一種能夠同時為多輛電動汽車充電的充電機的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種能夠同時為多輛電動汽車充電的充電機，包括若干個用于將交流電轉(zhuǎn)換為直流電的功率轉(zhuǎn)換模塊，功率轉(zhuǎn)換模塊分為至少兩組，每組功率轉(zhuǎn)換模塊與直流母線一一對應(yīng)，每組功率轉(zhuǎn)換模塊的輸出端均連接到對應(yīng)的直流母線上，每條直流母線輸出連接至少兩個用于給電動汽車充電的充電線路。該充電機通過設(shè)置多個充電線路能夠滿足多個電動汽車同時充電，方便了用戶充電；每組功率轉(zhuǎn)換模塊對應(yīng)一個直流母線，直流母線獨立工作，相互不受干擾，如果其中有部分直流母線或者功率轉(zhuǎn)換模塊發(fā)生故障的話，將故障母線或者模塊切除，其余直流母線或者功率轉(zhuǎn)換模塊仍舊可以正常工作，不受干擾，提升了充電機的可靠性和靈活性。
【專利說明】
一種能夠同時為多輛電動汽車充電的充電機
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及電動汽車充電領(lǐng)域，具體涉及一種能夠同時為多輛電動汽車充電的充電機。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著石化危機的逐步凸顯和環(huán)境污染問題的日益嚴(yán)峻，電動汽車以其優(yōu)越的環(huán)保性能和經(jīng)濟的運行成本越來越受到社會的關(guān)注。近年以來，隨著動力電池成組及相關(guān)技術(shù)難題的突破，市場對電動汽車的需求度不斷提升，電動汽車的推廣普及正在被各國政府提上日程。電動汽車充電設(shè)施尤其是快速充電機的合理布局建設(shè)是電動汽車普及的基礎(chǔ)。
[0003]寶貴和緊缺的土地資源要求電動汽車快速充電機具有盡量小的占地面積、較高的功率密度;經(jīng)濟化的運營成本和舒適化的操作體驗要求充電機具有高穩(wěn)定性、易操作性、靈活智能等特點。
[0004]目前國內(nèi)外的電動汽車充電機充電能力有限，一臺充電機一般只能對一輛或兩輛電動汽車進行充電，在有限的充電場地內(nèi)只能少量車輛享用充電服務(wù)，無法有效利用場地空間。
[0005]另外，無論是普通私家車用戶還是公共運營電動汽車公司都更加傾向于夜間進行充電，現(xiàn)有充電機只能等待一輛車充滿電后由人工手動切換到另一輛車進行充電，無法對多輛車進行自動化有序充電，因此普通用戶夜間充電只能“搶占先機”，給用戶的正常充電帶來很大的阻礙。
[0006]為了有效的提高單臺充電機的服務(wù)效能，避免一臺充電機只能同時為一輛或兩輛電動汽車充電的不足，需要發(fā)明一種同時為多輛電動汽車有序充電的一體化智能充電機。
【實用新型內(nèi)容】
[0007]本實用新型的目的是提供一種能夠同時為多輛電動汽車充電的充電機，用以解決常規(guī)的一臺充電機只能同時為一輛或兩輛電動汽車充電的問題。
[0008]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的方案包括一種能夠同時為多輛電動汽車充電的充電機，包括若干個用于將交流電轉(zhuǎn)換為直流電的功率轉(zhuǎn)換模塊，功率轉(zhuǎn)換模塊分為至少兩組，每組功率轉(zhuǎn)換模塊與直流母線一一對應(yīng)，每組功率轉(zhuǎn)換模塊的輸出端均連接到對應(yīng)的直流母線上，每條直流母線輸出連接至少兩個用于給電動汽車充電的充電線路。
[0009 ]直流母線之間通過母線連接開關(guān)串聯(lián)。
[0010]交流輸入線路連接所有的功率轉(zhuǎn)換模塊的輸入端，在所述交流輸入線路上連接有一個避雷器。
[0011]對于每組功率轉(zhuǎn)換模塊，所有的功率轉(zhuǎn)換模塊之間通訊連接。
[0012]所述充電機包括一個控制裝置，所述控制裝置控制連接所述母線連接開關(guān)。
[0013]所述每條直流母線對應(yīng)通過一個直流輸出線路輸出連接所示若干個用于給電動汽車充電的充電線路，每條所述直流輸出線路上均設(shè)置有計量計費模塊，所述計量計費模塊包括用于采集所述直流輸出線路上的電壓的電壓采集端子和用于采集所述直流輸出線路上的電流的電流采集端子，所述控制裝置采樣連接所述計量計費模塊。
