本技術(shù)涉及顯示器結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，尤其涉及一種散熱殼組及顯示設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、目前，電視機在工作過程中，內(nèi)部會產(chǎn)生大量的熱量，如果電視機長時間處于工作狀態(tài)下，內(nèi)部溫度長時間過高，會加速內(nèi)部電子元器件的老化，縮短整機壽命，因此需要對電視機內(nèi)部進行散熱處理。

2、電視機散熱多依靠在后殼內(nèi)增加散熱片及散熱孔方式進行散熱，但是，這種散熱方式過于簡陋，沒有風(fēng)扇來加速電視機內(nèi)外兩側(cè)的空氣流動，散熱速度慢。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種散熱殼組及顯示設(shè)備，以解決現(xiàn)有電視機散熱多依靠在后殼內(nèi)增加散熱片及散熱孔方式進行散熱，這種散熱方式過于簡陋，沒有風(fēng)扇來加速電視機內(nèi)外兩側(cè)的空氣流動，散熱速度慢的技術(shù)問題。

2、本實用新型提供了一種散熱殼組，包括：

3、外殼，設(shè)有容納空間以及多個均與所述容納空間相連通的通風(fēng)孔；

4、發(fā)熱器件，固定于所述容納空間內(nèi)，所述發(fā)熱器件發(fā)熱時能夠在所述容納空間內(nèi)形成一氣體蒸發(fā)區(qū)域，以使所述外殼的內(nèi)外兩側(cè)氣體形成壓差；

5、導(dǎo)氣裝置，固定于所述容納空間內(nèi)，所述導(dǎo)氣裝置具有多個并排設(shè)置的特斯拉閥流道，所述特斯拉閥流道的一端與部分所述通風(fēng)孔連通、另一端朝向所述發(fā)熱器件設(shè)置。

6、進一步地，所述導(dǎo)氣裝置包括底板以及多個導(dǎo)氣模組，所述底板固定于所述容納空間的內(nèi)壁上，各所述導(dǎo)氣模組并排設(shè)于所述底板上，所述導(dǎo)氣模組用于與顯示設(shè)備的內(nèi)殼相抵接，所述特斯拉閥流道為設(shè)于所述導(dǎo)氣模組上的敞開設(shè)置的散熱流道，所述底板、所述散熱流道的內(nèi)壁以及所述顯示設(shè)備的內(nèi)殼能夠圍合形成側(cè)壁封閉的通風(fēng)流道。

7、進一步地，所述導(dǎo)氣裝置包括多個并排設(shè)置的導(dǎo)氣模組，所述導(dǎo)氣模組用于與顯示設(shè)備的內(nèi)殼相抵接，所述特斯拉閥流道為設(shè)于所述導(dǎo)氣模組上的敞開設(shè)置的散熱流道，所述外殼、所述散熱流道的內(nèi)壁以及所述顯示設(shè)備的內(nèi)殼能夠圍合形成側(cè)壁封閉的通風(fēng)流道。

8、進一步地，所述特斯拉閥流道包括主流道、至少一左側(cè)流道以及至少一右側(cè)流道，所述左側(cè)流道和右側(cè)流道分別位于所述主流道兩側(cè)并均與所述主流道連通，所述主流道的一端與所述通風(fēng)孔連通、另一端朝向所述發(fā)熱器件設(shè)置。

9、進一步地，所述主流道包括依次連接的第一主通道、第二主通道以及第三主通道，所述第一主通道與所述通風(fēng)孔連通，所述第三主通道朝向所述發(fā)熱器件設(shè)置，所述左側(cè)流道和所述右側(cè)流道的數(shù)量均為多個，靠近所述通風(fēng)孔一側(cè)的所述左側(cè)流道的入口與所述第一主通道連通，靠近所述發(fā)熱器件一側(cè)的所述右側(cè)流道的出口與所述第三主通道連通，靠近所述通風(fēng)孔一側(cè)的所述左側(cè)流道的出口、靠近所述發(fā)熱器件一側(cè)的所述右側(cè)流道的入口、其余的所述左側(cè)流道以及其余的所述右側(cè)流道均與所述第二主通道連通。

