本申請(qǐng)屬于車輛，尤其涉及一種控制器及車輛。

背景技術(shù)：

1、隨著汽車智能化功能的增加，車輛控制器的功能集成度也隨之增加，控制器內(nèi)部的器件越來(lái)越多，因此控制器本身需要較高的散熱能力。

2、目前，控制器常用的散熱方式是在控制器殼體外表面設(shè)置散熱筋，并將散熱風(fēng)扇疊放在散熱筋上，以輔助散熱筋對(duì)控制器內(nèi)部發(fā)熱結(jié)構(gòu)進(jìn)行散熱，但這種散熱結(jié)構(gòu)散熱效果不好，并且整體體積較大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N控制器及車輛，控制器具有較好的散熱效果，并且在車內(nèi)占用空間較小。

2、本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N控制器，其中，包括殼體、控制板和多個(gè)散熱風(fēng)扇，控制板設(shè)于殼體內(nèi)部，殼體的外表面設(shè)置有向外凸出的散熱部，散熱部包括多個(gè)相間隔的設(shè)置的散熱片和多個(gè)凹陷部，多個(gè)散熱風(fēng)扇對(duì)應(yīng)設(shè)置于多個(gè)凹陷部?jī)?nèi)，多個(gè)凹陷部相間隔的設(shè)置并均凹陷于多個(gè)散熱片設(shè)置。

3、如上的控制器，其中，還包括遮風(fēng)板，遮風(fēng)板蓋設(shè)于散熱部的遠(yuǎn)離控制板的表面，在控制板所在的平面內(nèi)，遮風(fēng)板的投影能將散熱部的投影全覆蓋。

4、如上的控制器，其中，遮風(fēng)板包括多個(gè)貫穿設(shè)置的散熱孔，多個(gè)散熱孔與多個(gè)凹陷部位置相對(duì)的設(shè)置。

5、如上的控制器，其中，散熱孔內(nèi)設(shè)置有相交錯(cuò)設(shè)置的多個(gè)阻擋部，多個(gè)阻擋部之間具有多個(gè)通流空間。

6、如上的控制器，其中，相鄰的散熱風(fēng)扇之間設(shè)置有阻流片，沿遠(yuǎn)離控制板的方向，阻流片的高度大于或等于散熱片的高度。

7、如上的控制器，其中，至少部分的散熱片具有貫穿設(shè)置的連通孔。

8、如上的控制器，其中，多個(gè)阻流片將散熱部分隔為多個(gè)散熱區(qū)，在一個(gè)散熱區(qū)內(nèi)，凹陷部和多個(gè)連通孔之間形成導(dǎo)流通路，沿多個(gè)散熱片的排布方向，導(dǎo)流通路由散熱區(qū)的一端延伸至另一端。

9、如上的控制器，其中，殼體包括上殼體和下殼體，控制板可拆卸式連接于上殼體和下殼體之間，散熱部設(shè)于上殼體的背向控制板的表面，上殼體的朝向控制板的表面具有凸出設(shè)置的多個(gè)導(dǎo)熱部，多個(gè)導(dǎo)熱部均通過(guò)導(dǎo)熱膠與控制板相接觸的設(shè)置。

10、如上的控制器，其中，散熱風(fēng)扇通過(guò)連接線與控制板電氣連接。

11、另一方面，本申請(qǐng)還提供了一種車輛，其中，包括上述的控制器。

12、本申請(qǐng)的控制器包括殼體、控制板和多個(gè)散熱風(fēng)扇，控制板設(shè)于殼體內(nèi)部，多個(gè)散熱風(fēng)扇設(shè)于凹陷于多個(gè)散熱片的凹陷部?jī)?nèi)，能夠減小散熱風(fēng)扇所占用的空間，從而減小控制器的整體體積，而且散熱風(fēng)扇設(shè)于凹陷部?jī)?nèi)，更貼近散熱片設(shè)置，能夠進(jìn)一步加速多個(gè)凹陷部?jī)?nèi)的空氣流動(dòng)，從而提升散熱效果。

