一種用于汽車多臺發(fā)電機并聯(lián)工作的供電裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種用于汽車多臺發(fā)電機并聯(lián)工作的供電裝置，屬于汽車發(fā)電機技術領域。
【背景技術】
[0002]市場上的用電量大的汽車(如大公交車或大巴車)，汽車都配備了整車用電發(fā)電機和獨立空調(diào)發(fā)電機，整車用電發(fā)電機是供整車用電設備電能(如冷卻風扇、照明、電磁閥等電器設備)，獨立空調(diào)發(fā)電機只在使用空調(diào)時才開啟工作，用于空調(diào)風扇，這樣導致汽車就有兩套電路，安裝復雜，成本較高，同時兩臺發(fā)電機不能被充分利用。還有一種情況，汽車配備了一個大體積發(fā)電機，為滿足整車較大用電需求，但是發(fā)動機艙空間有限，一般都很難布局。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的主要目的在于提供一種用于汽車多臺發(fā)電機并聯(lián)工作的供電裝置，能滿足汽車大量用電需求，并且安裝簡便，成本較低，占用空間不大，發(fā)電機被充分利用，延長了使用壽命。
[0004]為了達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案:一種用于汽車多臺發(fā)電機并聯(lián)工作的供電裝置，包括兩臺或多臺發(fā)電機并聯(lián)在一起工作，可以提供足夠大的電能；所述每臺發(fā)電機的輸出依次通過整流濾波單元、調(diào)節(jié)器、指示燈控制電路后到輸出端，各發(fā)電機單元的輸出端之間相并聯(lián)；所述各臺調(diào)節(jié)器經(jīng)兼容處理，內(nèi)阻和溫度系數(shù)較小、電壓調(diào)節(jié)接近的，這樣可以負載均勻分配。
[0005]作為進一步的優(yōu)選，所述整流濾波單元包括三相橋式整流器及與之相連接的濾波電容。
[0006]作為進一步的優(yōu)選，定子繞組是三角形的連接方式，定子繞組的三相分別對應三相橋式整流器的輸入端。
[0007]作為進一步的優(yōu)選，所述發(fā)電機采用緊湊型大功率發(fā)電機，額定最高功率達到5.5KW，并采用內(nèi)置式雙風扇結構，混合勵磁技術，具備效率高、噪音小、使用壽命長等優(yōu)點。
[0008]作為進一步的優(yōu)選，所述調(diào)節(jié)器為電壓調(diào)節(jié)器，每臺發(fā)電機經(jīng)調(diào)節(jié)器處理后，使得電壓調(diào)節(jié)接近。
[0009]作為進一步的優(yōu)選，所述電壓調(diào)節(jié)器包括電壓采樣電路，其用來檢測蓄電池電壓。
[0010]作為進一步的優(yōu)選，所述電壓調(diào)節(jié)器的外部接線端子包括七個功能端子，所述的七個功能端子分別為P、B、F、E、L、N、W端。
[0011]作為進一步的優(yōu)選，P端是調(diào)節(jié)器信號端與定子的W相連接(在發(fā)電機內(nèi)部);B端是發(fā)電機B+端與電瓶正極連接；F端是調(diào)節(jié)器給磁場勵磁與磁場線圈連接(在發(fā)電機內(nèi)部)；E端是發(fā)電機接地端與電瓶負極連接；N端是發(fā)電機與整車繼電器連接;W端是發(fā)電機與整車轉(zhuǎn)速表連接；
[0012]作為進一步的優(yōu)選，所述的L端子與外部指示燈控制電路相連接，在指示燈控制電路上裝有充電和報警指示燈，充電和報警指示燈與點火開關相連接，點火開關與蓄電池相連接。
[0013]作為進一步的優(yōu)選，所述的L端為儀表盤端子。
[0014]作為進一步的優(yōu)選，所述的P端子用于對發(fā)電機在不同轉(zhuǎn)速下對應不同的相信號采集，通過采集到的信號來控制調(diào)節(jié)器在一定的轉(zhuǎn)速下對發(fā)電機勵磁。