10、進一步地，所述導(dǎo)氣模組包括導(dǎo)氣管件以及多個翼板，所述導(dǎo)氣管件設(shè)于所述容納空間的內(nèi)壁上并與所述容納空間的內(nèi)壁圍合形成一凹腔，各所述翼板間隔位于所述凹腔內(nèi)。

11、進一步地，所述導(dǎo)氣管件包括兩個平行設(shè)置的第一導(dǎo)向板、一個傾斜設(shè)置的第二導(dǎo)向板、兩個平行設(shè)置的第三導(dǎo)向板、多個依次連接的左翼導(dǎo)板以及多個依次連接的右翼導(dǎo)板，兩所述第一導(dǎo)向板的一端均與所述容納空間的側(cè)壁連接，所述第二導(dǎo)向板的一端和靠近所述通風(fēng)孔一側(cè)的所述左翼導(dǎo)板分別與兩所述第一導(dǎo)向板的另一端連接，所述第二導(dǎo)向板的另一端與靠近所述通風(fēng)孔一側(cè)的所述右翼導(dǎo)板連接，靠近所述發(fā)熱器件一側(cè)的所述左翼導(dǎo)板和靠近所述發(fā)熱器件一側(cè)的所述右翼導(dǎo)板分別與兩所述第三導(dǎo)向板連接，所述左翼導(dǎo)板和所述右翼導(dǎo)板均為鉤形結(jié)構(gòu)，各所述翼板分別位于所述左翼導(dǎo)板與所述右翼導(dǎo)板內(nèi)部。

12、進一步地，所述導(dǎo)氣管件還包括多個樞軸，相鄰的兩所述左翼導(dǎo)板之間、以及相鄰的兩所述右翼導(dǎo)板之間均通過所述樞軸實現(xiàn)鉸鏈連接。

13、進一步地，所述特斯拉閥流道為曲線形。

14、本實用新型還提供了一種顯示設(shè)備，包括如上述所述的散熱殼組。

15、相比現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的有益效果在于：

16、本實用新型在外殼的容納空間內(nèi)壁上設(shè)有導(dǎo)氣裝置，導(dǎo)氣裝置具有多個并排設(shè)置的特斯拉閥流道，特斯拉閥流道能引導(dǎo)氣流，提高外殼內(nèi)外側(cè)氣體流通速度，可實現(xiàn)無動力加速散熱，降低發(fā)熱器件上的溫度，無需電量來驅(qū)動，使得設(shè)有特斯拉閥流道的散熱殼組比設(shè)有風(fēng)扇的后殼的成本更低，便于大范圍推廣。

