32]步驟1、在輸出電流的正半周，控制第三開關(guān)電路、第四開關(guān)電路、第二續(xù)流電路始終保持關(guān)斷狀態(tài)，第一續(xù)流電路始終保持導(dǎo)通狀態(tài)；
[0033]步驟2、在輸出電流的負(fù)半周，控制第一開關(guān)電路、第二開關(guān)電路、第一續(xù)流電路始終保持關(guān)斷狀態(tài)，控制第二續(xù)流電路始終保持導(dǎo)通狀態(tài)；
[0034]步驟3、重復(fù)執(zhí)行步驟1至步驟2。
[0035]假設(shè)電流從結(jié)點A流出為輸出電流的正半周，電流從結(jié)點B點流出為輸出電流的負(fù)半周。
[0036]1.在輸出電流的正半周，開關(guān)器件S3、S4、續(xù)流器件S6始終保持關(guān)斷，續(xù)流器件S5始終保持導(dǎo)通。當(dāng)開關(guān)器件Sl、S2導(dǎo)通時，電流從直流電源Vin流出，依次通過開關(guān)器件S1、結(jié)點C、濾波電感L1、交流側(cè)負(fù)載Vac、結(jié)點E、開關(guān)器件S2回到直流電源Vin組成閉合回路，輸出電流的正半周從交流側(cè)負(fù)載Vac輸出。當(dāng)開關(guān)器件S1、S2關(guān)斷時，電流經(jīng)過續(xù)流開關(guān)S5，續(xù)流二極管D5、結(jié)點C、結(jié)點E為交流側(cè)負(fù)載Vac進行續(xù)流。
[0037]i1.在輸出電流的負(fù)半周，開關(guān)器件Sl、S2、續(xù)流器件S5始終保持關(guān)斷，續(xù)流器件S6始終保持導(dǎo)通。當(dāng)開關(guān)器件S3、S4導(dǎo)通時，電流從直流電源Vin流出，通過開關(guān)器件S3、結(jié)點D、濾波電感L2、交流側(cè)負(fù)載Vac、結(jié)點F、開關(guān)器件S4回到直流電源Vin組成閉合回路，輸出電流的負(fù)半周從交流側(cè)負(fù)載Vac輸出。當(dāng)開關(guān)器件S3、S4關(guān)斷時，電流經(jīng)過續(xù)流開關(guān)S6，續(xù)流二極管D6、結(jié)點D、結(jié)點F為交流側(cè)負(fù)載Vac進行續(xù)流。
[0038]如圖1所示，一種車載電源光伏逆變器，包括第一至第四開關(guān)電路S1?S4、第一至第二濾波電感、一個儲能電容C1、第一至第二續(xù)流電路D5、D6，其中第一開關(guān)電路與第三開關(guān)電路分別與所述光伏逆變器輸入端正極連接，形成結(jié)點1，第二開關(guān)電路與第四開關(guān)電路分別與所述光伏逆變器輸入端負(fù)極連接，形成結(jié)點2 ;第一開關(guān)電路與第二開關(guān)電路之間連接第一續(xù)流電路，第一續(xù)流電路的輸入端與第二開關(guān)電路連接形成結(jié)點E，第一續(xù)流電路的輸出端與第一開關(guān)電路連接形成結(jié)點C ;第三開關(guān)電路與第四開關(guān)電路之間連接第二續(xù)流電路，第二續(xù)流電路的輸入端與第四開關(guān)電路連接形成結(jié)點F，第二續(xù)流電路的輸出端與第三開關(guān)電路連接形成結(jié)點D ;第一濾波電感和第二濾波電感均為耦合電感，其中，第一濾波電感包括第一繞組L1和第二繞組L2，第二濾波電感包括第三繞組L3和第四繞組L4，第一繞組的一端與結(jié)點C連接，另一端分別與第二繞組的一端、結(jié)點F連接，第二繞組的另一端作為所述逆變器的一個輸出端與負(fù)載Vac —端連接；第四繞組的一端與結(jié)點D連接，另一端與第三繞組的一端、結(jié)點E連接，第三繞組的另一端作為所述逆變器的另一個輸出端與負(fù)載Vac另一端連接；所述儲能電容跨接在光伏逆變器輸入端的正負(fù)極之間；所述四個開關(guān)電路受高頻信號控制，續(xù)流電路受低頻信號控制。
[0039]本發(fā)明裝置續(xù)流回路在續(xù)流時與直流側(cè)斷開，抑制了共模電流，而且沒有濾波電感和儲能電容之間的能量交換的問題，防止了電感與電容器件中的寄生因素引起額外的損耗。
[0040]所述續(xù)流電路由續(xù)流開關(guān)器件和續(xù)流二極管串聯(lián)連接，其中續(xù)流二極管為反向二極管。
[0041]所述高頻信號為PWM信號，低頻信號為與逆變器輸出相同頻率的信號。
[0042]所述開關(guān)電路包括開關(guān)管，所述開關(guān)管包括M0S管、三極管或JFET。
[0043]所述M0S管、三極管或JFET的輸入端和輸出端之間并聯(lián)一個反向二極管D1?D4。
[0044]該發(fā)明還具備如下優(yōu)點:
