本實(shí)用新型涉及一種用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛中的防泥雪阻塞裝置，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

葉子板內(nèi)襯安裝于葉子板內(nèi)部，一般位于輪子上邊，一塊塑料膠皮，呈圓弧狀，包裹著輪胎，保護(hù)葉子板免遭由于輪胎的旋轉(zhuǎn)而跳起來(lái)的小石頭等的碰撞、降低噪音，以及當(dāng)車(chē)輛在水洼上行駛時(shí)泥漿等飛散或飛濺到該葉子板上，內(nèi)襯一般是一整塊，部分分前后內(nèi)襯，前后左右葉子板都設(shè)有內(nèi)襯板。

冬季，汽車(chē)在積雪的道路上行駛時(shí)，因?yàn)檩喬マD(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的離心力作用，葉子板內(nèi)襯后半部上會(huì)粘附道路上的泥雪，在低溫的作用下會(huì)有泥雪冰凍附著的情況。在降雪量多的地方，泥雪會(huì)塞滿輪拱和輪胎之間的空隙。長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)后空隙間的泥雪凍結(jié)，再次發(fā)動(dòng)汽車(chē)時(shí)會(huì)妨礙輪胎驅(qū)動(dòng)，行駛時(shí)會(huì)妨礙方向操作，容易誘發(fā)交通事故的危險(xiǎn)。另外，凍結(jié)的泥雪會(huì)損傷輪胎，突然掉落的冰劃傷車(chē)體，從而產(chǎn)生影響本車(chē)和后續(xù)車(chē)輛的行駛方向的問(wèn)題。

一般來(lái)講，已眾所周知的葉子板內(nèi)襯板包括使許多短纖維相互纏結(jié)而形成的葉子板內(nèi)襯板。在這種由無(wú)紡布形成的葉子板內(nèi)襯板中，因?yàn)樾纬捎谙嗷ダp結(jié)的纖維之間的無(wú)數(shù)空隙對(duì)異物碰撞而產(chǎn)生的撞擊進(jìn)行吸收，所以該葉子板內(nèi)襯板具備耐撞擊性和防噪音性。將低密度聚乙烯耐水性薄膜覆蓋于由無(wú)紡布形成的防噪音緩沖材的表面上，以提高耐水性和耐異物附著性。但實(shí)際降雪量多的情況下，耐異物附著性效果并不明顯，常出現(xiàn)泥雪會(huì)塞滿輪拱和輪胎的現(xiàn)象。

經(jīng)本申請(qǐng)人詳細(xì)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前市面上還沒(méi)有出現(xiàn)加熱(防凍)擋泥板的產(chǎn)品問(wèn)世，這方面的專(zhuān)利申請(qǐng)也微乎其微，僅發(fā)現(xiàn)以下4個(gè)專(zhuān)利采用加熱方式防凍，當(dāng)其均采用發(fā)熱絲等，具有潛在的危險(xiǎn)，具體如下表1所示。

表1關(guān)于擋泥板的專(zhuān)利文獻(xiàn)以及各個(gè)專(zhuān)利文獻(xiàn)的優(yōu)缺點(diǎn)分析

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛中的防泥雪阻塞裝置，該裝置能夠有效解決雨雪天氣時(shí)，輪拱葉子板內(nèi)襯上凍結(jié)冰雪的情況，以解決汽車(chē)行駛速度慢、輪胎易打滑等問(wèn)題。

本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛中的防泥雪阻塞裝置，包括葉子板內(nèi)襯，還包括PTC(Positive Temperature Coefficient，正溫度系數(shù)熱敏電阻)加熱片層和珍珠棉層，所述PTC加熱片層設(shè)置于所述葉子板內(nèi)襯與所述珍珠棉層之間，所述PTC加熱片層由至少一個(gè)PTC加熱片構(gòu)成，所述PTC加熱片層與電源連接，即形成回路，珍珠棉層由珍珠棉構(gòu)成。

