汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子線圈骨架的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子線圈骨架，包括上環(huán)面、下環(huán)面和繞線筒體，在上環(huán)面上對稱設(shè)有至少二個定位凸起，在上環(huán)面和下環(huán)面上沿圓周方向分別均布有防護(hù)葉片，在上環(huán)面上位于相互對稱的二個定位凸起外側(cè)對稱設(shè)有引線立柱，在每個引線立柱的外側(cè)面上、下部分別設(shè)有L型卡扣，位于同一個引線立柱上的二個L型卡扣開口方向相反。有益效果是：由于在每個引線立柱的外側(cè)面上、下部分別設(shè)有L型卡扣，使繞線時線圈引線由對應(yīng)引線立柱上的二個L型卡扣引出即可，無需在引出端套設(shè)絕緣套管，便于引線固定，可提高裝配效率并可降低產(chǎn)品成本。
【專利說明】
汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子線圈骨架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子部件，特別涉及一種汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子線圈骨架。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子線圈骨架為一次成型的注塑件，它包括上環(huán)面、下環(huán)面和繞線筒體，在上環(huán)面和下環(huán)面上沿圓周方向分別均布有防護(hù)葉片，在上環(huán)面和下環(huán)面上分別設(shè)有多個浸漆孔，在繞線筒體上沿圓周均布有多個浸漆直槽，在上環(huán)面上對稱設(shè)有二個引線掛角。這種線圈骨架在繞線時線圈引線由引線掛角纏繞一圈后引出并在引出端套設(shè)絕緣套管，以保護(hù)線圈引線。這種結(jié)構(gòu)裝配時不僅操作相對繁瑣，裝配效率低，而且使用絕緣套管增加了產(chǎn)品成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種便于引線固定，可提高裝配效率并可降低產(chǎn)品成本的汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子線圈骨架。
[0004]為解決上述問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]—種汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子線圈骨架，包括上環(huán)面、下環(huán)面和繞線筒體，在上環(huán)面上對稱設(shè)有至少二個定位凸起，在上環(huán)面和下環(huán)面上沿圓周方向分別均布有防護(hù)葉片，其特殊之處是:在上環(huán)面上位于相互對稱的二個定位凸起外側(cè)對稱設(shè)有引線立柱，在每個引線立柱的外側(cè)面上、下部分別設(shè)有L型卡扣，位于同一個引線立柱上的二個L型卡扣開口方向相反。
[0006]作為進(jìn)一步優(yōu)選，在上環(huán)面和下環(huán)面上分別對稱設(shè)有多個U型浸漆孔，以增加線圈骨架與線圈之間的浸漆面積。
[0007]作為進(jìn)一步優(yōu)選，在繞線筒體上沿圓周方向均布有傾斜布置的浸漆槽，浸漆槽的傾斜角度為18?22度。
[0008]作為進(jìn)一步優(yōu)選，所述浸漆槽在繞線筒體上布置二圈且傾斜角度相反。
[0009]作為進(jìn)一步優(yōu)選，在上環(huán)面上位于定位凸起兩側(cè)分別對稱設(shè)有浸漆孔，以增加浸漆面積。
[0010]作為進(jìn)一步優(yōu)選，在上環(huán)面和下環(huán)面上位于每個U型浸漆孔的外側(cè)分別設(shè)有一對定位凸臺，用于線圈骨架與爪極之間的定位。
[0011]作為進(jìn)一步優(yōu)選，在每一對定位凸臺之間分別設(shè)有矩形凹槽，用于浸漆的流通。
[0012]本實用新型的有益效果是:由于在每個引線立柱的外側(cè)面上、下部分別設(shè)有L型卡扣，使繞線時線圈引線由對應(yīng)引線立柱上的二個L型卡扣引出即可，便于引線固定且固定牢靠，可提高裝配效率;無需在引出端套設(shè)絕緣套管，可降低產(chǎn)品成本。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是圖1的俯視圖。
[0015]圖3是圖1的A-A剖視圖。
[0016]圖4是本實用新型的立體結(jié)構(gòu)圖。
