專利名稱：可移動式無線中繼臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種可移動式無線中繼臺，特別是涉及一種以機(jī)動車輛為基臺并利用可伸縮支架推送天線組至高位發(fā)射和接收信號的可移動式無線中繼臺。
各種無線通信器具都需要大量的中繼臺進(jìn)行信號轉(zhuǎn)接，才能確保通信質(zhì)量。為了增加發(fā)射信號的覆蓋范圍，一般的無線中繼臺大都將相關(guān)設(shè)備設(shè)置在較高的地埋位置上，如山坡上或市內(nèi)高層建筑物的樓頂。然而，由于這種固定式無線中繼臺不能任意移動，且基礎(chǔ)建筑物的施工相當(dāng)麻煩，有時(shí)甚至?xí)婕八谖恢玫漠a(chǎn)權(quán)歸屬等問題，因此使得設(shè)置固定式中繼臺的成本和難度大幅度增加。
傳統(tǒng)的固定式中繼臺的另一問題是，此類固定設(shè)備很容易因附近地物地貌的變化而影響其發(fā)射和接收無線信號的功能。例如，當(dāng)中繼臺附近有其它更高大建筑物阻擋時(shí)，即可能造成收信死角，使發(fā)射和接收信號的效果大打折扣。另外，設(shè)置在山坡上的中繼臺則只對迎坡面方向具有良好的收發(fā)信號效果，背坡面同樣有收信死角和收信不佳的問題。凡此種種都是現(xiàn)今無線中繼臺常常遇到的困擾。
本實(shí)用新型的目的即在于提供一種可移動式無線中繼臺，使之可機(jī)動自由地改變其設(shè)置位置，并可方便快速地架設(shè)天線組于高位，或收合成小體積而便于移動。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型利用機(jī)動車輛作為可移動的基臺并將有關(guān)的機(jī)電設(shè)備容置于車體的箱形空間中，同時(shí)在車體中安裝一組可伸縮的支架，用以推送天線組至高位發(fā)射或接收信號，或在不使用時(shí)將天線組收回至車箱內(nèi)。天線組設(shè)計(jì)為可折疊式并安裝于支架頂端用于發(fā)射和接收信號；在支架頂端與車體柱腳之間連接多條鋼纜，以增加支架的穩(wěn)定性，支架收合時(shí)，鋼纜可被卷繞或拆解。
對上述無線中繼臺，可視需要將之機(jī)動移位以對應(yīng)無線信號較弱的區(qū)域，并快速將天線組推向高位而形成無線信號中繼站，或方便地將天線組收回車體內(nèi)再將整體中繼臺設(shè)備移至其它需要的位置；既不需要費(fèi)時(shí)費(fèi)力尋找中繼臺基地，也不必進(jìn)行基地的基礎(chǔ)建筑施工，因而可大大提高效率。以下結(jié)合具體實(shí)施例對本實(shí)用新型可移動式無線中繼臺的技術(shù)特征作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。


圖1為本實(shí)用新型可移動式無線中繼臺的整體外觀示意圖；圖2為本實(shí)用新型可移動式無線中繼臺的俯視圖；圖3為本實(shí)用新型可移動式無線中繼臺伸縮支架收合狀態(tài)前視圖；圖4為本實(shí)用新型可移動式無線中繼臺天線組彎折狀態(tài)側(cè)視圖；圖5為本實(shí)用新型可移動式無線中繼臺的天線組示意圖；圖6為本實(shí)用新型可移動式無線中繼臺鋼纜與支架頂端連接結(jié)構(gòu)圖；圖7為本實(shí)用新型可移動式無線中繼臺的柱體剖切圖；圖8為本實(shí)用新型可移動式無線中繼臺鋼纜與車體柱腳連接結(jié)構(gòu)圖；圖9為本實(shí)用新型可移動式無線中繼臺鋼纜組件示意圖。
