用于機箱的限扭矩助推鎖緊器的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及模塊化電氣柜領域，特別是涉及到了一種用于機箱的限扭矩助推鎖緊器。
【背景技術】
[0002]隨著各類電子設備的模塊化、小型化發(fā)展，電子設備機箱在電子設備柜(電氣柜)中得到了十分廣泛地應用。在具體的使用過程中，為了實現整體裝卸及更換，電子設備機箱均是通過其后端所設的電連接器與機柜中所設的適配連接器配合實現電子設備機箱的引入，這種結構要求電子設備機箱在裝配至機柜上時必須要有可靠的固定機構。
[0003]圖1所示的是現有技術中一種常見的用于電子設備機箱鎖緊的鎖緊器，該鎖緊器包括鎖座51、鎖桿52、環(huán)扣和螺母53，螺母53與環(huán)扣之間通過棘齒配合，另外，螺母內部還設有彈簧，使用的時候，通過旋動螺母及環(huán)扣即可通過環(huán)扣與機箱上的鎖緊鉤54配合，此時螺母內部的彈簧產生預緊力防止螺母松動即可實現對機箱的固定。這類鎖緊器雖然能夠實現對機箱的鎖定，但是其在機箱推入機柜的過程中助推能力有限，特別是該鎖緊器部具備限制機箱推入時受力過大的功能，在使用的過程中，一旦出現利用蠻力或者工具強行插入機箱的情況，則會造成機箱軸向受力過大，損壞電連接器接觸件和機柜的相應托架的后面板的問題。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種用于機箱的限扭矩助推鎖緊器，以解決現有鎖緊器助推能力差、助推無法限力的問題。
[0005]為了解決上述問題，本發(fā)明的用于機箱的限扭矩助推鎖緊器采用以下技術方案:用于機箱的限扭矩助推鎖緊器，包括鎖桿和鎖帽，鎖帽前端設有用于與機箱上的鎖緊鉤配合的鎖定口，鎖桿上螺紋裝配有螺套，螺套上還裝配有限力簧、壓片、傳動片、可轉動的旋帽和輸出套，旋帽的兩端之間設有擋壁，擋壁上設有通透的安裝孔并且于安裝孔中裝配有傳動鋼球，壓片和傳動片分設于擋壁兩側，其中傳動片與螺套止旋配合并且其上設有與鋼球對應的球槽，限力簧頂裝在壓片背離鋼球的一側與螺套之間，輸出套上設有用于與相應機箱上的鎖緊鉤配合以推動機箱的鎖緊鉤推壓結構，螺套上設有用于驅使輸出套向前移動的傳動結構。
[0006]所述傳動結構為設在螺套上的擋沿，擋沿與輸出套的后端之間設有旋轉傳動機構，所述旋轉傳動機構包括傳動座以及裝配在傳動座一側的滾珠。
[0007]所述限力簧為碟簧組件。
[0008]所述碟簧組件包括兩個以上并排設置的碟簧以及夾在相鄰碟簧之間的穩(wěn)定片。
[0009]所述螺套的背離鎖帽的鎖定口的一端裝配有彈簧支撐套，限力簧通過與彈簧支撐套配合頂裝在螺套與壓片之間。
[0010]所述彈簧支撐套和螺套中的一個上設有尾牙，另一個上設有尾槽，尾牙收口卡裝在相應的尾槽中而使彈簧支撐套與螺套止旋配合。
[0011]由于本發(fā)明的用于機箱的限扭矩助推鎖緊器的鎖桿上螺紋裝配有螺套，并且螺套上的旋帽的兩端之間設有擋壁，擋壁上設有通透的安裝孔并且于安裝孔中裝配有傳動鋼球，壓片和傳動片分設于擋壁兩側，傳動片與螺套止旋配合并且其上設有與鋼球對應的球槽，限力簧頂裝在壓片背離鋼球的一側與螺套之間，因此，在使用的時候，可通過旋擰旋帽來依次經過鋼球、傳動片、螺套最終傳遞至輸出套，通過輸出套便可推動機箱向相應的機柜插入，實現助推功能，在助推的過程中，一旦輸出套遇到的阻力大于設定值，則鋼球便會相對于傳動片打滑，從而切斷傳動，達到限制力矩大小的效果，綜上所述，本發(fā)明解決了現有鎖緊器助推能力差、助推無法限力的問題。
