電動(dòng)汽車爪極電磁與內(nèi)置雙徑向永磁驅(qū)動(dòng)電機(jī)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種電動(dòng)汽車爪極電磁與內(nèi)置雙徑向永磁驅(qū)動(dòng)電機(jī)，屬于電動(dòng)汽車電機(jī)電器技術(shù)領(lǐng)域。由前端蓋、后端蓋、機(jī)殼、轉(zhuǎn)子、定子組成，矩形永磁鋼分別內(nèi)嵌在第一矩形槽和第二矩形槽內(nèi)，能夠有效防止永磁鋼在沖擊電流的電樞反應(yīng)作用下產(chǎn)生不可逆退磁，保證永磁鋼不失磁，驅(qū)動(dòng)電機(jī)氣隙內(nèi)的磁場(chǎng)由永磁鋼和電勵(lì)磁繞組共同提供，磁場(chǎng)強(qiáng)度大，輸出功率高。
【專利說(shuō)明】
電動(dòng)汽車爪極電磁與內(nèi)置雙徑向永磁驅(qū)動(dòng)電機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明提供一種電動(dòng)汽車爪極電磁與內(nèi)置雙徑向永磁驅(qū)動(dòng)電機(jī)，屬于電動(dòng)汽車電
機(jī)電器技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前電動(dòng)汽車上采用的永磁驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)子大多采用永磁體外嵌入式結(jié)構(gòu)，如現(xiàn)有技術(shù)，專利名稱:無(wú)刷直流電機(jī)轉(zhuǎn)子，專利號(hào):ZL200920116549.1，公開了如下技術(shù)方案，包括轉(zhuǎn)子鐵芯、轉(zhuǎn)軸和永磁體，轉(zhuǎn)子鐵芯由沖片疊加組成并連成一體，轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)子鐵芯固定連接，轉(zhuǎn)子鐵芯的外表面均勻分布有偶數(shù)個(gè)T形楔塊，相鄰T形楔塊之間構(gòu)成插槽，永磁體對(duì)應(yīng)鑲嵌在插槽內(nèi)，該結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)子的永磁體直接面對(duì)氣隙，在沖擊電流的電樞反應(yīng)作用下，可能產(chǎn)生不可逆退磁，永磁體一旦形成不可逆退磁，驅(qū)動(dòng)電機(jī)效率降低，功率、扭矩迅速下降，其使用性能有待于進(jìn)一步改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種能克服上述缺陷，驅(qū)動(dòng)電機(jī)氣隙內(nèi)的磁場(chǎng)由永磁鋼和電勵(lì)磁繞組共同提供，磁場(chǎng)強(qiáng)度大，功率密度高的電動(dòng)汽車爪極電磁與內(nèi)置雙徑向永磁驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其技術(shù)內(nèi)容為:
電動(dòng)汽車爪極電磁與內(nèi)置雙徑向永磁驅(qū)動(dòng)電機(jī)由前端蓋、后端蓋、機(jī)殼、混合勵(lì)磁轉(zhuǎn)子、定子組成，其特征在于:混合勵(lì)磁轉(zhuǎn)子由帶有碳刷滑環(huán)結(jié)構(gòu)的爪極式電勵(lì)磁轉(zhuǎn)子和內(nèi)置雙徑向永磁轉(zhuǎn)子組成；
內(nèi)置雙徑向永磁轉(zhuǎn)子由軸、第一矩形永磁鋼、第二矩形永磁鋼、轉(zhuǎn)子鐵芯、隔磁氣隙組成，轉(zhuǎn)子鐵芯上均布有偶數(shù)個(gè)貫穿轉(zhuǎn)子鐵芯厚度且由兩個(gè)第一矩形槽形成的倒“八”字形槽，兩個(gè)第一矩形槽形成的倒“八”字形槽內(nèi)端中間設(shè)有貫穿轉(zhuǎn)子鐵芯厚度且由兩個(gè)第二矩形槽形成的正“八”字形槽，形成正“八”字形槽的兩個(gè)第二矩形槽的外端不連通，第一矩形槽的外端與轉(zhuǎn)子鐵芯的外圓之間不連通，相鄰的兩個(gè)形成倒“八”字形槽的第一矩形槽外端不連通，在每個(gè)第一矩形槽的內(nèi)端和相鄰第二矩形槽的內(nèi)端共同設(shè)有貫穿轉(zhuǎn)子鐵芯厚度的隔磁氣隙，隔磁氣隙的外端與第一矩形槽的內(nèi)端和第二矩形槽的內(nèi)端均連通，相鄰的隔磁氣隙不連通；
