傳動(dòng)-驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和用于裝配傳動(dòng)-驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種按照權(quán)利要求1的前序部分所述的傳動(dòng)-驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。本發(fā)明還涉及一種用于裝配傳動(dòng)-驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]按照權(quán)利要求1的前序部分所述的傳動(dòng)-驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)在實(shí)踐中已經(jīng)公知。該傳動(dòng)-驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)是機(jī)動(dòng)車的舒適性驅(qū)動(dòng)裝置、例如車窗升降驅(qū)動(dòng)裝置、滑動(dòng)天窗驅(qū)動(dòng)裝置、座椅調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)裝置或者諸如此類的組成部分。已知的傳動(dòng)-驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)具有傳動(dòng)裝置殼體，該傳動(dòng)裝置殼體以塑料注塑件的形式構(gòu)造，其中在所述傳動(dòng)裝置殼體上同時(shí)單件式地成形了用于電動(dòng)操控所述傳動(dòng)-驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的插接元件。此外在所述傳動(dòng)裝置殼體內(nèi)第一和第二電連接元件以具有矩形橫截面的線元件的形式進(jìn)行布置，所述第一和第二電連接元件部分地由傳動(dòng)裝置殼體的材料注塑包封，而且所述第一和第二電連接元件一方面通入到所述插接元件中，并且另一方面與所述傳動(dòng)-驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)耦合。第一和第二電連接元件構(gòu)造用于，利用第一和第二容納開口在構(gòu)造為電路板的線路載體中分別構(gòu)造壓入式接觸部。電連接元件在所述傳動(dòng)裝置殼體中的注塑包封是必需的，以便能夠遵循為了構(gòu)造壓入式接觸部而必要的、所述連接元件的端部區(qū)域和電路板中的容納開口之間的較小的公差。
[0003]此外，從現(xiàn)有技術(shù)中已知一種傳動(dòng)-驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，在該傳動(dòng)-驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中，分別通過釬焊連接形成一方面在驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的電刷架的第一電連接元件和所述線路載體(電路板)之間以及另一方面在相對(duì)于所述傳動(dòng)裝置殼體構(gòu)造為單獨(dú)的構(gòu)件的插接元件的第二電連接元件和所述線路載體之間的連接部，其中所述電連接元件帶有間隙地伸入所述線路載體的相應(yīng)的容納開口中。這樣的構(gòu)造具有的優(yōu)點(diǎn)是，在將所述插接元件以及電刷架裝配在所述傳動(dòng)裝置殼體中的情況下，通過所述釬焊連接實(shí)現(xiàn)了所述連接元件和用于所述連接元件的容納開口之間的公差補(bǔ)償。在這種情況中不利的是，這種釬焊連接的構(gòu)造在工藝技術(shù)方面相比于壓入式接觸部的構(gòu)造更加難以監(jiān)控，從而需要用于保證所述釬焊連接的質(zhì)量的比較高的控制成本，其中相比所述壓入式接觸部出現(xiàn)了較高的廢品率，該廢品率加大了制造成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]基于所展示的現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的任務(wù)在于，將所屬類型的傳動(dòng)-驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中能夠相對(duì)簡(jiǎn)單制造的并且在制造時(shí)具有低廢品率的壓入式接觸部的優(yōu)點(diǎn)擴(kuò)展到下述應(yīng)用方案上，在所述應(yīng)用方案中與所述傳動(dòng)裝置殼體分開的插接元件用于傳動(dòng)-從動(dòng)單元的電接觸。由此尤其應(yīng)該避免現(xiàn)有技術(shù)中所需的、電連接元件在傳動(dòng)裝置殼體中的注塑包封，所述注塑包封在那里對(duì)實(shí)現(xiàn)所述電連接元件相對(duì)于線路載體中的容納開口的高精度定位來(lái)說(shuō)是必需的。
[0005]該任務(wù)根據(jù)本發(fā)明在具有權(quán)利要求1的特征的傳動(dòng)-驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中基本上通過以下方式解決，即所述電刷架由兩個(gè)電刷架元件構(gòu)成，即尤其與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的極靴連接的第一電刷架元件以及通過第一電連接元件與第一電刷架元件連接的第二電刷架元件，其中所述第一電連接元件由兩個(gè)電刷架元件的材料部分地包圍、尤其注塑包封，其中兩個(gè)電刷架元件通過第一電連接元件能夠彼此定位在不同的位置中，并且其中所述第二電刷架元件固定地容納在所述傳動(dòng)裝置殼體的容納部中。
