專利名稱：航空電動(dòng)機(jī)構(gòu)電機(jī)的濾波結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種濾波結(jié)構(gòu)，尤其是一種航空電動(dòng)機(jī)構(gòu)電機(jī)的濾波結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
航空電動(dòng)機(jī)構(gòu)的電機(jī)是為電動(dòng)機(jī)構(gòu)提供帶動(dòng)座椅升降的動(dòng)力裝置。電機(jī)的激磁線圈的引出線與微動(dòng)開關(guān)相連，當(dāng)微動(dòng)開關(guān)工作帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)構(gòu)的電機(jī)工作時(shí)，電動(dòng)機(jī)構(gòu)電機(jī)的電磁輻射會(huì)致使救生座椅上的電子元器件和其它航電系統(tǒng)受到電磁輻射，導(dǎo)致救生座椅及其它航電系統(tǒng)不能正常工作，存在著巨大的安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種電動(dòng)機(jī)構(gòu)電機(jī)的濾波結(jié)構(gòu)，能防止電機(jī)向外輻射，消除電機(jī)對(duì)外界的干擾，從而消除安全隱患。本實(shí)用新型的具體方案是:航空電動(dòng)機(jī)構(gòu)電機(jī)的濾波結(jié)構(gòu)包括電源、制動(dòng)線圈、電機(jī)、激磁線圈、電容、電感，電感一端連接電源的負(fù)極并接地，另一端連接制動(dòng)線圈后接入電機(jī)的負(fù)極，電源的正極通過雙向開關(guān)分別連接兩個(gè)電感，其中雙向開關(guān)和其中一個(gè)電感之間連接有電容的一端，電容的另一端接地；電感通過微動(dòng)開關(guān)、激磁線圈連接電機(jī)的正極，所述的微動(dòng)開關(guān)和激磁線圈之間連接有兩個(gè)電容的一端，所述的兩個(gè)電容的另一端接地；雙向開關(guān)和另一個(gè)電感之間連接有電容的一端，電容的另一端接地；電感通過微動(dòng)開關(guān)、激磁線圈連接電機(jī)的正極，所述的微動(dòng)開關(guān)和激磁線圈之間連接有兩個(gè)電容的一端，所述兩個(gè)電容的另一端接地。本實(shí)用新型由正極兩組電容中間連接一個(gè)電感組成的π型濾波器和負(fù)極一個(gè)電感形成的L型濾波器組成的濾波電路，可以濾掉由于電機(jī)旋轉(zhuǎn)引起的電刷與換向器發(fā)出的火花及微動(dòng)開關(guān)引起火 花產(chǎn)生的輻射，防止電機(jī)向外輻射，消除電機(jī)對(duì)外界的干擾，從而消除安全隱患。

圖1為本實(shí)用新型的連接示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖所示，航空電動(dòng)機(jī)構(gòu)電機(jī)的濾波結(jié)構(gòu)包括電源、制動(dòng)線圈Q3、電機(jī)M、激磁線圈、電容、電感，電感L3 —端連接電源的負(fù)極并接地，另一端連接制動(dòng)線圈Q3后接入電機(jī)M的負(fù)極，電源的正極通過雙向開關(guān)連接電感L1、L2，其中雙向開關(guān)和LI之間連接有電容Cl的一端，電容Cl的另一端接地；電感LI通過微動(dòng)開關(guān)K1、激磁線圈Ql連接電機(jī)M的正極，所述的微動(dòng)開關(guān)Kl和激磁線圈Ql之間連接有電容C3、C4的一端，所述的電容C3、C4的另一端接地；雙向開關(guān)和電感L2之間連接有電容C2的一端，電容C2的另一端接地；電感L2通過微動(dòng)開關(guān)K2、激磁線圈Q2連接電機(jī)M的正極，所述的微動(dòng)開關(guān)K2和激磁線圈Q2之間連接有電容C5、C6的一端，所述電容C5、C6的另一端接地。