一種多模式可切換充電樁的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種充電粧，尤其涉及一種多模式可切換的充電粧。
【背景技術(shù)】
[0002]自20世紀(jì)以來，電子產(chǎn)品和電動車設(shè)備的發(fā)展越來越快。隨著近年來，全球資源形勢的緊缺，及人們不斷提倡建立節(jié)能、環(huán)保型世界的要求，電動車設(shè)備和電子產(chǎn)品使用越來越普遍。然而，目前電動車設(shè)備的充電問題，便是首先需要重點(diǎn)解決的。充電粧作為現(xiàn)在的為電動車充電的新型設(shè)備，因其便利性被推廣，但是現(xiàn)有充電粧多采用市電網(wǎng)進(jìn)行充電，占用電網(wǎng)電力，浪費(fèi)資源，這限制了電動車設(shè)備在偏遠(yuǎn)地區(qū)電網(wǎng)不普及區(qū)域公路的行駛，制約了電動車設(shè)備的普及?，F(xiàn)有的充電粧單純使用太陽能發(fā)電，雖然有利于目前提倡的節(jié)能、環(huán)保的要求，但是其本身存在能量密度低、穩(wěn)定差，受天氣及地域的影響較大的問題。所以解決電動車設(shè)備的充電不方便，研制出技術(shù)可靠、不完全依賴電網(wǎng)且環(huán)保高效的新型充電裝置成為關(guān)鍵。另外在偏遠(yuǎn)的地帶電子產(chǎn)品的充電和上網(wǎng)，都是有待解決的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有的充電粧充電模式單一、受環(huán)境影響大、浪費(fèi)資源的問題，本實(shí)用新型提供了一種多模式可切換的充電粧。
[0004]本實(shí)用新型采用以下的技術(shù)方案:
[0005]一種多模式可切換充電粧，包括節(jié)能發(fā)電單元、燃油發(fā)電單元、蓄電電池單元、總控制單元、傳感器單元、充電單元、若干個充電接口、以及無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)射器；所述節(jié)能發(fā)電單元包括太陽能電池板、風(fēng)力發(fā)電機(jī)以及并網(wǎng)逆變器，所述燃油發(fā)電單元包括燃油發(fā)電機(jī)、燃油發(fā)電機(jī)控制開關(guān)，所述蓄電電池單元包括蓄電電池、滿電傳感器，所述總控制單元包括中央控制器、多線路控制開關(guān)；所述太陽能電池板和風(fēng)力發(fā)電機(jī)都連接到并網(wǎng)逆變器的輸入端，所述并網(wǎng)逆變器的輸出端連接多線路控制開關(guān)，所述多線路控制開關(guān)連接中央控制器和市電網(wǎng)，所述市電網(wǎng)連接中央控制器，所述多線路控制開關(guān)還連接燃油發(fā)電機(jī)、蓄電電池和充電單元，所述充電單元的輸入端連接多線路控制開關(guān)和蓄電電池，充電單元輸出端連接充電接口，所述蓄電電池連接滿電傳感器和中央控制器，所述滿電傳感器連接中央控制器，所述中央控制器還連接燃油發(fā)電機(jī)控制開關(guān)和傳感器單元。
[0006]優(yōu)選地，所述若干個充電接口包括USB接口和插座接口。
[0007]優(yōu)選地，所述無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)射器與充電單元相連。
[0008]本實(shí)用新型具有的有益效果是:
[0009]采用風(fēng)能、太陽能發(fā)電，保護(hù)環(huán)境，清潔無污染，節(jié)約資源。擁有多種發(fā)電方式，包括風(fēng)能、太陽能、市電網(wǎng)以及燃油發(fā)電，本實(shí)用新型的多種發(fā)電方式可一起發(fā)電，也可以根據(jù)環(huán)境的不同切換成某一種發(fā)電方式單獨(dú)運(yùn)行，不受環(huán)境、地理位置以及天氣的影響，給充電粧的充電性能提供了有力的保障。當(dāng)市電網(wǎng)停電，外部環(huán)境無光、無風(fēng)時，蓄電電池可以提供足夠的電能給中央控制器，使得整個充電粧不至于癱瘓，另外停電時，由于蓄電電池的存在，中央控制器可以控制燃油發(fā)電機(jī)啟動，進(jìn)行發(fā)電，保障了充電粧正常的給電動車設(shè)備充電。本實(shí)用新型的充電接口包括USB接口、插座接口，可以同時提供電子產(chǎn)品和電動車設(shè)備的充電，另外本實(shí)用新型中安裝的無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)射器，可以在電子產(chǎn)品或者電動車設(shè)備充電時，進(jìn)行無線上網(wǎng)。
