一種電池保護(hù)裝置及新型蓄電池的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電池技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種電池保護(hù)裝置及新型蓄電池。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著電動汽車的快速發(fā)展，電動汽車對蓄電池的需求量也大大增加，其中，蓄電池的穩(wěn)定性和供電安全也顯得尤為重要。
[0003]當(dāng)前，電動汽車通過鉛酸蓄電池供電時(shí)，電動汽車的鉛酸蓄電池由多個(gè)單體鉛酸蓄電池組裝而成。當(dāng)電動汽車的鉛酸蓄電池電量快用完時(shí)，通過充電器直接為整個(gè)鉛酸蓄電池充電，在充電時(shí)，充電器把鉛酸蓄電池默認(rèn)為一塊電池來管理，電動汽車的鉛酸蓄電池充足電量后，可以繼續(xù)為電動汽車供電。在供電過程中，汽車控制系統(tǒng)將鉛酸蓄電池按照鉛酸蓄電池內(nèi)單體鉛酸蓄電池?cái)?shù)量的平均值來進(jìn)行保護(hù)，保證鉛酸蓄電池供電安全。
[0004]當(dāng)鉛酸蓄電池充電時(shí)，充電器無法獲取單個(gè)鉛酸蓄電池的信息；當(dāng)鉛酸蓄電池為電動汽車供電時(shí)，汽車控制系統(tǒng)無差異地對單個(gè)鉛酸蓄電池進(jìn)行保護(hù)；如此，在鉛酸蓄電池充電或放電過程中，會出現(xiàn)某個(gè)單體鉛酸蓄電池因過充或過度放電而損壞，縮短了單體鉛酸蓄電池的壽命，進(jìn)而影響整個(gè)鉛酸蓄電池為電動汽車供電的穩(wěn)定性和安全性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]有鑒于此，本發(fā)明實(shí)施例的目的在于提供一種電池保護(hù)裝置及新型蓄電池，實(shí)現(xiàn)在對多個(gè)鉛酸蓄電池進(jìn)行充放電控制時(shí)，通過保護(hù)控制器對對應(yīng)的鉛酸蓄電池進(jìn)行單獨(dú)保護(hù)，方便對多個(gè)鉛酸蓄電池進(jìn)行充放電控制和保護(hù)，延長多個(gè)鉛酸蓄電池組成的電池組的使用壽命，進(jìn)而提高為電動汽車供電的穩(wěn)定性和安全性。
[0006]第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種電池保護(hù)裝置，所述裝置包括:多個(gè)保護(hù)控制器和多個(gè)鉛酸蓄電池；
[0007]所述多個(gè)保護(hù)控制器與所述多個(gè)鉛酸蓄電池一一對應(yīng)連接，每個(gè)所述保護(hù)控制器檢測對應(yīng)的鉛酸蓄電池的電源狀態(tài)信號，根據(jù)所述鉛酸蓄電池的電源狀態(tài)對所述鉛酸蓄電池的充放電進(jìn)行控制。
[0008]結(jié)合第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了上述第一方面的第一種可能的實(shí)現(xiàn)方式，其中，所述保護(hù)控制器包括檢測元件、判斷元件和保護(hù)元件；
[0009]所述檢測元件與所述鉛酸蓄電池和所述判斷元件連接，檢測所述鉛酸蓄電池的電源狀態(tài)信號，并將所述電源狀態(tài)信號傳輸給所述判斷元件；
[0010]所述判斷元件與所述保護(hù)元件連接，根據(jù)所述電源狀態(tài)信號，判斷是否滿足預(yù)設(shè)的充放電保護(hù)條件，若是，則向所述保護(hù)元件發(fā)送控制信號；
[0011]所述保護(hù)元件與所述鉛酸蓄電池連接，在接收到所述控制信號后，對所述鉛酸蓄電池進(jìn)行充放電保護(hù)。
[0012]結(jié)合第一方面的第一種可能的實(shí)現(xiàn)方式，本發(fā)明實(shí)施例提供了上述第一方面的第二種可能的實(shí)現(xiàn)方式，其中，所述保護(hù)控制器還包括穩(wěn)壓元件；
