專利名稱：：電氣狀態(tài)檢測(cè)設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明涉及一種用于車輛的電氣狀態(tài)檢測(cè)設(shè)備，用于無(wú)線地檢測(cè)裝置的至少一種狀態(tài)。此外，本發(fā)明還涉及一種具有至少一個(gè)電氣狀態(tài)檢測(cè)設(shè)備的機(jī)動(dòng)車輛。本發(fā)明用于檢測(cè)車輛中的至少一個(gè)工具或一個(gè)設(shè)備的狀態(tài)，并且尤其應(yīng)用于汽車領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
：在現(xiàn)代車輛中，越來(lái)越需要檢測(cè)元件、工具、單元或裝置以及其中的狀態(tài)和功能。例如，這某些方面要遵循法律法規(guī)，并且還源自改善汽車駕駛員安全性或增加舒適度的目的。因此，在現(xiàn)代車輛中，例如，在啟動(dòng)機(jī)動(dòng)車輛時(shí)要檢測(cè)車門是否適當(dāng)關(guān)閉、安全帶是否系緊和/或剎車踏板的低壓。此外，例如，還可檢測(cè)車輛的座位占用識(shí)別。在這種情況下，進(jìn)行了越來(lái)越多的嘗試來(lái)考慮控制整體車輛系統(tǒng)時(shí)已知且被檢測(cè)的車輛狀態(tài)。這可以考慮例如不同的安全氣囊釋放時(shí)間、引擎控制的阻斷和/或?qū)λ緳C(jī)警告的輸出。例如在用于這種目的的DE19919158Al中已知無(wú)線開(kāi)關(guān)檢測(cè)系統(tǒng)。該無(wú)線開(kāi)關(guān)檢測(cè)系統(tǒng)包括用于發(fā)送或傳輸發(fā)射機(jī)信號(hào)的中央發(fā)射機(jī)。該系統(tǒng)還包括遠(yuǎn)程開(kāi)關(guān)，其在中央發(fā)射機(jī)的遠(yuǎn)處并且可采用至少兩種狀態(tài)。指示電路響應(yīng)發(fā)射機(jī)信號(hào)，并由此而提供有電源。指示電路檢測(cè)遠(yuǎn)程開(kāi)關(guān)的狀態(tài)，并響應(yīng)于發(fā)射機(jī)信號(hào)，傳送表示開(kāi)關(guān)狀態(tài)的指示信號(hào)。中央接收機(jī)接收指示信號(hào)。然而，這種裝置使得對(duì)車輛中的裝置執(zhí)行預(yù)期的狀態(tài)檢測(cè)，所描述的無(wú)線開(kāi)關(guān)檢測(cè)系統(tǒng)要求相對(duì)復(fù)雜的指示電路的設(shè)置。在這種情況下，有源的指示電路需要提供有電源而能夠發(fā)送適當(dāng)?shù)男盘?hào)。這種方案相對(duì)較為復(fù)雜和昂貴。
發(fā)明內(nèi)容因此，本發(fā)明的目的在于解決參照現(xiàn)有技術(shù)概述的至少一些問(wèn)題，具體地，提出一種以簡(jiǎn)單和廉價(jià)的方式進(jìn)行狀態(tài)檢測(cè)的裝置。通過(guò)基于權(quán)利要求1的特征的裝置已經(jīng)通過(guò)具有權(quán)利要求9的特征的機(jī)動(dòng)車輛來(lái)實(shí)現(xiàn)這些目的。在從屬權(quán)利要求中指定了進(jìn)一步的有利改進(jìn)。應(yīng)該指出，從屬權(quán)利要求中的各個(gè)特征可以以任何技術(shù)意圖的方式與另一個(gè)相結(jié)合并定義本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)。此外，在權(quán)利要求中指定的特征在說(shuō)明書中更加詳細(xì)地進(jìn)行了指定和說(shuō)明，在說(shuō)明書中示出了本發(fā)明進(jìn)一步優(yōu)選的示例性實(shí)施例。