一種海上救生筏節(jié)能燈的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及電子節(jié)能領域，具體是指一種海上救生筏節(jié)能燈。
【背景技術】
[0002]目前，無論是發(fā)生空難或是海難，救生筏都是必不可少的救生器械。而作為救生筏的電能就必須要節(jié)約，以確保用于發(fā)出求救信號的閃光警示燈能更為持久的工作。以往的救生筏燈采用海水電池來點燃兩只3V、0.25A的小電珠，其中一只作為求救信號，另一只則作為筏內照明。然而，要維持Sh的照明和求救電能，至少需要海水電池具有4Ah (安時)的容量。由于海水電池的體積較為龐大，且救生筏燈的能耗較高，因此不僅導致了傳統(tǒng)救生筏的體積較大、質量較重，而且還會嚴重影響小電珠的亮度及電能的有效使用時間。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服目前救生筏的亮度不足以及電能損耗較大的缺陷，提供一種不僅能有效增加燈泡亮度，而且能顯著延長照明時間的海上救生筏節(jié)能燈。
[0004]本發(fā)明的目的通過下述技術方案實現(xiàn):一種海上救生筏節(jié)能燈，主要由電源指示電路，與該電源指示電路相連接的一級振蕩升壓電路，與該一級振蕩升壓電路相連接的間歇觸發(fā)電路，分別與該間歇觸發(fā)電路的兩個輸出端相連接的場效應管Q2和變壓器T2，分別與場效應管Q2的漏極和變壓器T2副邊的同名端相連接二級振蕩觸發(fā)電路，以及與該二級振蕩觸發(fā)電路相連接的頻閃管VG組成；所述變壓器T2副邊的非同名端則直接與場效應管Q2的源極相連接。
[0005]進一步地，所述電源指示電路由電池BT，按鈕SA，電阻Rl及發(fā)光二極管VDl組成，所述電池BT的正極依次經(jīng)按鈕SA、電阻Rl和發(fā)光二極管VDl后與電池BT的負極形成電回路。
[0006]所述的一級振蕩升壓電路包括:驅動芯片TP，變壓器Tl，雙向觸發(fā)二極管DB，三極管Ql，電容Cl，電容C2和二極管Dl ;其中，雙向觸發(fā)二極管DB的一端與變壓器Tl原邊的同名端相連接，其另一端則與三極管Ql的基極相連接，電容Cl與雙向觸發(fā)二極管DB相并聯(lián)；三極管Ql的集電極與變壓器Tl原邊的非同名端相連接，其發(fā)射極則與驅動芯片TP的Sff管腳相連接；二極管Dl則串接在三極管Ql的發(fā)射極與基極之間；電容C2的一端與三極管Ql的基極相連接，其另一端則與驅動芯片TP的D頂管腳相連接；同時，該三極管Ql的基極還與按鈕SA與電阻Rl的連接點相連接，變壓器Tl副邊的同名端直接與驅動芯片TP的VIN端相連接。
[0007]所述的間歇觸發(fā)電路包括二極管D2、電阻R2、電阻R3、電阻R4、電容C3、二極管D3、單向晶閘管D4及低頻濾波電容TCl ;其中，二極管D2的P極與變壓器Tl副邊的非同名端相連接、而其N極則分別與電阻R2和電阻R3的一端相連接，電阻R2的另一端依次經(jīng)二極管D3和電阻R4后與驅動芯片TP的CSN管腳相連接，而電阻R3的另一端則經(jīng)單向晶閘管D4后與驅動芯片TP的CSN管腳相連接；低頻濾波電容TCl的正極連接于電阻R2和三極管D3之間，而其負極則直接與驅動芯片TP的CSN管腳相連接；電容C3的一端與驅動芯片TP的CSN管腳相連接，另一端則與變壓器T2原邊的同名端相連接；所述場效應管Q2的柵極則與二極管D2的N極相連接。
[0008]所述二級振蕩觸發(fā)電路包括放大器U、二極管D6、二極管D7、二極管D8、低頻濾波電容TC2及低頻濾波電容TC3 ;其中，放大器U的反向端與場效應管Q2的漏極相連接，其同向端則依次經(jīng)二極管D8和低頻濾波電容TC3后與變壓器T2副邊的同名端相連接；低頻濾波電容TC2的正極與場效應管Q2的漏極相連接，其負極則經(jīng)二極管D6后與變壓器T2副邊的同名端相連接；二極管D7的一端與低頻濾波電容TC2和二極管D6的連接點相連接，其另一端則與低頻濾波電容TC3和二極管D8的連接點相連接；所述頻閃管VG的正極則與放大器U的輸出端相連接，其負極則與低頻濾波電容TC3的負極相連接。
[0009]本發(fā)明較現(xiàn)有技術相比，具有以下優(yōu)點及有益效果:
(I)本發(fā)明的整體結構較為簡單，其制作和維護非常方便。
[0010](2)本發(fā)明不僅能使頻閃管VG的亮度為傳統(tǒng)小電珠亮度的20倍以上，而且還能有效的降低其能耗，使得其耗電僅為傳統(tǒng)小電珠的1/10。
[0011](3)本發(fā)明能顯著的延長照明時間，其工作時間可連續(xù)達20小時以上。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明的整體結構示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結合實施例對本發(fā)明作進一步地詳細說明，但本發(fā)明的實施方式不限于此。實施例
[0014]如圖1所示，本發(fā)明所述的海上救生筏節(jié)能燈主要由頻閃管VG、一級振蕩升壓電路、間歇觸發(fā)電路、場效應管Q2、變壓器T2、二級振蕩觸發(fā)電路及電源指示電路構成。
[0015]其中，電源指示電路用于救生筏內部照明及為上述電路及電子元件提供工作電能。該電源指示電路由電池BT，按鈕SA，電阻Rl及發(fā)光二極管VDl組成。連接時，電池BT的正極依次經(jīng)按鈕SA、電阻Rl和發(fā)光二極管VDl后與電池BT的負極相連接，即電池BT、按鈕SA、電阻Rl和發(fā)光二極管VDl依次首尾串接形成一個電回路。
[0016]一級振蕩升壓電路用于首次升壓及產生振蕩頻率，其包括驅動芯片TP，變壓器Tl，雙向觸發(fā)二極管DB，三極管Ql，電容Cl，電容C2和二極管Dl。變壓器Tl具有原邊和副邊，且在原邊和副邊均有兩個接頭，其中一端為同名端，另一端為非同名端。連接時，雙向觸發(fā)二極管DB的一端與變壓器Tl原邊的同名端相連接，其另一端則與三極管Ql的基極相連接。同時，電容Cl還與雙向觸發(fā)二極管DB相并聯(lián)，以確保能為雙向觸發(fā)二極管DB提供穩(wěn)壓電能。
[0017]三極管Ql的集電極與變壓器Tl原邊的非同名端相連接，其發(fā)射極則與驅動芯片TP的SW管腳相連接。二極管Dl則串接在三極管Ql的發(fā)射極與基極之間；電容C2的一端與三極管Ql的基極相連接，其另一端則與驅動芯片TP的D頂管腳相連接；同時，該三極管Ql的基極還與按鈕SA與電阻Rl的連接點相連接，變壓器Tl副邊的同名端直接與驅動芯片TP的VIN端相連接。為了確保使用效果，該驅動芯片TP優(yōu)先采用TP4115