī)裝置ECU2確定接收到的ID碼在遠(yuǎn)程激活的和普通的停機(jī)裝置功能中是否是“有效”(S360)。
作為確定結(jié)果，當(dāng)該ID碼是“有效”時(S360是)，停機(jī)裝置ECU 2復(fù)位遠(yuǎn)程激活的停機(jī)裝置功能(S370)，以及復(fù)位普通的停機(jī)裝置功能(S380)。
此后，當(dāng)使用者轉(zhuǎn)動鑰匙9打開點(diǎn)火開關(guān)時，發(fā)動機(jī)8將啟動。
在上述結(jié)構(gòu)中，即便當(dāng)除了車輛之外1號鑰匙或3號鑰匙也被盜時，也不能通過使用被盜的1號或3號鑰匙啟動車輛的發(fā)動機(jī)。這阻止了車輛反復(fù)的或者額外的未經(jīng)授權(quán)的使用。此外，當(dāng)正式使用者或者代理人在被盜車輛找到后啟動車輛發(fā)動機(jī)時，該系統(tǒng)不要求車輛是否能接收來自基站的信號。
(第三個例子)進(jìn)一步參考圖4A、4B說明第三個例子，該例子的結(jié)構(gòu)也在圖1中顯示。如同第二個例子，對應(yīng)于第三個例子的車輛安全系統(tǒng)包括遠(yuǎn)程激活的停機(jī)裝置功能和普通的停機(jī)裝置功能。進(jìn)一步，當(dāng)找到被盜車輛后啟動發(fā)動機(jī)時，使用由經(jīng)銷商等準(zhǔn)備的新鑰匙。
如同第二個例子，車輛安全系統(tǒng)中的存儲器3儲存有圖4B中的“存儲器的數(shù)據(jù)1”中所示的已登記的信息。已登記的信息包括1、2、3號三個鑰匙和相應(yīng)的ID碼以及與遠(yuǎn)程激活的或普通的停機(jī)裝置功能的復(fù)位相關(guān)的設(shè)置(有效、無效、無(空白))。如同第二個例子中所解釋的，“存儲器的數(shù)據(jù)1”的數(shù)據(jù)顯示普通的或者遠(yuǎn)程激活的停機(jī)裝置功能通過哪個鑰匙號(ID碼)能夠被復(fù)位或者不能被復(fù)位。在圖4B中，具有鑰匙號1、2、3的ID碼的鑰匙被登記使得它們能復(fù)位普通停機(jī)裝置功能。
當(dāng)車輛1被盜時，車輛1的使用者類似于第一個或者第二個例子通過使用手機(jī)12與基站10通信。數(shù)據(jù)中心11由此被通知車輛1盜竊。
接收到盜竊通知的數(shù)據(jù)中心11隨后除了向基站10發(fā)送用于請求遠(yuǎn)程激活的停機(jī)裝置功能的設(shè)置的設(shè)置指令之外，還向基站10發(fā)送復(fù)位ID碼，該ID碼用于復(fù)位并且不存儲在存儲器3中。
接收到設(shè)置指令和復(fù)位ID碼的基站10然后發(fā)送這些信號給車輛1。
當(dāng)天線6接收到這些信號時(S500是)，停機(jī)裝置ECU 2更新存儲器3的數(shù)據(jù)比如圖4B中“存儲器的數(shù)據(jù)2”中的數(shù)據(jù)。就是說，以前登記的鑰匙(1、2、3號)的ID碼在遠(yuǎn)程激活的和普通的停機(jī)裝置功能中都被更改成“無效”(S510)，同時接收到的復(fù)位ID碼(ddd)被新登記為具有在遠(yuǎn)程激活的和普通的停機(jī)裝置功能中都被指定“有效”的4號(S520)。鑰匙號4的ID碼(ddd)因此變成能夠復(fù)位遠(yuǎn)程激活的和普通的停機(jī)裝置功能。
