一種用于輸電線路架設(shè)的多功能電力施工車(chē)的制作方法
【專利說(shuō)明】
[0001](一)
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本實(shí)用新型涉及電力設(shè)施領(lǐng)域，特別涉及一種用于輸電線路架設(shè)的多功能電力施工車(chē)。
[0003](二)
【背景技術(shù)】
[0004]現(xiàn)階段，供電部門(mén)在1KV高壓線路及0.4LV線路改造施工中，水泥桿二次運(yùn)輸?shù)竭_(dá)工作桿坑，運(yùn)輸方法落后，一般為:先用吊車(chē)把水泥電線桿吊到拖車(chē)上，拖到指定位置，這樣既增加人力又浪費(fèi)了機(jī)械費(fèi)用，在線路架設(shè)過(guò)程中，線路需要撤舊換新，以往破舊電線在撤下桿基，在回收過(guò)程中，需要人工去整理、打卷。新線在鋪設(shè)過(guò)程中，很難跨越各種建筑和弱電線路，需要很多人工解決。在運(yùn)輸?shù)妆P(pán)石、卡腰石時(shí)，石塊較大，普通2人作業(yè)很難抬動(dòng)并存在很大安全隱患。在緊線過(guò)程中，因現(xiàn)電力設(shè)備要求要求較高，線徑較粗，用普通緊線機(jī)及人工緊線，垂線較大，很難達(dá)到工藝水平。為了解決這些難題，我們研發(fā)設(shè)計(jì)了一種多功能施工車(chē)，基本解決了上述問(wèn)題，并取得了實(shí)用新型專利證書(shū)，其申請(qǐng)?zhí)枮?201320055113.2，但該專利仍然存在著一些缺陷，例如，緊線裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，缺乏拉線折彎功能等。
[0005](三)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供了一種省事省力、高效的用于輸電線路架設(shè)的多功能電力施工車(chē)。
[0007]本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0008]一種用于輸電線路架設(shè)的多功能電力施工車(chē)，包括底盤(pán)和底盤(pán)上的緊線盤(pán)，所述緊線盤(pán)為工字型，其特征是:所述底盤(pán)上設(shè)有一個(gè)液壓馬達(dá)，所述液壓馬達(dá)的輸出端鍵連接有主動(dòng)齒輪，所述緊線盤(pán)一端設(shè)有被動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)齒輪和被動(dòng)齒輪嚙合，所述主動(dòng)齒輪上設(shè)有離合器；所述底盤(pán)后懸掛有電纜拖車(chē)，所述電纜拖車(chē)包括車(chē)輪和由三個(gè)獨(dú)立框架組成的Π形框架型底盤(pán)架，所述底盤(pán)架開(kāi)口朝后，所述底盤(pán)架上設(shè)有兩個(gè)縱向的、平行的三角架，所述車(chē)輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地固定在縱向的獨(dú)立框架上并且位于三角架內(nèi)，所述三角架的后側(cè)的邊的底部設(shè)有與該邊平行的第一液壓油缸，所述第一液壓油缸的輸出端與能在三角架的后側(cè)的邊上上下滑動(dòng)的滑動(dòng)架的頂端固定連接，所述滑動(dòng)架的下端設(shè)有橫向的、開(kāi)口向上的弧形槽，兩個(gè)弧形槽相對(duì)的一端開(kāi)口
[0009]所述底盤(pán)上設(shè)有液壓油缸，所述液壓油缸的輸出端設(shè)有頂桿，所述頂桿的前方設(shè)有橫向環(huán)。
[0010]所述液壓油缸兩側(cè)設(shè)有擋板，所述擋板分別和液壓油缸和橫向環(huán)連接在一起，所述擋板的上端與頂桿的最低點(diǎn)齊平。
[0011]所述橫向環(huán)前方的擋板上設(shè)有轉(zhuǎn)子擋板。
[0012]所述頂桿上設(shè)有橫向凹槽。
[0013]在橫向的獨(dú)立框架上、兩個(gè)縱向的獨(dú)立框架的后端都設(shè)有輸出端朝下的第二液壓油缸，所述第二液壓油缸的輸出端設(shè)有支撐座。
