一種由uc3902芯片組成的鉆機(jī)發(fā)電機(jī)組功率均衡裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種由UC3902芯片組成的鉆機(jī)發(fā)電機(jī)組功率均衡裝置，特別是利用(UC3902芯片)功率檢測(cè)電路的信號(hào)，各個(gè)UC3902芯片控制單元對(duì)各發(fā)電機(jī)輸出的電壓和頻率進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而保證發(fā)電機(jī)輸出的電壓和頻率的穩(wěn)定，屬于電力設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]石油鉆機(jī)發(fā)電機(jī)組并聯(lián)往往出現(xiàn)功率分配不均衡的問題。如果并聯(lián)發(fā)電機(jī)組的有功功率分配嚴(yán)重不平衡的話，在負(fù)載總功率較大的時(shí)候，往往是一臺(tái)發(fā)電機(jī)組已滿載或過載，而另一臺(tái)發(fā)電機(jī)仍處于輕載狀態(tài)。反之，在負(fù)載總功率很小的時(shí)候，有功功率的不平衡又往往會(huì)在發(fā)電機(jī)組之間引起有功環(huán)流，使有的機(jī)組轉(zhuǎn)入電動(dòng)機(jī)狀態(tài)。這種不平衡，無論是有功功率還是無功功率，都不僅會(huì)影響機(jī)組運(yùn)行的效率和經(jīng)濟(jì)性，而且甚至?xí)鹫麄€(gè)電站的故障，對(duì)于負(fù)載變化頻繁且變化幅度較大的石油鉆機(jī)柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組來說，并聯(lián)運(yùn)行發(fā)電機(jī)組間功率的均勻分配，并不僅僅是一個(gè)發(fā)電機(jī)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的問題，它還是保證整個(gè)柴油機(jī)電站供電可靠性的重要因素，鉆機(jī)柴油發(fā)電機(jī)組功率均衡的方案很多，卻存在著一些缺陷:如均流精度太低；主從設(shè)置法和平均電流法都無法實(shí)現(xiàn)冗余技術(shù)，使并聯(lián)電源模塊系統(tǒng)的可靠性得不到很好的保證；而自主均流法依據(jù)特有的性能，如均流精度高，動(dòng)態(tài)響應(yīng)好，可以實(shí)現(xiàn)冗余技術(shù)等”。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)石油鉆機(jī)發(fā)電機(jī)組并聯(lián)往往出現(xiàn)功率分配不均衡的問題，本實(shí)用新型提供了一種由UC3902芯片組成的鉆機(jī)發(fā)電機(jī)組功率均衡裝置。
[0004]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種由UC3902芯片組成的鉆機(jī)發(fā)電機(jī)組功率均衡裝置，是由多個(gè)發(fā)電機(jī)組調(diào)控單元組成的，其特征在于:多個(gè)發(fā)電機(jī)組調(diào)控單元并聯(lián)在一起；單個(gè)發(fā)電機(jī)組調(diào)控單元是由電源、UC3902芯片、繼電器K1、電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R4、電阻R5、三極管ICl、電容Cl、均流母線+、均流母線一、公共直流母線一、發(fā)電機(jī)交流母線、電流傳感器、柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、KW解算、功率調(diào)節(jié)內(nèi)環(huán)和速度調(diào)節(jié)外環(huán)組成的，電阻Rl的一端與三極管ICl的基極連接在一起，三極管ICl的基極通過串聯(lián)電阻R2與電源的GND端連接，發(fā)電機(jī)組并車上線信號(hào)與電阻Rl的另一端連接，三極管ICl的集電極通過串聯(lián)繼電器Kl與電源的V+端連接在一起，速度調(diào)節(jié)外環(huán)串聯(lián)繼電器Kl的常閉觸點(diǎn)后的信號(hào)一條支路串聯(lián)功率調(diào)節(jié)內(nèi)環(huán)與柴油機(jī)連接在一起，另一支路信號(hào)串聯(lián)KW解算環(huán)節(jié)與發(fā)電機(jī)連接在一起，柴油機(jī)的速度信號(hào)作為反饋信號(hào)與柴油機(jī)速度給定信號(hào)組成閉環(huán)，作為速度調(diào)節(jié)環(huán)節(jié)的輸入信號(hào)，發(fā)電機(jī)交流母線串聯(lián)電流傳感器與公共交流母線一連接，繼電器Kl的常閉觸點(diǎn)的速度調(diào)節(jié)外環(huán)端通過串聯(lián)電阻R5與電源V+端連接在一起，UC3902芯片的I號(hào)和2號(hào)管腳與電流傳感器連接，3號(hào)管腳與電阻R5的電源V+端連接，4號(hào)端通過串聯(lián)電阻R3與電源GND端連接在一起，5號(hào)管腳通過依次串聯(lián)電容Cl、電阻R4與電源GND端連接在一起，7號(hào)管腳通過串聯(lián)繼電器Kl的一個(gè)常開觸點(diǎn)與均流母線+端連接在一起，8號(hào)管腳通過串聯(lián)繼電器Kl的另一個(gè)常開觸點(diǎn)與均流母線一端連接在一起。