在工作時(shí)，當(dāng)雙向開關(guān)接通電容Cl端時(shí)且雙向開關(guān)Kl閉合時(shí)電流通過電感L1、激磁線圈Ql到電機(jī)M，電機(jī)M正轉(zhuǎn)，電流再通過電感L3到電源負(fù)極，電容C1、C3、C4儲(chǔ)電。電路中電容C1、L1、C3、C4組成π型濾波器同電感L3—起降低電刷工作及微動(dòng)開關(guān)Kl開關(guān)時(shí)放電產(chǎn)生瞬時(shí)峰值電流,防止產(chǎn)生電磁輻射。同理，當(dāng)雙向開關(guān)接通電容C2端時(shí)且雙向開關(guān)K2閉合時(shí)電流通過電感L2、激磁線圈Q2到電機(jī)M，電機(jī)M反轉(zhuǎn)，電流再通過電感L3到電源負(fù)極，電容C2、C5、C6儲(chǔ)電。電路中電容C2、L5、C6組成π型濾波器同電感L3—起降低電刷工作及微動(dòng)開關(guān)Κ2開關(guān)時(shí)放電產(chǎn)生瞬時(shí)峰值電流，防止產(chǎn)生電磁輻射`。
權(quán)利要求1.一種航空電動(dòng)機(jī)構(gòu)電機(jī)的濾波結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的濾波結(jié)構(gòu)包括電源、制動(dòng)線圈(Q3)、電機(jī)(M)、激磁線圈、電容、電感，電感(L3) —端連接電源的負(fù)極并接地，另一端連接制動(dòng)線圈(Q3)后接入電機(jī)(M)的負(fù)極，電源的正極通過雙向開關(guān)連接電感(LI)、(L2)，其中雙向開關(guān)和電感(LI)之間連接有電容(Cl)的一端，電容(Cl)的另一端接地；電感(LI)通過微動(dòng)開關(guān)(Kl)、激磁線圈(Ql)連接電機(jī)(M)的正極，所述的微動(dòng)開關(guān)(Kl)和激磁線圈(Ql)之間連接有電容(C3 )、( C4 )的一端，所述的電容(C3 )、( C4 )的另一端接地；雙向開關(guān)和電感(L2)之間連接有電容(C2)的一端，電容(C2)的另一端接地；電感(L2)通過微動(dòng)開關(guān)(K2)、激磁線圈(Q2)連接電機(jī)(M)的正極，所述的微動(dòng)開關(guān)(K2)和激磁線圈(Q2)之間連接有電容(C5)、(C6)的一端，所述 電容(C5)、(C6)的另一端接地。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種航空電動(dòng)機(jī)構(gòu)電機(jī)的濾波結(jié)構(gòu)，電感L3一端連接電源的負(fù)極并接地，另一端連接制動(dòng)線圈Q3后接入電機(jī)M的負(fù)極，電源的正極通過雙向開關(guān)連接電感L1、L2，其中雙向開關(guān)和L1之間連接有電容C1；電感L1通過微動(dòng)開關(guān)K1、激磁線圈Q1連接電機(jī)M的正極；雙向開關(guān)和電感L2之間連接有電容，電感L2通過微動(dòng)開關(guān)K2、激磁線圈Q2連接電機(jī)M的正極。本實(shí)用新型由正極兩組電容中間連接一個(gè)電感組成的π型濾波器和負(fù)極一個(gè)電感形成的L型濾波器組成的濾波電路，可以濾掉由于電機(jī)旋轉(zhuǎn)引起的電刷與換向器發(fā)出的火花及微動(dòng)開關(guān)引起火花產(chǎn)生的輻射，防止電機(jī)向外輻射，消除電機(jī)對(duì)外界的干擾，從而消除安全隱患。
文檔編號(hào)H03H7/01GK203151438SQ20132006316
公開日2013年8月21日 申請(qǐng)日期2013年2月4日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月4日
發(fā)明者姚勇吉, 劉亞琴, 辛旭生, 陳曉峰, 宮偉, 胡紅艷, 李悅, 宋劍峰, 彭宇, 鄭鵬舉, 江軍 申請(qǐng)人:哈爾濱東安發(fā)動(dòng)機(jī)(集團(tuán))有限公司