一種雙向雙力電纜牽引機的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及的是電力工程專用裝置，更詳細(xì)地涉及關(guān)于架設(shè)高壓輸電線路的鋪設(shè)設(shè)備，可用于線路施工的線路雙向雙力的牽引機。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，輸電線路放線、鋪設(shè)施工絕大部分采用人力牽引放線；少數(shù)施工單位采用張力放線；人力牽引放線用人多，管理困難，速度慢，效率低，踐踏青苗嚴(yán)重；而張力放線使用的設(shè)備價格非常昂貴，利用率不高；現(xiàn)有的放線牽引機只是在底座上裝有單一的通軸、軸架、吊裝裝置、動力裝置及其傳動裝置等構(gòu)成。其設(shè)備性能單一，存在導(dǎo)線品種規(guī)格受限、設(shè)備運行效率低等缺陷。隨著國民經(jīng)濟的不斷發(fā)展，電力的需求量越來越大，相應(yīng)地，電力工程的施工和敷設(shè)線路的數(shù)量也越來越大?，F(xiàn)有的設(shè)備存在一次性投資大、設(shè)備利用率低、設(shè)備維護量大和管理費用高等問題。給工程建設(shè)及施工帶來了許多麻煩和不便，因而滿足不了目前電力工程施工的需要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決以上問題，本發(fā)明提供一種雙向雙力電纜牽引機，以相對簡單的結(jié)構(gòu)、便捷的方式、有效的工作方式來解決以上各種問題，本發(fā)明的技術(shù)方案如下:一種雙向雙力電纜牽引機，包括變速箱1、分別安裝在變速箱I兩側(cè)的第一牽引單元2和第二牽引單元3、安裝在變速箱I前端面的動力軸4、氣動管5、支撐架6、安裝在變速箱I后端面的牽引架7，所述第一牽引單元2和第二牽引單元3均包括一個第一驅(qū)動輪9和一個第二驅(qū)動輪10，第一驅(qū)動輪9和第二驅(qū)動輪10之間設(shè)置有剎車裝置11，第一驅(qū)動輪9和第二驅(qū)動輪10與安裝在變速箱I內(nèi)的做同步旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動軸相連接，所述驅(qū)動軸由動力軸4輸入的動力驅(qū)動，所述剎車裝置11由氣動管5輸入的氣動動力驅(qū)動，在變速箱I上端面的設(shè)置有導(dǎo)線單元8，導(dǎo)線單元8位于第二驅(qū)動輪10上方，所述導(dǎo)線單元8包括底盤14、一根安裝在底盤上并與變速箱上端面平行的繞線輥12、兩根安裝在底盤上并與變速箱上端面垂直的導(dǎo)線輥13，繞線輥12位于靠近動力軸4的位置，導(dǎo)線輥13位于靠近牽引架7的位置，兩根導(dǎo)線輥13分別沿導(dǎo)線輥13的兩個端面布置。
[0004]本技術(shù)方案可以優(yōu)化為，所述繞線輥12通過設(shè)置在其兩端的安裝座15安裝在底盤14上，安裝座15上設(shè)置有調(diào)節(jié)繞線輥12高度的調(diào)節(jié)縫16，所述繞線輥12與底盤14之間的空隙大于所繞電纜的直徑。
[0005]可以優(yōu)化為，所述繞線輥12與安裝座15之間通過軸承連接。
[0006]還可以優(yōu)化為，所述導(dǎo)線輥13沿其軸線剖面為內(nèi)凹的雙曲線結(jié)構(gòu)，通過固定座17安裝在底盤14上。
[0007]也可以是，所述導(dǎo)線棍13通過軸承與固定座17連接。
[0008]進一步優(yōu)化為，所述固定座17上設(shè)置有可調(diào)節(jié)高度的調(diào)節(jié)裝置。
[0009]再一步優(yōu)化為，所述支撐架6上設(shè)置有安裝孔18，通過安裝螺栓與外部牽引機械支撐連接。
[0010]再一步的，所述牽引架7上設(shè)置牽引孔19。
[0011]作為本技術(shù)方案的一種優(yōu)化方案，可以是所述第一驅(qū)動輪9和第二驅(qū)動輪10上設(shè)置有同向繞行的繞線槽20。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明的有益效果是:加工成本低廉；結(jié)構(gòu)簡單、緊湊；使用操作方便、有效、快捷；占用空間?。还?jié)省人力、物力，保障操作人員安全，牽引效果好，受力均勻，雙向雙力，牽引力大，工作效率高。
【附圖說明】
[0013]圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
