一種高速鐵路列車車內(nèi)信號(hào)燈監(jiān)控電路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電流信號(hào)監(jiān)控裝置，特別涉及一種高速鐵路列車車內(nèi)信號(hào)燈監(jiān)控電路。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的信號(hào)燈監(jiān)控電路，常用一個(gè)信號(hào)燈使用一個(gè)監(jiān)控裝置，并且該信號(hào)燈的供電由一個(gè)變壓器來實(shí)現(xiàn)，該類電路無法滿足多路信號(hào)同時(shí)監(jiān)控的功能，且現(xiàn)在的鐵路信號(hào)常常由多個(gè)信號(hào)燈組合實(shí)現(xiàn)，一個(gè)燈的故障常常導(dǎo)致錯(cuò)誤的信號(hào)，目前的信號(hào)燈檢測(cè)電路無法實(shí)現(xiàn)組合信號(hào)燈的檢測(cè)功能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本發(fā)明提出了一種高速鐵路列車車內(nèi)信號(hào)燈監(jiān)控電路。采用的技術(shù)方案如下:
[0004]一種高速鐵路列車車內(nèi)信號(hào)燈監(jiān)控電路，包括8個(gè)電流檢測(cè)器、電流控制器、輸出控制器、EPR0M、數(shù)模轉(zhuǎn)換器和多路輸入控制器，8個(gè)電流檢測(cè)器分別連接電流控制器的A0、Al、A2、A3、A5、E0、E1、E2 ;接電流控制器的輸出端CO、C3、C4接輸出控制器；電流控制器的輸出端還連接有EPR0M ；電流控制器的BO、Bl、B2經(jīng)電阻連接數(shù)模轉(zhuǎn)換器；數(shù)模轉(zhuǎn)換器連接多路輸入控制器(6)并為數(shù)模轉(zhuǎn)換器提供工作電壓；數(shù)模轉(zhuǎn)換器的Y0-Y7接口與8個(gè)電流檢測(cè)器分別連接，數(shù)模轉(zhuǎn)換器的S1、S1、S2、EN分別與電流控制器的B3、B4、B5、C5連接。
[0005]本發(fā)明的有益效果如下:
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明通過多路信號(hào)燈同時(shí)監(jiān)測(cè)，可以保證組合信號(hào)的使用，且電流控制器的使用可大幅減少電路的元件數(shù)目，降低生產(chǎn)成本，提高信號(hào)燈監(jiān)測(cè)的穩(wěn)定性和性能。
【附圖說明】
[0007]圖1是本發(fā)明的電路圖；
[0008]電流檢測(cè)器1、電流控制器2、輸出控制器3、EPR0M4、數(shù)模轉(zhuǎn)換器5、多路輸入控制器6
【具體實(shí)施方式】
[0009]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0010]參見圖1所示，一種高速鐵路列車車內(nèi)信號(hào)燈監(jiān)控電路，包括8個(gè)電流檢測(cè)器、電流控制器、輸出控制器、EPR0M、數(shù)模轉(zhuǎn)換器和多路輸入控制器，8個(gè)電流檢測(cè)器分別連接電流控制器的AO、Al、A2、A3、A5、E0、E1、E2 ;接電流控制器的輸出端CO、C3、C4接輸出控制器；電流控制器的輸出端還連接有EPR0M ；電流控制器的BO、Bl、B2經(jīng)電阻連接數(shù)模轉(zhuǎn)換器；數(shù)模轉(zhuǎn)換器連接多路輸入控制器(6)并為數(shù)模轉(zhuǎn)換器提供工作電壓；數(shù)模轉(zhuǎn)換器的Y0-Y7接口與8個(gè)電流檢測(cè)器分別連接，數(shù)模轉(zhuǎn)換器的S1、S1、S2、EN分別與電流控制器的B3、B4、B5、C5連接。
[0011]工作過程如下:
[0012]本發(fā)明的電流控制器2對(duì)8個(gè)電流檢測(cè)器所提供的電流的電壓信號(hào)數(shù)字化，并以振幅為基礎(chǔ)對(duì)極值及預(yù)設(shè)的極值進(jìn)行比較，預(yù)設(shè)的極值內(nèi)設(shè)于EPR0M內(nèi)，分為白天的參數(shù)值與夜間的參數(shù)值。
[0013]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高速鐵路列車車內(nèi)信號(hào)燈監(jiān)控電路，包括8個(gè)電流檢測(cè)器(1)、電流控制器(2)、輸出控制器(3)、EPR0M(4)、數(shù)模轉(zhuǎn)換器(5)和多路輸入控制器￠)，其特征在于:8個(gè)電流檢測(cè)器分別連接電流控制器(2)的A0、A1、A2、A3、A5、E0、E1、E2 ;接電流控制器(2)的輸出端C0、C3、C4接輸出控制器(3);電流控制器⑵的輸出端還連接有EPR0M(4);電流控制器(2)的B0、B1、B2經(jīng)電阻連接數(shù)模轉(zhuǎn)換器(5);數(shù)模轉(zhuǎn)換器(5)連接多路輸入控制器(6)并為數(shù)模轉(zhuǎn)換器(5)提供工作電壓；數(shù)模轉(zhuǎn)換器(5)的Y0-Y7接口與8個(gè)電流檢測(cè)器分別連接，數(shù)模轉(zhuǎn)換器(5)的S1、S1、S2、EN分別與電流控制器(2)的B3、B4、B5、C5連接。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種高速鐵路列車車內(nèi)信號(hào)燈監(jiān)控電路，8個(gè)電流檢測(cè)器分別連接電流控制器的A0、A1、A2、A3、A5、E0、E1、E2；接電流控制器的輸出端C0、C3、C4接輸出控制器；電流控制器的輸出端還連接有EPROM；電流控制器的B0、B1、B2經(jīng)電阻連接數(shù)模轉(zhuǎn)換器；數(shù)模轉(zhuǎn)換器連接多路輸入控制器(6)并為數(shù)模轉(zhuǎn)換器提供工作電壓；數(shù)模轉(zhuǎn)換器的Y0-Y7接口與8個(gè)電流檢測(cè)器分別連接，數(shù)模轉(zhuǎn)換器的S1、S1、S2、EN分別與電流控制器的B3、B4、B5、C5連接。本發(fā)明的有益效果如下：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明通過多路信號(hào)燈同時(shí)監(jiān)測(cè)，可以保證組合信號(hào)的使用，且電流控制器的使用可大幅減少電路的元件數(shù)目，降低生產(chǎn)成本，提高信號(hào)燈監(jiān)測(cè)的穩(wěn)定性和性能。
【IPC分類】H05B37/02
【公開號(hào)】CN105376900
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410447070
【發(fā)明人】姬志強(qiáng), 賈海亮, 趙林, 鄭巍, 張林生, 孔維, 王亞濤, 王耀, 石旺楠
【申請(qǐng)人】姬志強(qiáng)
【公開日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2014年8月30日