下一步，停機(jī)裝置ECU 2通過與發(fā)動機(jī)ECU 7通信確定發(fā)動機(jī)8的操作狀態(tài)。當(dāng)確定發(fā)動機(jī)8正停止或者運(yùn)轉(zhuǎn)結(jié)束之后將停止時(S530是)，停機(jī)裝置ECU 2就設(shè)定遠(yuǎn)程激活的停機(jī)裝置功能(S540)。
停機(jī)裝置ECU 2隨后設(shè)定普通的停機(jī)裝置功能(S550)。
此后，當(dāng)使用者在被盜車輛找到后將由經(jīng)銷商等準(zhǔn)備的并且具有鑰匙號4的ID碼的鑰匙9插入鑰匙槽中時，天線4就發(fā)送一個呼叫信號。接收到該呼叫信號的鑰匙9發(fā)送一個包括ID碼(ddd)的應(yīng)答信號。
當(dāng)天線4接收到該應(yīng)答信號時(S560是)，停機(jī)裝置ECU 2確定接收到的ID碼在遠(yuǎn)程激活的和普通的停機(jī)裝置功能中是否是“有效”(S570)。
作為確定結(jié)果，當(dāng)該ID碼是“有效”時(S570是)，停機(jī)裝置ECU 2復(fù)位遠(yuǎn)程激活的停機(jī)裝置功能(S580)，以及復(fù)位普通的停機(jī)裝置功能(S590)。
此后，當(dāng)使用者轉(zhuǎn)動鑰匙9打開點(diǎn)火開關(guān)時，發(fā)動機(jī)8將啟動。
在上述結(jié)構(gòu)中，即便當(dāng)除了車輛之外使用者擁有的所有鑰匙也被盜時，也只能通過由經(jīng)銷商等重新準(zhǔn)備的鑰匙啟動車輛的發(fā)動機(jī)。
(第四個例子)進(jìn)一步參考圖5A、5B說明第四個例子，該例子的結(jié)構(gòu)也在圖1中顯示。如同第二個例子，對應(yīng)于第四個例子的車輛安全系統(tǒng)包括遠(yuǎn)程激活的停機(jī)裝置功能和普通的停機(jī)裝置功能。進(jìn)一步，當(dāng)找到被盜車輛后啟動發(fā)動機(jī)時，使用由使用者擁有的鑰匙以及由經(jīng)銷商等準(zhǔn)備的新鑰匙。
如同第二個例子，車輛安全系統(tǒng)中的存儲器3儲存有圖5B中的“存儲器的數(shù)據(jù)1”中所示的已登記的信息。在圖5B中，盡管具有1、2、3號ID碼的鑰匙在普通的停機(jī)裝置功能中被登記為“有效”，但它們在遠(yuǎn)程激活的停機(jī)裝置功能中被登記為“無效”使得它們不能復(fù)位遠(yuǎn)程激活的停機(jī)裝置功能。
當(dāng)車輛1被盜時，車輛1的使用者類似于第一個例子通過使用手機(jī)12與基站10通信。數(shù)據(jù)中心11由此被通知車輛1盜竊。
接收到盜竊通知的數(shù)據(jù)中心11隨后除了向基站10發(fā)送用于請求遠(yuǎn)程激活的停機(jī)裝置功能的設(shè)置的設(shè)置指令之外，還向基站10發(fā)送復(fù)位ID碼，該ID碼用于復(fù)位并且不存儲在存儲器3中。
接收到設(shè)置指令和復(fù)位ID碼的基站10然后發(fā)送這些信號給車輛1。
當(dāng)天線6接收到這些信號時(S700是)，停機(jī)裝置ECU 2通過登記新接收到的ID碼更新存儲器3的數(shù)據(jù)比如圖5B中“存儲器的數(shù)據(jù)2”中的數(shù)據(jù)，以便被允許復(fù)位遠(yuǎn)程激活停機(jī)裝置功能(S710)。