[0010]當(dāng)給電動車設(shè)備和電子產(chǎn)品充電時，蓄電電池可以跟其他充電方式一起給電動車設(shè)備和電子產(chǎn)品充電，這樣充電效率更高，充電速度快。傳感器單元的存在可以使得中央控制器根據(jù)外界條件的不同，從而調(diào)節(jié)多線路控制開關(guān)，控制充電的方式。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的各個零部件的關(guān)系圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行具體的說明:
[0013]結(jié)合圖1，一種多模式可切換充電粧，包括節(jié)能發(fā)電單元、燃油發(fā)電單元、蓄電電池單元、總控制單元、傳感器單元14、充電單元11、充電接口 12、無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)射器4，其中節(jié)能發(fā)電單元包括太陽能電池板3、風(fēng)力發(fā)電機(jī)5以及并網(wǎng)逆變器6 ;燃油發(fā)電單元包括燃油發(fā)電機(jī)8、燃油發(fā)電機(jī)控制開關(guān)9，所述蓄電電池單元包括蓄電電池10、滿電傳感器13，所述總控制單元包括中央控制器1、多線路控制開關(guān)2 ;充電接口 12包括USB接口、插座接口。
[0014]太陽能電池板3和風(fēng)力發(fā)電機(jī)5同時連接到并網(wǎng)逆變器6的輸入端，并網(wǎng)逆變器6將太陽能電池板3和風(fēng)力發(fā)電機(jī)5提供的直流電，轉(zhuǎn)變成與市電網(wǎng)7同頻同相的交流電。并網(wǎng)逆變器6的輸出端連接到多線路控制開關(guān)2上，多線路控制開關(guān)2里含有各個線路的控制開關(guān)，多線路控制開關(guān)2連接中央控制器I和市電網(wǎng)7，中央控制器I控制多線路控制開關(guān)2里面的各個線路開關(guān)的閉合和打開，多線路控制開關(guān)還連接燃油發(fā)電機(jī)8、蓄電電池10和充電單兀11，充電單兀與無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)射器4相連。燃油發(fā)電機(jī)8與燃油發(fā)電機(jī)控制開關(guān)9相連，燃油發(fā)電機(jī)控制開關(guān)9連接中央控制器1，中央控制器I控制燃油發(fā)電機(jī)開關(guān)9的打開和閉合。充電單元11的輸入端連接多線路控制開關(guān)2和蓄電電池10，充電單元輸出端連接充電接口 12。蓄電電池10連接滿電傳感器13和中央控制器1，蓄電電池10可以在市電網(wǎng)7停電時給中央控制器I供電，滿電傳感器13連接中央控制器，當(dāng)蓄電電池滿電時，中央控制器I控制多線路控制開關(guān)2關(guān)閉向蓄電電池充電的開關(guān)。中央控制器還連接傳感器單元14和市電網(wǎng)7。
[0015]本實(shí)用新型中，中央控制器I控制多線路控制開關(guān)2，從而控制充電粧輸入電源的不同，可以多種充電方式共同運(yùn)行，也可以選擇一種充電方式單獨(dú)運(yùn)行。當(dāng)選擇一種充電方式單獨(dú)運(yùn)行時，傳感器單元14檢測到外部環(huán)境光線充足或者風(fēng)力良好，中央控制器I控制多線路控制開關(guān)2打開太陽能或風(fēng)能供電的開關(guān)，同時對蓄電電池10進(jìn)行充電，當(dāng)有汽車在充電粧進(jìn)行充電時，停止對蓄電電池10進(jìn)行充電，蓄電電池跟節(jié)能發(fā)電單元同時對汽車進(jìn)行充電。當(dāng)傳感器單元14檢測到外部環(huán)境無光照同時無風(fēng)時，多線路控制開關(guān)2控制市電網(wǎng)7直接供電，同時對蓄電電池充電。當(dāng)外部環(huán)境無光、無風(fēng)同時市電網(wǎng)停電的情況時，蓄電電池可以提供足夠的電能給中央控制器，使得整個充電粧不至于癱瘓，然后中央控制器I控制燃油發(fā)電機(jī)8啟動，進(jìn)行發(fā)電，保障了充電粧正常的給電動車設(shè)備充電。無汽車充電時，電能可以儲存在蓄電電池內(nèi)；當(dāng)給電動車設(shè)備充電時，蓄電電池可以跟其他充電方式一起給電動車設(shè)備充電，這樣充電效率更高，充電速度快。