[0005]該實(shí)用新型的有益之處是:利用UC3902芯片對(duì)交流傳感器信號(hào)檢測(cè)作用，實(shí)現(xiàn)各個(gè)發(fā)電機(jī)組的控制信號(hào)以交流傳感器最大值作為參考，可靠的保障了并聯(lián)鉆機(jī)發(fā)電機(jī)組的功率分配均衡和電壓穩(wěn)定。
【附圖說明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型的單個(gè)發(fā)電機(jī)組調(diào)控單元的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]圖2為三個(gè)發(fā)電機(jī)組調(diào)控單元并聯(lián)組成的發(fā)電機(jī)組調(diào)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖中:1、一號(hào)發(fā)電機(jī)組調(diào)控單元，2、二號(hào)發(fā)電機(jī)組調(diào)控單元，3、三號(hào)發(fā)電機(jī)組調(diào)控單元。
【具體實(shí)施方式】
[0009]一種由UC3902芯片組成的鉆機(jī)發(fā)電機(jī)組功率均衡裝置，是由多個(gè)發(fā)電機(jī)組調(diào)控單元組成的，其特征在于:多個(gè)發(fā)電機(jī)組調(diào)控單元并聯(lián)在一起；單個(gè)發(fā)電機(jī)組調(diào)控單元是由電源、UC3902芯片、繼電器K1、電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R4、電阻R5、三極管ICl、電容Cl、均流母線+、均流母線一、公共直流母線一、發(fā)電機(jī)交流母線、電流傳感器、柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、KW解算、功率調(diào)節(jié)內(nèi)環(huán)和速度調(diào)節(jié)外環(huán)組成的，電阻Rl的一端與三極管ICl的基極連接在一起，三極管ICl的基極通過串聯(lián)電阻R2與電源的GND端連接，發(fā)電機(jī)組并車上線信號(hào)與電阻Rl的另一端連接，三極管ICl的集電極通過串聯(lián)繼電器Kl與電源的V+端連接在一起，速度調(diào)節(jié)外環(huán)串聯(lián)繼電器Kl的常閉觸點(diǎn)后的信號(hào)一條支路串聯(lián)功率調(diào)節(jié)內(nèi)環(huán)與柴油機(jī)連接在一起，另一支路信號(hào)串聯(lián)KW解算環(huán)節(jié)與發(fā)電機(jī)連接在一起，柴油機(jī)的速度信號(hào)作為反饋信號(hào)與柴油機(jī)速度給定信號(hào)組成閉環(huán)，作為速度調(diào)節(jié)環(huán)節(jié)的輸入信號(hào)，發(fā)電機(jī)交流母線串聯(lián)電流傳感器與公共交流母線一連接，繼電器Kl的常閉觸點(diǎn)的速度調(diào)節(jié)外環(huán)端通過串聯(lián)電阻R5與電源V+端連接在一起，UC3902芯片的I號(hào)和2號(hào)管腳與電流傳感器連接，3號(hào)管腳與電阻R5的電源V+端連接，4號(hào)端通過串聯(lián)電阻R3與電源GND端連接在一起，5號(hào)管腳通過依次串聯(lián)電容Cl、電阻R4與電源GND端連接在一起，7號(hào)管腳通過串聯(lián)繼電器Kl的一個(gè)常開觸點(diǎn)與均流母線+端連接在一起，8號(hào)管腳通過串聯(lián)繼電器Kl的另一個(gè)常開觸點(diǎn)與均流母線一端連接在一起。