下一步，停機(jī)裝置ECU 2通過與發(fā)動機(jī)ECU 7通信確定發(fā)動機(jī)8的操作狀態(tài)。當(dāng)確定發(fā)動機(jī)8正停止或者運(yùn)轉(zhuǎn)結(jié)束之后將停止時(S720是)，停機(jī)裝置ECU 2就設(shè)定遠(yuǎn)程激活的停機(jī)裝置功能(S730)。
停機(jī)裝置ECU 2隨后設(shè)定普通停機(jī)裝置功能(S740)。
此后，當(dāng)使用者在被盜車輛找到后將由經(jīng)銷商等準(zhǔn)備的并且具有鑰匙號4的ID碼的鑰匙9插入鑰匙槽中時，天線4就發(fā)送一個呼叫信號。接收到該呼叫信號的鑰匙9發(fā)送一個包括ID碼(ddd)的應(yīng)答信號。
當(dāng)天線4接收到該應(yīng)答信號時(S750是)，停機(jī)裝置ECU 2確定接收到的ID碼在遠(yuǎn)程激活的停機(jī)裝置功能中是否是“有效”(S760)。
作為確定結(jié)果，當(dāng)該ID碼是“有效”時(S760是)，停機(jī)裝置ECU 2復(fù)位遠(yuǎn)程激活的停機(jī)裝置功能(S770)。
當(dāng)使用者隨后將具有鑰匙號1、2、3之中任何一個的ID碼的給定鑰匙插入鑰匙槽中時，天線4就發(fā)送一個呼叫信號。接收到該呼叫信號的該給定鑰匙發(fā)送一個包括ID碼(aaa、bbb或者ccc)的應(yīng)答信號。
當(dāng)天線4接收到該應(yīng)答信號時(S780是)，停機(jī)裝置ECU 2確定接收到的ID碼在普通停機(jī)裝置功能中是否是“有效”(S790)。
作為確定結(jié)果，當(dāng)該ID碼是“有效”時(S790是)，停機(jī)裝置ECU 2復(fù)位普通停機(jī)裝置功能(S800)。
此后，當(dāng)使用者轉(zhuǎn)動鑰匙9打開點(diǎn)火開關(guān)時，發(fā)動機(jī)8將啟動。
在上述結(jié)構(gòu)中，只能通過由使用者擁有的鑰匙和由經(jīng)銷商等重新準(zhǔn)備的鑰匙兩者一起才能啟動車輛的發(fā)動機(jī)。這提供給用戶非常高的安全性。
對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說明顯地可以對本發(fā)明的上述實(shí)施例進(jìn)行各種修改。然而，本發(fā)明的范圍應(yīng)該由權(quán)利要求所確定。
權(quán)利要求
1.一種車輛安全系統(tǒng)，包括便攜的驅(qū)動設(shè)備啟動單元，其包括一ID碼并且能夠通過發(fā)送ID碼來啟動被禁止啟動的車輛的驅(qū)動設(shè)備；ID碼接收單元，其接收來自所述驅(qū)動設(shè)備啟動單元的ID碼；基站，其發(fā)送用于請求禁止所述驅(qū)動設(shè)備被啟動的啟動禁止的禁止指令；指令接收單元，其接收由所述基站發(fā)送的所述禁止指令；以及控制單元，其基于由所述指令接收單元接收的所述禁止指令執(zhí)行所述啟動禁止，并且基于由所述ID碼接收單元接收的ID碼釋放所述啟動禁止以便使得所述驅(qū)動設(shè)備能夠被啟動，其中，當(dāng)所述基站發(fā)送所述禁止指令時，所述基站發(fā)送用于釋放所述啟動禁止的一給定ID碼，以及其中，當(dāng)所述指令接收單元接收由所述基站發(fā)送的所述禁止指令和所述給定ID碼時，所述控制單元禁止所述驅(qū)動設(shè)備被除具有所述給定ID碼的驅(qū)動設(shè)備啟動單元之外的單元所啟動。