其中:1、變速箱；2、第一牽引單元；3、第二牽引單元；4、動力軸；5、氣動管；6、支撐架；7、牽引架；8、導(dǎo)線單元；9、第一驅(qū)動輪；10、第二驅(qū)動輪；11、剎車裝置；12、繞線輥；13、導(dǎo)線輥；14、底盤；15、安裝座；16、調(diào)節(jié)縫；17、固定座；18、安裝孔；19、牽引孔；20、繞線槽。
【具體實施方式】
[0014]下面參照圖1所示對本技術(shù)方案進行詳細(xì)說明。
[0015]具體實施例:
一種雙向雙力電纜牽引機，包括變速箱1、分別安裝在變速箱I兩側(cè)的第一牽引單元2和第二牽引單元3、安裝在變速箱I前端面的動力軸4、氣動管5、支撐架6、安裝在變速箱I后端面的牽引架7，所述第一牽引單元2和第二牽引單元3均包括一個第一驅(qū)動輪9和一個第二驅(qū)動輪10，第一驅(qū)動輪9和第二驅(qū)動輪10之間設(shè)置有剎車裝置11，第一驅(qū)動輪9和第二驅(qū)動輪10與安裝在變速箱I內(nèi)的做同步旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動軸相連接，所述驅(qū)動軸由動力軸4輸入的動力驅(qū)動，所述剎車裝置11由氣動管5輸入的氣動動力驅(qū)動，在變速箱I上端面的設(shè)置有導(dǎo)線單元8，導(dǎo)線單元8位于第二驅(qū)動輪10上方，所述導(dǎo)線單元8包括底盤14、一根安裝在底盤上并與變速箱上端面平行的繞線輥12、兩根安裝在底盤上并與變速箱上端面垂直的導(dǎo)線輥13，繞線輥12位于靠近動力軸4的位置，導(dǎo)線輥13位于靠近牽引架7的位置，兩根導(dǎo)線輥13分別沿導(dǎo)線輥13的兩個端面布置，所述繞線輥12通過設(shè)置在其兩端的安裝座15安裝在底盤14上，安裝座15上設(shè)置有調(diào)節(jié)繞線輥12高度的調(diào)節(jié)縫16，所述繞線輥12與底盤14之間的空隙大于所繞電纜的直徑，所述繞線輥12與安裝座15之間通過軸承連接；所述導(dǎo)線輥13沿其軸線剖面為內(nèi)凹的雙曲線結(jié)構(gòu)，通過固定座17安裝在底盤14上，所述導(dǎo)線輥13通過軸承與固定座17連接，所述固定座17上設(shè)置有可調(diào)節(jié)高度的調(diào)節(jié)裝置，所述支撐架6上設(shè)置有安裝孔18，通過安裝螺栓與外部牽引機械支撐連接，所述牽引架7上設(shè)置牽引孔19，所述第一驅(qū)動輪9和第二驅(qū)動輪10上設(shè)置有同向繞行的繞線槽20。
[0016]本發(fā)明工作流程如下:
使用拖拉機或是其它牽引機械利用支撐架6將本裝置牽引至現(xiàn)場，牽引裝置用臨時地錨固定住，斷開牽引機械本身的驅(qū)動，將牽引力通過動力軸4、將動力傳遞到變速箱I中，將氣動管5外接氣動裝置，以控制剎車裝置11，纏繞線時，應(yīng)從第一牽引單元2的第一驅(qū)動輪9繞到第二驅(qū)動輪10，然后電纜通過導(dǎo)線輥13后從繞線輥12下方與底盤14之間的縫隙；收緊線時，利用個第一驅(qū)動輪9和第二驅(qū)動輪10摩擦工作，通過牽引機械本身的油門與檔位配合進行速度控制；在第一驅(qū)動輪9和第二驅(qū)動輪10上繞線槽20以及導(dǎo)線輥13和繞線輥12共同作用下，可以有效防上電纜在繞線過程中產(chǎn)生跳槽和繞偏等情況；第二牽引單元3的繞線情況同第一牽引單元2的繞線。
[0017]本裝置設(shè)置有牽引架7，可以通過該牽引架7在本裝置后部牽引電纜滾筒等其它裝置，方便運輸過程。
[0018]本裝置設(shè)置的支撐架6為硬性支撐架，本身具有牽引和支撐作用，可以使本裝置下部不另行安裝行走輪等裝置，通過支撐架6直接支撐連接在牽引機械上即可。
[0019]利用牽引機械本身的檔位控制第一驅(qū)動輪9和第二驅(qū)動輪10正反轉(zhuǎn)，實現(xiàn)緊線方向的變化。所述第一驅(qū)動9和第二驅(qū)動輪10均為同步主動輪；此牽引機為雙線同時工作牽引機，工作中，同時收緊2根線，省功，省力，避免因受力不均帶來的施工困難，同時，增加安全系數(shù)，避免因偏受力帶來的危險。
[0020]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本發(fā)明所作的進一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實施只局限于這些說明。