因此，提出了用于無(wú)線檢測(cè)車輛裝置的至少一種狀態(tài)的電氣狀態(tài)檢測(cè)設(shè)備，其中，狀態(tài)檢測(cè)設(shè)備被具體設(shè)置在車輛內(nèi)部空間，并包括至少兩個(gè)諧振電路，至少一個(gè)諧振電路是有源設(shè)計(jì)(主動(dòng)設(shè)計(jì))，一個(gè)諧振電路是無(wú)源設(shè)計(jì)(被動(dòng)設(shè)計(jì))，其中，有源諧振電路包括至少一個(gè)控制設(shè)備。本發(fā)明的基本思想在于，使用用于狀態(tài)檢測(cè)識(shí)別的有源和無(wú)源諧振電路。這尤其是無(wú)源諧振電路以簡(jiǎn)單、緊湊和廉價(jià)的方式設(shè)計(jì)。在這種情況下，無(wú)源諧振電路優(yōu)選設(shè)置在可以檢測(cè)狀態(tài)的位置處。有源諧振電路的元件連接至控制設(shè)備，其通常容納在車輛中另一個(gè)遠(yuǎn)離無(wú)源諧振電路的位置(盡管其可以直接設(shè)置在無(wú)源諧振電路的附近)。根據(jù)本發(fā)明，這僅僅要求各個(gè)諧振電路的元件不超過(guò)最大距離。根據(jù)本發(fā)明的狀態(tài)檢測(cè)設(shè)備的基本功能是控制設(shè)備(僅)向一個(gè)諧振電路供應(yīng)電源，將使得所述電路可以被有源操作。此外，設(shè)置了沒(méi)有直接連接至電源的第二無(wú)源諧振電路。諧振電路(有源諧振電路和無(wú)源諧振電路)通過(guò)磁場(chǎng)彼此耦合，使得有源操作的諧振電路可通過(guò)磁耦合激勵(lì)無(wú)源諧振電路。具體地，無(wú)源諧振電路的區(qū)別還在于，其可以針對(duì)每個(gè)待檢測(cè)的狀態(tài)精確接收一個(gè)相關(guān)的振蕩特性。當(dāng)無(wú)源諧振電路被有源諧振電路激勵(lì)時(shí)，則檢測(cè)無(wú)源諧振電路的振蕩特性。這可通過(guò)控制設(shè)備來(lái)進(jìn)行，例如，控制設(shè)備可以檢測(cè)并評(píng)估所謂的無(wú)源諧振電路的諧振。在這種情況下，無(wú)源諧振電路設(shè)計(jì)為，其可以根據(jù)多種待檢測(cè)狀態(tài)而采用不同的振蕩特性的形式。尤其在簡(jiǎn)單的實(shí)施例中，例如，如果僅需要檢測(cè)兩個(gè)狀態(tài)，則足以選擇可以僅采用兩個(gè)振蕩狀態(tài)的無(wú)源諧振電路。例如這種狀態(tài)可以描述安全帶帶扣中是否夾牢。如果連接了安全帶帶扣，則其可以采用第一狀態(tài)，而如果安全帶打開(kāi)，則表示第二狀態(tài)。為了檢測(cè)狀態(tài)的目的，控制設(shè)備現(xiàn)在可以連續(xù)檢查帶扣的狀態(tài)或者在特定事件時(shí)檢查帶扣的狀態(tài)。例如連續(xù)可以理解為在恒定的時(shí)間間隔內(nèi)。因此，例如，可以以(大約)十秒的間隔有規(guī)律地進(jìn)行。然而，可選地，還可以僅在特定事件下檢查適當(dāng)狀態(tài)，諸如當(dāng)司機(jī)的車門打開(kāi)或啟動(dòng)引擎時(shí)。由于無(wú)源諧振電路被有源諧振電路激勵(lì)，所以所述電路與根據(jù)各個(gè)狀態(tài)產(chǎn)生的振蕩特性作出反應(yīng)。通過(guò)控制設(shè)備檢測(cè)和評(píng)估振蕩特性。此后，以這種方式檢測(cè)的狀態(tài)被進(jìn)一步用于整個(gè)車輛的操作。例如這可以包括提醒司機(jī)帶扣沒(méi)有閉合的提示。然而，可選地，車輛控制設(shè)備還可以防止諸如啟動(dòng)引擎的功能，以防止在沒(méi)有閉合安全帶設(shè)備的情況下駕駛。在這種情況下，尤其有利的是無(wú)源諧振電路只具有無(wú)源諧振電路。這種無(wú)源電子元件例如是線圈或電容器。可以結(jié)合這些元件以形成兩組。