一種機箱阻燃隔板的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種機箱阻燃隔板，包括隔板本體，所述隔板本體包括蜂窩狀的通孔和所述通孔之間的通孔邊框，所述通孔邊框的材質(zhì)為受熱體積膨脹的阻燃玻纖復(fù)合材料。采用本實用新型的技術(shù)方案，有助于機箱內(nèi)部的散熱，同時，在機箱內(nèi)部出現(xiàn)溫度急劇升高或者燃燒時，所述機箱阻燃隔板的通孔能快速封閉，起到隔絕的作用，保護機箱阻燃隔板側(cè)的元器件，大大減小了損失。
【專利說明】
一種機箱阻燃隔板
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種機箱用隔板，尤其涉及一種機箱阻燃隔板。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，機箱內(nèi)部的元器件發(fā)熱較大，需要很好的散熱，同時，因為一些電路故障或其他原因，有些元器件容易急劇發(fā)熱或起火燃燒，從而造成整個機箱被毀掉。所以，一般在一些重要的區(qū)域設(shè)置有機箱阻燃隔板，起到保護作用。但是，現(xiàn)有技術(shù)的機箱阻燃隔板一般為采用阻燃材料制成的，為了具有隔離作用，機箱阻燃隔板上的孔洞較少，所以造成機箱內(nèi)部的空氣不能形成很好的對流，大大降低了機箱內(nèi)部的散熱效果。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對以上技術(shù)問題，本實用新型提供了一種機箱阻燃隔板，有助于機箱內(nèi)部的散熱，同時，在機箱內(nèi)部出現(xiàn)溫度急劇升高或者燃燒時，所述機箱阻燃隔板的通孔能快速封閉，起到隔絕的作用，保護機箱阻燃隔板側(cè)的元器件，大大減小了損失。
[0004]對此，本實用新型的技術(shù)方案為:
[0005]—種機箱阻燃隔板，包括隔板本體，所述隔板本體包括蜂窩狀的通孔和所述通孔之間的通孔邊框，所述通孔邊框的材質(zhì)為受熱體積膨脹的阻燃玻纖復(fù)合材料。
[0006]采用此技術(shù)方案，在正常情況下，因為蜂窩狀的通孔的存在，機箱內(nèi)可以保證良好的空氣流通，有助于機箱內(nèi)部的散熱;而在機箱內(nèi)局部區(qū)域發(fā)生溫度急劇升高或燃燒時，所述通孔邊框受熱后，體積膨脹，將通孔堵住，這樣火勢就不容易傳到隔板另一側(cè)，起到隔絕火勢和隔溫的作用，更好的保護重要的元器件。
[0007]作為本實用新型的進一步改進，所述通孔的口徑與通孔邊框的寬度的比例不大于20: I。采用此技術(shù)方案，在機箱內(nèi)局部區(qū)域發(fā)生溫度急劇升高或燃燒時，所述通孔邊框受熱后，體積膨脹，可以保證將通孔封住。
[0008]優(yōu)選的，所述通孔的口徑與通孔邊框的寬度的比例不大于10:1。采用此技術(shù)方案，在機箱內(nèi)局部區(qū)域發(fā)生溫度急劇升高或燃燒時，所述通孔邊框受熱后，體積膨脹，能更好的保證將通孔封住。
[0009]作為本實用新型的進一步改進，所述通孔為六邊形、圓形、橢圓形、方形、菱形或梯形。
[0010]作為本實用新型的進一步改進，所述隔板本體還設(shè)有與箱體連接的安裝孔。
[0011]作為本實用新型的進一步改進，所述通孔的口徑不大于8_。
[0012]作為本實用新型的進一步改進，所述隔板本體包括第一隔板和第二隔板，所述第一隔板和第二隔板通過膠粘劑粘接。采用此技術(shù)方案，可以便于安裝，并起到更好的保護局部元器件的作用。
[0013]作為本實用新型的進一步改進，所述第一隔板和第二隔板成60?150度的夾角。優(yōu)選的，所述第一隔板和第二隔板成90度的夾角。
[0014]作為本實用新型的進一步改進，所述通孔邊框的材質(zhì)為玻璃纖維隔熱棉。采用此技術(shù)方案，采用玻璃纖維隔熱棉，其受熱后體積發(fā)生很大的膨脹，并具有阻燃性能，能更好的實現(xiàn)快速封閉，并起到隔絕的作用。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果為:
[0016]采用本實用新型的技術(shù)方案，有助于機箱內(nèi)部的散熱，同時，在機箱內(nèi)部出現(xiàn)溫度急劇升高或者燃燒時，所述機箱阻燃隔板的通孔能快速封閉，起到隔絕的作用，保護機箱阻燃隔板側(cè)的元器件，大大減小了損失。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型一種實施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2是本實用新型一種實施例的第一隔板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3是本實用新型一種實施例的第二隔板的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖，對本實用新型的較優(yōu)的實施例作進一步的詳細說明。
[0021]如圖1?圖3所示，一種機箱阻燃隔板，包括隔板本體I，所述隔板本體I包括蜂窩狀的通孔2和所述通孔2之間的通孔邊框3，所述通孔邊框3的材質(zhì)為受熱體積膨脹的阻燃玻纖復(fù)合材料。所述通孔2的口徑與通孔邊框3的寬度的比例小于10:1。所述通孔2為六邊形。所述隔板本體I還設(shè)有安裝孔4。所述隔板本體I包括第一隔板11和第二隔板12，所述第一隔板11和第二隔板12通過膠粘劑粘接。所述第一隔板11和第二隔板12成90度的夾角。
[0022]以上所述之【具體實施方式】為本實用新型的較佳實施方式，并非以此限定本實用新型的具體實施范圍，本實用新型的范圍包括并不限于本【具體實施方式】，凡依照本實用新型之形狀、結(jié)構(gòu)所作的等效變化均在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種機箱阻燃隔板，其特征在于:包括隔板本體，所述隔板本體包括蜂窩狀的通孔和所述通孔之間的通孔邊框，所述通孔邊框的材質(zhì)為受熱體積膨脹的阻燃玻纖復(fù)合材料。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機箱阻燃隔板，其特征在于:所述通孔的口徑與通孔邊框的寬度的比例不大于20:1。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機箱阻燃隔板，其特征在于:所述通孔的口徑與通孔邊框的寬度的比例不大于10:1。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機箱阻燃隔板，其特征在于:所述通孔為六邊形、圓形、橢圓形、方形、菱形或梯形。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的機箱阻燃隔板，其特征在于:所述隔板本體還設(shè)有與箱體連接的安裝孔。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的機箱阻燃隔板，其特征在于:所述通孔的口徑不大于8mm。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的機箱阻燃隔板，其特征在于:所述隔板本體包括第一隔板和第二隔板，所述第一隔板和第二隔板通過膠粘劑粘接。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的機箱阻燃隔板，其特征在于:所述第一隔板和第二隔板成60?150度的夾角。9.根據(jù)權(quán)利要求1?8任意一項所述的機箱阻燃隔板，其特征在于:所述通孔邊框的材質(zhì)為玻璃纖維隔熱棉。
【文檔編號】H05K7/20GK205510646SQ201620189919
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年3月11日
【發(fā)明人】譚則勇, 謝浩, 賀杰
【申請人】深圳市合川科技有限公司