進(jìn)一步地，其中所述葉子板內(nèi)襯為由超高分子聚乙烯和無(wú)紡布復(fù)合而成的葉子板內(nèi)襯，所述葉子板內(nèi)襯設(shè)置于面向機(jī)動(dòng)車(chē)輛中輪胎的一側(cè)，所述珍珠棉層設(shè)置于面向輪拱的一側(cè)。

進(jìn)一步地，其中所述葉子板內(nèi)襯為由相互連接的超高分子聚乙烯層和無(wú)紡布構(gòu)成，所述葉子板內(nèi)襯設(shè)置于面向機(jī)動(dòng)車(chē)輛中輪胎的一側(cè)，所述珍珠棉層設(shè)置于面向輪拱的一側(cè)。

進(jìn)一步地，其中所述珍珠棉層的兩側(cè)設(shè)有由鋁箔構(gòu)成的雙面覆鋁箔珍珠棉反射膜。

進(jìn)一步地，其中當(dāng)所述PTC加熱片層內(nèi)的PTC加熱片數(shù)量為兩個(gè)以上時(shí)，PTC加熱片之間并聯(lián)。

進(jìn)一步地，其中所述葉子板內(nèi)襯的厚度為2～5mm，所述雙面覆鋁箔珍珠棉反射膜的厚度為3～8mm，所述PTC加熱片層的厚度為3～8mm。

進(jìn)一步地，其中所述葉子板內(nèi)襯的厚度為3mm，所述雙面覆鋁箔珍珠棉反射膜的厚度為5mm，所述PTC加熱片層的厚度為5mm。

進(jìn)一步地，其中所述葉子板內(nèi)襯通過(guò)所述PTC加熱片層與所述珍珠棉層固定連接。

進(jìn)一步地，其中所述葉子板內(nèi)襯通過(guò)一粘接膠層與所述PTC加熱片層固定連接，所述PTC加熱片層通過(guò)另一粘接膠層與所述珍珠棉層固定連接。

進(jìn)一步地，其中所述電源為機(jī)動(dòng)車(chē)輛中自帶的蓄電池。

本實(shí)用新型所提供的用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛中的防泥雪阻塞裝置具有以下有益效果：

①抗粘附能力強(qiáng)：由超高分子聚乙烯和無(wú)紡布復(fù)合而成的葉子板內(nèi)襯具有極強(qiáng)的抗粘附能力，不易粘附飛濺上泥雪，即使極端天氣有冰雪凍結(jié)的狀況，開(kāi)啟PTC加熱片可輕易融化凍結(jié)物，不會(huì)出現(xiàn)泥雪會(huì)塞滿輪拱和輪胎的現(xiàn)象；

②發(fā)熱效率高：被覆鋁膜珍珠棉保溫層降低發(fā)熱體向輪拱側(cè)傳熱，提高發(fā)熱效率；

③安全性能高：PTC發(fā)熱片具有自動(dòng)恒溫的特點(diǎn)不會(huì)過(guò)熱，其加熱溫度控制在UPE和珍珠棉反射膜正常使用溫度內(nèi)，不會(huì)損傷內(nèi)襯和保溫層，不會(huì)造成潛在危險(xiǎn)；

④使用壽命長(zhǎng)：UPE抗沖擊性優(yōu)秀、耐腐蝕性好、耐磨性能優(yōu)異；PTC加熱片正常環(huán)境下使用，壽命可達(dá)10年以上；

⑤隔音性能好：UPE和珍珠棉自身具有優(yōu)秀的隔音性能，能大大降低行駛過(guò)程中跳起來(lái)的小石頭等的碰撞和輪胎摩擦路面產(chǎn)生的噪聲；

⑥結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、免維護(hù)且安裝方便：本裝置電路元件少，發(fā)熱材料及保溫材料均安全可靠，使用壽命長(zhǎng)，且質(zhì)量輕、厚度薄，易于安裝。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的防泥雪阻塞裝置設(shè)置位置的示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的圖1中A處的放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的PTC加熱片層中電連接結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實(shí)用新型實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來(lái)布置和設(shè)計(jì)。因此，以下對(duì)在附圖中提供的本實(shí)用新型的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍，而是僅僅表示本實(shí)用新型的選定實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

