本實(shí)用新型涉及觸摸振動(dòng)反饋技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車內(nèi)飾觸摸操控電器件的振動(dòng)反饋結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，汽車內(nèi)飾電器件，絕大多數(shù)是采用傳統(tǒng)機(jī)械按鍵、旋鈕操控，但逐漸向觸摸操控的方向發(fā)展，用戶對(duì)觸摸操控電器件的體驗(yàn)要求越來越高，而當(dāng)前業(yè)界有一定應(yīng)用規(guī)模的非觸摸屏(塑膠面板)的觸摸操控體驗(yàn)不佳，用戶操作時(shí)，出現(xiàn)下述三種狀態(tài)：

第一種：無聲音、無觸覺反饋；缺點(diǎn)是：用戶體驗(yàn)差，駕駛中用戶不易判定操作有無成功；

第二種：只有聲音反饋；缺點(diǎn)是：用戶體驗(yàn)稍差，不及傳統(tǒng)機(jī)械按鍵或旋鈕所帶來的觸覺反饋；

第三種：有觸覺振動(dòng)反饋，振動(dòng)反饋強(qiáng)度不夠或不均勻；缺點(diǎn)是：第一種情況是馬達(dá)振動(dòng)不明顯，反饋到用戶觸覺上振感不明顯，第二種情況是馬達(dá)振動(dòng)明顯，但振動(dòng)用戶觸摸操控塑膠面板不同位置時(shí)，振感不明顯、不一致或不均勻，而需要在塑膠面板不同位置布置多顆振動(dòng)馬達(dá)以達(dá)到比較理想的振動(dòng)反饋效果，這會(huì)導(dǎo)致布局結(jié)構(gòu)復(fù)雜化和成本急劇上升。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種汽車內(nèi)飾觸摸操控電器件的振動(dòng)反饋結(jié)構(gòu)，解決了通過在塑膠觸摸面板與塑料箱體之間設(shè)置固定有振動(dòng)馬達(dá)的金屬支架從而實(shí)現(xiàn)明顯地、均勻地、一致地將振動(dòng)傳遞到觸摸塑膠面板每一個(gè)觸摸位置的技術(shù)問題。

為解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種汽車內(nèi)飾觸摸操控電器件的振動(dòng)反饋結(jié)構(gòu)，所述的汽車內(nèi)飾觸摸操控電器件設(shè)有塑膠觸摸面板、后殼與嵌合于所述塑膠觸摸面板與后殼之間的塑料箱體，所述塑料箱體與后殼之間固定有PCB板，其特征在于，在所述塑膠觸摸面板與塑料箱體之間設(shè)有金屬支架，所述金屬支架上固定有振動(dòng)馬達(dá)。

具體地，所述金屬支架的形狀與結(jié)構(gòu)與所述塑膠觸摸面板與塑料箱體配合，以由振動(dòng)馬達(dá)帶動(dòng)將振動(dòng)均勻地傳遞到塑膠觸摸面板的每一個(gè)觸摸位置。

具體地，所述金屬支架組裝成緊貼塑膠觸摸面板背面。

具體地，在金屬支架靠近塑料箱體的一面用螺釘固定有所述振動(dòng)馬達(dá)。

具體地，所述振動(dòng)馬達(dá)與所述PCB板電氣連接。

具體地，所述振動(dòng)馬達(dá)的數(shù)量為一個(gè)。

具體地，所述塑膠觸摸面板、金屬支架、塑料箱體、PCB板和后殼通過螺釘依次組裝。

具體地，所述金屬支架為剛性結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型提供的一種汽車內(nèi)飾觸摸操控電器件的振動(dòng)反饋結(jié)構(gòu)，在塑膠觸摸面板與塑料箱體之間設(shè)置有緊貼塑膠觸摸面板背面的金屬支架，再在金屬支架上固定一個(gè)振動(dòng)馬達(dá)，從而實(shí)現(xiàn)明顯地、均勻地、一致地將振動(dòng)傳遞到觸摸塑膠面板每一個(gè)觸摸位置，使得用戶手指幾乎可以在觸摸操控的瞬間感受到理想強(qiáng)度的振動(dòng)反饋，布局簡(jiǎn)單易實(shí)現(xiàn)、成本低廉卻獲得明顯的振動(dòng)反饋效果。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型提供的一種汽車內(nèi)飾觸摸操控電器件的振動(dòng)反饋結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)層次展開圖；

圖2-1是本實(shí)用新型提供的一種汽車內(nèi)飾觸摸操控電器件的振動(dòng)反饋結(jié)構(gòu)的裝配正視圖；

圖2-2是本實(shí)用新型提供的一種汽車內(nèi)飾觸摸操控電器件的振動(dòng)反饋結(jié)構(gòu)的裝配剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。以下僅為較佳實(shí)施例，不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制。

參見圖1，是本實(shí)用新型提供的一種汽車內(nèi)飾觸摸操控電器件的振動(dòng)反饋結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)層次展開圖。在本實(shí)施例中，一種汽車內(nèi)飾觸摸操控電器件的振動(dòng)反饋結(jié)構(gòu)，所述的汽車內(nèi)飾觸摸操控電器件設(shè)有塑膠觸摸面板10、后殼40與嵌合于所述塑膠觸摸面板10與后殼40之間的塑料箱體20，所述塑料箱體20與后殼40之間固定有PCB板30，其特征在于，在所述塑膠觸摸面板10與塑料箱體之間20設(shè)有金屬支架50，所述金屬支架50上固定有振動(dòng)馬達(dá)51。

在本實(shí)施例中，所述金屬支架50的形狀與結(jié)構(gòu)與所述塑膠觸摸面板10與塑料箱體20配合，以由振動(dòng)馬達(dá)51帶動(dòng)將振動(dòng)均勻地傳遞到塑膠觸摸面板10的每一個(gè)觸摸位置。

在本實(shí)施例中，所述金屬支架50組裝成緊貼塑膠觸摸面板10背面；

在金屬支架50靠近塑料箱體20的一面用螺釘60固定有所述振動(dòng)馬達(dá)51；

所述振動(dòng)馬達(dá)51與所述PCB板30電氣連接且振動(dòng)馬達(dá)51的數(shù)量為一個(gè)；

所述塑膠觸摸面板10、金屬支架50、塑料箱體20、PCB板30和后殼40通過螺釘60依次組裝；

所述金屬支架50為剛性結(jié)構(gòu)。

參見圖2-1與圖2-2，本實(shí)用新型提供的一種汽車內(nèi)飾觸摸操控電器件的振動(dòng)反饋結(jié)構(gòu)的裝配正視圖與剖視圖。在本實(shí)施例中，所述塑膠觸摸面板10、金屬支架50、塑料箱體20、PCB板30和后殼40形狀與結(jié)構(gòu)高度配合，并通過螺釘60全部組裝在一起，金屬支架50緊貼塑膠觸摸面板10，當(dāng)用戶手指產(chǎn)生觸摸操控的時(shí)候，PCB板驅(qū)動(dòng)固定在金屬支架50上的振動(dòng)馬達(dá)51振動(dòng)，從而金屬支架50將振動(dòng)傳遞到觸摸塑膠面板每一個(gè)觸摸位置。

以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。