一組通過(guò)電容元件形成，而另一組通過(guò)電感元件形成。除電容和電感元件之外，還需要隨后提供用于電連接元件和電路設(shè)備的導(dǎo)線裝置。所有這些都是用在無(wú)源諧振電路中的無(wú)源元件。開(kāi)關(guān)設(shè)備用于檢測(cè)不同狀態(tài)。通過(guò)這些開(kāi)關(guān)設(shè)備，能夠使得振蕩電路的振蕩特性根據(jù)待監(jiān)測(cè)裝置的多種狀態(tài)而進(jìn)行變化。例如當(dāng)諧振電路能夠振蕩時(shí)，如果在包括電容器和線圈的諧振電路中設(shè)置開(kāi)關(guān)，則例如其可以在第一狀態(tài)下斷開(kāi)。在第二狀態(tài)下，當(dāng)諧振電路不能振蕩時(shí)，開(kāi)關(guān)則閉合并橋接電容元件和電感元件。這是本發(fā)明尤其簡(jiǎn)單、廉價(jià)且可靠的實(shí)施例。然而，可選地，還可以使用根據(jù)被檢測(cè)的狀態(tài)而改變其物理屬性的其他無(wú)源元件。具體地，根據(jù)被檢測(cè)的設(shè)備狀態(tài)而改變其屬性的電阻元件、電容元件或電感元件適合于此。此外，至少兩個(gè)諧振電路應(yīng)該通過(guò)磁場(chǎng)耦合。這主要?dú)w結(jié)于有源諧振電路的磁近場(chǎng)中設(shè)置無(wú)源諧振電路。具體地，這意味著無(wú)源諧振電路被設(shè)置在近場(chǎng)中，并且處于不大于例如20毫米的距離。相對(duì)于可在非常長(zhǎng)的距離上傳輸?shù)臒o(wú)線電信號(hào)的傳輸，由一個(gè)(純)磁場(chǎng)產(chǎn)生的耦合要基于相對(duì)較短空間間距。為此，在本發(fā)明的范疇中設(shè)計(jì)，兩個(gè)諧振電路彼此非常接近地設(shè)置，由此在由有源諧振電路產(chǎn)生的磁場(chǎng)中設(shè)置無(wú)源諧振電路。尤其適合該目的的是對(duì)應(yīng)于變壓器耦合的耦合。例如，在AC變壓器中使用變壓器耦合。例如，為了加強(qiáng)耦合，要使用設(shè)置有兩個(gè)線圈的鐵芯。在這種情況下，這些線圈的每一個(gè)都對(duì)應(yīng)于諧振電路的電感元件。在本發(fā)明的范疇內(nèi)理想的是，電感元件可以共享公共的鐵芯或磁芯。然而，在許多應(yīng)用的情況并非如此，這就是為什么無(wú)源諧振電路或其電感元件被設(shè)置在有源諧振電路的電感元件周圍的原因。這些空間上接近設(shè)置的振蕩電路將確保4有源諧振電路的控制設(shè)備可以激勵(lì)無(wú)源諧振電路，并檢測(cè)和評(píng)估其即使在干擾場(chǎng)中的振蕩特性。已經(jīng)發(fā)現(xiàn)如果各個(gè)諧振電路與另一個(gè)諧振電路處于不大于15cm(厘米)的最大距離，則尤其有利。具體地，當(dāng)最大距離至多為5cm時(shí)，能夠提出尤其可靠的檢測(cè)操作。在本發(fā)明的范疇內(nèi)，諧振電路的各種元件還可以設(shè)置在距離另一個(gè)元件適當(dāng)?shù)木嚯x處。這具有的優(yōu)點(diǎn)是，諧振電路可以根據(jù)車輛中的結(jié)構(gòu)和配置而更好地匹配于各種結(jié)構(gòu)特征。因此，例如可以使得無(wú)源諧振電路中的電容器和開(kāi)關(guān)設(shè)置在帶扣殼體中，而形成電感元件的線圈可以設(shè)置在帶扣柄的底端并且僅通過(guò)纜線連接而連接至其他元件。由此，設(shè)置在帶扣柄底端的線圈尤其被設(shè)置為接近有源諧振電路中的其他線圈，例如，線圈被固定設(shè)置為直接與上的帶扣柄直接相鄰。因此，如果諧振電路具有符合最大距離的電感元件，則尤其有利。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)尤其優(yōu)選的實(shí)施例，至少在無(wú)源諧振電路設(shè)置有多個(gè)用于橋接至少一個(gè)電容和/或電感元件的開(kāi)關(guān)。