一種汽車線束繼電器拔取工具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及手動(dòng)工具技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車線束繼電器拔取工具。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，近年來(lái)，隨著汽車電器與電子設(shè)備數(shù)量的增加，線束總成的結(jié)構(gòu)與電路也越來(lái)越復(fù)雜。繼電器是汽車線束電路的重要組成部分，它在電路中起著自動(dòng)調(diào)節(jié)、安全保護(hù)、轉(zhuǎn)換電路等作用。
[0003]在汽車線束生產(chǎn)及檢測(cè)過(guò)程中，經(jīng)常需要將繼電器從保險(xiǎn)盒上拔取下來(lái)，目前，拔取繼電器操作一般采用人工手動(dòng)拔取方式，由于拔取力度及施力方向完全受操作人員意識(shí)控制，作業(yè)的一致性難以保證，因此容易造成繼電器連接端子的擴(kuò)張，使兩者之間接觸不良，導(dǎo)致電器功能失效。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種汽車線束繼電器拔取工具，以解決現(xiàn)有人工手動(dòng)拔取繼電器過(guò)程中存在的繼電器連接端子擴(kuò)張問(wèn)題，保證汽車線束繼電器工作的可靠性。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0006]一種汽車線束繼電器拔取工具，包括主體支架、拉桿和鉸接軸；所述主體支架設(shè)有底邊開(kāi)口的非封閉型框架結(jié)構(gòu)的支架本體，在所述支架本體底邊一端設(shè)置第一夾緊板組件，另一端設(shè)置拉桿裝配及調(diào)節(jié)組件；在所述支架本體上還設(shè)有拉桿限位螺釘，所述拉桿限位螺釘布置在所述支架本體的右側(cè)邊框上；所述拉桿通過(guò)鉸接軸安裝在所述拉桿裝配及調(diào)節(jié)組件上，形成以鉸接軸為支點(diǎn)的杠桿結(jié)構(gòu)，所述杠桿結(jié)構(gòu)的從動(dòng)臂末端設(shè)有第二夾緊板組件；所述第二夾緊板組件與第一夾緊板組件相對(duì)布置。
[0007]進(jìn)一步的，所述第一夾緊板組件包括第一夾緊板和位于第一夾緊板上部的第一鉸接座，所述第一鉸接座通過(guò)第一銷軸與支架本體鉸接，所述第一鉸接座由左右對(duì)稱布置的兩部分組成，其中每一部分的內(nèi)側(cè)均設(shè)有第一夾緊板組件限位機(jī)構(gòu)。
[0008]進(jìn)一步的，所述第一夾緊板組件限位機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在第一鉸接座內(nèi)側(cè)第一半月形上凸臺(tái)和設(shè)置在所述支架本體上的第一半月形下凸臺(tái)，通過(guò)所述第一半月形上凸臺(tái)與第一半月形下凸臺(tái)的配合限定第一夾緊板組件空間姿態(tài)，使第一夾緊板處于垂直狀態(tài)。
[0009]進(jìn)一步的，所述第一夾緊板內(nèi)側(cè)面上設(shè)有第一夾緊板保護(hù)墊，所述第一夾緊板保護(hù)墊采用聚氨酯或橡膠或皮革材質(zhì)。
[0010]進(jìn)一步的，所述拉桿裝配及調(diào)節(jié)組件包括拉桿裝配座、滑桿和定位螺釘；所述拉桿裝配座位于所述滑桿的左端；所述滑桿穿過(guò)所述支架本體上設(shè)置的滑槽，在滑桿前側(cè)壁上設(shè)有一組滑桿定位凹槽；所述定位螺釘穿過(guò)所述支架本體上設(shè)置的定位孔進(jìn)入滑桿定位凹槽中。
[0011]進(jìn)一步的，所述第二夾緊板組件包括第二夾緊板和位于第二夾緊板上部的第二鉸接座，所述第二鉸接座通過(guò)第二銷軸與拉桿鉸接，所述第二鉸接座由左右對(duì)稱布置的兩部分組成，其中每一部分的內(nèi)側(cè)均設(shè)有第二夾緊板組件限位機(jī)構(gòu)。
[0012]進(jìn)一步的，所述第二夾緊板組件限位機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在第二鉸接座內(nèi)側(cè)第二半月形上凸臺(tái)和設(shè)置在所述拉桿上的第二半月形下凸臺(tái)，通過(guò)所述第二半月形上凸臺(tái)與第二半月形下凸臺(tái)的配合限定第二夾緊板組件空間姿態(tài)，使第二夾緊板處于垂直狀態(tài)。
[0013]進(jìn)一步的，所述第二夾緊板內(nèi)側(cè)面上設(shè)有第二夾緊板保護(hù)墊，所述第二夾緊板保護(hù)墊采用聚氨酯或橡膠或皮革材質(zhì)。
[0014]進(jìn)一步的，所述支架本體上還設(shè)有拉桿限位擋塊，所述拉桿限位擋塊布置在所述支架本體的左側(cè)邊框上，位于所述拉桿杠桿結(jié)構(gòu)主動(dòng)臂的下方。
[0015]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的汽車線束繼電器拔取工具具有以下優(yōu)勢(shì):
[0016](I)本實(shí)用新型所述的汽車線束繼電器拔取工具，在主體支架和拉桿上分別安裝第一夾緊板組件與第二夾緊板組件，并在支架本體上設(shè)有拉桿限位螺釘。在進(jìn)行繼電器拔取操作時(shí)，將第一夾緊板組件與第二夾緊板組件插入保險(xiǎn)盒中繼電器的兩側(cè)，用手握緊拉桿，通過(guò)拉桿的杠桿結(jié)構(gòu)將握緊力放大后傳遞到繼電器兩側(cè)的夾板上，將繼電器夾緊，然后垂直向上提拉拔出繼電器。上述操作完成后，松開(kāi)手指，拉桿在自身重力作用下逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，第一夾緊板組件與第二夾緊板組件松開(kāi)繼電器，完成拔取過(guò)程。在上述操作過(guò)程中，通過(guò)拉桿限位螺釘限制握緊拉桿時(shí)拉桿的位移，避免了因拉桿位移過(guò)大導(dǎo)致夾板夾緊力增大、造成繼電器損壞的問(wèn)題。