【附圖說明】
[0012]圖1是現有鎖緊器的結構示意圖；
圖2是用于機箱的限扭矩助推鎖緊器的實施例的結構示意圖；
圖3是用于機箱的限扭矩助推鎖緊器的實施例的剖面圖；
圖4是螺套的結構示意圖；
圖5是旋帽的結構示意圖；
圖6是傳動片的結構示意圖；
圖7是彈簧支撐套的結構示意圖；
圖8是傳動座的結構示意圖；
圖9是用于機箱的限扭矩助推鎖緊器的實施例的使用狀態(tài)圖；
圖10是用于機箱的限扭矩助推鎖緊器的實施例的助推狀態(tài)圖；
圖11是用于機箱的限扭矩助推鎖緊器的實施例的助拔狀態(tài)圖；
圖12是用于機箱的限扭矩助推鎖緊器的實施例助拔時的限高原理圖。
【具體實施方式】
[0013]用于機箱的限扭矩助推鎖緊器的實施例，如圖2-12所示，該助推鎖緊器包括鎖桿11、螺套12、旋帽13、傳動鋼球14、傳動片15、壓片16、限力簧17、彈簧支撐套18、輸出套19、傳動座20、滾珠21、推壓彈簧22、傳動套23、鎖帽24和鎖座25。
[0014]鎖桿11的前端設有鉸接孔并且于兩端之間設有螺紋段。
[0015]螺套12的兩端之間的位置處設有內螺紋段，該內螺紋段與鎖桿11上的螺紋段互相對應，螺套12便是通過其內螺紋段與鎖桿11的螺紋段的配合而螺紋裝配在鎖桿11上，由于二者均并非全段設置有螺紋，因此鎖桿11的后端處還裝配有擋銷26，從而防止螺套12與鎖桿11的螺紋配合部分錯開而導致螺套12與鎖桿11脫離。除了上述結構以外，螺套12上還設有傳動結構，在本實施例中，螺套12上的傳動結構具體是由其外壁面上所設的擋沿121構成，該擋沿121呈圓形并且其后側面上設有方形的止轉臺122。為了安裝彈簧支撐套18，螺套12的后端還設有外螺紋，為了防止彈簧支撐套18自動相對于螺套12旋轉松脫，螺套12的后端處還設有尾槽123。
[0016]旋帽13包括筒形的帽體和設于帽體后端的帽蓋，帽體內的兩端之間設有擋壁131，擋壁131上設有與傳動鋼球14對應的、前后通透的安裝孔132，傳動鋼球14裝配在相應的安裝孔中，傳動片15于擋壁131的前側處套在螺套12上并且被螺套12上的擋沿121擋止，其后側面上設有與傳動鋼球14對應的球槽151，在本實施例中，球槽151的位于相應傳動鋼球14的兩側處的槽壁相對于槽底的角度是不同的，具體地說，其在螺套12相對于鎖桿11旋進的方向上位于前側的槽壁的傾斜度大于另一側的槽壁的傾斜度，由此使得傳動鋼球14在螺套12相對于鎖桿11旋進時更加容易產生打滑現象。壓片16、限力簧17和彈簧支撐套18從前向后依次裝配在螺套12上，其中壓片16是隔在限力簧17與傳動鋼球14之間并壓在傳動鋼球14上，限力簧17具體采用的是碟簧組件，碟簧組件具體包括一組碟簧以及隔在相鄰碟簧之間的穩(wěn)定片，彈簧支撐套18通過螺紋裝配在螺套12的后端處，在旋裝到位以后，其通過將后端所設的尾牙181收口翻入至螺套12的尾槽中而實現與螺套12的防松，限力簧17處于壓縮狀態(tài)，由此使得限力簧17