1.一種應(yīng)用于鐵路機(jī)車的電子式時(shí)間繼電器，其特征在于，包括繼電器殼體與集成在電路印制板上的電子線路，所述電子線路的電路包括電源電路部分(1)、延時(shí)電路部分(2)、起振電路部分(3)、驅(qū)動(dòng)電路部分(4)和四路開關(guān)(5)；電源電路部分(1)分別與延時(shí)電路部分(2)和起振電路部分(3)連接，起振電路部分(3)和延時(shí)電路部分(2)分別與驅(qū)動(dòng)電路部分(4)連接，驅(qū)動(dòng)電路部分(4)和四路開關(guān)(5)連接；
所述電源電路部分(1)用于提供工作電源，延時(shí)電路部分(2)用于產(chǎn)生兩路定時(shí)信號(hào)，并通過邏輯控制電路控制驅(qū)動(dòng)電路部分(4)后端MOS管控制電壓，起振電路部分(3)用于產(chǎn)生高頻信號(hào)驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)電路部分(4)的三極管，驅(qū)動(dòng)電路部分(4)采用兩路三極管分時(shí)提供兩路輸入電壓用于驅(qū)動(dòng)變壓器隔離升壓，經(jīng)整流濾波驅(qū)動(dòng)MOS管從而控制四路開關(guān)(5)的通斷。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于鐵路機(jī)車的電子式時(shí)間繼電器，其特征在于，所述延時(shí)電路部分(2)包括隔離電路，所述隔離電路輸入端接控制信號(hào)K110V+、110V-，隔離電路輸出端接第一電阻(R1)的一端，第一電阻(R1)的另一端分別接第一二極管(D1)的正端、第二電阻(R2)的一端、第三電阻(R3)的一端、第二電容(C2)的一端和或非門(U1)的第6管腳，第一二極管(D1)負(fù)端分別接第一電容(C1)的正端、第一電位器(RW1)的一端，第二電位器(RW2)的一端和第三電位器(RW3)的一端，第一電容(C1)的正端和第一電位器(RW1)、第二電位器(RW2)、第三電位器(RW3)與第一電容(C1)的正端連接的一端共同接至電源電路部分(1)的輸出VCC端，第二電阻(R2)的另一端接第二二極管(D2)正端，第二二極管(D2)負(fù)端接第四電阻(R4)的一端和第一三極管(T1)的基極，第三電阻(R3)的另一端接第一三極管(T1)的發(fā)射極，第二電容(C2)的另一端和第三電阻(R3)的另一端共同接至GND，第一電容(C1)的負(fù)端分別接第一三極管(T1)的集電極、撥碼開關(guān)(SW)的第4、5、6管腳和或非門(U1)的第1管腳，第一電位器(RW1)的另一端接第六電阻(R6)的一端，第二電位器(RW2)的另一端接第七電阻(R7)的一端，第三電位器(RW3)的另一端接第八電阻(R8)的一端，第六電阻(R6)的另一端接撥碼開關(guān)(SW)的第0管腳，第七電阻(R7)的另一端接撥碼開關(guān)(SW)的第1管腳，第八電阻(R8)另一端接撥碼開關(guān)(SW)的第2管腳，或非門(U1)的第11管腳接NO端，或非門(U1)的第10管腳接NC端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種應(yīng)用于鐵路機(jī)車的電子式時(shí)間繼電器，其特征在于，所述或非門(U1)的型號(hào)為CD4001。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種應(yīng)用于鐵路機(jī)車的電子式時(shí)間繼電器，其特征在于，所述撥碼開關(guān)(SW)的型號(hào)為EDS104SZ。