在本實(shí)用新型的描述中，還需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“設(shè)置”、“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

圖1為防泥雪阻塞裝置設(shè)置位置的示意圖，即其設(shè)置于汽車(chē)輪胎上方的葉子板內(nèi)部；圖2為圖1中A處的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為PTC加熱片層的電連接結(jié)構(gòu)示意圖。

本發(fā)明實(shí)施例所述的一種用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛中的防泥雪阻塞裝置，其為一種復(fù)合層結(jié)構(gòu)，由葉子板內(nèi)襯、PTC加熱片層和珍珠棉層構(gòu)成。

PTC加熱片層設(shè)置于葉子板內(nèi)襯與珍珠棉層之間，且葉子板內(nèi)襯11與珍珠棉層13通過(guò)PTC加熱片層12固定連接；優(yōu)選采用膠結(jié)，簡(jiǎn)單、牢固，具體地，葉子板內(nèi)襯11通過(guò)粘接膠與PTC加熱片層12固定連接，PTC加熱片層12通過(guò)粘接膠與珍珠棉層13固定連接。葉子板內(nèi)襯11設(shè)置于靠近機(jī)動(dòng)車(chē)輛中輪胎2一側(cè)，所述珍珠棉層13設(shè)置于靠近葉子板或輪拱一側(cè)。

葉子板內(nèi)襯11由超高分子聚乙烯(UPE)和無(wú)紡布復(fù)合而成；該葉子板內(nèi)襯11也可由超高分子聚乙烯層和無(wú)紡布層粘合而成。則該葉子板內(nèi)襯11具有的優(yōu)勢(shì)包括以下幾點(diǎn)：1)抗沖擊性，其抗沖擊性極好，居塑料之首；2)耐腐蝕性好、優(yōu)異的耐化學(xué)性能；3)摩擦系數(shù)低、優(yōu)越的脫模性能；4)極低的吸水率；5)優(yōu)異的機(jī)械加工性能、連續(xù)自然性；6)耐磨性居塑料之冠，比尼龍66和聚四氟乙烯高4倍，比碳鋼高6倍；7)抗沖擊強(qiáng)度列塑料之首，為PC的2倍，ABS的5倍；8)耐低溫且能在液氮溫度(-196℃)下保持高韌性；9)此外，該內(nèi)襯的消音效果非常好，應(yīng)用于葉子板上了能夠?qū)?chē)輛的聲音具有一定的減輕作用；10)抗粘附能力極強(qiáng)，僅次于聚四氟乙烯。

上述的超高分子聚乙烯(PE-UHMW)是分子量高于250萬(wàn)的熱塑性工程塑料，熱變形溫度(85℃，熔點(diǎn)130～136℃)，俗稱UPE。

該葉子板內(nèi)襯11的厚度一般選擇為2～5mm較好，更優(yōu)選為3mm。

PTC加熱片層12由至少一個(gè)PTC加熱片121構(gòu)成，該P(yáng)TC加熱片121與電源連接，即與電源形成一個(gè)回路，該電源一般為機(jī)動(dòng)車(chē)輛中自帶的蓄電池，即PTC加熱片與車(chē)輛中本身具有的蓄電池連通即可。

如果PTC加熱片層內(nèi)的PTC加熱片數(shù)量不止一個(gè)時(shí)，PTC加熱片之間并聯(lián)，圖3給出了多個(gè)PTC加熱片的并聯(lián)結(jié)構(gòu)示意圖，圖中提供電能的是汽車(chē)蓄電池123，該汽車(chē)蓄電池123通過(guò)線路與PTC加熱片121連接，不同的PTC加熱片121之間為并聯(lián)，在線路上還設(shè)有總開(kāi)關(guān)122。