[0017](2)本實(shí)用新型所述的汽車線束繼電器拔取工具，在主體支架與第一夾緊板組件、拉桿與第二夾緊板組件的配合處均設(shè)計(jì)了限位機(jī)構(gòu)，通過(guò)限位機(jī)構(gòu)防止因夾板轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)致的不能夾緊繼電器現(xiàn)象發(fā)生；本實(shí)用新型兩個(gè)夾板的表面均設(shè)置了保護(hù)墊，不僅增大了夾板與繼電器之間的摩擦力，而且通過(guò)保護(hù)墊避免了繼電器與夾板硬接觸造成的損壞；本實(shí)用新型在支架本體底邊設(shè)置了拉桿裝配及調(diào)節(jié)組件，可通過(guò)拉桿裝配及調(diào)節(jié)組件調(diào)整兩夾板間距離，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)不同規(guī)格繼電器的拔取，提高了通用性能；本實(shí)用新型在主體支架上設(shè)計(jì)了拉桿限位擋塊，在繼電器拔取動(dòng)作完成后，松開(kāi)手指，拉桿在自身重力作用下逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)通過(guò)拉桿限位擋塊限制拉桿向下的位移，不僅解決了因拉桿位移過(guò)大導(dǎo)致的下一次操作時(shí)無(wú)法抓握的問(wèn)題，而且避免了拉桿與主體支架上第一夾緊板組件的碰撞，從而延長(zhǎng)了該汽車線束繼電器拔取工具的使用壽命。
[0018]綜上所述，本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有人工手動(dòng)拔取繼電器過(guò)程中存在的繼電器連接端子擴(kuò)張問(wèn)題，保證了汽車線束繼電器工作的可靠性。
【附圖說(shuō)明】
[0019]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0020]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的汽車線束繼電器拔取工具結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的汽車線束繼電器拔取工具主體支架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的汽車線束繼電器拔取工具支架本體與第一夾緊板組件裝配結(jié)構(gòu)爆炸圖；
[0023]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的汽車線束繼電器拔取工具支架本體與拉桿裝配及調(diào)節(jié)組件裝配結(jié)構(gòu)爆炸圖；
[0024]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的汽車線束繼電器拔取工具拉桿結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的汽車線束繼電器拔取工具拉桿與第二夾緊板組件裝配結(jié)構(gòu)爆炸圖；
[0026]圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的汽車線束繼電器拔取工具工作狀態(tài)示意圖。
[0027]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0028]1、主體支架，1-1、支架本體，1-1-1、第一半月形下凸臺(tái)，1-1-2、滑槽，1_1_3、定位孔，1-2、拉桿限位擋塊，1-3、第一夾緊板組件，1-3-1、第一夾緊板，1-3-2、第一夾緊板保護(hù)墊，1-3-3、第一鉸接座，1-3-4、第一半月形上凸臺(tái)，1-4、拉桿裝配及調(diào)節(jié)組件，1-4-1、拉桿裝配座，1-4-2、滑桿，1-4-3、滑桿定位凹槽，1-4-4、定位螺釘，1_5、拉桿限位螺釘，1_6、第一銷軸，1-6-1、第一銷軸卡簧，2、拉桿，2-1、杠桿結(jié)構(gòu)主動(dòng)臂，2-1-1、第二半月形下凸臺(tái)，2-2、杠桿結(jié)構(gòu)從動(dòng)臂，2-3、第二夾緊板組件，2-3-1、第二夾緊板，2-3-2、第二夾緊板保護(hù)墊，2-3-3、第二鉸接座，2-3-4、第二半月形上凸臺(tái)，2-4、第二銷軸，2-4-1、第二銷軸卡簧，3、鉸接軸，4、繼電器，5、保險(xiǎn)盒。
【具體實(shí)施方式】
[0029]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0030]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0031]參看圖1、圖2和圖5，本實(shí)用新型所述的汽車線束繼電器拔取工具包括主體支架1、拉桿2和鉸接軸3 ;所述主體支架I設(shè)有底邊開(kāi)口的非封閉型框架結(jié)構(gòu)的支架本體1-1，在所述支架本體1-1底邊一端設(shè)置第一夾緊板組件1-3，另一端設(shè)置拉桿裝配及調(diào)節(jié)組件1-4 ;在所述支架本體1-1上還設(shè)有拉桿限位螺釘1-5，所述拉桿限位螺釘1-5布置在所述支架本體1-1的右側(cè)邊框上；所述拉桿2通過(guò)鉸接軸3安裝在所述拉桿裝配及調(diào)節(jié)組件1-4上，形成以鉸接軸3為支點(diǎn)的杠桿結(jié)構(gòu)，所述杠桿結(jié)構(gòu)的從動(dòng)臂2-2末端設(shè)有第二夾緊板組件2-3 ;所述第二夾緊板組件2-3與第一夾緊板組件1-3相對(duì)布置。
[0032]參看圖1、圖2和圖3，在本實(shí)用新型所述的汽車線束繼電器拔取工具結(jié)構(gòu)中，所述第一夾緊板組件1-3包括第一夾緊板1-3-1和位于第一夾緊板上部的第一鉸接座1-3-3，所述第一鉸