一種水冷雙排功率管電動(dòng)車控制器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車控制器，尤其是一種水冷雙排功率管電動(dòng)車控制器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的發(fā)展和燃油交通工具的不斷增加，人類面對(duì)的石油燃料等自然資源不足和燃油排放導(dǎo)致全球變暖的問題日益凸顯出來。所以在此背景下混合動(dòng)力或純動(dòng)力的交通共運(yùn)輸工具逐漸走入人們的生活，電動(dòng)車應(yīng)運(yùn)而生。控制器是所述電動(dòng)車的核心部件，它是通過控制電動(dòng)機(jī)的電流來保證車輛行駛所需的動(dòng)力，對(duì)保證車輛的正常行駛和安全有至關(guān)重要的作用?，F(xiàn)有技術(shù)狀態(tài)下的雙排功率管電動(dòng)車控制器多中間為中空殼體，兩端為前擋板和后擋板，前后擋板與中空殼體中間有密封墊，內(nèi)部包容有焊接在電路板上的十八個(gè)功率管(分兩排排布)，功能線，電源線，和壓接功率管的彈簧片。壓接螺釘穿過殼體底部壓接彈簧片使之變形產(chǎn)生彈力，彈力通過彈簧片上的腳施加在功率管本體上，以保證功率管與中空殼體內(nèi)表面緊密貼合。該結(jié)構(gòu)的控制器在實(shí)際使用時(shí)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)以下問題:
[0003]功率管為單排分布，工作時(shí)功率管產(chǎn)生的熱量過分集中，再加上熱量經(jīng)過導(dǎo)熱鋁條傳導(dǎo)給鋁型材散熱殼時(shí)導(dǎo)熱路徑太長(zhǎng)，散熱效果差，經(jīng)常因?yàn)闊崃坎荒芗皶r(shí)有效導(dǎo)出而導(dǎo)致功率管燒壞失效，控制器功能喪失。受導(dǎo)熱鋁條上螺紋質(zhì)量的影響，個(gè)別功率管與導(dǎo)熱鋁條貼合用螺釘鎖緊時(shí)鎖緊力較小或滑絲，導(dǎo)致個(gè)別功率管貼合不良，功率管熱量不能有效傳導(dǎo)出去引起個(gè)別功率燒壞失效，控制器功能喪失。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是克服已有技術(shù)的不足，提供了一種水冷雙排功率管電動(dòng)車控制器，該水冷雙排功率管電動(dòng)車控制器可以承受足夠的壓力不變形，保證功率管與殼體內(nèi)表面緊密貼合，熱傳導(dǎo)路徑最短，同時(shí)，循環(huán)的冷卻水及時(shí)將功率管產(chǎn)生的熱量帶走，保證了熱量傳導(dǎo)的及時(shí)性和有效性。
[0005]本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種水冷雙排功率管電動(dòng)車控制器，包括中空殼體、前密封墊，前擋板、后密封墊、后擋板、螺釘、壓接螺釘，彈簧片、焊接在電路板上的十八個(gè)功率管；其特征在于:所述的殼體為中空型底部為拱形，在殼體內(nèi)部?jī)蓚?cè)裝有兩條冷卻水管，內(nèi)部還設(shè)有焊接在電路板上的十八個(gè)功率管和功能線束、電源線和壓接功率管的彈簧片。在殼體的兩端設(shè)有帶進(jìn)水管和出水管的前擋板和后擋板，冷卻水管與進(jìn)水管和出水管相連，前擋板和殼體中間設(shè)有前密封墊，后擋板與殼體中間設(shè)有后密封墊，所述的壓接螺釘頭部設(shè)有臺(tái)階并穿過殼體底部壓接彈簧片；所述前擋板上的進(jìn)水管和出水管通過橡膠水管與外部的水栗和水箱相連，形成一個(gè)水循環(huán)通道。所述的進(jìn)水管和出水管的直徑為9麗。
[0006]所述的前后擋板上各有十二個(gè)小孔。
[0007]所述的彈簧片帶有二十二只腳，中間十八只腳穿過電路板，每只腳對(duì)應(yīng)一個(gè)功率管，將功率管壓在中空殼體內(nèi)壁上，兩頭四只腳托在電路板上。
[0008]所述焊接在電路板上的十八個(gè)功率管分兩排均勻分布在電路板的兩邊。
[0009]所述的功率管引腳折彎。
[0010]所述的功率管與殼體內(nèi)表面采用彈簧片壓接的形式緊密貼合。