[0015]本實用新型的有益效果是:啟動后，每臺發(fā)電機開始發(fā)電(每臺各自有1個充電指示燈)，同一輪系轉(zhuǎn)速相同，輸出基本相同，不同輪系轉(zhuǎn)速不同，輸出基本不相同；當負載較大時，兩臺同時輸出電流，滿足整車用電需求；當負載較小時，兩臺發(fā)電機也都會工作，調(diào)節(jié)器做了兼容處里，避免其中1臺發(fā)電機調(diào)節(jié)電壓高于另外1臺發(fā)電機時，調(diào)節(jié)電壓低的那臺發(fā)電機關閉勵磁電流而不發(fā)電，導致指示燈亮起而誤判。本實用新型多臺發(fā)電機并聯(lián)工作的供電裝置，可以提供足夠大的電能，滿足汽車需求；若只用空調(diào)時，多臺發(fā)電機各自分擔負載，相比原先2臺獨立電路的發(fā)電機使用壽命更長；用多臺發(fā)電機代替1臺大體積發(fā)電機，發(fā)動機艙更容易布局和安裝；發(fā)電機安裝布線簡單，成本較低。若1臺發(fā)電機故障另1臺還是能正常工作，雖不能負載全開，但也能給整套電路供電，整車至少可以行駛。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型實施例緊湊型大功率發(fā)電機的結構示意圖。
[0017]圖2為圖1中緊湊型大功率發(fā)電機的電氣原理圖。
[0018]圖3為圖1中兩臺緊湊型大功率發(fā)電機并聯(lián)工作時的電氣原理圖。
[0019]附圖中標記的說明如下:1_定子繞組、2-整流器、3-濾波電容、4-1C調(diào)節(jié)器、5-發(fā)光二極管、6-指示燈、7-蓄電池、8-整車負載、9-開關。
【具體實施方式】
[0020]本實用新型目的的實現(xiàn)、功能特點及有益效果，下面將結合具體實施例以及附圖做進一步的說明。
[0021]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型所述技術方案作進一步的詳細描述，以使本領域的技術人員可以更好的理解本實用新型并能予以實施，但所舉實施例不作為對本實用新型的限定。
[0022]如圖1-3所示，本實用新型實施例用于汽車多臺發(fā)電機并聯(lián)工作的供電裝置，包括兩臺發(fā)電機并聯(lián)在一起工作，可以提供足夠大的電能；所述每臺發(fā)電機的輸出依次通過整流濾波單元、1C調(diào)節(jié)器4、指示燈控制電路后到輸出端，各發(fā)電機單元的輸出端之間相并聯(lián)；所述各臺1C調(diào)節(jié)器4經(jīng)兼容處理，內(nèi)阻和溫度系數(shù)較小、電壓調(diào)節(jié)接近的，這樣可以負載均勻分配，防止1C調(diào)節(jié)器4誤判。
[0023]所述整流濾波單元包括三相橋式整流器2及與之相連接的濾波電容3。
[0024]定子繞組1是三角形的連接方式，定子繞組1的三相分別對應三相橋式整流器2的輸入端。
[0025]所述發(fā)電機采用緊湊型大功率發(fā)電機，額定最高功率達到5.5KW，并采用內(nèi)置式雙風扇結構，混合勵磁技術，具備效率高、噪音小、使用壽命長等優(yōu)點。
[0026]所述1C調(diào)節(jié)器4的外部接線端子包括七個功能端子，所述的七個功能端子分別為P、B、F、E、L、N、W端。P端是調(diào)節(jié)器信號端與定子的W相連接(在發(fā)電機內(nèi)部)；B端是發(fā)電機B+端與電瓶正極連接；F端是調(diào)節(jié)器給磁場勵磁與磁場線圈連接(在發(fā)電機內(nèi)部);E端是發(fā)電機接地端與電瓶負極連接#端是發(fā)電機與整車繼電器連接;胃端是發(fā)電機與整車轉(zhuǎn)速表連接。
[0027]所述的L端子與外部指示燈控制電路相連接，在指示燈控制電路上裝有充電和報警指示燈5、6，充電和報警指示燈5、6與點火開關9相連接，點火開關9與蓄電池7相連接。
[0028]所述的L端為儀表盤端子。
[0029]所述的P端子用于對發(fā)電機在不同轉(zhuǎn)速下對應不同的相信號采集，通過采集到的信號來控制調(diào)節(jié)器在一定的轉(zhuǎn)速下對發(fā)電機勵磁。
