本技術(shù)涉及車輛，特別涉及一種手控盒、智能控制箱和車輛。

背景技術(shù)：

1、傳統(tǒng)車輛多采用分布式控制結(jié)構(gòu)來操控升降機(jī)構(gòu)、調(diào)平裝置等設(shè)備，使用上不夠靈活，無法快速完成整個車輛系統(tǒng)的快速部署，且對操作人員的要求高，需要其清楚系統(tǒng)展開和撤收的優(yōu)先級，按操作指引在車輛內(nèi)部進(jìn)行多點操控，容錯性低，一旦操作失誤，嚴(yán)重時可能造成昂貴的天線設(shè)備受損。此外，分布式控制結(jié)構(gòu)也無法對升降機(jī)構(gòu)、調(diào)平裝置等設(shè)備的狀態(tài)進(jìn)行顯示，用戶無法通過分布式控制結(jié)構(gòu)知曉上述設(shè)備的狀態(tài)，也無法在發(fā)生故障時及時對異常的設(shè)備進(jìn)行調(diào)整，導(dǎo)致車輛安全隱患較高。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的主要目的是提出一種手控盒、智能控制箱和車輛，旨在提高車輛的智能性和操作便捷性的情況下，提高車輛的安全性。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提出的手控盒，用于安裝于智能控制箱，所述智能控制箱用于連接工作裝置，并接收工作裝置輸出的狀態(tài)信號，所述手控盒包括：

3、殼體，具有第一安裝面，所述手控盒安裝于所述智能控制箱后，所述第一安裝面靠近或貼合于所述智能控制箱；

4、第一通訊接口，設(shè)于所述殼體，用于連接智能控制箱；

5、第一控制組件，設(shè)于所述殼體，并與所述第一通訊接口電連接；所述第一控制組件用于在所述第一通訊接口與所述智能控制箱連接后，接收所述智能控制箱輸出的工作裝置的狀態(tài)信號；

6、顯示屏，設(shè)于所述殼體，所述顯示屏與所述第一控制組件電連接，所述顯示屏用于根據(jù)所述第一控制組件接收到的狀態(tài)信號進(jìn)行狀態(tài)顯示。

7、在一實施例中，所述殼體還具有第二安裝面，所述第一安裝面和所述第二安裝面沿所述殼體的厚度方向相對設(shè)置，所述第一通訊接口設(shè)于所述殼體，所述顯示屏設(shè)于所述第二安裝面。

8、在一實施例中，所述手控盒還包括：

9、觸發(fā)組件，所述觸發(fā)組件與所述第一控制組件電連接，用于受到觸發(fā)時產(chǎn)生觸發(fā)信號并輸出至所述第一控制組件；

10、所述第一控制組件，用于將所述觸發(fā)信號發(fā)送給所述智能控制箱，并接收所述智能控制箱反饋的與所述觸發(fā)信號對應(yīng)的工作裝置的狀態(tài)信號，以及控制所述顯示屏顯示接收到的工作裝置的狀態(tài)信號。

11、在一實施例中，所述顯示屏為觸摸屏，所述觸發(fā)組件為觸摸屏上的觸摸按鍵。

12、在一實施例中，所述手控盒還包括管理接口，所述管理接口與所述第一控制組件電連接，用于連接管理設(shè)備。

13、在一實施例中，所述手控盒還包括物理連接部，所述物理連接部的一端連接于所述第一通訊接口，所述物理連接部的另一端用于連接智能控制箱的第二通訊接口。

14、在一實施例中，所述物理連接部為電纜。

15、此外，為實現(xiàn)上述目的，本實用新型還提出一種智能控制箱，用于供如上所述的手控盒安裝，所述智能控制箱用于連接工作裝置，并接收工作裝置輸出的狀態(tài)信號，所述手控盒安裝于所述智能控制箱后，所述手控盒的殼體的第一安裝面靠近或貼合于所述智能控制箱。

16、在一實施例中，所述智能控制箱包括箱體和第二通訊接口，所述箱體具有供所述手控盒安裝的安裝腔，所述第二通訊接口設(shè)于所述箱體對應(yīng)所述安裝腔的位置，所述手控盒安裝于所述安裝腔后，所述手控盒的第一通訊接口與所述第二通訊接口插接配合，以將所述手控盒與所述智能控制箱通訊連接。