[0045]輸入電壓變化范圍大。濾波電感采用耦合電感，使得能夠有效抑制紋波，減少器件損壞對電路造成的沖擊，避免短路。
[0046]拓?fù)浜唵?，效率高，可靠性高?br>[0047]在橋臂中增加反向二級管，開關(guān)器件出現(xiàn)故障時，不容易發(fā)生橋臂短路，增強了電路的可靠性。
[0048]以上所述僅是本發(fā)明的部分實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種車載電源光伏逆變器的控制方法，所述逆變器包括第一至第四開關(guān)電路、第一至第二濾波電感、一個儲能電容、第一至第二續(xù)流電路，其中第一開關(guān)電路與第三開關(guān)電路分別與所述光伏逆變器輸入端正極連接，第二開關(guān)電路與第四開關(guān)電路分別與所述光伏逆變器輸入端負(fù)極連接，第一開關(guān)電路與第二開關(guān)電路之間連接第一續(xù)流電路，第三開關(guān)電路與第四開關(guān)電路之間連接第二續(xù)流電路，其特征在于:包括如下步驟: 步驟1、在輸出電流的正半周，控制第三開關(guān)電路、第四開關(guān)電路、第二續(xù)流電路始終保持關(guān)斷狀態(tài)，第一續(xù)流電路始終保持導(dǎo)通狀態(tài)； 步驟2、在輸出電流的負(fù)半周，控制第一開關(guān)電路、第二開關(guān)電路、第一續(xù)流電路始終保持關(guān)斷狀態(tài)，控制第二續(xù)流電路始終保持導(dǎo)通狀態(tài)； 步驟3、重復(fù)執(zhí)行步驟1至步驟2。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載電源光伏逆變器的控制方法，其特征在于:所述第一濾波電感和第二濾波電感均為耦合電感，其中，第一濾波電感包括第一繞組和第二繞組，第二濾波電感包括第三繞組和第四繞組，第一繞組的一端與結(jié)點C連接，另一端分別與第二繞組的一端、結(jié)點F連接，第二繞組的另一端作為所述逆變器的一個輸出端與負(fù)載Vac —端連接；第四繞組的一端與結(jié)點D連接，另一端與第三繞組的一端、結(jié)點E連接，第三繞組的另一端作為所述逆變器的另一個輸出端與負(fù)載Vac另一端連接；所述儲能電容跨接在光伏逆變器輸入端的正負(fù)極之間；所述四個開關(guān)電路受高頻信號控制，續(xù)流電路受低頻信號控制。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載電源光伏逆變器的控制方法，其特征在于:所述續(xù)流電路由續(xù)流開關(guān)器件和續(xù)流二極管串聯(lián)連接，其中續(xù)流二極管為反向二極管。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載電源光伏逆變器的控制方法，其特征在于:所述開關(guān)電路包括開關(guān)管，所述開關(guān)管包括MOS管、三極管或JFET。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車載電源光伏逆變器的控制方法，其特征在于:所述MOS管、三極管或JFET的輸入端和輸出端之間并聯(lián)一個反向二極管。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車載電源光伏逆變器的控制方法，所述逆變器包括第一至第四開關(guān)電路、第一至第二濾波電感、一個儲能電容、第一至第二續(xù)流電路，第一開關(guān)電路與第二開關(guān)電路之間連接第一續(xù)流電路，第三開關(guān)電路與第四開關(guān)電路之間連接第二續(xù)流電路，首先，在輸出電流的正半周，控制第三開關(guān)電路、第四開關(guān)電路、第二續(xù)流電路始終保持關(guān)斷狀態(tài)，第一續(xù)流電路始終保持導(dǎo)通狀態(tài)；然后，在輸出電流的負(fù)半周，控制第一開關(guān)電路、第二開關(guān)電路、第一續(xù)流電路始終保持關(guān)斷狀態(tài)，控制第二續(xù)流電路始終保持導(dǎo)通狀態(tài)；應(yīng)用該方法控制只有兩個開關(guān)器件同時進行高頻開關(guān)，減小了開關(guān)損耗；能量輸出時電流只流過兩個器件，降低了導(dǎo)通損耗。
【IPC分類】H02J3/01, H02M7/537
【公開號】CN105262091
【申請?zhí)枴緾N201510518633
【發(fā)明人】王占偉, 李光明
【申請人】蘇州市博得立電源科技有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年8月24日