[0013]所述穩(wěn)壓元件與所述判斷元件連接，在接收到所述判斷元件傳輸?shù)乃隹刂菩盘柡螅瑢⑺鲢U酸蓄電池充電電壓穩(wěn)定在恒定值。
[0014]結(jié)合第一方面的第一種可能的實(shí)現(xiàn)方式，本發(fā)明實(shí)施例提供了上述第一方面的第三種可能的實(shí)現(xiàn)方式，其中，所述保護(hù)元件還包括過放保護(hù)元件；
[0015]所述過放保護(hù)元件分別與所述判斷元件和所述鉛酸蓄電池連接，在接收到所述判斷元件傳輸?shù)倪^放截止電壓的控制信號時(shí)，對所述鉛酸蓄電池的輸出電流進(jìn)行控制。
[0016]結(jié)合第一方面的第一種可能的實(shí)現(xiàn)方式，本發(fā)明實(shí)施例提供了上述第一方面的第四種可能的實(shí)現(xiàn)方式，其中，所述保護(hù)元件包括過欠壓保護(hù)元件；
[0017]所述過欠壓保護(hù)元件與所述判斷元件和所述鉛酸蓄電池連接，在接收到所述判斷元件的傳輸?shù)倪^欠壓保護(hù)的控制信號時(shí)，對所述鉛酸蓄電池進(jìn)行過欠壓保護(hù)。
[0018]結(jié)合第一方面的第一種可能的實(shí)現(xiàn)方式，本發(fā)明實(shí)施例提供了上述第一方面的第五種可能的實(shí)現(xiàn)方式，其中，所述保護(hù)元件還包括短路保護(hù)元件；
[0019]所述短路保護(hù)元件分別與所述判斷元件和所述鉛酸蓄電池連接，在接收到所述判斷元件傳輸?shù)亩搪繁Ｗo(hù)的控制信號時(shí)，對所述鉛酸蓄電池進(jìn)行短路保護(hù)。
[0020]第二方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種新型蓄電池，所述新型蓄電池包括蓄電池本體和上述第一方面及第一方面的第一種至第五種可能的實(shí)現(xiàn)方式的任一種所述電池保護(hù)裝置；
[0021 ] 所述電池保護(hù)裝置設(shè)置在所述蓄電池本體內(nèi)。
[0022]結(jié)合第二方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了上述第二方面的第一種可能的實(shí)現(xiàn)方式，其中，每個(gè)所述保護(hù)控制器與其對應(yīng)的鉛酸蓄電池連接；
[0023]多個(gè)所述鉛酸蓄電池之間串行連接。
[0024]結(jié)合第二方面的第一種可能的實(shí)現(xiàn)方式，本發(fā)明實(shí)施例提供了上述第二方面的第二種可能的實(shí)現(xiàn)方式，其中，所述檢測元件檢測其對應(yīng)的鉛酸蓄電池的電源狀態(tài)信號，并將所述電源狀態(tài)信號傳輸給所述判斷元件；
[0025]所述判斷元件根據(jù)所述電源狀態(tài)信號，判斷是否滿足預(yù)設(shè)的充放電保護(hù)條件，若是，則向所述保護(hù)元件發(fā)送控制信號；
[0026]所述保護(hù)元件根據(jù)接收到的所述判斷元件傳輸?shù)乃隹刂菩盘?，分檔控制所述鉛酸蓄電池充電或放電的速度。
[0027]結(jié)合第二方面的第一種可能的實(shí)現(xiàn)方式，本發(fā)明實(shí)施例提供了上述第一方面的第三種可能的實(shí)現(xiàn)方式，其中，所述新型蓄電池還包括均衡控制單元；
[0028]所述均衡控制單元與每個(gè)所述鉛酸蓄電池對應(yīng)的檢測元件連接，接收每個(gè)所述鉛酸蓄電池的電源狀態(tài)信號；根據(jù)每個(gè)所述鉛酸蓄電池的電源狀態(tài)信號，向每個(gè)所述鉛酸蓄電池對應(yīng)的保護(hù)元件發(fā)送均衡控制信號，以控制每個(gè)所述鉛酸蓄電池進(jìn)行均衡充電。