17、此外，為實現(xiàn)上述目的，本實用新型還提出一種車輛，包括如上所述的手控盒；或，如上所述的智能控制箱。

18、本實用新型的技術(shù)方案通過設(shè)置智能控制箱，智能控制箱用于連接工作裝置，并接收工作裝置輸出的狀態(tài)信號，通過設(shè)置智能控制箱，采用集中式的控制方式，對接入的所有工作裝置進(jìn)行集中式控制，簡化操作人員的操作流程，將復(fù)雜的操作簡單化，從而降低車輛系統(tǒng)的部署時間，提高車輛的智能性和操作便捷性。在此基礎(chǔ)上，通過設(shè)置手控盒，手控盒用于安裝于智能控制箱，手控盒包括殼體、第一通訊接口、第一控制組件和顯示屏；殼體具有第一安裝面，手控盒安裝于智能控制箱后，第一安裝面靠近或貼合于智能控制箱；第一通訊接口設(shè)于殼體，用于連接智能控制箱；第一控制組件設(shè)于殼體，并與第一通訊接口電連接；第一控制組件用于在第一通訊接口與智能控制箱連接后，接收智能控制箱輸出的工作裝置的狀態(tài)信號；顯示屏設(shè)于殼體，顯示屏與第一控制組件電連接，顯示屏用于根據(jù)第一控制組件接收到的狀態(tài)信號進(jìn)行狀態(tài)顯示，如此，用戶可以通過手控盒知曉工作裝置的狀態(tài)，且從顯示屏顯示的狀態(tài)內(nèi)容確定有工作裝置發(fā)生異常時，可以有針對性地對異常的工作裝置進(jìn)行維護(hù)，減小因工作裝置異常給車輛帶來的影響，降低車輛運(yùn)行的安全隱患，提高車輛的安全性。

技術(shù)特征：

1.一種手控盒，其特征在于，用于安裝于智能控制箱，所述智能控制箱用于連接工作裝置，并接收工作裝置輸出的狀態(tài)信號，所述手控盒包括：

2.如權(quán)利要求1所述的手控盒，其特征在于，所述殼體還具有第二安裝面，所述第一安裝面和所述第二安裝面沿所述殼體的厚度方向相對設(shè)置，所述第一通訊接口設(shè)于所述殼體，所述顯示屏設(shè)于所述第二安裝面。

3.如權(quán)利要求1所述的手控盒，其特征在于，所述手控盒還包括：

4.如權(quán)利要求3所述的手控盒，其特征在于，所述顯示屏為觸摸屏，所述觸發(fā)組件為觸摸屏上的觸摸按鍵。

5.如權(quán)利要求1所述的手控盒，其特征在于，所述手控盒還包括管理接口，所述管理接口與所述第一控制組件電連接，用于連接管理設(shè)備。

6.如權(quán)利要求1所述的手控盒，其特征在于，所述手控盒還包括物理連接部，所述物理連接部的一端連接于所述第一通訊接口，所述物理連接部的另一端用于連接智能控制箱的第二通訊接口。

7.如權(quán)利要求6所述的手控盒，其特征在于，所述物理連接部為電纜。

8.一種智能控制箱，其特征在于，用于供如權(quán)利要求1至7中任一項所述的手控盒安裝，所述智能控制箱用于連接工作裝置，并接收工作裝置輸出的狀態(tài)信號，所述手控盒安裝于所述智能控制箱后，所述手控盒的殼體的第一安裝面靠近或貼合于所述智能控制箱。

9.如權(quán)利要求8所述的智能控制箱，其特征在于，所述智能控制箱包括箱體和第二通訊接口，所述箱體具有供所述手控盒安裝的安裝腔，所述第二通訊接口設(shè)于所述箱體對應(yīng)所述安裝腔的位置，所述手控盒安裝于所述安裝腔后，所述手控盒的第一通訊接口與所述第二通訊接口插接配合，以將所述手控盒與所述智能控制箱通訊連接。

10.一種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至7中任一項所述的手控盒；或，如權(quán)利要求8至9中任一項所述的智能控制箱。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開一種手控盒、智能控制箱和車輛，涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，手控盒用于安裝于智能控制箱，智能控制箱用于連接工作裝置，并接收工作裝置輸出的狀態(tài)信號，手控盒包括：殼體具有第一安裝面，手控盒安裝于智能控制箱后，第一安裝面靠近或貼合于智能控制箱；第一通訊接口設(shè)于殼體，用于連接智能控制箱；第一控制組件設(shè)于殼體，并與第一通訊接口電連接；第一控制組件用于在第一通訊接口與智能控制箱連接后，接收智能控制箱輸出的工作裝置的狀態(tài)信號；顯示屏設(shè)于殼體，顯示屏與第一控制組件電連接，顯示屏用于根據(jù)第一控制組件接收到的狀態(tài)信號進(jìn)行狀態(tài)顯示。本技術(shù)可以在提高車輛的智能性和操作便捷性的情況下，提高車輛的安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：陳力,李珊珍,李虹橋,楊建強(qiáng),周萍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：深圳市拓海通用電氣有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20241120
技術(shù)公布日：2025/1/9