置。磁傳感器40陣列的第一部分52可附接至車輛16并且在捕獲諧振器18的前方。傳感器陣列的第一部分52可沿著車輛16的橫軸對(duì)稱地放置。該傳感器布置可確保位置控制器42接收來(lái)自傳感器的多個(gè)輸出之間的較高的對(duì)比度。而且，由于車輛16將可能首先行駛到停泊位置前端，因此磁場(chǎng)是最強(qiáng)的并且易于在車輛16的前面檢測(cè)?？紤]到車輛16上的安裝限制，磁傳感器40還可盡可能彼此遠(yuǎn)離地放置以提供每個(gè)磁傳感器40的接收的信標(biāo)信號(hào)之間的最大差異。此外，磁傳感器40陣列的第二部分54可附接至車輛16并且在捕獲諧振器18的后方。一旦車輛16位于源諧振器24之上，這可改善確定源諧振器24相對(duì)于捕獲諧振器18的位置的精度。第二部分54還可提供附加的傳感器冗余和信號(hào)濾波能力。
[0037]系統(tǒng)10可進(jìn)一步包括與位置控制器42通信的顯示器56。顯示器56可基于對(duì)準(zhǔn)信號(hào)來(lái)提供由車輛16所需的使捕獲諧振器18和源諧振器24對(duì)準(zhǔn)的移動(dòng)的圖形指示。顯示器56可位于車輛16內(nèi)部并且在對(duì)車輛操作者可視的位置中，諸如車輛中控臺(tái)。顯示器56可以是另一顯示器系統(tǒng)的一部分，例如車輛導(dǎo)航顯示器。替代地，顯示器56可位于車輛16的外部，可能在對(duì)車輛16的操作者可視的停車位的前面的位置中。
[0038]雖然所示的實(shí)施例應(yīng)用于用于使源諧振器24與附接至車輛16的捕獲諧振器18對(duì)準(zhǔn)的系統(tǒng)10，但該系統(tǒng)10不限于所示的應(yīng)用并且可應(yīng)用于其他應(yīng)用，諸如使具有捕獲諧振器的蜂窩電話與充電墊內(nèi)的源諧振器對(duì)準(zhǔn)的應(yīng)用。
[0039]因此，提供了用于使源諧振器24和捕獲諧振器18對(duì)準(zhǔn)的系統(tǒng)10。系統(tǒng)10發(fā)射磁信標(biāo)信號(hào)38，該磁信標(biāo)信號(hào)38可用于磁傳感器40以引導(dǎo)用戶使捕獲諧振器18與源諧振器24對(duì)準(zhǔn)以最大化諧振器18、24之間的電功率傳遞。系統(tǒng)10提供了提供磁信標(biāo)信號(hào)38的益處，而不需要向源諧振器24、包含源諧振器24的充電墊30、或無(wú)線電池充電器12添加附加的組件。
[0040]盡管已針對(duì)其優(yōu)選實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了描述，然而本發(fā)明不旨在如此限制，而是僅受后面權(quán)利要求書中給出的范圍限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”等的使用不表示任何重要的順序，相反術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”等被用來(lái)將一個(gè)要素與另一要素區(qū)別開來(lái)。此外，術(shù)語(yǔ)一、一個(gè)等的使用不表示對(duì)量的限制，而是表示所引述項(xiàng)的至少一個(gè)的存在。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于提供源諧振器(24)和捕獲諧振器(18)之間的對(duì)準(zhǔn)的系統(tǒng)(10)，所述系統(tǒng)(10)包括: 源諧振器(24)，所述源諧振器(24)配置成發(fā)射選自包括如下項(xiàng)的組中的磁信號(hào):充電信號(hào)(28)和信標(biāo)信號(hào)(38)； 捕獲諧振器(18)，所述捕獲諧振器(18)配置成無(wú)線地接收充電信號(hào)(28)并基于所述充電信號(hào)(28)來(lái)提供電功率； 磁傳感器(40)，所述磁傳感器(40)配置成無(wú)線地接收所述信標(biāo)信號(hào)(38)并基于所述信標(biāo)信號(hào)(38)來(lái)提供位置信號(hào)，所述信標(biāo)信號(hào)(38)指示源諧振器(24)和捕獲諧振器(18)之間的相對(duì)位置； 