技術(shù)特征：

1.一種散熱殼組，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散熱殼組，其特征在于，所述導(dǎo)氣裝置包括底板以及多個導(dǎo)氣模組，所述底板固定于所述容納空間的內(nèi)壁上，各所述導(dǎo)氣模組并排設(shè)于所述底板上，所述導(dǎo)氣模組用于與顯示設(shè)備的內(nèi)殼相抵接，所述特斯拉閥流道為設(shè)于所述導(dǎo)氣模組上的敞開設(shè)置的散熱流道，所述底板、所述散熱流道的內(nèi)壁以及所述顯示設(shè)備的內(nèi)殼能夠圍合形成側(cè)壁封閉的通風(fēng)流道。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散熱殼組，其特征在于，所述導(dǎo)氣裝置包括多個并排設(shè)置的導(dǎo)氣模組，所述導(dǎo)氣模組用于與顯示設(shè)備的內(nèi)殼相抵接，所述特斯拉閥流道為設(shè)于所述導(dǎo)氣模組上的敞開設(shè)置的散熱流道，所述外殼、所述散熱流道的內(nèi)壁以及所述顯示設(shè)備的內(nèi)殼能夠圍合形成側(cè)壁封閉的通風(fēng)流道。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的散熱殼組，其特征在于，所述特斯拉閥流道包括主流道、至少一左側(cè)流道以及至少一右側(cè)流道，所述左側(cè)流道和右側(cè)流道分別位于所述主流道兩側(cè)并均與所述主流道連通，所述主流道的一端與所述通風(fēng)孔連通、另一端朝向所述發(fā)熱器件設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的散熱殼組，其特征在于，所述主流道包括依次連接的第一主通道、第二主通道以及第三主通道，所述第一主通道與所述通風(fēng)孔連通，所述第三主通道朝向所述發(fā)熱器件設(shè)置，所述左側(cè)流道和所述右側(cè)流道的數(shù)量均為多個，靠近所述通風(fēng)孔一側(cè)的所述左側(cè)流道的入口與所述第一主通道連通，靠近所述發(fā)熱器件一側(cè)的所述右側(cè)流道的出口與所述第三主通道連通，靠近所述通風(fēng)孔一側(cè)的所述左側(cè)流道的出口、靠近所述發(fā)熱器件一側(cè)的所述右側(cè)流道的入口、其余的所述左側(cè)流道以及其余的所述右側(cè)流道均與所述第二主通道連通。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的散熱殼組，其特征在于，所述導(dǎo)氣模組包括導(dǎo)氣管件以及多個翼板，所述導(dǎo)氣管件設(shè)于所述容納空間的內(nèi)壁上并與所述容納空間的內(nèi)壁圍合形成一凹腔，各所述翼板間隔位于所述凹腔內(nèi)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的散熱殼組，其特征在于，所述導(dǎo)氣管件包括兩個平行設(shè)置的第一導(dǎo)向板、一個傾斜設(shè)置的第二導(dǎo)向板、兩個平行設(shè)置的第三導(dǎo)向板、多個依次連接的左翼導(dǎo)板以及多個依次連接的右翼導(dǎo)板，兩所述第一導(dǎo)向板的一端均與所述容納空間的側(cè)壁連接，所述第二導(dǎo)向板的一端和靠近所述通風(fēng)孔一側(cè)的所述左翼導(dǎo)板分別與兩所述第一導(dǎo)向板的另一端連接，所述第二導(dǎo)向板的另一端與靠近所述通風(fēng)孔一側(cè)的所述右翼導(dǎo)板連接，靠近所述發(fā)熱器件一側(cè)的所述左翼導(dǎo)板和靠近所述發(fā)熱器件一側(cè)的所述右翼導(dǎo)板分別與兩所述第三導(dǎo)向板連接，所述左翼導(dǎo)板和所述右翼導(dǎo)板均為鉤形結(jié)構(gòu)，各所述翼板分別位于所述左翼導(dǎo)板與所述右翼導(dǎo)板內(nèi)部。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的散熱殼組，其特征在于，所述導(dǎo)氣管件還包括多個樞軸，相鄰的兩所述左翼導(dǎo)板之間、以及相鄰的兩所述右翼導(dǎo)板之間均通過所述樞軸實現(xiàn)鉸鏈連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散熱殼組，其特征在于，所述特斯拉閥流道為曲線形。

10.一種顯示設(shè)備，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-9任一項所述的散熱殼組。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開一種散熱殼組及顯示設(shè)備，散熱殼組包括外殼、發(fā)熱器件和導(dǎo)氣裝置，外殼設(shè)有容納空間以及多個均與容納空間相連通的通風(fēng)孔；發(fā)熱器件固定于容納空間內(nèi)，發(fā)熱器件發(fā)熱時能夠在容納空間內(nèi)形成一氣體蒸發(fā)區(qū)域，以使外殼的內(nèi)外兩側(cè)氣體形成壓差；導(dǎo)氣裝置固定于容納空間內(nèi)，導(dǎo)氣裝置具有多個并排設(shè)置的特斯拉閥流道，特斯拉閥流道的一端與部分通風(fēng)孔連通、另一端朝向發(fā)熱器件設(shè)置。本技術(shù)在外殼的容納空間內(nèi)壁上設(shè)有導(dǎo)氣裝置，導(dǎo)氣裝置具有多個并排設(shè)置的特斯拉閥流道，特斯拉閥流道能引導(dǎo)氣流，提高外殼內(nèi)外側(cè)氣體流通速度，可實現(xiàn)無動力加速散熱，無需電量來驅(qū)動，使得設(shè)有特斯拉閥流道的散熱殼組比設(shè)有風(fēng)扇的后殼的成本更低。

技術(shù)研發(fā)人員：戴吉林,王玉年,江潤
受保護的技術(shù)使用者：深圳創(chuàng)維-RGB電子有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231214
技術(shù)公布日：2025/1/2