高鐵電纜緊線機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及了一種拉力機(jī)，尤其是一種用于高鐵電纜的高鐵電纜緊線機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的高鐵電纜在不同的季節(jié)因?yàn)樘鞖獾脑蛲鶗?huì)出現(xiàn)熱脹冷縮的現(xiàn)象，在夏季由于溫度過高，導(dǎo)致電纜的熱漲現(xiàn)象，使電纜出現(xiàn)松弛現(xiàn)象，而在冬季由于溫度過低，電纜又會(huì)出現(xiàn)緊繃顯現(xiàn)，影響高鐵列車的正常運(yùn)行。而這一問題需要盡快解決。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可調(diào)節(jié)拉力大小的高鐵電纜緊線機(jī)。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的一種高鐵電纜緊線機(jī)，它包括支桿、連接桿、咬合桿、復(fù)位彈簧；所述的連接桿有一個(gè)或多個(gè)，且連接桿的橫截面為“V”字形，在連接桿的兩端和中間開有一號(hào)連接孔；所述的支桿的一端上開有二號(hào)連接孔，在支桿的另一端設(shè)有吊環(huán)，支桿上的二號(hào)連接孔與連接桿其中一端的一號(hào)連接孔鉸接；所述的咬合桿共有兩個(gè)，在咬合桿上設(shè)有三號(hào)連接孔，其中一個(gè)咬合桿上的三號(hào)連接孔與連接桿中間的一號(hào)連接孔鉸接，另一個(gè)咬合桿上的三號(hào)連接孔的與連接桿另一端的一號(hào)連接孔鉸接；所述的復(fù)位彈簧設(shè)置在咬合桿和連接桿的鉸接處，復(fù)位彈簧的一端與咬合桿連接，另一端與連接桿連接，兩個(gè)咬合桿正對(duì)的面上設(shè)有凹槽。
[0005]為了使所夾的電纜不易滑動(dòng)，所述的咬合桿上的凹槽為V形槽，且V形槽的內(nèi)表面為粗糙面。
[0006]為了使支桿、咬合桿之間的連接更加穩(wěn)定，所述的連接桿有兩個(gè)，且連接桿之間相互平行。
[0007]本實(shí)用新型的高鐵電纜緊線機(jī)包括支桿、連接桿、咬合桿；連接桿為“V”字形，通過連接桿將支桿，咬合桿連接成一個(gè)整體，在不使用時(shí)高鐵電纜緊線機(jī)上的兩個(gè)咬合桿相互貼合，而當(dāng)使用時(shí)，由于連接桿為“V”字形，推動(dòng)連接桿端部的支桿或咬合桿，兩個(gè)咬合桿相互錯(cuò)開，且咬合桿與咬合桿之間將會(huì)產(chǎn)生間隙，將電纜固定于兩個(gè)咬合桿之間，而后通過安裝在連桿與咬合桿之間的復(fù)位彈簧，使兩個(gè)咬合桿相互靠近、夾緊，為了使電纜在兩咬合桿之間不易滑動(dòng)，咬合桿的凹槽為“V”字形，且在凹槽的內(nèi)表面粗糙，增大摩擦；因此，它具有結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理和使用方便等特點(diǎn)。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的閉合工作示意圖；
[0009]圖2為本實(shí)用新型的張開工作示意圖；
[0010]圖3為咬合桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖4為咬合桿的左視圖；
[0012]圖5為咬合桿的俯視圖；
[0013]圖6為咬合桿在A-A方向上的剖視圖；
[0014]圖7為復(fù)位彈簧連接示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
