一種用于海底充油電纜的供油系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種充油電纜供油系統(tǒng)，尤其是涉及一種用于海底充油電纜的供油系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]海南聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)是國內(nèi)首個長距離、超高壓、大容量跨海聯(lián)網(wǎng)輸變電系統(tǒng)，其中跨海段線路采用的是500kV海底充油電纜。據(jù)統(tǒng)計，海洋漁業(yè)對海纜造成的損壞、航運和海洋工程船只對海纜造成的損壞、自然條件造成海纜的損壞是海纜發(fā)生故障的三大原因，其中95%的海纜損壞是由于人類的漁業(yè)、航運等活動造成的。瓊州海峽的人文環(huán)境非常復(fù)雜，港口，錨地，航線也較多，漁業(yè)生產(chǎn)繁忙，因此，海底電纜極易受到人為因素的影響，被外力造成破壞。
[0003]正常工作模式下，充油電纜內(nèi)油壓應(yīng)保持超過海底電纜在海底所受到的外部海水靜壓力，如此才可確保海底電纜正常輸電，此時海底電纜對供油系統(tǒng)的栗送流量要求較小，僅需保持相應(yīng)的壓頭穩(wěn)定即可。一旦海底電纜遭受外力破壞，絕緣油將會泄漏入海中，同時自身壓力降低，為防止海水倒灌、保持海纜輸電穩(wěn)定，此時電纜中油流量需急劇增加，以此為搶修現(xiàn)場爭取緩沖時間，并不至于影響運行。
[0004]專利號為ZL200710040199.0的中國發(fā)明專利公布了一種充油電纜自動應(yīng)急供油系統(tǒng)，提供了一種緊急情況下的解決方案，具體是采用壓力箱及一系列控制的方式實現(xiàn)。隨著緊急供油的開啟，壓力箱內(nèi)壓力將逐漸下降，為達(dá)到較長的緊急供油時間，壓力箱內(nèi)初始壓力必然較大，初始容積較大，大容量高壓力成為電廠的安全隱患；由此可見這種設(shè)計較適用于短距離、低油壓的充油電纜，對于長距離、高油壓的海底電纜而言不適用。
[0005]公開號為CN 203374539 U的中國專利公布了一種應(yīng)用于海底充油式電力電纜的供油循環(huán)系統(tǒng)，包括液壓系統(tǒng)、用于控制供油量變化的絕緣油箱站控制系統(tǒng)、油測裝置和供油回路系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)和絕緣油箱站控制系統(tǒng)相連接，絕緣油箱站控制系統(tǒng)另一端與油測裝置連接，油測裝置和供油回路系統(tǒng)相連接，供油回路系統(tǒng)還連接到所述絕緣油箱站控制系統(tǒng)。直接監(jiān)測油道破損之后油壓和油道流速的參數(shù)變化，識別情況的變化?？梢詫崿F(xiàn)由栗站PLC程序控制，啟動緊急油流模式，并可以按預(yù)先設(shè)定曲線減少到最小流量，以確保沒有海水可進(jìn)入電纜，而且盡可能減少多余的絕緣油泄漏到環(huán)境中。有效保障海底電力電纜的緊急模式下的供油循環(huán)，實現(xiàn)了供油循環(huán)系統(tǒng)的自動化，提高了供油循環(huán)的可靠性。但是該供油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)置較為復(fù)雜，同時控制操作不便捷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、同時實現(xiàn)小流量供油與大流量供油功能，用于海底充油電纜的供油系統(tǒng)。
[0007]本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0008]—種用于海底充油電纜的供油系統(tǒng)，包括設(shè)置在充油電纜兩端的兩組充油單元，每組充油單元均包括貯油罐、容積栗、三通調(diào)節(jié)閥、流量計量模塊、壓力傳感器、溫度傳感器及真空栗，所述的貯油罐通過連接管路與充油電纜的端部連通，所述的容積栗、三通調(diào)節(jié)閥、流量計量模塊、壓力傳感器及溫度傳感器順序設(shè)置在貯油罐與充油電纜之間的連接管路上，所述的真空栗與貯油罐通過管路連接，所述的容積栗、三通調(diào)節(jié)閥、流量計量模塊、壓力傳感器及溫度傳感器均與中控臺連接。
[0009]所述的三通調(diào)節(jié)閥的兩個接口連接在貯油罐與充油電纜之間的連接管路上，另一個接口通過回流管路與貯油罐連通。