多個(gè)開(kāi)關(guān)的設(shè)置允許多個(gè)狀態(tài)被檢測(cè)。例如在一個(gè)實(shí)施例中設(shè)計(jì)出，多個(gè)電容器和多個(gè)開(kāi)關(guān)相對(duì)于彼此進(jìn)行設(shè)置，使得每個(gè)開(kāi)關(guān)與其相關(guān)聯(lián)地電容器橋接。如果各個(gè)(二進(jìn)制)開(kāi)關(guān)閉合，則相關(guān)的電容器被橋接。如果開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，則諧振電路中的相關(guān)電容器根據(jù)其電容進(jìn)行作用。因此，無(wú)源諧振電路可采用分別對(duì)應(yīng)于相關(guān)開(kāi)關(guān)非常具體的狀態(tài)的多個(gè)振蕩狀態(tài)。尤其當(dāng)使用不同的電容器的電容時(shí)，例如被開(kāi)關(guān)使用的8個(gè)電路狀態(tài)可以非常清楚地互相區(qū)分。在這種情況下，進(jìn)一步功能的實(shí)例可以是座位占用的識(shí)別、兒童座位系緊設(shè)備的使用或其他狀態(tài)(諸如車輛關(guān)閉系統(tǒng)的打開(kāi)或關(guān)閉狀態(tài))，僅針對(duì)一些實(shí)際用途。如上面已經(jīng)提到的，尤其有利的是在本發(fā)明的范疇內(nèi)，無(wú)源諧振電路的至少一部分設(shè)置在帶扣中。在該應(yīng)用的情況下，本發(fā)明可用于生產(chǎn)尤其簡(jiǎn)單、可靠和耐用的設(shè)備，其用于檢測(cè)帶扣的使用狀態(tài)。此外，本發(fā)明的目的通過(guò)提供裝配有至少一個(gè)狀態(tài)檢測(cè)器的機(jī)動(dòng)車輛來(lái)解決，至少一個(gè)狀態(tài)檢測(cè)器根據(jù)本發(fā)明進(jìn)行設(shè)計(jì)并且為了控制的目的連接至機(jī)動(dòng)車輛的至少一個(gè)控制設(shè)備。因此，可以考慮在控制整個(gè)車輛時(shí)相對(duì)于各個(gè)車輛狀態(tài)從狀態(tài)檢測(cè)設(shè)備提供的信息。由此，信號(hào)可進(jìn)一步用在機(jī)動(dòng)車輛的控制設(shè)備中并且由此可用于增加旅行舒適度和車輛安全性。下面參照附圖詳細(xì)描述本發(fā)明及其特征。應(yīng)該指出，附圖示出了本發(fā)明尤其優(yōu)選的實(shí)施例，并不用于限制本發(fā)明。示意性示出了附圖，其中圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的帶扣的示圖；圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的狀態(tài)檢測(cè)設(shè)備的電路圖；圖3示出了圖2所示狀態(tài)檢測(cè)設(shè)備的信號(hào)曲線變化；圖4示出了狀態(tài)檢測(cè)設(shè)備的又一實(shí)施例的電路圖；圖5示出了圖4所示狀態(tài)檢測(cè)設(shè)備的信號(hào)曲線變化；圖6示出了第一實(shí)施例中的磁場(chǎng)圖；圖7示出了第二實(shí)施例中的磁場(chǎng)圖8示出了第三實(shí)施例中的磁場(chǎng)圖；以及圖9示出了第四實(shí)施例中的磁場(chǎng)圖。具體實(shí)施例方式圖1以示意性側(cè)視圖的方式示出了根據(jù)本發(fā)明設(shè)計(jì)的帶扣1。帶扣1具有殼體2，其容納帶扣的機(jī)械部分(這里未示出)。帶扣1具有插入到其中的帶夾3，其上回轉(zhuǎn)綁帶4。殼體2還部分地容納無(wú)源諧振電路5。