將完全相同的兩片第一矩形永磁鋼分別安放在轉(zhuǎn)子鐵芯的由兩個(gè)第一矩形槽形成的倒“八”字形槽內(nèi)且兩片第一矩形永磁鋼形成的倒“八”字形的內(nèi)側(cè)均為N極，將完全相同的兩片第二矩形永磁鋼分別安放在轉(zhuǎn)子鐵芯上的內(nèi)側(cè)為N極的倒“八”字形內(nèi)端中間的由兩個(gè)第二矩形槽形成的正“八”字形槽內(nèi)且兩片第二矩形永磁鋼形成的正“八”字形的外側(cè)均為N極，再將完全相同的另外兩片第一矩形永磁鋼分別安放在轉(zhuǎn)子鐵芯相鄰的由另外兩個(gè)第一矩形槽形成的倒“八”字形槽內(nèi)且兩片第一矩形永磁鋼形成的倒“八”字形的內(nèi)側(cè)均為S極，將完全相同的另外兩片第二矩形永磁鋼分別安放在轉(zhuǎn)子鐵芯上的內(nèi)側(cè)為S極的倒“八”字形內(nèi)端中間的由另外兩個(gè)第二矩形槽形成的正“八”字形槽內(nèi)且兩片第二矩形永磁鋼形成的正“八”字形的外側(cè)均為S極，依次類推，形成N極、S極間隔排列的內(nèi)置雙徑向永磁轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子鐵芯壓裝在軸上。
[0004]工作原理:當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)通入由三相逆變器經(jīng)脈寬調(diào)制的三相交流電后，驅(qū)動(dòng)電機(jī)定子產(chǎn)生空間旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，它與轉(zhuǎn)子所產(chǎn)生的磁場(chǎng)相互作用，轉(zhuǎn)子產(chǎn)生與定子繞組旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)方向一致的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩，使驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車運(yùn)行。
[0005]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，矩形永磁鋼分別內(nèi)嵌在第一矩形槽和第二矩形槽內(nèi)，能夠有效防止永磁鋼在沖擊電流的電樞反應(yīng)作用下產(chǎn)生不可逆退磁，保證永磁鋼不失磁，驅(qū)動(dòng)電機(jī)氣隙內(nèi)的磁場(chǎng)由永磁鋼和電勵(lì)磁繞組共同提供，磁場(chǎng)強(qiáng)度大，輸出功率高。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1是本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖2是圖1所示實(shí)施例的永磁轉(zhuǎn)子剖面圖。
[0008]圖中:1、后端蓋2、軸3、機(jī)殼4、定子5、第一矩形永磁鋼6、轉(zhuǎn)子鐵芯7、隔磁氣隙8、第二矩形永磁鋼9、前端蓋。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明:
電動(dòng)汽車爪極電磁與內(nèi)置雙徑向永磁驅(qū)動(dòng)電機(jī)由前端蓋9、后端蓋1、機(jī)殼3、混合勵(lì)磁轉(zhuǎn)子、定子4組成，其特征在于:混合勵(lì)磁轉(zhuǎn)子由帶有碳刷滑環(huán)結(jié)構(gòu)的爪極式電勵(lì)磁轉(zhuǎn)子和內(nèi)置雙徑向永磁轉(zhuǎn)子組成；
內(nèi)置雙徑向永磁轉(zhuǎn)子由軸2、第一矩形永磁鋼5、第二矩形永磁鋼8、轉(zhuǎn)子鐵芯6、隔磁氣隙7組成，轉(zhuǎn)子鐵芯6上均布有偶數(shù)個(gè)貫穿轉(zhuǎn)子鐵芯6厚度且由兩個(gè)第一矩形槽形成的倒“八”字形槽，兩個(gè)第一矩形槽形成的倒“八”字形槽內(nèi)端中間設(shè)有貫穿轉(zhuǎn)子鐵芯6厚度且由兩個(gè)第二矩形槽形成的正“八”字形槽，形成正“八”字形槽的兩個(gè)第二矩形槽的外端不連通，第一矩形槽的外端與轉(zhuǎn)子鐵芯6的外圓之間不連通，相鄰的兩個(gè)形成倒“八”字形槽的第一矩形槽外端不連通，在每個(gè)第一矩形槽的內(nèi)端和相鄰第二矩形槽的內(nèi)端共同設(shè)有貫穿轉(zhuǎn)子鐵芯6厚度的隔磁氣隙7，隔磁氣隙7的外端與第一矩形槽的內(nèi)端和第二矩形槽的內(nèi)端均連通，相鄰的隔磁氣隙7不連通；