2.一種車輛安全系統(tǒng)，包括便攜的驅(qū)動設(shè)備啟動單元，其包括一ID碼并且能夠通過發(fā)送ID碼來啟動被禁止啟動的車輛的驅(qū)動設(shè)備；ID碼接收單元，其接收來自所述驅(qū)動設(shè)備啟動單元的ID碼；基站，其發(fā)送用于請求禁止所述驅(qū)動設(shè)備被啟動的啟動禁止的禁止指令；指令接收單元，其接收由所述基站發(fā)送的所述禁止指令；以及控制單元，其基于由所述指令接收單元接收的所述禁止指令執(zhí)行所述啟動禁止，并且基于由所述ID碼接收單元接收的ID碼釋放所述啟動禁止以便使得所述驅(qū)動設(shè)備能夠被啟動，其中所述控制單元包括存儲有至少兩個ID碼的存儲單元，其中所述驅(qū)動設(shè)備被允許僅由包括所述被存儲的ID碼中的至少一個的驅(qū)動設(shè)備啟動單元啟動，其中，當(dāng)所述基站發(fā)送所述禁止指令時，所述基站發(fā)送一給定信號，該給定信號用于指定所述被存儲的ID碼中的一給定ID碼作為能夠釋放所述啟動禁止的ID碼，以及其中，當(dāng)所述指令接收單元接收由所述基站發(fā)送的所述禁止指令和所述給定信號時，所述控制單元禁止所述驅(qū)動設(shè)備被除具有所述給定ID碼的驅(qū)動設(shè)備啟動單元之外的單元所啟動。
3.一種車輛安全系統(tǒng)，包括便攜的驅(qū)動設(shè)備啟動單元，其包括一ID碼并且能夠通過發(fā)送ID碼來啟動被禁止啟動的車輛的驅(qū)動設(shè)備；ID碼接收單元，其接收來自所述驅(qū)動設(shè)備啟動單元的ID碼；基站，其發(fā)送用于請求禁止所述驅(qū)動設(shè)備被啟動的啟動禁止的禁止指令；指令接收單元，其接收由所述基站發(fā)送的所述禁止指令；以及控制單元，其基于由所述指令接收單元接收的所述禁止指令執(zhí)行所述啟動禁止，并且基于由所述ID碼接收單元接收的ID碼釋放所述啟動禁止以便使得所述驅(qū)動設(shè)備能夠被啟動，其中所述控制單元包括存儲有至少兩個ID碼的存儲單元，其中所述驅(qū)動設(shè)備被允許僅由包括所述被存儲的ID碼中的至少一個的驅(qū)動設(shè)備啟動單元啟動，其中，當(dāng)所述基站發(fā)送所述禁止指令時，所述基站發(fā)送一給定信號，該給定信號用于指定所述被存儲的ID碼中的一給定ID碼作為能夠釋放所述啟動禁止的ID碼，以及其中，當(dāng)所述指令接收單元接收由所述基站發(fā)送的所述禁止指令和所述給定信號時，所述控制單元禁止所述驅(qū)動設(shè)備被具有所述給定ID碼的驅(qū)動設(shè)備啟動單元啟動。
4.一種車輛安全系統(tǒng)，包括便攜的驅(qū)動設(shè)備啟動單元，其包括一ID碼并且能夠通過發(fā)送ID碼來啟動被禁止啟動的車輛的驅(qū)動設(shè)備；ID碼接收單元，其接收來自所述驅(qū)動設(shè)備啟動單元的ID碼；基站，其發(fā)送用于請求禁止所述驅(qū)動設(shè)備被啟動的啟動禁止的禁止指令；指令接收單元，其接收由所述基站發(fā)送的所述禁止指令；以及控制單元，其基于由所述指令接收單元接收的所述禁止指令執(zhí)行所述啟動禁止，并且基于由所述ID碼接收單元接收的ID碼釋放所述啟動禁止以便使得所述驅(qū)動設(shè)備能夠被啟動，其中所述