[0017]圖中:下環(huán)面I，繞線筒體2，浸漆槽201，上環(huán)面3，防護(hù)葉片4，引線立柱5，L型卡扣6，U型浸漆孔7，定位凸起8，浸漆孔9，定位凸臺10，矩形凹槽11。
【具體實施方式】
[0018]如圖1?圖4所示，本實用新型涉及的一種汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子線圈骨架，包括注塑成一體的上環(huán)面3、下環(huán)面I和繞線筒體2，在上環(huán)面3上對稱設(shè)有至少二個定位凸起8，本實施例以二個為例。在上環(huán)面3和下環(huán)面I上沿圓周方向分別均布有防護(hù)葉片4，上環(huán)面3和下環(huán)面I上的防護(hù)葉片4錯位排布。
[0019]在上環(huán)面3上位于相互對稱的二個定位凸起8外側(cè)對稱設(shè)有引線立柱5，引線立柱5與上環(huán)面3注成一體且垂直于上環(huán)面3，在每個引線立柱5的外側(cè)面上、下部分別設(shè)有一體的L型卡扣6，位于同一個引線立柱5上的二個L型卡扣6的開口方向相反。
[0020]在上環(huán)面3和下環(huán)面I上分別對稱設(shè)有多個U型浸漆孔7，以增加線圈骨架與線圈之間的浸漆面積。在繞線筒體2上沿圓周方向均布有傾斜布置的浸漆槽201，浸漆槽201的傾斜角度為18?22度。所述浸漆槽201在繞線筒體2上布置二圈且傾斜角度相反。
[0021]在上環(huán)面3上位于每個定位凸起8兩側(cè)分別對稱設(shè)有圓形浸漆孔9，以增加浸漆面積。在上環(huán)面3和下環(huán)面I上位于每個U型浸漆孔7的外側(cè)分別設(shè)有一對定位凸臺10，用于線圈骨架與爪極之間的定位。在每一對定位凸臺10之間分別設(shè)有矩形凹槽11，用于浸漆時的流通。
[0022]繞線時，線圈引線由對應(yīng)引線立柱5上的二個L型卡扣6引出即可，無需在引出端套設(shè)絕緣套管，引線固定方便且固定牢靠，可提高裝配效率。
[0023]盡管本實用新型的實施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實施方式中所列運(yùn)用，它完全可以被適用于各種適合本實用新型的領(lǐng)域，對于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本實用新型并不限于特定的細(xì)節(jié)和這里示出與描述的圖例。
【主權(quán)項】
1.一種汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子線圈骨架，包括上環(huán)面、下環(huán)面和繞線筒體，在上環(huán)面上對稱設(shè)有至少二個定位凸起，在上環(huán)面和下環(huán)面上沿圓周方向分別均布有防護(hù)葉片，其特征是:在上環(huán)面上位于相互對稱的二個定位凸起外側(cè)對稱設(shè)有引線立柱，在每個引線立柱的外側(cè)面上、下部分別設(shè)有L型卡扣，位于同一個引線立柱上的二個L型卡扣開口方向相反。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子線圈骨架，其特征是:在上環(huán)面和下環(huán)面上分別對稱設(shè)有多個U型浸漆孔，以增加線圈骨架與線圈之間的浸漆面積。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子線圈骨架，其特征是:在繞線筒體上沿圓周方向均布有傾斜布置的浸漆槽，浸漆槽的傾斜角度為18?22度。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子線圈骨架，其特征是:所述浸漆槽在繞線筒體上布置二圈且傾斜角度相反。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子線圈骨架，其特征是:在上環(huán)面上位于定位凸起兩側(cè)分別對稱設(shè)有浸漆孔，以增加浸漆面積。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子線圈骨架，其特征是:在上環(huán)面和下環(huán)面上位于每個U型浸漆孔的外側(cè)分別設(shè)有一對定位凸臺，用于線圈骨架與爪極之間的定位。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子線圈骨架，其特征是:在每一對定位凸臺之間分別設(shè)有矩形凹槽，用于浸漆的流通。
【文檔編號】H02K3/46GK205509698SQ201620347596
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年4月23日
【發(fā)明人】韓春江, 韓偉濤
【申請人】錦州萬得汽車電器電子科技有限公司