[0014]所述充電機還包括溫度控制裝置，所述溫度控制裝置與所述功率轉(zhuǎn)換模塊對應(yīng)設(shè)置，用于控制功率轉(zhuǎn)換模塊的溫度，所述溫度控制裝置包括溫度傳感器和風(fēng)機，所述控制裝置采樣連接所述溫度傳感器，控制連接所述風(fēng)機。
[0015]所述充電機的內(nèi)部設(shè)置有濕度控制裝置，所述濕度控制裝置包括濕度傳感器和加熱電阻，所述控制裝置采樣連接所述濕度傳感器，控制連接所述加熱電阻。
[0016]所述充電機還包括場站通信模塊和遠程服務(wù)平臺通信模塊，所述控制裝置通訊連接所述場站通信模塊和遠程服務(wù)平臺通信模塊。
[0017]所述充電機包括一個人機交互單元，該人機交互單元包括讀卡器和液晶顯示器，所述控制裝置連接所述液晶顯示器和采樣連接所述讀卡器。
[0018]該充電機通過設(shè)置多個充電線路能夠滿足多個電動汽車同時充電，方便了用戶充電；而且，為了防止只使用一個功率轉(zhuǎn)換模塊而對該功率轉(zhuǎn)換模塊帶來較大程度上的工作負擔(dān)，該充電機設(shè)置多個功率充電模塊，每個功率轉(zhuǎn)換模塊承擔(dān)一部分工作壓力，所以，減輕了每個模塊的工作負擔(dān)，增長了其使用壽命;將功率轉(zhuǎn)換模塊分為至少兩組，每組功率轉(zhuǎn)換模塊對應(yīng)一個直流母線，直流母線獨立工作，相互不受干擾，如果其中有部分直流母線或者功率轉(zhuǎn)換模塊發(fā)生故障的話，將故障母線或者模塊切除，其余直流母線或者功率轉(zhuǎn)換模塊仍舊可以正常工作，不受干擾，提升了充電機的可靠性和靈活性。
【附圖說明】
[0019]圖1是該充電機的硬件結(jié)構(gòu)圖；
[0020]圖2是控制裝置的接口和外圍電路圖；
[0021 ]圖3是該充電機的工作流程圖。
【具體實施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步詳細的說明。
[0023]實施例1
[0024]如圖1所示，其為本實用新型提供的能夠同時為多輛電動汽車充電的充電機的硬件結(jié)構(gòu)圖，該充電機包括若干個功率轉(zhuǎn)換模塊，用于將交流電轉(zhuǎn)換為直流電。將所有的功率轉(zhuǎn)換模塊分成若干組，具體為分為至少兩組，每組功率轉(zhuǎn)換模塊與直流母線一一對應(yīng)，每組功率轉(zhuǎn)換模塊的輸出端均連接到對應(yīng)的直流母線上，每條直流母線輸出連接若干個用于給電動汽車充電的充電線路。
[0025]作為一個具體的實施例，在本實施例中，功率轉(zhuǎn)換模塊總共為8個，分為兩組，每組4個功率轉(zhuǎn)換模塊。當(dāng)然，功率轉(zhuǎn)換模塊還可以有其他個數(shù)，也可以分為更多組，其工作原理和工作過程與該實施例相同。
[0026]由于本實施例中，8個功率轉(zhuǎn)換模塊:EMl— EM8，分為兩組，第一組包括4個功率轉(zhuǎn)換模塊:EMl — EM4，第二組包括4個功率轉(zhuǎn)換模塊:EM5—EM8。這8個功率轉(zhuǎn)換模塊的輸入端均連接到交流輸入線路上，在交流輸入線路上串設(shè)有交流受控開關(guān)KM和交流分?jǐn)嚅_關(guān)QF。交流受控開關(guān)KM的控制線圈KMX串聯(lián)連接急停按鈕常閉觸點SA和交流上電控制繼電器常開觸點KO。當(dāng)充電機發(fā)出交流上電命令時，KO閉合，KMX得電，KM主觸頭吸合，交流回路上電；當(dāng)有緊急情況導(dǎo)致急停按鈕按下時，KMX失電，KM主觸頭斷開，交流回路失電。SA、K0和KMX控制線圈的串聯(lián)線路構(gòu)成異常反應(yīng)處理單元，該單元能夠很好的控制交流主回路的通斷，為充電的可控性和安全性奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。
[0027]另外，為了增加交流輸入的安全性，在交流輸入線路上設(shè)置有防雷保護器FC。