在所示的實(shí)施例中，外殼2包含開(kāi)關(guān)6以及第一電線7和第二電線8在外殼2內(nèi)的部分。帶扣柄9從殼體2中向下凸出。然后，帶扣柄9被固定在車輛29上，在另一實(shí)施例上可在該結(jié)合點(diǎn)處免除帶扣柄9的機(jī)械固定。與帶扣柄9平行，第一線7和第二線8向下路由到定位有無(wú)源諧振電路5的其他元件的位置。在這種情況下，無(wú)源諧振電路5具有彼此并行設(shè)置且被開(kāi)關(guān)6橋接的電容器10和線圈11。在下面，還具有有源諧振電路13的又一線圈12。在這種情況下，線圈12通過(guò)第三電線14和又一電線15連接至控制設(shè)備16。通過(guò)電源17向控制設(shè)備16提供電能。例如，該電源17可以是車輛中的12伏特或24伏特的電力系統(tǒng)。然后，控制設(shè)備16通過(guò)激勵(lì)線圈12來(lái)提供狀態(tài)識(shí)別，線圈12被設(shè)置在相對(duì)于線圈11的最大距離18內(nèi)。由于線圈11位于線圈12的磁場(chǎng)內(nèi)，所以無(wú)源諧振電路通過(guò)耦合進(jìn)行激勵(lì)并且相應(yīng)地根據(jù)設(shè)置的狀態(tài)來(lái)振蕩。當(dāng)開(kāi)關(guān)6斷開(kāi)時(shí)，在這種情況下獲得與開(kāi)關(guān)6閉合時(shí)的不同振蕩特性。圖2再次以示意圖形式示出了圖l所示諧振電路的設(shè)置。在左手側(cè)，線圈12通過(guò)第三電線14和第四電線15連接至設(shè)備控制(這里未示出)。在圖2的右手側(cè)，線圈11通過(guò)第一電線和第二電線8連接至電容器10和開(kāi)關(guān)6。圖3示出了圖2所示諧振電路與可能的狀態(tài)相關(guān)的振蕩特性。在該圖的水平方向上以圖表繪制頻率19，以及在垂直方向上以圖表繪制相關(guān)電壓20。應(yīng)該注意，代替相關(guān)電壓20，還可以在垂直方向上繪制相關(guān)電流等級(jí)，但這樣不會(huì)使該圖有本質(zhì)上的區(qū)別。在這種情況下，所示的第一曲線21和第二曲線22分別對(duì)應(yīng)于開(kāi)關(guān)6的電路狀態(tài)。如果開(kāi)關(guān)6斷開(kāi)，則電壓/頻率曲線變化對(duì)應(yīng)于第二曲線22。如果開(kāi)關(guān)6閉合，則電壓/頻率曲線變化對(duì)應(yīng)于第一曲線21。在這種情況下，可以容易看出，在閉合狀態(tài)下發(fā)生單個(gè)最大值23，而開(kāi)關(guān)6的斷開(kāi)狀態(tài)產(chǎn)生兩個(gè)最大值第一最大值24和第二最大值25?？赏ㄟ^(guò)控制設(shè)備檢測(cè)和評(píng)估該曲線變化，其中，與意味著開(kāi)關(guān)6的不同狀態(tài)隨后可確定被檢測(cè)的單個(gè)最大值23相比，可以確定地區(qū)分兩個(gè)最大值24、25的發(fā)生?？傊?，因此可以使用無(wú)源諧振電路5和有源諧振電路13來(lái)以及其簡(jiǎn)單的方式檢測(cè)開(kāi)關(guān)6的狀態(tài)。圖4示意性示出了在這種情況下具有四個(gè)電容器10(10a、10b、10c、10d)和三個(gè)開(kāi)關(guān)6(6a、6b、6c)的電路。在左手側(cè)，也具有第三電線14和第四電線15的有源線圈12。也具有有源諧振電路13。在右手側(cè)，具有無(wú)源線圈11以及第一電線8和第二電線8的無(wú)源諧振電路5。此外，無(wú)源諧振電路5在這種設(shè)置下具有電容器10(10a、10b、10c、10d)，電容器10a、10b和10c的每一個(gè)都具有可橋接該電容器的對(duì)應(yīng)關(guān)聯(lián)的開(kāi)關(guān)6a、6b和6c。類似于圖3，圖5示出了電壓/頻率曲線變化。