PTC發(fā)熱片能夠恒溫發(fā)熱，最高發(fā)熱溫度70±5℃,其恒溫發(fā)熱的原理為：PTC發(fā)熱片通電時(shí)，因?yàn)榄h(huán)境溫度電阻較小，所以起始電流較大，能使PTC發(fā)熱片很快發(fā)熱升溫，導(dǎo)致本身電阻值迅速增加進(jìn)入躍變區(qū)，這時(shí)能通過(guò)PTC發(fā)熱片的電流非常小，使PTC發(fā)熱片表面溫度始終保持恒定值，該溫度只與PTC發(fā)熱片的居里溫度和外加電壓有關(guān)，而與環(huán)境溫度基本無(wú)關(guān)。

該P(yáng)TC發(fā)熱片特點(diǎn)如下：1)PTC發(fā)熱片具有自動(dòng)恒溫的特點(diǎn)，不需要溫度控制系統(tǒng)，將PTC發(fā)熱片直接通電即可；2)安全性高，當(dāng)PTC發(fā)熱片用來(lái)加熱液體(如水)時(shí)，液體燒干后，PTC發(fā)熱片不會(huì)損壞；若PTC發(fā)熱片用來(lái)加熱冷風(fēng)，不送風(fēng)時(shí)，PTC發(fā)熱片不會(huì)損壞；3)使用壽命長(zhǎng)，正常環(huán)境下使用，壽命可達(dá)10年以上；4)工作可靠，利用PTC加熱片內(nèi)部特性控溫，永遠(yuǎn)不會(huì)超溫；5)工作電壓非常寬(3.7V-380V)，當(dāng)工作電壓變化2倍時(shí)，表面溫度的變化非常小；6)多個(gè)PTC發(fā)熱片一起使用時(shí)，應(yīng)并聯(lián)，不可串聯(lián)。

PTC加熱片層的厚度一般選擇3～8mm為優(yōu)，更優(yōu)選為5mm。

珍珠棉層由珍珠棉構(gòu)成，優(yōu)選在珍珠棉層兩側(cè)均覆蓋或復(fù)合鋁箔構(gòu)成雙面覆鋁箔珍珠棉反射膜。

珍珠棉又稱PE珍珠棉，其是聚乙烯發(fā)泡棉是非交聯(lián)閉孔結(jié)構(gòu)，是一種新型環(huán)保的保溫材料，它由低密度聚乙烯脂經(jīng)物理發(fā)泡產(chǎn)生無(wú)數(shù)的獨(dú)立氣泡構(gòu)成?？朔似胀òl(fā)泡膠易碎、變形、回復(fù)性差的缺點(diǎn)。其具有隔水防潮、防震、隔音、保溫、可塑性能佳、韌性強(qiáng)、循環(huán)再造、環(huán)保、抗撞力強(qiáng)、占空間少等諸多優(yōu)點(diǎn)，亦具有很好的抗化學(xué)性能。加入防靜電劑和阻燃劑后，更顯其卓越的性能。

被覆鋁膜/鋁箔珍珠棉能有效降低發(fā)熱體向輪拱側(cè)傳熱，提高發(fā)熱效率。

所述雙面覆鋁箔珍珠棉反射膜的厚度一般選擇為3～8mm較好，更優(yōu)選為5mm。

具體實(shí)施時(shí)，本申請(qǐng)中的防泥雪阻塞裝置其實(shí)是在該葉子板內(nèi)襯上復(fù)合PTC加熱片和珍珠棉層，設(shè)有珍珠棉層的一側(cè)為靠近輪拱側(cè)，設(shè)有由超高分子量聚乙烯和無(wú)紡布復(fù)合而成的葉子板內(nèi)襯的一側(cè)為靠近輪胎側(cè)。

將此裝置安裝到汽車(chē)輪拱輪胎側(cè)的上面，通過(guò)汽車(chē)蓄電池給PTC加熱片提供電力進(jìn)行加熱，融化凍結(jié)附著的冰雪。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上所述的各實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。