[0028]為了方便功率轉(zhuǎn)換模塊投入和切出，每個功率轉(zhuǎn)換模塊的輸入端與交流輸入線路之間均串接有開關(guān):QUl-QU8。
[0029]第一組功率轉(zhuǎn)換模塊中，EM1— EM4之間通訊連接，并且通過均流線路連接以進行均流。第二組功率轉(zhuǎn)換模塊中，EM5—EM8之間通訊連接，并且通過均流線路連接以進行均流。
[0030]第一組功率轉(zhuǎn)換模塊EMl— EM4的直流輸出端分別匯聚連接到第一正母線LI+和第一負母線L1-上;第二組功率轉(zhuǎn)換模塊EM5—EM8的直流輸出端分別匯聚連接到第二正母線L2+和第二負母線L2-上。LI+和L2+構(gòu)成正母排，L1-和L2-構(gòu)成負母排，LI+和L2+之間通過直流受控開關(guān)KMl連接，L1-和L2-之間通過直流受控開關(guān)KM2連接。KMl的控制線圈與開關(guān)Kl串聯(lián)，KM2的控制線圈與開關(guān)K2串聯(lián)。通過閉合Kl和K2，能夠?qū)崿F(xiàn)兩個直流母線連接。
[0031]從第一正母線LI+和第一負母線L1-上輸出連接兩路充電線路:A充電線路和B充電線路，A充電線路的一端連接有充電連接器(充電槍)CHl，B充電線路的一端連接有充電連接器CH2。A充電線路上串設(shè)有充電受控開關(guān)KMA，KMA的控制線圈與充電開關(guān)KA2串接，當(dāng)充電開關(guān)KA2閉合時，KMA的控制線圈得電，充電受控開關(guān)KMA閉合，進而利用充電連接器CHl進行充電;B充電線路上串設(shè)有充電受控開關(guān)KMB，KMB的控制線圈與充電開關(guān)KB2串接，當(dāng)充電開關(guān)KB2閉合時，KMB的控制線圈得電，充電受控開關(guān)KMB閉合，進而利用充電連接器CH2進行充電。另外，充電連接器CHl的充電接口 A設(shè)置有充電指示燈LAl和充電停止指示燈LA2，充電連接器CH2的充電接口 B設(shè)置有充電指示燈LBl和充電停止指示燈LB2。
[0032]從第二正母線L2+和第二負母線L2-上輸出連接兩路充電線路:C充電線路和D充電線路，C充電線路的一端連接有充電連接器CH3，D充電線路的一端連接有充電連接其器CH4。C充電線路上串設(shè)有充電受控開關(guān)KMC，KMC的控制線圈與充電開關(guān)KC2串接，當(dāng)充電開關(guān)KC2閉合時，KMC的控制線圈得電，充電受控開關(guān)KMC閉合，進而利用充電連接器CH3進行充電；D充電線路上串設(shè)有充電受控開關(guān)KMD，KMD的控制線圈與充電開關(guān)KD2串接，當(dāng)充電開關(guān)KD2閉合時，KMD的控制線圈得電，充電受控開關(guān)KMD閉合，進而利用充電連接器CH4進行充電。另夕卜，充電連接器CH3的充電接口 C設(shè)置有充電指示燈LCI和充電停止指示燈LC2，充電連接器CH4的充電接口 D設(shè)置有充電指示燈LDl和充電停止指示燈LD2。
[0033]另外，每條充電線路上均設(shè)置有熔斷器，而且，充電連接器011、012、013、014均帶有電磁鎖，充電過程中，電磁鎖鎖定充電連接器無法插拔;充電結(jié)束，電磁鎖解鎖，充電連接器可以拔出放回原位。
[0034]實施例2
[0035]上述實施例1中，充電機為手動操作，通過人為操作進行充電。而，在上述實施例1的基礎(chǔ)上，本實施例提供的充電機還包括一個控制裝置，利用控制裝置中的相關(guān)軟件程序來進行相應(yīng)地充電控制。
[0036]該控制裝置為該充電機的控制核心和信息處理核心。為了分擔(dān)總的工作負擔(dān)，該控制裝置由兩個控制板:Ml和M2組成，如圖2所示，其中，Ml為主控制板，M2為從控制板。Ml發(fā)出以下受控開關(guān)通斷命令:交流上電控制繼電器K0，直流受控開關(guān)控制繼電器KA2、KB2，充電接口 A和B充電指示燈LAl、LB1，充電接口 A和B的停止指示燈LA2、LB2，直流受控開關(guān)繼電器Kl和繼電器K2I1采集交流輸入開關(guān)狀態(tài)信號、防雷器報警狀態(tài)信號、緊急停息狀態(tài)信號、組間直流受控開關(guān)狀態(tài)信號、直流輸出CHl，CH2受控開關(guān)狀態(tài)信號、充電接口 A請求停止信號和指示燈、充電接口 B請求及停止信號。