[0016]如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7所示，本實(shí)施例描述的一種高鐵電纜緊線機(jī)，它包括支桿1、連接桿2、咬合桿3、復(fù)位彈簧5 ;所述的連接桿2有兩個(gè)，且連接桿2的橫截面為“V”字形，在連接桿2的兩端和中間開有一號(hào)連接孔；所述的支桿I的一端開有二號(hào)連接孔，在支桿I的另一端設(shè)有吊環(huán)4，支桿I上的二號(hào)連接孔與連接桿2的其中一端的一號(hào)連接孔鉸接；所述的咬合桿3共有兩個(gè)，在咬合桿3上設(shè)有三號(hào)連接孔，其中一個(gè)咬合桿3上的三號(hào)連接孔與連接桿2中間的一號(hào)連接孔鉸接，另一個(gè)咬合桿3上的三號(hào)連接孔的與連接桿2另一端的一號(hào)連接孔鉸接；支桿I與咬合桿3、咬合桿3與咬合桿3之間可相對(duì)移動(dòng)；所述的復(fù)位彈簧5設(shè)置在咬合桿3與連接桿2的鉸接處，復(fù)位彈簧5的一端與咬合桿3連接，復(fù)位彈簧5的另一端與連接桿2連接，兩個(gè)咬合桿3正對(duì)的面上均設(shè)有“V”型槽6，且“V”型槽6的內(nèi)表面為粗糙面；在不使用時(shí)高鐵電纜緊線機(jī)上的兩個(gè)咬合桿3相互貼合，而當(dāng)使用時(shí)，由于連接桿2為“V”字形，推動(dòng)連接桿2端部的支桿I或咬合桿3，兩個(gè)咬合桿3相互錯(cuò)開，且咬合桿3與咬合桿3之間將會(huì)產(chǎn)生間隙，電纜置于間隙件，而后通過復(fù)位彈簧5復(fù)位，將電纜咬緊。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高鐵電纜緊線機(jī)，其特征在于:它包括支桿、連接桿、咬合桿、復(fù)位彈簧；所述的連接桿有一個(gè)或多個(gè)，且連接桿的橫截面為“V”字形，在連接桿的兩端和中間開有一號(hào)連接孔；所述的支桿的一端上開有二號(hào)連接孔，在支桿的另一端設(shè)有吊環(huán)，支桿上的二號(hào)連接孔與連接桿其中一端的一號(hào)連接孔鉸接；所述的咬合桿共有兩個(gè)，在咬合桿上設(shè)有三號(hào)連接孔，其中一個(gè)咬合桿上的三號(hào)連接孔與連接桿中間的一號(hào)連接孔鉸接，另一個(gè)咬合桿上的三號(hào)連接孔的與連接桿另一端的一號(hào)連接孔鉸接；所述的復(fù)位彈簧設(shè)置在咬合桿和連接桿的鉸接處，復(fù)位彈簧的一端與咬合桿連接，另一端與連接桿連接，兩個(gè)咬合桿正對(duì)的面上設(shè)有凹槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高鐵電纜緊線機(jī)，其特征在于:所述的咬合桿上的凹槽為V形槽，且V形槽的內(nèi)表面為粗糙面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高鐵電纜緊線機(jī)，其特征在于:所述的連接桿有兩個(gè)，且連接桿之間相互平行。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種高鐵電纜緊線機(jī)；本實(shí)用新型的目的是提供一種可調(diào)節(jié)拉力大小的高鐵電纜緊線機(jī)；它包括支桿、連接桿、咬合桿、復(fù)位彈簧；所述的連接桿有一個(gè)或多個(gè)，且連接桿的橫截面為“V”字形，在連接桿的兩端和中間開有一號(hào)連接孔；支桿的一端上開有二號(hào)連接孔，在支桿的另一端設(shè)有吊環(huán)；所述的咬合桿共有兩個(gè)，在咬合桿上設(shè)有三號(hào)連接孔；所述的復(fù)位彈簧設(shè)置在咬合桿和連接桿的鉸接處，復(fù)位彈簧的一端與咬合桿連接，另一端與連接桿連接，兩個(gè)咬合桿上相互正對(duì)的面上均設(shè)有凹槽；它具有結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理和使用方便等特點(diǎn)。
【IPC分類】H02G1-04
【公開號(hào)】CN204481403
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520026914
【發(fā)明人】王金芳, 蔡如明
【申請(qǐng)人】桐鄉(xiāng)市展象汽配有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請(qǐng)日】2015年1月15日