控制器(42)，所述控制器(42)與所述磁傳感器(40)通信，所述控制器(42)配置成接收所述位置信號(hào)并提供對(duì)準(zhǔn)信號(hào)，所述對(duì)準(zhǔn)信號(hào)指示使源諧振器(24)和捕獲諧振器(18)對(duì)準(zhǔn)所需的移動(dòng)， 其中所述源諧振器(24)耦合至電功率源(26)，所述電功率源向源諧振器(24)提供電流，當(dāng)電流的大小超過(guò)第一電流閾值時(shí)所述源諧振器(24)發(fā)射充電信號(hào)(28)，并且當(dāng)電流的大小低于第二電流閾值時(shí)所述源諧振器(24)發(fā)射信標(biāo)信號(hào)(38)。
2.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)(10)，其特征在于，所述第一電流閾值顯著高于第二電流閾值。
3.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)(10)，其特征在于，當(dāng)源諧振器(24)發(fā)射信標(biāo)信號(hào)(38)時(shí)所述電流的大小為恒定的，并且當(dāng)源諧振器(24)發(fā)射充電信號(hào)(28)時(shí)所述電流的大小是時(shí)變的。
4.如權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)(10)，其特征在于，所述信標(biāo)信號(hào)(38)是脈沖調(diào)制的。
5.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)(10)，其特征在于，所述電流的大小是時(shí)變的并且充電信號(hào)(28)頻率顯著高于信標(biāo)信號(hào)(38)頻率。
6.如權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)(10)，其特征在于，所述信標(biāo)信號(hào)(38)頻率不是捕獲諧振器(18)的諧振頻率。
7.如權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)(10)，其特征在于，所述信標(biāo)信號(hào)(38)是頻率調(diào)制的。
8.如權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)(10)，其特征在于，所述捕獲諧振器(18)和所述磁傳感器(40)部署在車輛(16)上。
9.如權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)(10)，其特征在于，所述系統(tǒng)(10)進(jìn)一步包括部署在車輛(16)上的磁傳感器(40)陣列，所述磁傳感器(40)陣列提供多個(gè)輸出信號(hào)并且其中所述控制器(42)進(jìn)一步配置成通過(guò)處理多個(gè)輸出信號(hào)來(lái)確定源諧振器(24)和捕獲諧振器(18)之間的相對(duì)位置。
10.如權(quán)利要求9所述的系統(tǒng)(10)，其特征在于，所述磁傳感器(40)陣列的第一部分(52)部署在車輛(16)上并且在捕獲諧振器(18)的前方。
11.如權(quán)利要求9所述的系統(tǒng)(10)，其特征在于，所述磁傳感器(40)陣列的第二部分(54)部署在車輛(16)上并且在捕獲諧振器(18)的后方。
12.如權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)(10)，其特征在于，所述系統(tǒng)(10)進(jìn)一步包括與所述控制器(42)通信的顯示器(56)，所述顯示器(56)基于所述對(duì)準(zhǔn)信號(hào)來(lái)提供由車輛(16)所需的使捕獲諧振器(18)和源諧振器(24)對(duì)準(zhǔn)的移動(dòng)的圖形指示。
13.如權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)(10)，其特征在于，由所述捕獲諧振器(18)提供的電功率對(duì)部署在車輛(16)內(nèi)的電池(14)充電。