[0037]M2發(fā)出以下受控開關(guān)通斷命令:直流受控開關(guān)控制繼電器KC2、KD2，充電接口 C和D充電指示燈LCl、LDI，充電接口 C和D的停止指示燈LC2、LD212采集直流輸出CH3，CH4受控開關(guān)狀態(tài)信號、充電接口 C請求停止信號和指示燈、充電接口 D請求及停止信號。
[0038]另外，為了使兩個控制板之間進行信息的交互，M1和M2之間進行RS485或CAN通信。
[0039]如圖1所示，第一正母線LI+和第一負母線L1-通過一個直流輸出線路輸出連接充電線路A和B，在該直流輸出線路上設(shè)置有一個計量計費模塊AIPl，該計量計費模塊包括用于采集該直流輸出線路上的電壓的電壓采集端子和用于采集該直流輸出線路上的電流的電流采集端子，計量計費模塊采用直流計量電度表，該直流電度表實時采集充電電壓、電流、電度數(shù)據(jù)，并將信息通過RS485通信上送主控制板Ml。
[0040]第二正母線L2+和第二負母線L2-通過一個直流輸出線路輸出連接充電線路C和D，在該直流輸出線路上設(shè)置有一個計量計費模塊AIP2，該計量計費模塊包括用于采集該直流輸出線路上的電壓的電壓采集端子和用于采集該直流輸出線路上的電流的電流采集端子，計量計費模塊AIP2采用直流計量電度表，該直流電度表實時采集充電電壓、電流、電度數(shù)據(jù)，并將信息通過RS485通信上送主控制板Ml。
[0041]由于功率轉(zhuǎn)換模塊在工作時會產(chǎn)生一定的熱量，而且，在溫度過高的情況下，會影響到功率轉(zhuǎn)換模塊的工作效率，所以，充電機設(shè)置有溫度控制裝置。該溫度控制裝置與功率轉(zhuǎn)換模塊對應(yīng)設(shè)置，根據(jù)對溫度要求的嚴(yán)格程度，具體可以分為以下三種設(shè)置情況:第一種:該充電機只設(shè)置一個溫度控制裝置，用于控制所有的功率轉(zhuǎn)換模塊的溫度;第二種:一組功率轉(zhuǎn)換模塊對應(yīng)一個溫度控制裝置，所以，該充電機設(shè)置2個溫度控制裝置;第三種:一個功率轉(zhuǎn)換模塊對應(yīng)一個溫度控制裝置，就會需要8個溫度控制裝置。
[0042]溫度控制裝置包括溫度傳感器和風(fēng)機，主控制板Ml采樣連接溫度傳感器，控制連接風(fēng)機。充電機所用風(fēng)機為離心風(fēng)機，集成安裝于獨特設(shè)計的風(fēng)道內(nèi)，確保功率模塊散熱良好。另外，充電機設(shè)置在充電粧內(nèi)部，在上述第一種情況和第二種情況下，溫度傳感器并非檢測一個模塊的溫度，又由于充電機的主要發(fā)熱元件就是功率轉(zhuǎn)換模塊，所以，溫度傳感器可以檢測充電機內(nèi)部的環(huán)境溫度，當(dāng)環(huán)境溫度大于一定值時，主控制板Ml控制風(fēng)機相應(yīng)地轉(zhuǎn)動，以降低內(nèi)部環(huán)境溫度，相應(yīng)地，功率轉(zhuǎn)換模塊的溫度也就會降低。在上述第三種情況下，溫度傳感器一一對應(yīng)檢測一個模塊的溫度，此時溫度傳感器可以與功率轉(zhuǎn)換模塊固定設(shè)置。溫度傳感器和風(fēng)機配合使用使得充電機內(nèi)部處于恒溫狀態(tài)。
[0043]為了控制充電機內(nèi)部的濕度，防止?jié)穸冗^大，充電機內(nèi)部設(shè)置有濕度控制裝置，濕度控制裝置包括濕度傳感器和加熱電阻，主控制板Ml采樣連接所述濕度傳感器，控制連接所述加熱電阻。濕度傳感器檢測內(nèi)部濕度，并將采集到的濕度信息傳輸給主控制板Ml，主控制板Ml進行判斷，當(dāng)內(nèi)部濕度大于要求值時，主控制板Ml啟動加熱電阻，通過加熱電阻的發(fā)出的熱量使內(nèi)部濕度控制在安全范圍。濕度傳感器和加熱電阻配合使用防止充電機內(nèi)部濕度過高。