控制單元包括存儲有至少兩個ID碼的存儲單元，其中所述驅(qū)動設(shè)備被允許僅由包括所述被存儲的ID碼中的至少一個的驅(qū)動設(shè)備啟動單元啟動，其中，當(dāng)所述基站發(fā)送所述禁止指令時，所述基站發(fā)送一不同于所述被存儲的ID碼的給定ID碼，作為能夠釋放所述啟動禁止的ID碼，以及其中，當(dāng)所述指令接收單元接收由所述基站發(fā)送的所述禁止指令和所述給定ID碼時，所述控制單元禁止所述驅(qū)動設(shè)備被除具有所述給定ID碼的驅(qū)動設(shè)備啟動單元之外的單元所啟動。
5.一種車輛安全系統(tǒng)，包括便攜的驅(qū)動設(shè)備啟動單元，其包括一ID碼并且能夠通過發(fā)送ID碼來啟動被禁止啟動的車輛的驅(qū)動設(shè)備；ID碼接收單元，其接收來自所述驅(qū)動設(shè)備啟動單元的ID碼；基站，其發(fā)送用于請求禁止所述驅(qū)動設(shè)備被啟動的啟動禁止的禁止指令；指令接收單元，其接收由所述基站發(fā)送的所述禁止指令；以及控制單元，其基于由所述指令接收單元接收的所述禁止指令執(zhí)行所述啟動禁止，并且基于由所述ID碼接收單元接收的ID碼釋放所述啟動禁止以便使得所述驅(qū)動設(shè)備能夠被啟動，其中所述控制單元包括存儲有至少兩個ID碼的存儲單元，其中所述驅(qū)動設(shè)備被允許僅由包括所述被存儲的ID碼中的至少一個的驅(qū)動設(shè)備啟動單元啟動，其中，當(dāng)所述基站發(fā)送所述禁止指令時，所述基站發(fā)送一不同于所述被存儲的ID碼的給定ID碼，作為能夠釋放所述啟動禁止的ID碼，以及其中，當(dāng)所述指令接收單元接收由所述基站發(fā)送的所述禁止指令和所述給定ID碼時，所述控制單元禁止所述驅(qū)動設(shè)備被除具有所述給定ID碼和所述被存儲的ID碼中的至少一個的驅(qū)動設(shè)備啟動單元之外的單元所啟動。
6.一種車輛安全系統(tǒng)，包括便攜的驅(qū)動設(shè)備啟動單元，其包括一ID碼并且能夠通過發(fā)送ID碼來啟動被禁止啟動的車輛的驅(qū)動設(shè)備；ID碼接收單元，其接收來自所述驅(qū)動設(shè)備啟動單元的ID碼；基站，其發(fā)送用于請求禁止所述驅(qū)動設(shè)備被啟動的啟動禁止的禁止指令；指令接收單元，其接收由所述基站發(fā)送的所述禁止指令；以及控制單元，其基于由所述指令接收單元接收的所述禁止指令執(zhí)行所述啟動禁止，并且基于由所述ID碼接收單元接收的ID碼釋放所述啟動禁止以便使得所述驅(qū)動設(shè)備能夠被啟動，其中，當(dāng)所述基站發(fā)送所述禁止指令時，所述基站發(fā)送與釋放所述啟動禁止相關(guān)的一給定信息片段，以及其中，當(dāng)所述指令接收單元接收由所述基站發(fā)送的所述禁止指令和所述給定信息片段時，所述控制單元確定所述驅(qū)動設(shè)備是否應(yīng)該被允許由一驅(qū)動設(shè)備啟動單元啟動，該驅(qū)動設(shè)備啟動單元具有一與所述給定信息片段相關(guān)的給定ID碼。
7.根據(jù)權(quán)利要求6的車輛安全系統(tǒng)，其中所述給定信息片段為所述給定ID碼，以及其中，當(dāng)所述指令接收單元接收由所述基站發(fā)送的所述禁止指令和作為所述給定ID碼的所述給定信息片段時，所述控制單元禁止所述驅(qū)動設(shè)備被除具有所述給定ID碼的驅(qū)動設(shè)備啟動單元之外的單元所啟動。