[0010]所述的中控臺采用觸摸顯示屏進(jìn)行顯示、功能設(shè)定及調(diào)控，內(nèi)設(shè)有組態(tài)軟件，
[0011]所述的中控臺實時監(jiān)測充油電纜兩端內(nèi)部絕緣油壓力、溫度及流量，并將其在觸摸顯示屏上實時顯示，通過觸摸顯示屏調(diào)控容積栗、三通調(diào)節(jié)閥的狀態(tài)來調(diào)節(jié)充油電纜兩端內(nèi)部絕緣油壓力及流量。
[0012]所述的三通調(diào)節(jié)閥動力源采用電動或者氣動，且其開度受中控臺內(nèi)的組態(tài)軟件控制。
[0013]所述的容積栗栗頭形式為單頭或多頭柱塞栗，動力采用變頻電機(jī)并進(jìn)行流量調(diào)
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[0014]所述的流量計量模塊包括流量計、第一電磁閥、第二電磁閥、第三電磁閥與第四電磁閥，所述的流量計設(shè)置在貯油罐與充油電纜之間的連接管路上，所述的第一電磁閥、第二電磁閥設(shè)置在流量計的兩端，流量計和第一電磁閥連接段并聯(lián)有第一并聯(lián)管路，所述的第三電磁閥設(shè)在第一并聯(lián)管路上，流量計和第二電磁閥連接段并聯(lián)有第二并聯(lián)管路，所述的第四電磁閥設(shè)在第二并聯(lián)管路上，所述的第一電磁閥、第二電磁閥、第三電磁閥及第四電磁閥均與中控臺連接，通過各電磁閥的親合開閉，實現(xiàn)計量模塊的雙向流量計量。
[0015]所述的真空栗連續(xù)運轉(zhuǎn)，抽真空能力滿足達(dá)到高真空狀態(tài)，避免氣泡進(jìn)入油路造成電纜電壓波動。
[0016]本發(fā)明使用兩個獨立的充油單元，并且配置相同，可以做到獨立、同時運轉(zhuǎn)。
[0017]本發(fā)明打破傳統(tǒng)利用液柱靜壓力實現(xiàn)電纜內(nèi)油壓穩(wěn)定的思路，轉(zhuǎn)而建立一套帶有強(qiáng)制流動的栗送系統(tǒng)，在保持充油電纜內(nèi)部油壓的同時，利用絕緣油的流動將電纜內(nèi)產(chǎn)生的熱量及時帶出，避免溫度上升。為此供油系統(tǒng)首先配置一套栗送系統(tǒng)，且可實現(xiàn)長距離海底輸送油壓的需求，栗送系統(tǒng)采用容積式栗，可獲得穩(wěn)定的高壓;其次為保證絕緣油在電纜內(nèi)的流動，在供油系統(tǒng)兩側(cè)各建立一個大容量貯油罐；同時為了保證系統(tǒng)的穩(wěn)定運行，應(yīng)配套相應(yīng)的輔助設(shè)備，包括多余流量分流或回流、電纜絕緣油壓力檢測、溫度檢測以及流量監(jiān)測元件;最后為實現(xiàn)所有信息數(shù)據(jù)的綜合決斷，建立一套具有實時顯示并邏輯運算功能的組態(tài)軟件，保證系統(tǒng)能夠自行運行。另外，由于絕緣油長時間運行以及受電纜發(fā)熱影響，可能會產(chǎn)生少量氣體，這些氣體將對電纜輸電產(chǎn)生影響，因此在貯油罐上有必要加裝抽真空系統(tǒng)保持氣相不再混入絕緣油內(nèi)。
[0018]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明可以實現(xiàn)海底充油電纜在正常工作模式下的小流量供油，以及滿足在緊急突發(fā)情況下的大流量供油需求，為電力搶修爭取更多時間，同時排除油路內(nèi)氣體，降低系統(tǒng)故障源。
【附圖說明】
[0019]圖1為本發(fā)明用于海底充油電纜的供油系統(tǒng)示意圖；
[0020]圖2為流量計量模塊結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0021 ]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0022]實施例
[0023]一種用于海底充油電纜的供油系統(tǒng)，如圖1所示，包括設(shè)置在充油電纜9兩端的兩組充油單元，每組充油單元均包括貯油罐1、容積栗2、三通調(diào)節(jié)閥3、流量計量模塊4、壓力傳感器5、溫度傳感器6及真空栗7，貯油罐1通過連接管路與充油電纜9的端部連通，容積栗2、三通調(diào)節(jié)閥3、流量計量模塊4、壓力傳感器5及溫度傳感器6順序設(shè)置在貯油罐1與充油電纜9之間的連接管路上，真空栗7與貯油罐1通過管路連接，容積栗2、三通調(diào)節(jié)閥3、流量計量模塊4、壓力傳感器5及溫度傳感器6均與中控臺