14.一種配置成提供用于使源諧振器(24)相對(duì)于捕獲諧振器(18)定位的信號(hào)的設(shè)備(12)，所述設(shè)備(12)包括: 電功率源(26)，所述電功率源提供電流；以及 源諧振器(24)，所述源諧振器耦合至所述電功率源(26)以接收電流，其中所述源諧振器(24)配置成將磁充電信號(hào)(28)傳輸至捕獲諧振器(18)，所述捕獲諧振器無(wú)線地接收所述磁充電信號(hào)(28)并且基于所述磁充電信號(hào)(28)來(lái)提供電功率，并且其中所述源諧振器(24)配置成將磁信標(biāo)信號(hào)(38)傳輸至磁傳感器(40)，所述磁傳感器(40)無(wú)線地接收磁信標(biāo)信號(hào)(38)并且基于所述磁信標(biāo)信號(hào)(38)來(lái)提供位置信號(hào)，所述磁信標(biāo)信號(hào)(38)指示源諧振器(24)和捕獲諧振器(18)之間的相對(duì)位置，其中當(dāng)電流的大小超過(guò)第一電流閾值時(shí)所述源諧振器(24)發(fā)射磁充電信號(hào)(28)并且當(dāng)電流的大小低于第二電流閾值時(shí)所述源諧振器(24)發(fā)射磁信標(biāo)信號(hào)(38)。
15.如權(quán)利要求14所述的設(shè)備(12)，其特征在于，所述第一電流閾值顯著高于第二電流閾值。
16.如權(quán)利要求14所述的設(shè)備(12)，其特征在于，當(dāng)源諧振器(24)發(fā)射磁信標(biāo)信號(hào)(38)時(shí)所述電流的大小為恒定的，并且當(dāng)源諧振器(24)發(fā)射磁充電信號(hào)(28)時(shí)所述電流的大小是時(shí)變的。
17.如權(quán)利要求16所述的設(shè)備(12)，其特征在于，所述磁信標(biāo)信號(hào)(38)是脈沖調(diào)制的。
18.如權(quán)利要求14所述的設(shè)備(12)，其特征在于，所述電流的大小是時(shí)變的并且充電信號(hào)(28)頻率顯著高于信標(biāo)信號(hào)(38)頻率。
19.如權(quán)利要求17所述的設(shè)備(12)，其特征在于，所述磁信標(biāo)信號(hào)(38)是頻率調(diào)制的。
20.如權(quán)利要求14所述的設(shè)備(12)，其特征在于，所述設(shè)備(12)配置成將磁充電信號(hào)(28)傳輸至部署在車輛(16)中的捕獲諧振器(18)并且將磁信標(biāo)信號(hào)(38)傳輸至部署在所述車輛(16)中的磁傳感器(40)。
【專利摘要】公開了用于提供源諧振器(24)和捕獲諧振器(18)之間的對(duì)準(zhǔn)的系統(tǒng)(10)。源諧振器(24)配置成發(fā)射磁充電信號(hào)(28)或磁信標(biāo)信號(hào)(38)。源諧振器(24)耦合至向源諧振器(24)提供電流的電功率源(26)。源諧振器(24)當(dāng)電流超過(guò)第一閾值時(shí)發(fā)射充電信號(hào)(28)并且當(dāng)電流低于第二閾值時(shí)發(fā)射信標(biāo)信號(hào)(38)。捕獲諧振器(18)配置成接收充電信號(hào)(28)并基于該充電信號(hào)(28)提供電功率。系統(tǒng)(10)還包括磁傳感器(40)，該磁傳感器(40)配置成接收信標(biāo)信號(hào)(38)并且向控制器(42)提供指示源和捕獲諧振器(24，18)之間的相對(duì)位置的位置信號(hào)。
【IPC分類】H02J17-00
【公開號(hào)】CN104782024
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201380056861
【發(fā)明人】S·F·費(fèi)希爾
【申請(qǐng)人】德爾福技術(shù)有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請(qǐng)日】2013年5月30日
【公告號(hào)】EP2920863A1, US9024578, US20140132207, WO2014077896A1