[0029]在本發(fā)明實(shí)施例提供的電池保護(hù)裝置及新型蓄電池中，電池保護(hù)裝置包括多個(gè)保護(hù)控制器和多個(gè)鉛酸蓄電池，多個(gè)保護(hù)控制器與多個(gè)鉛酸蓄電池一一對應(yīng)連接，每個(gè)保護(hù)控制器檢測對應(yīng)的鉛酸蓄電池的電源狀態(tài)信號，根據(jù)鉛酸蓄電池的電源狀態(tài)對鉛酸蓄電池的充放電進(jìn)行控制；新型蓄電池包括蓄電池本體和電池保護(hù)裝置，電池保護(hù)裝置設(shè)置在蓄電池本體內(nèi)，每個(gè)保護(hù)控制器與其對應(yīng)的鉛酸蓄電池連接，多個(gè)鉛酸蓄電池之間通過串行連接。實(shí)現(xiàn)了在對多個(gè)鉛酸蓄電池進(jìn)行充放電控制時(shí)，通過保護(hù)控制器對對應(yīng)的鉛酸蓄電池進(jìn)行單獨(dú)保護(hù)，方便對多個(gè)鉛酸蓄電池進(jìn)行充放電控制和保護(hù)，延長了多個(gè)鉛酸蓄電池組成的電池組的使用壽命，進(jìn)而提高為電動汽車供電的穩(wěn)定性和安全性。
[0030]為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉較佳實(shí)施例，并配合所附附圖，作詳細(xì)說明如下。
【附圖說明】
[0031]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本發(fā)明的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對范圍的限定，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。
[0032]圖1A示出了本發(fā)明實(shí)施例1所提供的一種電池保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖1B示出了本發(fā)明實(shí)施例1所提供的保護(hù)控制器的第一示意圖；
[0034]圖1C示出了本發(fā)明實(shí)施例1所提供的保護(hù)控制器的第二示意圖；
[0035]圖2A示出了本發(fā)明實(shí)施例2所提供新型蓄電池的第一示意圖。
[0036]圖2B示出了本發(fā)明實(shí)施例2所提供的新型蓄電池的第二示意圖。
[0037]以上圖中的標(biāo)記說明如下:
[0038]1:保護(hù)控制器，2:鉛酸蓄電池；
[0039]11:檢測元件，12:判斷元件，13:保護(hù)元件，14:穩(wěn)壓元件；
[0040]131:過放保護(hù)元件，132:過欠壓保護(hù)元件，133:短路保護(hù)元件；
[0041]S1:蓄電池本體，S2:電池保護(hù)裝置，S3:均衡控制單元。
【具體實(shí)施方式】
[0042]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本發(fā)明實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計(jì)。因此，以下對在附圖中提供的本發(fā)明的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本發(fā)明的范圍，而是僅僅表示本發(fā)明的選定實(shí)施例?；诒景l(fā)明的實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0043]考慮到現(xiàn)有技術(shù)中，在鉛酸蓄電池充電或放電過程中，會出現(xiàn)某個(gè)單體鉛酸蓄電池因過充或過度放電而損壞，縮短了單體鉛酸蓄電池的壽命，進(jìn)而影響整個(gè)鉛酸蓄電池為電動汽車供電的穩(wěn)定性和安全性。基于此，本發(fā)明提供了一種電池保護(hù)裝置及新型蓄電池，實(shí)現(xiàn)在對多個(gè)鉛酸蓄電池進(jìn)行充放電控制時(shí)，通過保護(hù)控制器對對應(yīng)的鉛酸蓄電池進(jìn)行單獨(dú)保護(hù)，方便對多個(gè)鉛酸蓄電池進(jìn)行充放電控制和保護(hù)，延長多個(gè)鉛酸蓄電池組成的電池組的使用壽命，進(jìn)而提高為電動汽車供電的穩(wěn)定性和安全性。下面通過實(shí)施例進(jìn)行描述。
[0044]實(shí)施例1