參考圖1-4所示，本實(shí)用新型可移動式無線中繼臺是以機(jī)動車輛10作為可移動基臺并主要包括一組伸縮支架30、天線組40和多個鋼纜裝置60，相關(guān)的設(shè)備容置于車輛10的車箱11中。伸縮支架30用于將天線組40推向高位，或在不使用時(shí)利用伸縮支架30將天線組40收回至車箱11內(nèi)部。鋼纜裝置60連接于伸縮支架30頂端與車體柱腳13之間，伸縮支架30伸展時(shí)，可利用鋼纜裝置60微調(diào)拉緊以增加伸縮支架30的支撐穩(wěn)定性。
參考圖2和圖4所示，作為移動基臺的機(jī)動車輛10包括車箱11和車頭12，車箱11的底端設(shè)有至少四組可彎折的車體柱腳13每一車體柱腳13展開時(shí)如圖2所示，形成車輛10的定位輔助裝置；車體注腳13彎折收合時(shí)如圖4所示，車體注腳13位于車箱11底端而不致影響車輛11行進(jìn)。車箱11被間隔為多數(shù)空間，包括機(jī)房14、伸縮支架容置空間15、機(jī)具備品容置空間16和休息室17。機(jī)房14用于安裝無線中繼臺的必要機(jī)電設(shè)備，如主機(jī)18、電池組19、微波主機(jī)20、控制箱21和空調(diào)機(jī)22等；伸縮支架容置空間15用于安裝伸縮支架30、空調(diào)機(jī)22和自動收線機(jī)23；機(jī)具備品容置空間16用于容置中繼臺機(jī)具零件備品，而休息室17則為操作人員提供一臨時(shí)休息空間。
參考圖1、2、3、4，上述用于推舉收合天線組40的伸縮支架30，是由多個含骨架套筒31同軸套接而成；其中最底部套筒的筒徑最大并固定于車體上，最上部套筒的筒孔最小且上端連接天線組40。一組直升式復(fù)合壓缸32設(shè)于套筒31的軸心端，壓缸推桿前端連接于最上部套筒的頂端，啟動復(fù)合壓缸32時(shí)，即可使伸縮支架30向上凸伸展開，同時(shí)推舉位于支架頂端的天線組40至高位，如圖1所示，或控制復(fù)合壓缸32回收，即可使套筒31同軸套合復(fù)位，如圖3、4所示。
天線組40的整體結(jié)構(gòu)如圖5所示，包括一直立的旋轉(zhuǎn)軸41、位于旋轉(zhuǎn)軸41外側(cè)的多個戶外天線47、位于旋轉(zhuǎn)軸41頂端的微波天線51和一組可彎折的避雷針52。
旋轉(zhuǎn)軸41一體相連于底座42，該底座42的一端通過樞軸43樞接于最上部套筒31的頂端一側(cè)，底座42另一端利用固定螺栓44固鎖于該套筒31頂端的另一側(cè)；壓缸45的底部固定于該套筒31上，壓缸45推桿前端則樞接于底座42；各戶外天線47均為相同形狀結(jié)構(gòu)，分別由連接于旋轉(zhuǎn)軸41上的可彎折連臂46連接于旋轉(zhuǎn)軸41的外側(cè)，并通過可展開的支撐臂53使戶外天線47向外凸伸開啟并鎖定，或收合支撐臂53使戶外天線47靠向旋轉(zhuǎn)軸41成為收合狀態(tài)；微波天線51設(shè)于旋轉(zhuǎn)軸41頂端的回轉(zhuǎn)盤48上，由C形支架50支撐并可由制動器49控制改變其發(fā)射和接收信號的方向及俯仰角度。
旋下固定螺栓44時(shí)，可通過壓缸45控制包括底座42、旋轉(zhuǎn)軸41以及戶外天線47、微波天線51和避雷針52的天線組整體以樞軸43為軸作彎折動作，如圖4、圖5所示，將天線組40收合于車箱11內(nèi)成為收藏狀態(tài)。