對于本發(fā)明所屬的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本本發(fā)明思路的前提下，還可以做出簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種雙向雙力電纜牽引機，包括變速箱(I )、分別安裝在變速箱(I)兩側(cè)的第一牽引單元(2)和第二牽引單元(3)、安裝在變速箱(I)前端面的動力軸(4)、氣動管(5)、支撐架(6)、安裝在變速箱(I)后端面的牽引架(7)，其特征在于所述第一牽引單元(2)和第二牽引單元(3)均包括一個第一驅(qū)動輪(9)和一個第二驅(qū)動輪(10)，第一驅(qū)動輪(9)和第二驅(qū)動輪(10)之間設(shè)置有剎車裝置(11)，第一驅(qū)動輪(9)和第二驅(qū)動輪(10)與安裝在變速箱(I)內(nèi)的做同步旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動軸相連接，所述驅(qū)動軸由動力軸(4)輸入的動力驅(qū)動，所述剎車裝置(11)由氣動管(5)輸入的氣動動力驅(qū)動，在變速箱(I)上端面的設(shè)置有導(dǎo)線單元(8)，導(dǎo)線單元(8)位于第二驅(qū)動輪(10)上方，所述導(dǎo)線單元(8)包括底盤(14)、一根安裝在底盤(14)上并與變速箱(I)上端面平行的繞線輥(12)、兩根安裝在底盤(14)上并與變速箱(I)上端面垂直的導(dǎo)線輥(13)，繞線輥(12)位于靠近動力軸(4)的位置，導(dǎo)線輥(13)位于靠近牽引架(7)的位置，所述繞線輥(12)與底盤(14)之間的空隙大于所繞電纜的直徑，兩根導(dǎo)線輥(13)分別沿導(dǎo)線輥(13)的兩個端面布置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙向雙力電纜牽引機，其特征在于所述繞線輥(12)通過設(shè)置在其兩端的安裝座(15)安裝在底盤(14)上，安裝座(15)上設(shè)置有調(diào)節(jié)繞線輥(12)高度的調(diào)節(jié)縫(16)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種雙向雙力電纜牽引機，其特征在于所述繞線輥(12)與安裝座(15)之間通過軸承連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙向雙力電纜牽引機，其特征在于所述導(dǎo)線輥(13)沿其軸線剖面為內(nèi)凹的雙曲線結(jié)構(gòu)，通過固定座(17)安裝在底盤(14)上。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種雙向雙力電纜牽引機，其特征在于所述導(dǎo)線輥(13)通過軸承與固定座(17)連接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種雙向雙力電纜牽引機，其特征在于所述固定座(17)上設(shè)置有可調(diào)節(jié)高度的調(diào)節(jié)裝置。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙向雙力電纜牽引機，其特征在于所述支撐架(6)上設(shè)置有安裝孔(18)，通過安裝螺栓與外部牽引機械支撐連接。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙向雙力電纜牽引機，其特征在于所述牽引架(7)上設(shè)置牽引孔(19)。9.根據(jù)權(quán)利要求1至8任一所述的一種雙向雙力電纜牽引機，其特征在于所述第一驅(qū)動輪(9)和第二驅(qū)動輪(10)上設(shè)置有同向繞行的繞線槽(20)。
【專利摘要】本發(fā)明涉及的是電力工程專用裝置，更詳細(xì)地涉及是關(guān)于架設(shè)高壓輸電線路的鋪設(shè)設(shè)備，可用于線路施工的線路雙向雙力的牽引機。本發(fā)明的技術(shù)方案如下:包括變速箱、第一牽引單元和第二牽引單元、動力軸、氣動管、支撐架、牽引架、剎車裝置所述第一牽引單元和第二牽引單元均包括一個第一驅(qū)動輪和一個第二驅(qū)動輪，第一驅(qū)動輪和第二驅(qū)動輪與驅(qū)動軸相連接，還設(shè)置有導(dǎo)線單元，所述導(dǎo)線單元包括底盤、一根繞線輥、兩根導(dǎo)線輥。與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明的有益效果是：加工成本低廉;結(jié)構(gòu)簡單、緊湊;使用操作方便、有效、快捷;占用空間小;節(jié)省人力、物力，保障操作人員安全，牽引效果好，受力均勻，雙向雙力，牽引力大，工作效率高。
【IPC分類】H02G1/02
【公開號】CN104882819
【申請?zhí)枴緾N201510244822
【發(fā)明人】滕靈浩, 張吉東, 王旭升, 滕偉勝, 呂風(fēng)浩
【申請人】山東省黃金電力公司
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年5月14日