[0010]如圖2所示，在三個(gè)發(fā)電機(jī)組調(diào)控單元并聯(lián)組成的發(fā)電機(jī)組調(diào)控系統(tǒng)中，在發(fā)電機(jī)組并車上線之前，通過柴油機(jī)速度給定信號(hào)手動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行電壓和功率；當(dāng)發(fā)電機(jī)組并車上線信號(hào)給定以后，三個(gè)發(fā)電機(jī)組調(diào)控單元的繼電器得電，繼電器的常開觸點(diǎn)閉合，常閉觸點(diǎn)斷開，通過UC3902芯片的7號(hào)和8號(hào)管腳采集均流母線的信號(hào)，通過交流傳感器監(jiān)測(cè)發(fā)電機(jī)組的交流母線的信號(hào)，三個(gè)UC3902芯片模塊中交流母線電流值最大的模塊被自動(dòng)確定為主模塊，主模塊驅(qū)使均流母線電壓與它的輸出電流成比例，從模塊的輸出電流與流母線電壓成比例，達(dá)到每個(gè)模塊均分電流的目的；當(dāng)需要發(fā)電機(jī)組停止并車時(shí)，依次斷開發(fā)電機(jī)組并車上線信號(hào)即可。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種由UC3902芯片組成的鉆機(jī)發(fā)電機(jī)組功率均衡裝置，是由多個(gè)發(fā)電機(jī)組調(diào)控單元組成的，其特征在于:多個(gè)發(fā)電機(jī)組調(diào)控單元并聯(lián)在一起；單個(gè)發(fā)電機(jī)組調(diào)控單元是由電源、UC3902芯片、繼電器K1、電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R4、電阻R5、三極管ICl、電容Cl、均流母線+、均流母線一、公共直流母線一、發(fā)電機(jī)交流母線、電流傳感器、柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、KW解算、功率調(diào)節(jié)內(nèi)環(huán)和速度調(diào)節(jié)外環(huán)組成的，其特征在于:電阻Rl的一端與三極管ICl的基極連接在一起，三極管ICl的基極通過串聯(lián)電阻R2與電源的GND端連接，發(fā)電機(jī)組并車上線信號(hào)與電阻Rl的另一端連接，三極管ICl的集電極通過串聯(lián)繼電器Kl與電源的V+端連接在一起，速度調(diào)節(jié)外環(huán)串聯(lián)繼電器Kl的常閉觸點(diǎn)后的信號(hào)一條支路串聯(lián)功率調(diào)節(jié)內(nèi)環(huán)與柴油機(jī)連接在一起，另一支路信號(hào)串聯(lián)KW解算環(huán)節(jié)與發(fā)電機(jī)連接在一起，柴油機(jī)的速度信號(hào)作為反饋信號(hào)與柴油機(jī)速度給定信號(hào)組成閉環(huán)，作為速度調(diào)節(jié)環(huán)節(jié)的輸入信號(hào)，發(fā)電機(jī)交流母線串聯(lián)電流傳感器與公共交流母線一連接，繼電器Kl的常閉觸點(diǎn)的速度調(diào)節(jié)外環(huán)端通過串聯(lián)電阻R5與電源V+端連接在一起，UC3902芯片的I號(hào)和2號(hào)管腳與電流傳感器連接，3號(hào)管腳與電阻R5的電源V+端連接，4號(hào)端通過串聯(lián)電阻R3與電源GND端連接在一起，5號(hào)管腳通過依次串聯(lián)電容Cl、電阻R4與電源GND端連接在一起，7號(hào)管腳通過串聯(lián)繼電器Kl的一個(gè)常開觸點(diǎn)與均流母線+端連接在一起，8號(hào)管腳通過串聯(lián)繼電器Kl的另一個(gè)常開觸點(diǎn)與均流母線一端連接在一起。
【專利摘要】一種由UC3902芯片組成的鉆機(jī)發(fā)電機(jī)組功率均衡裝置，是由多個(gè)發(fā)電機(jī)組調(diào)控單元組成的，其特征在于：多個(gè)發(fā)電機(jī)組調(diào)控單元并聯(lián)在一起；每個(gè)發(fā)電機(jī)組調(diào)控單元是由發(fā)電機(jī)組控制主回路、UC3902芯片、電阻、電容、繼電器和電流傳感器等組成的，其特征在于：電流傳感器與UC3902芯片的1號(hào)管腳和2號(hào)管腳連接在一起，UC3902芯片的7號(hào)管腳和8號(hào)管腳分別串聯(lián)繼電器的兩個(gè)常開觸點(diǎn)與均流母線的+端和—端連接在一起；該實(shí)用新型的有益之處是：利用UC3902芯片對(duì)交流傳感器信號(hào)檢測(cè)作用，實(shí)現(xiàn)各個(gè)發(fā)電機(jī)組的控制信號(hào)以交流傳感器最大值作為參考，可靠的保障了并聯(lián)鉆機(jī)發(fā)電機(jī)組的功率分配均衡和電壓穩(wěn)定。
【IPC分類】H02J3/46
【公開號(hào)】CN204809883
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520416240
【發(fā)明人】張賢德, 孫長征, 張新峰, 范俊杰, 王斌
【申請(qǐng)人】東營市漢德自動(dòng)化集成有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請(qǐng)日】2015年6月17日