參考圖1和圖9，鋼纜裝置60連接于伸縮支架30頂端與車體柱腳13之間，由多個鋼纜單元串接而成，各鋼纜單元如圖9所示，包括兩端成勾環(huán)61的定長鋼纜62和兩端為可旋轉(zhuǎn)勾端63的柱體64，柱體64兩端的勾端63分別勾附于相鄰兩定長鋼纜62的勾環(huán)61中，如圖7所示，從而使多個定長鋼纜62串接成一長條鋼纜，如圖1所示；又，每一長條鋼纜的最上端利用勾端63勾附于伸縮支架30最上部套筒31外側(cè)，如圖1和圖6所示，每一長條鋼纜的最底端利用勾端63勾附于車體柱腳13的外側(cè)，如圖1和圖8所示，由至少四條長條鋼纜分別位于四個車體柱腳13與伸縮支架30最上部套筒31四角端之間，如圖1、圖2所示，構(gòu)成可確保伸縮支架30穩(wěn)定的鋼纜裝置60。
柱體64最好為多邊角柱，如四邊或六邊角柱，兩勾端63旋設(shè)于柱體64兩端的螺紋軸心之中；可以利用工具(如扳手)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)長條鋼纜上的每一柱體64，使該柱體64的兩勾端63沿柱體64的螺紋軸心作軸向伸縮運(yùn)動，從而拉緊或放松每一定長鋼纜62。
將各長條鋼纜安裝于伸縮支架30時(shí)，可由操作人員預(yù)先選擇適當(dāng)?shù)亩ㄩL鋼纜62并利用柱體64串接成四條等長的長條鋼纜，在控制直升式復(fù)合壓缸32向上推舉天線組40的同時(shí)，由操作人員將每一長條鋼纜頂端勾附于伸縮支架30最上部套筒31的四角端，當(dāng)復(fù)合壓缸32繼續(xù)向上推舉天線組時(shí)，再將每一長條鋼纜末端勾附于相應(yīng)的車體柱腳13，直至復(fù)合壓缸32向上推舉天線組40至預(yù)定高度時(shí)，再利用工具旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)拉緊每一長條鋼纜，即可使伸縮支架30穩(wěn)固定位。
按以上反向操作，則可順利地將天線組40收合于車箱11內(nèi)并將每一長條鋼纜拆卸分解為易于收藏的小體積。
實(shí)際應(yīng)用中，作為可移動基臺的機(jī)動車輛10可視需要作不同選擇，比較適宜的車種有車箱長度為17尺的三菱6、5噸箱型車；伸縮支架30亦可視需要使用不同數(shù)量的含骨架套筒31同軸組合，以改變其推舉高度；天線組40的組成構(gòu)件中，也可視中繼臺的功能而適當(dāng)增減各種天線；鋼纜裝置60也可視需要增減數(shù)量，并不一定是實(shí)施例中的四條；亦可使用卷繞于鉸盤的單條鋼纜，而不一定是實(shí)施例中所述的組合式鋼纜。
綜上所述可知，本實(shí)用新型可移動式無線中繼臺不僅可以機(jī)動、自由地改變其設(shè)置位置，而且可方便、快速地架設(shè)天線組于高位，或收合成小體積以便于移動，使無線中繼臺達(dá)到更加完美實(shí)用的境地。本實(shí)用新型能有效拓展無線中繼臺的應(yīng)用領(lǐng)域，其機(jī)動性尤能顯著提高無線信號的收發(fā)品質(zhì)，完全符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需，故依法提出申請。
權(quán)利要求1.一種可移動式無線中繼臺，其特征在于包括機(jī)動車輛、伸縮支架、天線組和鋼纜裝置；所述機(jī)動車輛為可移動基臺并設(shè)有可容置相關(guān)機(jī)電設(shè)備的箱形空間；所述伸縮支架安裝于車輛車體上并可向上伸展或向下收合；所述天線組安裝于伸縮支架的頂端并包括有多個戶外天線、微波天線和避雷針；所述鋼纜裝置由多條長條鋼纜組成，各長條鋼纜連接于支架頂端與車體柱腳之間并可調(diào)節(jié)其松緊度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可移動式無線中繼臺，其特征在于所述機(jī)車車輛包括車頭和車箱，車箱底端設(shè)有至少四組可彎折收合或展開定位的車體柱腳，車箱被間隔成機(jī)房、伸縮支架容置空間、機(jī)具備品容置空間和休息室。