[0006]換而言之這表示，通過具有兩個(gè)經(jīng)由(第一)電連接元件連接起來(lái)的電刷架元件的電刷架的兩部分的構(gòu)造方式實(shí)現(xiàn)了在將驅(qū)動(dòng)馬達(dá)或者極靴裝配在所述傳動(dòng)裝置殼體中時(shí)的公差補(bǔ)償，該公差補(bǔ)償實(shí)現(xiàn)了將以與線路載體處于有效連接中的方式布置的第二電刷架元件始終布置在一個(gè)并且同一個(gè)位置處，在該位置中(第一)電連接元件相對(duì)于所述線路載體的相應(yīng)的容納開口準(zhǔn)確地定位。
[0007]在從屬權(quán)利要求中列舉了根據(jù)本發(fā)明的傳動(dòng)-驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的有利的改進(jìn)方案。
[0008]將第二電刷架元件裝配在傳動(dòng)裝置殼體中是單獨(dú)的裝配過程。為了一方面盡可能簡(jiǎn)單地設(shè)計(jì)所述裝配過程，并且另一方面在第二電刷架元件的裝入狀態(tài)中實(shí)現(xiàn)所述第二電刷架元件在其位于所述傳動(dòng)裝置殼體中的設(shè)定位置中的可靠固定，優(yōu)選規(guī)定，將所述第二電刷架元件固定在所述傳動(dòng)裝置殼體的容納部中通過卡鎖連接部實(shí)現(xiàn)，并且所述容納部或者說(shuō)第二電刷架元件具有相互共同起作用的導(dǎo)引區(qū)域。尤其在這種情況下能夠如此設(shè)計(jì)所述導(dǎo)引區(qū)域，使得這些導(dǎo)引區(qū)域例如具有導(dǎo)引面或者導(dǎo)引斜面，以便在將第二電刷架元件與所述傳動(dòng)裝置殼體的容納部的表面相連接時(shí)，依據(jù)第一電刷架元件或者與所述第一電刷架元件連接的極靴的位置實(shí)現(xiàn)公差補(bǔ)償，該公差補(bǔ)償實(shí)現(xiàn)了將第二電刷架元件簡(jiǎn)單地導(dǎo)入所述傳動(dòng)裝置殼體的容納部中。
[0009]當(dāng)前所描述的根據(jù)本發(fā)明的解決方案實(shí)現(xiàn)了電刷架的(第一)電連接元件和線路載體(電路板)中的容納開口之間的公差補(bǔ)償。為了此外在裝配中實(shí)現(xiàn)所述傳動(dòng)裝置殼體和構(gòu)造為單獨(dú)的構(gòu)件的插接元件之間的公差補(bǔ)償，在本發(fā)明的相當(dāng)特別優(yōu)選的改進(jìn)方案中規(guī)定，所述傳動(dòng)裝置殼體的容納區(qū)域或/和插接元件構(gòu)造用于，將所述插接元件沿著所述插接元件的縱向在所述傳動(dòng)裝置殼體的容納區(qū)域中容納在不同的位置上。因此，實(shí)現(xiàn)了插接元件沿著該插接元件的縱向相對(duì)于傳動(dòng)裝置殼體的額外的公差補(bǔ)償，該公差補(bǔ)償負(fù)責(zé)使與線路載體連接的插接元件能夠與所述插接元件的準(zhǔn)確布置無(wú)關(guān)地在所述傳動(dòng)裝置殼體的容納區(qū)域內(nèi)容納在不同的、由公差決定的位置上。
[0010]在所述容納區(qū)域的優(yōu)選的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案中，所述容納區(qū)域在橫截面中呈U形構(gòu)造，其中兩個(gè)限定了所述容納區(qū)域的U形橫截面的側(cè)壁具有異形部，該異形部與所述插接元件的優(yōu)選平整的側(cè)面共同起作用。
[0011]為了形成所述插接元件和所述傳動(dòng)裝置殼體之間的密封連接(該密封連接阻止介質(zhì)滲入到所述傳動(dòng)裝置殼體中)，特別優(yōu)選地規(guī)定，所述異形部為了形成相對(duì)于所述插接元件的側(cè)面的密封能夠變形地構(gòu)造。換而言之這表示，在將所述插接元件與所述傳動(dòng)裝置殼體接合在一起時(shí)，所述異形部塑性地變形，其中由所述異形部的各個(gè)元件之間的變形所形成的空隙被閉合，以便在所述容納區(qū)域和所述插接元件之間形成密封性的結(jié)合。
[0012]當(dāng)兩個(gè)具有異形部的側(cè)壁在所述傳動(dòng)裝置殼體的容納區(qū)域的基底處單件式地成形在所述傳動(dòng)裝置殼體上并且能夠沿著橫向于所述插接元件的縱向布置的方向偏移時(shí)，實(shí)現(xiàn)了所述插接元件沿著橫向于所述插接元件的縱向走向的方向在所述傳動(dòng)裝置殼體的容納區(qū)域中的、額外改善的或者說(shuō)簡(jiǎn)化的裝配。
[0013]此外，正如上面已經(jīng)闡釋的那樣，特別優(yōu)選地規(guī)定，在所述插接元件的第二連接元件和所述線路載體的第二容納開口之間的連接部構(gòu)造為壓入式接觸部。由此尤其可能的是，在設(shè)置在前面的裝配步驟中將所述插接元件與所述線路載體連接起來(lái)，并且接著將由所述插接元件和所述線路載體所構(gòu)成的結(jié)構(gòu)單元裝配到所述傳動(dòng)裝置殼體上或者說(shuō)與第二電刷架元件的第一電連接元件連接起來(lái)。
[0014]優(yōu)選的是，將當(dāng)前所描述的根據(jù)本發(fā)明的傳動(dòng)-驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)用作機(jī)動(dòng)車中舒適性驅(qū)動(dòng)裝置的組成部分。在這種情況中，這樣的舒適性驅(qū)動(dòng)裝置能夠示例性地并且不局限于此地以車窗升降驅(qū)動(dòng)裝置、滑動(dòng)天窗驅(qū)動(dòng)裝置、座椅調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)裝置或者諸如此類的形式構(gòu)造。
[0015]此外，本發(fā)明還包括尤其根據(jù)本發(fā)明的傳動(dòng)-驅(qū)動(dòng)單元的裝配，其中該方法至少包括下述步驟:
-將極靴和與所述極靴直接連接的第一電刷架元件定位和固定在傳動(dòng)裝置殼體上；
-將所述第二電刷架元件定位和固定在所述傳動(dòng)