[0016]本實(shí)用新型采用風(fēng)能、太陽能發(fā)電，保護(hù)環(huán)境，清潔無污染，節(jié)約資源。擁有多種發(fā)電方式，包括風(fēng)能、太陽能、市電網(wǎng)以及燃油發(fā)電，本實(shí)用新型的多種發(fā)電方式可一起發(fā)電，也可以根據(jù)環(huán)境的不同切換成某一種發(fā)電方式單獨(dú)運(yùn)行，不受環(huán)境、地理位置以及天氣的影響，給充電粧的充電性能提供了有力的保障。本實(shí)用新型的充電接口包括USB接口、插座接口，可以同時提供電子產(chǎn)品和電動車設(shè)備的充電，另外本實(shí)用新型中安裝的無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)射器4，可以在電子產(chǎn)品或者電動車設(shè)備充電時，進(jìn)行無線上網(wǎng)。
[0017]當(dāng)然，上述說明并非是對本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種多模式可切換充電粧，其特征在于:包括節(jié)能發(fā)電單元、燃油發(fā)電單元、蓄電電池單元、總控制單元、傳感器單元、充電單元、若干個充電接口、以及無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)射器；所述節(jié)能發(fā)電單元包括太陽能電池板、風(fēng)力發(fā)電機(jī)以及并網(wǎng)逆變器，所述燃油發(fā)電單元包括燃油發(fā)電機(jī)、燃油發(fā)電機(jī)控制開關(guān)，所述蓄電電池單元包括蓄電電池、滿電傳感器，所述總控制單元包括中央控制器、多線路控制開關(guān)；所述太陽能電池板和風(fēng)力發(fā)電機(jī)都連接到并網(wǎng)逆變器的輸入端，所述并網(wǎng)逆變器的輸出端連接多線路控制開關(guān)，所述多線路控制開關(guān)連接中央控制器和市電網(wǎng)，所述市電網(wǎng)連接中央控制器，所述多線路控制開關(guān)還連接燃油發(fā)電機(jī)、蓄電電池和充電單元，所述充電單元的輸入端連接多線路控制開關(guān)和蓄電電池，充電單元輸出端連接充電接口，所述蓄電電池連接滿電傳感器和中央控制器，所述滿電傳感器連接中央控制器，所述中央控制器還連接燃油發(fā)電機(jī)控制開關(guān)和傳感器單元。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多模式可切換充電粧，其特征在于:所述若干個充電接口包括USB接口和插座接口。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多模式可切換充電粧，其特征在于:所述無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)射器與充電單元相連。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種多模式可切換充電樁，包括節(jié)能發(fā)電單元、燃油發(fā)電單元、蓄電電池單元、總控制單元、傳感器單元、充電單元、無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)射器。節(jié)能發(fā)電單元包括太陽能電池板、風(fēng)力發(fā)電機(jī)以及并網(wǎng)逆變器，燃油發(fā)電單元包括燃油發(fā)電機(jī)、燃油發(fā)電機(jī)控制開關(guān)，蓄電電池單元包括蓄電電池、滿電傳感器，總控制單元包括中央控制器、多線路控制開關(guān)；多線路控制開關(guān)連接中央控制器和市電網(wǎng)，多線路控制開關(guān)還連接燃油發(fā)電機(jī)、蓄電電池和充電單元，蓄電電池連接滿電傳感器和中央控制器，中央控制器連接滿電傳感器、燃油發(fā)電機(jī)控制開關(guān)、市電網(wǎng)和傳感器單元。本實(shí)用新型的多種發(fā)電方式可根據(jù)環(huán)境的不同，進(jìn)行切換，不受環(huán)境，地理位置以及天氣的影響。
【IPC分類】H02J7/00
【公開號】CN204633363
【申請?zhí)枴緾N201520285935
【發(fā)明人】朱塞佩法薩諾, 丁鵬濱
【申請人】青島藍(lán)色海納能源有限公司
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年5月6日