8.根據(jù)權(quán)利要求6的車輛安全系統(tǒng)，其中所述控制單元包括存儲有至少兩個ID碼的存儲單元。
9.根據(jù)權(quán)利要求8的車輛安全系統(tǒng)，其中所述給定信息片段是一給定信號，用于指定在所述被存儲的ID碼中的一給定ID碼作為能夠釋放所述啟動禁止的ID碼，以及其中，當(dāng)所述指令接收單元接收由所述基站發(fā)送的所述禁止指令和所述給定信號時，所述控制單元禁止所述驅(qū)動設(shè)備被除具有所述給定ID碼的驅(qū)動設(shè)備啟動單元之外的單元所啟動。
10.根據(jù)權(quán)利要求8的車輛安全系統(tǒng)，其中所述給定信息片段是一給定信號，用于指定在所述被存儲的ID碼中的所述給定ID碼作為能夠釋放所述啟動禁止的ID碼，以及其中，當(dāng)所述指令接收單元接收由所述基站發(fā)送的所述禁止指令和所述給定信號時，所述控制單元禁止所述驅(qū)動設(shè)備被具有所述給定ID碼的驅(qū)動設(shè)備啟動單元所啟動。
11.根據(jù)權(quán)利要求8的車輛安全系統(tǒng)，其中所述給定信息片段是所述給定ID碼，該給定ID碼作為能夠釋放所述啟動禁止的ID碼，其不同于所述被存儲的ID碼，以及其中，當(dāng)所述指令接收單元接收由所述基站發(fā)送的所述禁止指令和所述給定ID碼時，所述控制單元禁止所述驅(qū)動設(shè)備被除具有所述給定ID碼的驅(qū)動設(shè)備啟動單元之外的單元所啟動。
12.根據(jù)權(quán)利要求8的車輛安全系統(tǒng)，其中所述給定信息片段是所述給定ID碼，該給定ID碼作為能夠釋放所述啟動禁止的ID碼，其不同于所述被存儲的ID碼，以及其中，當(dāng)所述指令接收單元接收由所述基站發(fā)送的所述禁止指令和所述給定ID碼時，所述控制單元禁止所述驅(qū)動設(shè)備被除具有所述給定ID碼和所述被存儲的ID碼中的至少一個的驅(qū)動設(shè)備啟動單元之外的單元所啟動。
13.根據(jù)權(quán)利要求8的車輛安全系統(tǒng)，其中所述給定信息片段是所述給定ID碼，該給定ID碼作為能夠釋放所述啟動禁止的ID碼，其不同于所述被存儲的ID碼，以及其中，當(dāng)所述指令接收單元接收由所述基站發(fā)送的所述禁止指令和所述給定ID碼時，所述控制單元允許所述驅(qū)動設(shè)備僅由具有所述給定ID碼的驅(qū)動設(shè)備啟動單元和具有所述被存儲的ID碼中的至少一個的驅(qū)動設(shè)備啟動單元兩者一起啟動。
全文摘要
當(dāng)發(fā)送用于激活停機(jī)裝置功能的指令給目標(biāo)車輛時，基站也發(fā)送用于釋放該停機(jī)裝置功能的給定ID碼。接收到該指令和給定ID碼的停機(jī)裝置ECU禁止發(fā)動機(jī)由除了具有給定ID碼的鑰匙之外的鑰匙所啟動。因此，只有擁有包括給定ID碼的鑰匙的正式使用者才能夠啟動發(fā)動機(jī)。
文檔編號H04M11/04GK1627784SQ20041010006
公開日2005年6月15日 申請日期2004年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月8日
發(fā)明者近藤明博, 下本詞之, 下村俊夫 申請人:株式會社電裝