[0030]所述1C調(diào)節(jié)器4包括電壓采樣電路，其用來檢測蓄電池7電壓。
【主權項】
1.一種用于汽車多臺發(fā)電機并聯(lián)工作的供電裝置，其特征在于:包括兩臺或多臺發(fā)電機并聯(lián)在一起工作，所述每臺發(fā)電機的輸出依次通過整流濾波單元、調(diào)節(jié)器、指示燈控制電路后到輸出端，各發(fā)電機單元的輸出端之間相并聯(lián)。2.根據(jù)權利要求1所述的用于汽車多臺發(fā)電機并聯(lián)工作的供電裝置，其特征在于:所述整流濾波單元包括三相橋式整流器及與之相連接的濾波電容。3.根據(jù)權利要求1所述的用于汽車多臺發(fā)電機并聯(lián)工作的供電裝置，其特征在于:定子繞組是三角形的連接方式，定子繞組的三相分別對應所述三相橋式整流器的輸入端。4.根據(jù)權利要求1所述的用于汽車多臺發(fā)電機并聯(lián)工作的供電裝置，其特征在于:所述發(fā)電機采用緊湊型大功率發(fā)電機，額定最高功率達到5.5KW，并采用內(nèi)置式雙風扇結構。5.根據(jù)權利要求1所述的用于汽車多臺發(fā)電機并聯(lián)工作的供電裝置，其特征在于:所述調(diào)節(jié)器為電壓調(diào)節(jié)器，用于使每臺發(fā)電機經(jīng)調(diào)節(jié)器處理后電壓接近。6.根據(jù)權利要求5所述的用于汽車多臺發(fā)電機并聯(lián)工作的供電裝置，其特征在于:所述電壓調(diào)節(jié)器包括電壓采樣電路，其用來檢測蓄電池電壓。7.根據(jù)權利要求5所述的用于汽車多臺發(fā)電機并聯(lián)工作的供電裝置，其特征在于:所述電壓調(diào)節(jié)器的外部接線端子包括七個功能端子，所述的七個功能端子分別為P、B、F、E、L、N、W 端。8.根據(jù)權利要求7所述的用于汽車多臺發(fā)電機并聯(lián)工作的供電裝置，其特征在于:所述的L端子與外部指示燈控制電路相連接，在指示燈控制電路上裝有充電和報警指示燈，充電和報警指示燈與點火開關相連接，點火開關與蓄電池相連接。9.根據(jù)權利要求8所述的用于汽車多臺發(fā)電機并聯(lián)工作的供電裝置，其特征在于:所述的L端為儀表盤端子。10.根據(jù)權利要求7所述的用于汽車多臺發(fā)電機并聯(lián)工作的供電裝置，其特征在于:所述的P端子用于對發(fā)電機在不同轉(zhuǎn)速下對應不同的相信號采集，通過采集到的信號來控制調(diào)節(jié)器在一定的轉(zhuǎn)速下對發(fā)電機勵磁。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于汽車多臺發(fā)電機并聯(lián)工作的供電裝置，包括兩臺或多臺發(fā)電機并聯(lián)在一起工作，可以提供足夠大的電能；所述每臺發(fā)電機的輸出依次通過整流濾波單元、調(diào)節(jié)器、指示燈控制電路后到輸出端，各發(fā)電機單元的輸出端之間相并聯(lián)；所述各臺調(diào)節(jié)器經(jīng)兼容處理，內(nèi)阻和溫度系數(shù)較小、電壓調(diào)節(jié)接近的，這樣可以負載均勻分配。本實用新型能滿足整車大量用電需求（8KW以上），尤其是用于用電量大的客車、公交車、冷藏車、特種車等。本實用新型可以為整車提供大量電能，更充分利用發(fā)電機，均勻分配負載，可以延長發(fā)電機使用壽命；解決原先1臺大體積發(fā)電機安裝困難的問題；相比兩套電路系統(tǒng)的發(fā)電機成本更低，布線簡單。
【IPC分類】H02J9/00
【公開號】CN204992746
【申請?zhí)枴緾N201520747251
【發(fā)明人】費啟明, 沈建榮
【申請人】浙江德宏汽車電子電器股份有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年9月25日