再次在水平方向上繪制頻率19，以及在垂直方向上繪制電壓20。第一曲線21具有單個(gè)最大值23，并且在這種情況下再次對(duì)應(yīng)于所有開(kāi)關(guān)閉合的狀態(tài)。在完全閉合的狀態(tài)，第一曲線21由此僅具有一個(gè)最大值。如上面參照?qǐng)D3描述的，虛線用于示出具有兩個(gè)最大值24、25的第二曲線22。在這種情況下，第二無(wú)線22對(duì)應(yīng)于開(kāi)關(guān)6a斷開(kāi)的電路狀態(tài)。作為開(kāi)關(guān)6a斷開(kāi)的結(jié)果，第二曲線22還具有第一最小值26。在這種情況下，第一最小值26總是對(duì)應(yīng)于開(kāi)關(guān)6a的斷開(kāi)狀態(tài)。第三曲線30類似示出了具有兩個(gè)最大值24、25以及還具有第一最小值26(最小值示出了閉合的開(kāi)關(guān)6b)。此外，第四曲線31也類似示出具有兩個(gè)最大值24、25以及還具有第一最小值26(最小值示出了閉合的開(kāi)關(guān)6c)。因此，可以以簡(jiǎn)單的方式檢測(cè)三個(gè)開(kāi)關(guān)。如果沒(méi)有最小值且只有一個(gè)最大值，則所有開(kāi)關(guān)都閉合。檢查周期期間的最小值的定時(shí)(也就是說(shuō)，其在水平軸上的位置)可用作哪個(gè)開(kāi)關(guān)閉合哪個(gè)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)的參考。在這種情況下，應(yīng)該注意，為了清楚，只討論各個(gè)開(kāi)關(guān)被斷開(kāi)的那些狀態(tài)。然而，在本發(fā)明的范疇內(nèi)，可以毫無(wú)問(wèn)題地識(shí)別出兩個(gè)或所有開(kāi)關(guān)6a至6c斷開(kāi)時(shí)不同的電路狀態(tài)。圖6示意性示出了在無(wú)源線圈11和有源線圈12之間形成的磁場(chǎng)28中的場(chǎng)力線27。在這種情況下，無(wú)源線圈ll和有源線圈12彼此相距相對(duì)較長(zhǎng)的距離并且都相對(duì)較短地設(shè)計(jì)。圖7示意性示出了在無(wú)源線圈11和有源線圈12相對(duì)接近彼此進(jìn)行設(shè)置的磁場(chǎng)28。圖8示出了具有其場(chǎng)力線27的磁場(chǎng)28，其中，無(wú)源線圈ll和有源線圈12為延長(zhǎng)形式并且相距相對(duì)較長(zhǎng)的距離，以及圖9示出了無(wú)源線圈11和有源線圈12類似地為延長(zhǎng)形式的情況，但是在這種情況下，彼此相距較短距離，其結(jié)果是磁場(chǎng)28根據(jù)場(chǎng)力線27進(jìn)行動(dòng)作。在所有附圖中，可以看出本發(fā)明可在指定最大距離內(nèi)成功地應(yīng)用。無(wú)源線圈ll和有源線圈12通過(guò)磁場(chǎng)28的耦合在這種情況下以期望的方式進(jìn)行工作。這里所表示的不同磁場(chǎng)直接根據(jù)變壓器的芯長(zhǎng)度來(lái)形成，這意味著變壓器的芯長(zhǎng)度尤其影響兩個(gè)諧振電路的近場(chǎng)或范圍或最大距離。最后，應(yīng)該指出，所示的示例性實(shí)施例不應(yīng)以任何方式來(lái)限制本發(fā)明。相反，在權(quán)利要求的范圍內(nèi)可以進(jìn)行本發(fā)明的各種修改。因此，例如可以在本發(fā)明的范圍內(nèi)應(yīng)用各種其他實(shí)施例來(lái)代替所示開(kāi)關(guān)組合和狀態(tài)組合以及尤其是具體形成的無(wú)源諧振電路5。