[0011]本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):由于中空殼體底部設(shè)計(jì)為拱形，利用拱橋原理保證壓緊螺釘在壓接彈簧片時(shí)中空殼體可以承受足夠的壓力不變形；采用了焊接在電路板上的十八個(gè)功率管分兩排均勻分布在電路板的兩邊，避免了功率管區(qū)域熱量過分集中，消除了功率管因熱量集中導(dǎo)致過熱燒壞的隱患。采用了功率管與中空殼體內(nèi)表面直接貼合并用壓緊螺釘通過壓接彈簧片使之變形產(chǎn)生彈力壓緊功率管，功率管產(chǎn)生的熱量可直接傳導(dǎo)給中空殼體，使熱傳導(dǎo)路徑最短，保證了熱量傳導(dǎo)的及時(shí)性和有效性，消除了功率管因熱傳導(dǎo)不良導(dǎo)致過熱燒壞的隱患。采用了前后擋板上設(shè)有進(jìn)水管和出水管，與外部的水栗和水箱通過橡膠水管連接，形成冷卻水循環(huán)通道。在電動(dòng)車運(yùn)行的過程中，通過循環(huán)的冷卻水帶走功率管產(chǎn)生的熱量，進(jìn)一步保證了熱量傳導(dǎo)的及時(shí)性和有效性，消除了功率管因熱傳導(dǎo)不良導(dǎo)致過熱燒壞的隱患。
【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0013]圖1為現(xiàn)有技術(shù)狀態(tài)下電動(dòng)車控制器結(jié)構(gòu)分解圖
[0014]圖2為現(xiàn)有技術(shù)狀態(tài)下電動(dòng)車控制器外形圖
[0015]圖3為本實(shí)用新型的電動(dòng)車控制器結(jié)構(gòu)分解圖
[0016]圖4為本實(shí)用新型的電動(dòng)車控制器外形圖
[0017]圖中:I是螺釘，2是后擋板，3是后密封墊，4是殼體，5是功率管，6是前密封墊，7是前擋板，8是功能線束，9是彈簧片，10壓緊螺釘，11是進(jìn)水管，12是出水管，13是橡膠水管，14是水箱，15是水栗。
【具體實(shí)施方式】
[0018]如圖3、圖4所示:本實(shí)用新型包括螺釘(I)、后擋板(2 )、后密封墊(3 )、殼體(4)、功率管(5)、前密封墊(6)、前擋板(7)、功能線束(8)、彈簧片(9)、壓緊螺釘(10)、進(jìn)水管
(11)，出水管(12 )、橡膠水管(13。所述的殼體(4 )為中空型底部為拱形，在殼體(4 )內(nèi)部?jī)蓚?cè)裝有兩條冷卻水管，內(nèi)部還設(shè)有焊接在電路板上的十八個(gè)功率管(5)和功能線束(8)、電源線和壓接功率管的彈簧片(9)。在殼體(4)的兩端設(shè)有帶進(jìn)水管(11)和出水管(12)的前擋板(7 )和后擋板(2 )，前擋板(7 )與殼體(4 )中間設(shè)有前密封墊(6 )，后擋板(2 )與殼體
(4)中間設(shè)有后密封墊(3)，所述的壓接螺釘(10)頭部帶臺(tái)階并穿過殼體底部壓接彈簧片
(9);所述前擋板(7)上的進(jìn)水管(11)和出水管(12)通過橡膠水管(13)與外部的水栗(15)和水箱(14)相連，形成一個(gè)水循環(huán)通道。所述的進(jìn)水管(11)和出水管(12)的直徑為9MM。
[0019]所述的前擋板(7)、后擋板(2)上各設(shè)有十二個(gè)小孔。所述的彈簧片(9)帶有二十二只腳，中間十八只腳穿過電路板，每只腳對(duì)應(yīng)一個(gè)功率管(5)，將功率管(5)壓在殼體(4)內(nèi)壁上，兩頭四只腳托在電路板上。
[0020]所述焊接在電路板上的十八個(gè)功率管(5)分兩排均勻分布在電路板的兩邊。所述的功率管(5)引腳折彎。
[0021]所述的功率管(5)與殼體內(nèi)表面采用彈簧片(9)壓接的形式緊密貼合。