[0014]所述兩個(gè)第一液壓油缸的油管和三個(gè)第二液壓油缸的油管匯總成一個(gè)總油管，在總油管的端部設(shè)有接頭。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0016]本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，并且比原施工車(chē)增加了拉線折彎功能，它利用液壓油缸的動(dòng)力推動(dòng)頂桿將拉線推入橫向環(huán)內(nèi)，拉線在穿過(guò)橫向環(huán)的過(guò)程中被折彎，整個(gè)操作過(guò)程快速、簡(jiǎn)單、省事、省力，大大提高了工作效率，減少了人工的使用，并且安全可靠，在架設(shè)輸電線路中僅靠一個(gè)本實(shí)用新型就實(shí)現(xiàn)了輸電線路的運(yùn)輸、繞線、緊線和拉線折彎工作。電纜拖車(chē)?yán)玫谝灰簤河透椎膭?dòng)力將電纜抬離地面，然后運(yùn)輸?shù)绞┕さ攸c(diǎn)，用動(dòng)力車(chē)運(yùn)輸?shù)绞┕さ攸c(diǎn)后利用第二液壓油缸的動(dòng)力將底盤(pán)架進(jìn)行固定，方便又實(shí)用，并且動(dòng)用的大型機(jī)械少。
[0017](四)
【附圖說(shuō)明】
[0018]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0019]圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為圖1中A的放大圖；
[0021]圖3為圖1中緊線盤(pán)和液壓馬達(dá)的左視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4為拉線制作器的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖5橫向環(huán)的左視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖6為電纜拖車(chē)的后視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖7為圖6中底盤(pán)架的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖中，I底盤(pán)，2擋板，3轉(zhuǎn)子擋板，4液壓油缸，5頂桿，6橫向凹槽，7橫向環(huán)，8動(dòng)力車(chē)，9繞線盤(pán)，10升降托架，11緊線盤(pán)，12底座，13被動(dòng)齒輪，14液壓馬達(dá)，15主動(dòng)齒輪，151中空軸，16離合器，161軸承，162拉桿，163連接桿，21車(chē)輪，22底盤(pán)架，23獨(dú)立框架，24第一液壓油缸，25接頭，26滑動(dòng)架，27弧形槽，28第二液壓油缸，29支撐座，30三角架，31總油管,32操縱桿。
[0027](五)
【具體實(shí)施方式】
[0028]附圖為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例。如圖1至圖7所示，該種用于輸電線路架設(shè)的多功能電力施工車(chē)，包括由動(dòng)力車(chē)8牽引的底盤(pán)1，在底盤(pán)I上安裝有繞線盤(pán)9和緊線盤(pán)11，底盤(pán)I后端安裝有叉車(chē)用升降托架10，其中緊線盤(pán)11為工字型，緊線盤(pán)11的兩端位于底座12上，緊線盤(pán)11的外端為被動(dòng)齒輪13，在底盤(pán)I上安裝一個(gè)與緊線盤(pán)11的中軸線平行的液壓馬達(dá)14，液壓馬達(dá)14的輸出端朝外并且在該端鍵連接有主動(dòng)齒輪15，主動(dòng)齒輪15和被動(dòng)齒輪13嚙合，被動(dòng)齒輪13的直徑大于主動(dòng)齒輪15的直徑，在主動(dòng)齒輪15上安裝有離合器16，離合器16的組成如下:在主動(dòng)齒輪15的外端向外延伸中空軸151，中空軸151上套有軸承161，中空軸161的外端設(shè)有凸緣使軸承161與中空軸151始終組合在一起，軸承161不能從中空軸151上拿下來(lái)，這樣主動(dòng)齒輪15和軸承161就可以同進(jìn)同出，在底盤(pán)I上鉸接有折彎的拉桿162，在其折彎點(diǎn)處鉸接有兩根連接桿163分別連接到軸承161上，液壓馬達(dá)14由動(dòng)力車(chē)8提供動(dòng)力源。
[0029]如圖1、4、5所示，在底盤(pán)I上還安裝有拉線制作器，拉線制作器的結(jié)構(gòu)如下:在底盤(pán)I上安裝兩塊平行的擋板2，兩塊擋板2之間固設(shè)有液壓油缸4，液壓油缸4的輸出端固設(shè)有頂桿5,頂桿5的頂端開(kāi)有橫向凹槽6,擋板2的上端與頂桿5的最低點(diǎn)齊平,頂桿5的前方設(shè)有橫向環(huán)7，它可以是封閉的環(huán)，但最好是如圖5所示的上端開(kāi)口的C形環(huán)，橫向環(huán)7焊接在兩塊擋板2之間；橫向環(huán)7前方的擋板2上向上延伸有轉(zhuǎn)子擋板3，液壓油缸4由動(dòng)力車(chē)8提供動(dòng)力源。
[0030]如圖