技術(shù)特征：

1.一種控制器，其特征在于，包括殼體(10)、控制板(20)和多個(gè)散熱風(fēng)扇(30)，所述控制板(20)設(shè)于所述殼體(10)內(nèi)部，所述殼體(10)的外表面設(shè)置有向外凸出的散熱部(11)，所述散熱部(11)包括多個(gè)相間隔的設(shè)置的散熱片(111)和多個(gè)凹陷部(112)，多個(gè)所述散熱風(fēng)扇(30)對(duì)應(yīng)設(shè)置于多個(gè)所述凹陷部(112)內(nèi)，多個(gè)所述凹陷部(112)相間隔的設(shè)置并均凹陷于多個(gè)所述散熱片(111)設(shè)置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制器，其特征在于，還包括遮風(fēng)板(40)，所述遮風(fēng)板(40)蓋設(shè)于所述散熱部(11)的遠(yuǎn)離所述控制板(20)的表面，在所述控制板(20)所在的平面內(nèi)，所述遮風(fēng)板(40)的投影能將所述散熱部(11)的投影全覆蓋。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的控制器，其特征在于，所述遮風(fēng)板(40)包括多個(gè)貫穿設(shè)置的散熱孔(41)，多個(gè)所述散熱孔(41)與多個(gè)所述凹陷部(112)位置相對(duì)的設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的控制器，其特征在于，所述散熱孔(41)內(nèi)設(shè)置有相交錯(cuò)設(shè)置的多個(gè)阻擋部(42)，多個(gè)所述阻擋部(42)之間具有多個(gè)通流空間(43)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制器，其特征在于，相鄰的所述散熱風(fēng)扇(30)之間設(shè)置有阻流片(113)，沿遠(yuǎn)離所述控制板(20)的方向，所述阻流片(113)的高度大于或等于所述散熱片(111)的高度。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的控制器，其特征在于，至少部分的所述散熱片(111)具有貫穿設(shè)置的連通孔(114)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的控制器，其特征在于，多個(gè)所述阻流片(113)將所述散熱部(11)分隔為多個(gè)散熱區(qū)，在一個(gè)所述散熱區(qū)內(nèi)，所述凹陷部(112)和多個(gè)所述連通孔(114)之間形成導(dǎo)流通路，沿多個(gè)所述散熱片(111)的排布方向，所述導(dǎo)流通路由所述散熱區(qū)的一端延伸至另一端。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制器，其特征在于，所述殼體(10)包括上殼體(12)和下殼體(13)，所述控制板(20)可拆卸式連接于所述上殼體(12)和所述下殼體(13)之間，所述散熱部(11)設(shè)于所述上殼體(12)的背向所述控制板(20)的表面，所述上殼體(12)的朝向所述控制板(20)的表面具有凸出設(shè)置的多個(gè)導(dǎo)熱部(121)，多個(gè)導(dǎo)熱部(121)均通過(guò)導(dǎo)熱膠與所述控制板(20)相接觸的設(shè)置。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制器，其特征在于，所述散熱風(fēng)扇(30)通過(guò)連接線與所述控制板(20)電氣連接。

10.一種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的控制器。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)公開(kāi)了一種控制器及車輛，控制器包括殼體、控制板和多個(gè)散熱風(fēng)扇，控制板設(shè)于殼體內(nèi)部，殼體的外表面設(shè)置有向外凸出的散熱部，散熱部包括多個(gè)相間隔的設(shè)置的散熱片和多個(gè)凹陷部，多個(gè)散熱風(fēng)扇對(duì)應(yīng)設(shè)置于多個(gè)凹陷部?jī)?nèi)，多個(gè)凹陷部相間隔的設(shè)置并均凹陷于多個(gè)散熱片設(shè)置。本申請(qǐng)的控制器及車輛，控制器具有較好的散熱效果，并且在車內(nèi)占用空間較小。

技術(shù)研發(fā)人員：張亞園,楊靖安
受保護(hù)的技術(shù)使用者：北京經(jīng)緯恒潤(rùn)科技股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240509
技術(shù)公布日：2025/1/2