參考標(biāo)號(hào)的列表l帶扣2殼體3帶夾4綁帶5無(wú)源諧振電路6開(kāi)關(guān)7第一電線8第二電線9帶扣柄10電容器ll無(wú)源線圈12有源線圈13有源諧振電路14第三電線15第四電線16控制設(shè)備<table>tableseeoriginaldocumentpage8</column></row><table>權(quán)利要求一種電氣狀態(tài)檢測(cè)設(shè)備，用于無(wú)線地檢測(cè)裝置的至少一種狀態(tài)，其中，所述狀態(tài)檢測(cè)設(shè)備包括至少兩個(gè)諧振電路(5、13)，其中至少一個(gè)諧振電路(13)是有源設(shè)計(jì)，而一個(gè)諧振電路(5)是無(wú)源設(shè)計(jì)，其中，所述有源諧振電路(13)包括至少一個(gè)控制設(shè)備(16)。2.根據(jù)前述權(quán)利要求所述狀態(tài)檢測(cè)設(shè)備，其中，所述無(wú)源諧振電路(5)只具有無(wú)源電氣元件(6、10、11、12)。3.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述狀態(tài)檢測(cè)設(shè)備，其中，所述至少兩個(gè)諧振電路(5、13)通過(guò)磁場(chǎng)(28)耦合。4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述狀態(tài)檢測(cè)設(shè)備，其中，所述耦合對(duì)應(yīng)于變壓器耦合。5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述狀態(tài)檢測(cè)設(shè)備，其中，各個(gè)諧振電路(5、13)彼此處于不大于15cm的最大距離(18)。6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述狀態(tài)檢測(cè)設(shè)備，其中，各個(gè)諧振電路(5、13)具有符合所述最大距離(18)的電感元件(11、12)。7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述狀態(tài)檢測(cè)設(shè)備，其中，至少一個(gè)無(wú)源諧振電路(5)包含多個(gè)開(kāi)關(guān)(6a、6b、6c)，用于橋接至少一個(gè)電容器(10)和/或電感元件(11)。8.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述狀態(tài)檢測(cè)設(shè)備，其中，無(wú)源諧振電路(5)的至少一部分被設(shè)置在帶扣(1)中。9.一種具有至少一個(gè)如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的狀態(tài)檢測(cè)設(shè)備的機(jī)動(dòng)車輛，所述至少一個(gè)狀態(tài)檢測(cè)設(shè)備為了控制目的連接至所述機(jī)動(dòng)車輛的至少一個(gè)控制設(shè)備。全文摘要本發(fā)明涉及用于無(wú)線檢測(cè)裝置的至少一個(gè)狀態(tài)的電氣狀態(tài)檢測(cè)設(shè)備，其中，該狀態(tài)檢測(cè)設(shè)備包括至少兩個(gè)諧振電路(5，13)，至少一個(gè)諧振電路(13)是有源設(shè)計(jì)，而一個(gè)諧振電路(5)是無(wú)源設(shè)計(jì)，其中，所述有源諧振電路(13)包括至少一個(gè)控制設(shè)備(16)。諸如此的狀態(tài)檢測(cè)設(shè)備例如可以可靠地檢測(cè)安全帶鎖中是否夾牢。文檔編號(hào)H03K17/18GK101796601SQ200880022240公開(kāi)日2010年8月4日申請(qǐng)日期2008年6月26日優(yōu)先權(quán)日2007年6月26日發(fā)明者丹尼爾·延德里察,斯文·希爾德,斯特凡·里夫爾斯,馬丁·施奈德申請(qǐng)人:胡夫·許爾斯貝克和菲爾斯特兩合公司