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可移動式無線中繼臺，其特征在于所述伸縮支架由多個含骨架套筒同軸套接而成，最底部套筒的筒徑最大并固定于車體上，最上部套筒的筒徑最小，其上端與天線組相連；套筒軸心端設(shè)有一直升式復(fù)合壓缸，其推桿前端連接于最上部套筒的頂端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可移動式無線中繼臺，其特征在于所述天線組包括直立的旋轉(zhuǎn)軸、位于旋轉(zhuǎn)軸外側(cè)的多個戶外天線、位于旋轉(zhuǎn)軸頂端的微波天線和一組避雷針。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可移動式無線中繼臺，其特征在于所述旋轉(zhuǎn)軸一體相連于底座上，底座的一端通過樞軸樞接于最上部套筒頂端的一側(cè)，底座的另一端利用固定螺栓固鎖于該套筒頂端的另一側(cè)，壓缸的底部固定于該套筒上，壓缸推桿的前端樞接于底座；各戶外天線形狀結(jié)構(gòu)相同，分別通過連接于旋轉(zhuǎn)軸上的可彎折連臂連接于旋轉(zhuǎn)軸的外側(cè)并設(shè)有可展開的支撐臂；微波天線位于旋轉(zhuǎn)軸頂端回轉(zhuǎn)盤上，由C形支架支撐并可通過制動器控制改變其發(fā)射和接收信號的方向和俯仰角度。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可移動式無線中繼臺，其特征在于所述鋼纜裝置包括多個長條鋼纜，各長條鋼纜由多個鋼纜單元串接而成，各鋼纜單元包括兩端設(shè)有勾環(huán)的定長鋼纜和兩端為可旋轉(zhuǎn)勾端的柱體，柱體兩端的勾端分別勾附于相鄰兩定長鋼纜的勾環(huán)中，柱體的兩勾端分別旋設(shè)于柱體兩端的螺紋軸心中。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可移動式無線中繼臺，其特征在于所述鋼纜裝置的長條鋼纜的最上端勾附于伸縮支架最上部套筒外側(cè)，長條鋼纜的最底端則勾附于車體柱腳的外側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可移動式無線中繼臺，其特征在于所述鋼纜裝置由多個卷繞于鉸盤的單一長條鋼纜組成。
專利摘要可移動式無線中繼臺利用機(jī)動車輛作為可移動基臺并將相關(guān)機(jī)電設(shè)備容置于車體的箱形空間中,主要包括可伸縮支架、天線組和鋼纜裝置?？缮炜s支架安裝于車體上并用于將天線組推舉至高位,天線組為可折疊式,安裝于支架的頂端,鋼纜裝置連接于支架頂端與車體柱腳之間,支架向上伸展時(shí),可通過拉緊鋼纜而增進(jìn)支架的穩(wěn)定性。本實(shí)用新型可視需要機(jī)動移動至不同位置并可快速方便地將天線組推舉至高位而形成無線中繼臺,或?qū)⑻炀€組收合于車體。
文檔編號H04B7/145GK2434830SQ00235888
公開日2001年6月13日 申請日期2000年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2000年6月12日
發(fā)明者李金宗 申請人:仲琦科技股份有限公司