[0022]裝配時(shí)，先將前密封墊(6)與前擋板(7)組裝在一起，將功能線束(8)穿入前密封墊(6)的穿線孔內(nèi)，十八個(gè)功率管(5)與功能線束(8)焊接在電路板上，然后將彈簧片(9)中間的十八只腳放入線路板上開的通孔中，將以上步驟組裝好的半成品塞入殼體(4)，并用壓緊螺釘(10)通過殼體(4)上的螺紋孔壓緊彈簧片(9)，使之變形產(chǎn)生彈力，從而壓緊功率管(5)，將后密封墊(3)與后擋板(2)通過螺釘(I)鎖緊到殼體(4)上，最后在前擋板(7)上打螺絲，鎖緊前擋板(7)、前密封墊(6)和殼體(4)，將水栗(15)與進(jìn)水管(11)通過橡膠水管(13)連接在一起，將出水管(12)與水箱(14)通過橡膠水管(13)連接在一起，最后用橡膠水管(13)將水箱(14)和水栗(15)連接在一起，裝配完成。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種水冷雙排功率管電動(dòng)車控制器，包括中空殼體、前密封墊，前擋板、后密封墊、后擋板、螺釘、壓接螺釘，彈簧片、焊接在電路板上的十八個(gè)功率管；其特征在于:所述的殼體為中空型底部為拱形，在殼體內(nèi)部?jī)蓚?cè)裝有兩條冷卻水管，內(nèi)部還設(shè)有焊接在電路板上的十八個(gè)功率管和功能線束、電源線和壓接功率管的彈簧片；在殼體的兩端設(shè)有帶進(jìn)水管和出水管的前擋板和后擋板，冷卻水管與進(jìn)水管和出水管相連，前擋板與殼體中間設(shè)有前密封墊，后擋板與殼體中間設(shè)有后密封墊；所述的壓接螺釘頭部設(shè)有臺(tái)階并穿過殼體底部壓接彈簧片；所述前擋板上的進(jìn)水管和出水管通過橡膠水管與外部的水栗和水箱連接，形成一個(gè)水循環(huán)通道。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水冷雙排功率管電動(dòng)車控制器，其特征在于:所述的進(jìn)水管和出水管的直徑為9MM。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水冷雙排功率管電動(dòng)車控制器，其特征在于:所述的前擋板和后擋板上各設(shè)有十二個(gè)小孔。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水冷雙排功率管電動(dòng)車控制器，其特征在于:所述的彈簧片上設(shè)有二十二只腳，中間十八只腳穿過電路板，每只腳對(duì)應(yīng)一個(gè)功率管，將功率管壓在中空殼體內(nèi)壁上，兩頭四只腳托在電路板上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水冷雙排功率管電動(dòng)車控制器，其特征在于:所述焊接在電路板上的十八個(gè)功率管分兩排均勻分布在電路板的兩邊。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水冷雙排功率管電動(dòng)車控制器，其特征在于:所述的功率管引腳折彎。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水冷雙排功率管電動(dòng)車控制器，其特征在于:所述的功率管與殼體內(nèi)表面采用彈簧片壓接的形式緊密貼合。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種水冷雙排功率管電動(dòng)車控制器，包括中空殼體、前密封墊，前擋板、后密封墊、后擋板、螺釘、壓接螺釘，彈簧片、焊接在電路板上的十八個(gè)功率管。其特征在于:？所述的殼體為中空型底部為拱形，在殼體內(nèi)部?jī)蓚?cè)裝有兩條冷卻水管,？?jī)?nèi)部還設(shè)有焊接在電路板上的十八個(gè)功率管和功能線束、電源線和壓接功率管的彈簧片。在殼體的兩端設(shè)有帶進(jìn)水管和出水管的前擋板和后擋板，所述前擋板上的進(jìn)水管和出水管通過橡膠水管與外部的水泵和水箱相連接，形成一個(gè)水循環(huán)通道。其優(yōu)點(diǎn)是：保證功率管與中空殼體內(nèi)表面緊密貼合，熱傳導(dǎo)路徑最短，同時(shí)，循環(huán)的冷卻水及時(shí)將功率管產(chǎn)生的熱量帶走，保證了熱量傳導(dǎo)的及時(shí)性和有效性。
【IPC分類】H05K7/20, H05K5/02
【公開號(hào)】CN204929442
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520253223
【發(fā)明人】杜淑梅
【申請(qǐng)人】徐州云意科技發(fā)展有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年4月24日