[0044]為了便于充電操作，該充電機設(shè)置有一個人機交互系統(tǒng)，該人機交互系統(tǒng)與主控制板Ml通訊連接。該系統(tǒng)由鍵盤、按鈕、指示燈、讀卡器和液晶顯示等原件組成硬件電路。通過讀卡器讀卡，用戶進行充電服務(wù)的身份識別及計費查詢等操作;通過液晶顯示、充電按鈕和指示燈的配合使用，用戶可以選擇不同的充電模式進行匹配服務(wù)，液晶顯示面板也顯示用戶充電卡的標(biāo)識信息及實時充電信息。
[0045]為了將充電機的設(shè)備運行信息以及用戶充電信息進行上傳，該充電機還包括兩個后臺通信模塊:場站通信模塊和遠程服務(wù)平臺通信模塊，主控制板Ml通訊連接這兩個后臺通信模塊。場站通信模塊負責(zé)充電機實時充電狀況、計量計費情況、歷史記錄、交易數(shù)據(jù)、現(xiàn)場安防等信息的交互;遠程服務(wù)平臺通信模塊搜集充電機的地理位置、工作狀態(tài)、充電價格等共用信息，從而為運營公司提供集中監(jiān)控、調(diào)度數(shù)據(jù)支持，為普通公眾用戶提供信息查詢、充電預(yù)約等服務(wù)。
[0046]該充電機有以下兩種充電工作模式:車輛有序充電、車輛同時充電。
[0047]具體如圖3所示，首先，用戶從充電機取下充電槍插入電動汽車充電口，并按下充電請求按鈕，控制板Ml和/或M2檢測到充電請求信號，點亮對應(yīng)的充電請求指示燈(LAl/LB1/LC1/LD1);接著，用戶刷卡或輸入密鑰登陸人機界面，充電機將提示用戶選擇充電方式(同時充電或有序充電)。
[0048]控制板會根據(jù)用戶選擇的充電模式(同時充電、有序充電)并結(jié)合檢測到的充電請求數(shù)量以及充電連接確認信號進入相應(yīng)的工作模式。
[0049]車輛有序充電模式:控制板根據(jù)檢測到車輛的充電請求信號時間進行順序排列，控制板只對“有效請求”進行排列安排，“有效請求”的條件為同一個充電接□的“充電請求按鈕按下”和“充電連接確認信號接通”同時具備;二者有一缺失即視為“無效請求”，“無效請求”不進行排序安排。例如，電動汽車充電槍插入而充電請求按鈕未按下、充電請求按下而充電槍未插入電動汽車均屬于“無效請求”?！坝行д埱蟆焙汀盁o效請求”具有條件可轉(zhuǎn)化性，“有效請求”條件下一旦其充電接口的充電停止按鈕按下或充電槍從電動汽車拔出便轉(zhuǎn)化為“無效請求”。處于“有效請求”狀態(tài)的充電接口不可再次接受充電請求，處于“無效請求”狀態(tài)的充電接口可以接受充電請求充電。例如，原來處于排序中等待充電的車輛中途拔出充電槍，那么該充電接口仍可對后續(xù)車輛進行充電安排。
[0050]車輛同時充電模式:控制板根據(jù)檢測到“有效請求”的數(shù)量~0=1，2，3，4)，每組功率轉(zhuǎn)換模塊為各自對應(yīng)的充電連接回路輸出功率。例如，“有效請求”數(shù)量為3，即有3輛車接入充電機系統(tǒng)，并且均按下了“充電請求”按鈕，此時充電機會同時對3輛電動汽車進行獨立充電。
[0051 ]充電機緊急情況停止工作過程:急停按鈕SA按下，與其串接的交流接觸器線圈KMX失電，交流接觸器主觸點斷開，主回路輸入電源斷開。在緊急狀況發(fā)生時此設(shè)計可以快速有效控制事故的擴大，保障人身安全同時使得事故范圍最小化。
[0052]上述兩個實施例中，由于功率轉(zhuǎn)換模塊分為了兩組，所以，也就有兩條直流母線:第一正母線LI+和第一負母線L1-、第二正母線L2+和第二負母線L2-，這兩條母線之間通過開關(guān)連接，作為其他的實施例，當(dāng)功率轉(zhuǎn)換模塊分為更多組時，就相應(yīng)地有更多母線，每組功率轉(zhuǎn)換模塊與直流母線一一對應(yīng)，所有的母線通過開關(guān)連成一個串聯(lián)線路，并且，每個母線輸出連接的充電線路也并不局限于兩條，還可以根據(jù)具體情況設(shè)置更多個充電線路。