將完全相同的兩片第一矩形永磁鋼5分別安放在轉(zhuǎn)子鐵芯6的由兩個(gè)第一矩形槽形成的倒“八”字形槽內(nèi)且兩片第一矩形永磁鋼5形成的倒“八”字形的內(nèi)側(cè)均為N極，將完全相同的兩片第二矩形永磁鋼8分別安放在轉(zhuǎn)子鐵芯6上的內(nèi)側(cè)為N極的倒“八”字形內(nèi)端中間的由兩個(gè)第二矩形槽形成的正“八”字形槽內(nèi)且兩片第二矩形永磁鋼8形成的正“八”字形的外側(cè)均為N極，再將完全相同的另外兩片第一矩形永磁鋼5分別安放在轉(zhuǎn)子鐵芯6相鄰的由另外兩個(gè)第一矩形槽形成的倒“八”字形槽內(nèi)且兩片第一矩形永磁鋼5形成的倒“八”字形的內(nèi)側(cè)均為S極，將完全相同的另外兩片第二矩形永磁鋼8分別安放在轉(zhuǎn)子鐵芯6上的內(nèi)側(cè)為S極的倒“八”字形內(nèi)端中間的由另外兩個(gè)第二矩形槽形成的正“八”字形槽內(nèi)且兩片第二矩形永磁鋼8形成的正“八”字形的外側(cè)均為S極，依次類推，形成N極、S極間隔排列的內(nèi)置雙徑向永磁轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子鐵芯6壓裝在軸2上。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)汽車爪極電磁與內(nèi)置雙徑向永磁驅(qū)動(dòng)電機(jī)，由前端蓋(9 )、后端蓋(I)、機(jī)殼(3)、混合勵(lì)磁轉(zhuǎn)子、定子(4)組成，其特征在于:混合勵(lì)磁轉(zhuǎn)子由帶有碳刷滑環(huán)結(jié)構(gòu)的爪極式電勵(lì)磁轉(zhuǎn)子和內(nèi)置雙徑向永磁轉(zhuǎn)子組成； 內(nèi)置雙徑向永磁轉(zhuǎn)子由軸(2)、第一矩形永磁鋼(5)、第二矩形永磁鋼(8)、轉(zhuǎn)子鐵芯(6)、隔磁氣隙(7)組成，轉(zhuǎn)子鐵芯(6)上均布有偶數(shù)個(gè)貫穿轉(zhuǎn)子鐵芯(6)厚度且由兩個(gè)第一矩形槽形成的倒“八”字形槽，兩個(gè)第一矩形槽形成的倒“八”字形槽內(nèi)端中間設(shè)有貫穿轉(zhuǎn)子鐵芯(6)厚度且由兩個(gè)第二矩形槽形成的正“八”字形槽，形成正“八”字形槽的兩個(gè)第二矩形槽的外端不連通，第一矩形槽的外端與轉(zhuǎn)子鐵芯(6)的外圓之間不連通，相鄰的兩個(gè)形成倒“八”字形槽的第一矩形槽外端不連通，在每個(gè)第一矩形槽的內(nèi)端和相鄰第二矩形槽的內(nèi)端共同設(shè)有貫穿轉(zhuǎn)子鐵芯(6)厚度的隔磁氣隙(7)，隔磁氣隙(7)的外端與第一矩形槽的內(nèi)端和第二矩形槽的內(nèi)端均連通，相鄰的隔磁氣隙(7)不連通； 將完全相同的兩片第一矩形永磁鋼(5)分別安放在轉(zhuǎn)子鐵芯(6)的由兩個(gè)第一矩形槽形成的倒“八”字形槽內(nèi)且兩片第一矩形永磁鋼(5)形成的倒“八”字形的內(nèi)側(cè)均為N極，將完全相同的兩片第二矩形永磁鋼(8)分別安放在轉(zhuǎn)子鐵芯(6)上的內(nèi)側(cè)為N極的倒“八”字形內(nèi)端中間的由兩個(gè)第二矩形槽形成的正“八”字形槽內(nèi)且兩片第二矩形永磁鋼(8)形成的正“八”字形的外側(cè)均為N極，再將完全相同的另外兩片第一矩形永磁鋼(5)分別安放在轉(zhuǎn)子鐵芯(6)相鄰的由另外兩個(gè)第一矩形槽形成的倒“八”字形槽內(nèi)且兩片第一矩形永磁鋼(5)形成的倒“八”字形的內(nèi)側(cè)均為S極，將完全相同的另外兩片第二矩形永磁鋼(8)分別安放在轉(zhuǎn)子鐵芯(6)上的內(nèi)側(cè)為S極的倒“八”字形內(nèi)端中間的由另外兩個(gè)第二矩形槽形成的正“八”字形槽內(nèi)且兩片第二矩形永磁鋼(8)形成的正“八”字形的外側(cè)均為S極，依次類推，形成N極、S極間隔排列的內(nèi)置雙徑向永磁轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子鐵芯(6)壓裝在軸(2)上。
【文檔編號(hào)】H02K29/00GK105871152SQ201610306646
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年5月11日
【發(fā)明人】張學(xué)義, 杜欽君, 史立偉, 劉從臻, 劉瑞軍
【申請(qǐng)人】山東理工大學(xué)