一種多電壓太陽能供電裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于太陽能發(fā)電領域，尤其是一種多電壓太陽能供電裝置。
【背景技術】
[0002]太陽能是一種清潔的可再生能源，越來越受大眾的青睞，在人們日常的生活和工作中得到廣泛應用，太陽能發(fā)電就是其中一種常見的太陽能應用方式。電動汽車主要是通過蓄電池提供能源的車子，但是由于蓄電池容量的局限性，所以電動汽車的續(xù)航里程不會太長，一般充滿一次電后只能行駛50公里左右，而且電能主要依賴市電充給，在一定程度上增加了電動汽車的使用成本，也增加了市電及其市電所需資源的消耗。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型提出一種多電壓太陽能供電裝置，解決了現(xiàn)有小型太陽發(fā)電裝置充電的局限性。
[0004]本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的:
[0005]—種多電壓太陽能供電裝置，包括太陽能板和升壓控制器，所述太陽能板位于升壓控制器外部，通過導線與所述升壓控制器連接，所述升壓控制器的表面設有電壓顯示屏、電壓輸出口和撥碼開關，所述撥碼開關控制所述電壓輸出口的輸出電壓值，所述電壓顯示屏顯示所述電壓輸出口的輸出電壓值，所述升壓控器內部包含主控板。
[0006]作為優(yōu)選，所述升壓控制器的表面還設有電量指示燈和充電指示燈。
[0007]作為優(yōu)選，所述電壓輸出口為48V、60V、72V電壓輸出插座。
[0008]作為優(yōu)選，所述主控板包括單片機、運算放大器和數(shù)模轉換器。
[0009]本實用新型實施例的有益效果是:在保持電動汽車現(xiàn)有的配置和車輛結構情況下，可為電動車在戶外或在行駛途中補充電能，可以實現(xiàn)一邊行駛、一邊充電，續(xù)航里程可以增加2-5倍，且邊駕駛邊使用，減少了蓄電池充放電的次數(shù)，增加蓄電池的壽命。
【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1為本實用新型太陽能供電裝置的結構框圖；
[0012]圖2為本實用新型太陽能供電裝置的工作結構示意圖；
[0013]圖3為本實用新型太陽能供電裝置中主控板的電路原理圖。
[0014]圖中:1_太陽能板;2-升壓控制器;3-導線；4-蓄電池；21-電壓顯示屏；22-電壓輸出口 ； 23-撥碼開關;24-主控板;25-電量指示燈;26-充電指示燈。
【具體實施方式】
[0015]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0016]如圖1所示的一種太陽能移動電源系統(tǒng)，包括太陽能板I和升壓控制器2，太陽能板I位于升壓控制器2外部，通過導線3與升壓控制器2連接。
[0017]如圖2所示，太陽能板I產(chǎn)生18V-40V左右的直流電，通過主控板24將18_40V直流升壓至48V、60V和72V，根據(jù)電動車的不同電壓，通過撥碼開關23可以選擇電壓輸出口輸出的電壓值，為48V或60V或72V的電動車的蓄電池進行充電。在充電過程中，充電指示燈26亮起，顯示充電狀態(tài)，且電壓顯示屏21會顯示電壓輸出口實際輸出的電壓值，以免選錯電壓，對電動車造成損害。
[0018]如圖3所示，主控板24的核心部件單片機U5選用STM8S903K3T6C型號的單片機，單片機U5通過限流電阻Rl I，R12連接充電指示燈，顯示正在為電動車進行充電。運算放大器J2選用MAX4107ESA型號的放大器，方波發(fā)生器J3選用DAC0832型號的轉換器，運算放大器J2的反相端和方波發(fā)生器J3之間連接一個電容Cl，電容Cl不斷的充放電形成一個鋸齒波，當運算放大器J2的反相端輸出電壓大于運算放大器J2同相端，運算放大器J2輸出負電平，反之輸出正電平，輸出頻率等于電容Cl的充放電的速率(F< = 1/2 Π RC)，電量指示燈25按一定頻率閃爍，顯示電動車蓄電池4的實時電量。單片機U5通過檢測電阻R20與電阻R22之間的電壓，識別撥碼開關23的導通狀況，從而控制最終的輸出電壓是48V或60V或72V。
[0019]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種多電壓太陽能供電裝置，包括太陽能板(I)和升壓控制器(2)，所述太陽能板(I)位于升壓控制器(2)外部，通過導線(3)與所述升壓控制器(2)連接，其特征在于:所述升壓控制器(2)的表面設有電壓顯示屏(21)、電壓輸出口(22)和撥碼開關(23)，所述撥碼開關(23)控制所述電壓輸出口(22)的輸出電壓值，所述電壓顯示屏(21)顯示所述電壓輸出口(22)的輸出電壓值，所述升壓控制器(2)內部包含主控板(24)。2.根據(jù)權利要求1所述的一種多電壓太陽能供電裝置，其特征在于:所述升壓控制器(2)的表面還設有電量指示燈(25)和充電指示燈(26)。3.根據(jù)權利要求1所述的一種多電壓太陽能供電裝置，其特征在于:所述電壓輸出口(22)為48V、60V、72V電壓輸出插座。4.根據(jù)權利要求1所述的一種多電壓太陽能供電裝置，其特征在于:所述主控板(24)包括單片機、運算放大器和數(shù)模轉換器。
【專利摘要】本實用新型公開了一種多電壓太陽能供電裝置，屬于太陽能發(fā)電領域，包括太陽能板和升壓控制器，所述太陽能板位于升壓控制器外部，通過導線與所述升壓控制器連接，所述升壓控制器的表面設有電壓顯示屏、電壓輸出口和撥碼開關，所述撥碼開關控制所述電壓輸出口的輸出電壓值，所述電壓顯示屏顯示所述電壓輸出口的輸出電壓值，所述升壓控器內部包含主控板。本實用新型在保持電動汽車現(xiàn)有的配置和車輛結構情況下，可為電動車在戶外或在行駛途中補充電能，可以實現(xiàn)一邊行駛、一邊充電，續(xù)航里程可以增加2-5倍，且邊駕駛邊使用，減少了蓄電池充放電的次數(shù)，增加蓄電池的壽命。
【IPC分類】H02J7/35
【公開號】CN205335958
【申請?zhí)枴緾N201620039788
【發(fā)明人】徐燕取
【申請人】廈門市連邦科技有限公司
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2016年1月15日