[0053]以上給出了具體的實施方式，但本實用新型不局限于所描述的實施方式。本實用新型的基本思路在于上述基本方案，對本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言，根據(jù)本實用新型的教導(dǎo)，設(shè)計出各種變形的模型、公式、參數(shù)并不需要花費創(chuàng)造性勞動。在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下對實施方式進行的變化、修改、替換和變型仍落入本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種能夠同時為多輛電動汽車充電的充電機，其特征在于，包括若干個用于將交流電轉(zhuǎn)換為直流電的功率轉(zhuǎn)換模塊，功率轉(zhuǎn)換模塊分為至少兩組，每組功率轉(zhuǎn)換模塊與直流母線一一對應(yīng)，每組功率轉(zhuǎn)換模塊的輸出端均連接到對應(yīng)的直流母線上，每條直流母線輸出連接至少兩個用于給電動汽車充電的充電線路。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能夠同時為多輛電動汽車充電的充電機，其特征在于，直流母線之間通過母線連接開關(guān)串聯(lián)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能夠同時為多輛電動汽車充電的充電機，其特征在于，交流輸入線路連接所有的功率轉(zhuǎn)換模塊的輸入端，在所述交流輸入線路上連接有一個避雷器。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能夠同時為多輛電動汽車充電的充電機，其特征在于，對于每組功率轉(zhuǎn)換模塊，所有的功率轉(zhuǎn)換模塊之間通訊連接。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的能夠同時為多輛電動汽車充電的充電機，其特征在于，所述充電機包括一個控制裝置，所述控制裝置控制連接所述母線連接開關(guān)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的能夠同時為多輛電動汽車充電的充電機，其特征在于，所述每條直流母線對應(yīng)通過一個直流輸出線路輸出連接所示若干個用于給電動汽車充電的充電線路，每條所述直流輸出線路上均設(shè)置有計量計費模塊，所述計量計費模塊包括用于采集所述直流輸出線路上的電壓的電壓采集端子和用于采集所述直流輸出線路上的電流的電流采集端子，所述控制裝置采樣連接所述計量計費模塊。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的能夠同時為多輛電動汽車充電的充電機，其特征在于，所述充電機還包括溫度控制裝置，所述溫度控制裝置與所述功率轉(zhuǎn)換模塊對應(yīng)設(shè)置，用于控制功率轉(zhuǎn)換模塊的溫度，所述溫度控制裝置包括溫度傳感器和風(fēng)機，所述控制裝置采樣連接所述溫度傳感器，控制連接所述風(fēng)機。8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的能夠同時為多輛電動汽車充電的充電機，其特征在于，所述充電機的內(nèi)部設(shè)置有濕度控制裝置，所述濕度控制裝置包括濕度傳感器和加熱電阻，所述控制裝置采樣連接所述濕度傳感器，控制連接所述加熱電阻。9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的能夠同時為多輛電動汽車充電的充電機，其特征在于，所述充電機還包括場站通信模塊和遠程服務(wù)平臺通信模塊，所述控制裝置通訊連接所述場站通信模塊和遠程服務(wù)平臺通信模塊。10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的能夠同時為多輛電動汽車充電的充電機，其特征在于，所述充電機包括一個人機交互單元，該人機交互單元包括讀卡器和液晶顯示器，所述控制裝置連接所述液晶顯示器和采樣連接所述讀卡器。
【文檔編號】H02J7/00GK205595816SQ201620039323
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年1月15日
【發(fā)明人】李彩生, 劉向立, 韓海倫, 孟凡提, 朱紅巖, 李 杰, 張勇, 張亞平, 單棟梁, 賈耀云, 楊昌富, 陳偉明, 高慶勇
【申請人】許繼電源有限公司, 許繼電氣股份有限公司, 許繼集團有限公司, 國家電網(wǎng)公司