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于鐵路機(jī)車的電子式時(shí)間繼電器，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)電路部分(4)包括第九電阻(R9)，所述第九電阻(R9)的一端接起振電路部分(3)的輸出OUT腳，第九電阻(R9)的另一端分別接第十電阻(R10)的一端和第四三極管(T4)的基極，第十電阻(R10)的另一端接第四三極管(T4)的發(fā)射極且共同接至GND，第四三極管(T4)的集電極分別連接有常開驅(qū)動(dòng)電路部分(6)和常閉驅(qū)動(dòng)電路部分(7)，所述常開驅(qū)動(dòng)電路部分(6)包括第二三極管(T2)，所述第二三極管(T2)的基極連接有第十一電阻(R11)的一端，第十一電阻(R11)的另一端接延時(shí)電路部分(2)的NO端，第二三極管(T2)的集電極連接有第三二極管(D3)的正極，第三二極管(D3)的負(fù)極連接有電源VCC，所述第三二極管(D3)的兩極之間并聯(lián)有第一MOS管(Q1)驅(qū)動(dòng)部分(8)和第二MOS管(Q2)驅(qū)動(dòng)部分，所述第一MOS管(Q1)驅(qū)動(dòng)部分(8)包括變壓器(T5)，變壓器(T5)的副邊繞組的一端接第五二極管(D5)的正極，第五二極管(D5)的負(fù)極分別接第三電容(C3)的一端、第一TVS管(D9)的負(fù)極和第十三電阻(R13)的一端，第十三電阻(R13)的另一端接第一MOS管(Q1)的柵極，變壓器(T5)的副邊繞組的另一端分別連接有第三電容(C3)的另一端、第一TVS管(D9)的正極、第一MOS管(Q1)的源極和第一壓敏電阻(RV1)的一端，第一MOS管(Q1)的漏極分別接第一壓敏電阻(RV1)的另一端、輸入110V+和第十三二極管(D13)的正極，第十三二極管(D13)的負(fù)極接110V+，變壓器(T5)的原邊繞組的一端接電源VCC，變壓器(T5)的原邊繞組的另一端接第三二極管(D3)的正極，所述第二MOS管(Q2)驅(qū)動(dòng)部分的組件與組件之間的連接方式與第一MOS管(Q1)驅(qū)動(dòng)部分(8)相同，所述常閉驅(qū)動(dòng)電路部分(7)包括第三三極管(T3)，所述第三三極管(T3)的基極連接有第十二電阻(R12)的一端，第十二電阻(R12)的另一端接延時(shí)電路部分(2)的NC端，第三三極管(T3)的集電極連接有第四二極管(D4)的正極，第四二極管(D4)的負(fù)極連接有電源VCC，所述第四二極管(D4)的兩極之間并聯(lián)有兩個(gè)與第一MOS管驅(qū)動(dòng)部分(8)的組件與組件之間的連接方式相同的第三MOS管(Q3)驅(qū)動(dòng)部分和第四MOS管(Q4)驅(qū)動(dòng)部分。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的一種應(yīng)用于鐵路機(jī)車的電子式時(shí)間繼電器，其特征在于，所述繼電器殼體上包括10個(gè)接線端子，10個(gè)接線端子(10)分別為1～10號(hào)端子，1號(hào)端子與延時(shí)電路部分(2)中的K_110V+連接，2號(hào)端子與延時(shí)電路部分(2)中的110V-連接，3、5、7、9號(hào)端子分別與驅(qū)動(dòng)電路(4)中第一MOS管(Q1)驅(qū)動(dòng)部分、第二MOS管(Q2)驅(qū)動(dòng)部分、第三MOS管(Q3)驅(qū)動(dòng)部分和第四MOS管(Q4)驅(qū)動(dòng)部分中對(duì)應(yīng)MOS管的漏極連接，4、6、8、10號(hào)端子分別與驅(qū)動(dòng)電路(4)中第一MOS管(Q1)驅(qū)動(dòng)部分、第二MOS管(Q2)驅(qū)動(dòng)部分、第三MOS管(Q3)驅(qū)動(dòng)部分和第四MOS管(Q4)驅(qū)動(dòng)部分中對(duì)應(yīng)MOS管的源極連接。