新型汽車用電源的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電子領(lǐng)域，尤其涉及一種新型汽車用電源。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車為目前大家常用的設(shè)備，汽車發(fā)展到現(xiàn)在，汽車上有眾多的電子設(shè)備，現(xiàn)有的汽車電子設(shè)備的電源提供一般為蓄電池，但是現(xiàn)有的蓄電池需要進(jìn)行降壓處理，并且現(xiàn)有的蓄電池的安全性也不高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型實(shí)施例的目的在于提供一種新型汽車用電源，其解決現(xiàn)有技術(shù)的電壓高的問題。
[0004]本實(shí)用新型實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的，一方面，提供一種新型汽車用電源，所述新型汽車用電源包括:蓄電池、芯片TL3844BDR-8、電阻、電容、二極管、電感；
[0005]其中，蓄電池的正極連接芯片TL3844BDR-8的5號引腳、6號引腳、7號引腳、8號引腳，蓄電池的負(fù)極連接電阻Rl的一端，電阻Rl的另一端連接輸出端負(fù)極，輸出端負(fù)極接地，芯片TL3844BDR-8的I號引腳、2號引腳相連后與電感LI的一端連接，電感LI的另一端連接輸出端的正極，芯片TL3844BDR-8的3號引腳連接并聯(lián)連接的電容Cl和電容C2的一端，并聯(lián)連接的電容Cl和電容C2的另一端與電感LI的一端連接，二極管Dl的陽極連接輸出端正極，二極管Dl的陰極連接芯片TL3844BDR-8的4號引腳。
[0006]可選的，所述新型汽車用電源還包括:保護(hù)電阻，所述保護(hù)電阻的一端連接電感LI的另一端，保護(hù)電阻的另一端與輸出端正極連接。
[0007]在本實(shí)用新型實(shí)施例中，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案提供了一種新型汽車用電源，其具有良好的降壓作用，并且其也對汽車電子有很好的保護(hù)作用，所以其具有安全性高的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型提供的新型汽車用電源電路圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0010]本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】提供一種新型汽車用電源，該電源如圖1所示，包括:蓄電池、芯片(具體型號:TL3844BDR-8，廠家，德州儀器)、電阻、電容、二極管、電感，其中，蓄電池的正極連接芯片TL3844BDR-8的5號引腳、6號引腳、7號引腳、8號引腳，蓄電池的負(fù)極連接電阻Rl的一端，電阻Rl的另一端連接輸出端負(fù)極，輸出端負(fù)極接地，芯片TL3844BDR-8的I號引腳、2號引腳相連后與電感LI的一端連接，電感LI的另一端連接輸出端的正極，芯片TL3844BDR-8的3號引腳連接并聯(lián)連接的電容Cl和電容C2的一端，并聯(lián)連接的電容Cl和電容C2的另一端與電感LI的一端連接，二極管Dl的陽極連接輸出端正極，二極管Dl的陰極連接芯片TL3844BDR-8的4號引腳。
[0011]本實(shí)用新型提供的電路因?yàn)樵黾恿诵酒琓L3844BDR-8，蓄電池輸入電壓過高時，芯片TL3844BDR-8對蓄電池電壓進(jìn)行降低，然后通過輸出端正極輸出，從而降低使用電壓，如電壓太高，則二極管DI導(dǎo)通后將過高的電壓反饋給芯片TL3844BDR-8，芯片TL3844BDR-8限制蓄電池電壓的通過，起到保護(hù)作用，所以其具有降低蓄電池電壓，避免汽車電子因?yàn)殡妷哼^高損壞，所以其具有降低電壓，安全性高的優(yōu)點(diǎn)。
[0012]可選的，上述電源還包括:保護(hù)電阻(圖中未畫出)，該保護(hù)電阻的一端連接電感LI的另一端，保護(hù)電阻的另一端與輸出端正極連接。該保護(hù)電阻可以對汽車電子提供過壓保護(hù)。
[0013]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型汽車用電源，其特征在于，所述新型汽車用電源包括:蓄電池、芯片TL3844BDR-8、電阻、電容、二極管、電感； 其中，蓄電池的正極連接芯片TL3844BDR-8的5號引腳、6號引腳、7號引腳、8號引腳，蓄電池的負(fù)極連接電阻Rl的一端，電阻Rl的另一端連接輸出端負(fù)極，輸出端負(fù)極接地，芯片TL3844BDR-8的I號引腳、2號引腳相連后與電感LI的一端連接，電感LI的另一端連接輸出端的正極，芯片TL3844BDR-8的3號引腳連接并聯(lián)連接的電容Cl和電容C2的一端，并聯(lián)連接的電容Cl和電容C2的另一端與電感LI的一端連接，二極管Dl的陽極連接輸出端正極，二極管Dl的陰極連接芯片TL3844BDR-8的4號引腳。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車用電源，其特征在于，所述新型汽車用電源還包括:保護(hù)電阻，所述保護(hù)電阻的一端連接電感LI的另一端，保護(hù)電阻的另一端與輸出端正極連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型適用電子領(lǐng)域，提供了一種新型汽車用電源，所述新型汽車用電源包括：蓄電池、芯片、電阻、電容、二極管、電感；其中，蓄電池的正極連接芯片的5號引腳、6號引腳、7號引腳、8號引腳，蓄電池的負(fù)極連接電阻R1的一端，電阻R1的另一端連接輸出端負(fù)極，輸出端負(fù)極接地，芯片的1號引腳、2號引腳相連后與電感L1的一端連接，電感L1的另一端連接輸出端的正極，芯片的3號引腳連接并聯(lián)連接的電容C1和電容C2的一端，并聯(lián)連接的電容C1和電容C2的另一端與電感L1的一端連接，二極管D1的陽極連接輸出端正極，二極管D1的陰極連接芯片的4號引腳。本實(shí)用新型提供的方案具有降低電壓，安全性高的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B60L11/18, H02J7/00
【公開號】CN204886340
【申請?zhí)枴緾N201520698737
【發(fā)明人】江海萍
【申請人】深圳市卓碩電子有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年9月10日