一種發(fā)電車用整流柜的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種整流裝置，具體涉及一種新型軌道客車發(fā)電車用整流柜。
【背景技術(shù)】
[0002]25T/G型軌道客車發(fā)電車的柴油發(fā)電機發(fā)出的三相AC460V動力電，經(jīng)過整流柜的可控整流后輸出直流600V電源供軌道客車上的負載使用，為滿足需要，整流柜需要具備兩套獨立的供電系統(tǒng)與整流系統(tǒng)且主回路與控制回路需完全獨立互不干擾，目前整流柜多采用三相全控型晶閘管橋式整流裝置，在整流模塊直流側(cè)配有濾波電路、相關(guān)的控制電路、保護電路等，這些整流裝置和電路等都布置在同一柜體內(nèi)，造成控制電回路和動力電回路結(jié)構(gòu)混亂、空間擁擠，日常檢修和保養(yǎng)存在很大的安全隱患。另外，由于整流柜內(nèi)多為大功率元器件，通過的電流較大因而元器件發(fā)熱較為嚴重，為保證和提高整流柜的散熱效果，目前多采用上進風下出風或側(cè)出風方式，但仍難以達到理想的降溫效果。同時整流柜在吊裝搬運過程中，現(xiàn)有方案多采用木托、繩索等方式，增加人力物力而且存在很大的安全隱患。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是:克服上述諸多不足，提供一種發(fā)電車用整流柜，結(jié)構(gòu)合理、便于維護保養(yǎng)、通風散熱良好、吊裝搬運方便、安全可靠。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種發(fā)電車用整流柜，包括整流箱和控制箱，所述整流箱和控制箱左右并排設(shè)置，所述整流箱和控制箱之間通過六角螺栓對穿固定成一個柜體，兩個箱體之間不設(shè)封板隔開。
[0005]所述整流箱包括整流箱上封板、整流箱后封板、整流箱左封板、框架、側(cè)橫梁、整流箱吊環(huán)螺釘、整流箱上通風口、整流箱左上門板、整流箱右上門板、整流箱左下門板、整流箱右下門板、整流箱左下門板百葉窗、整流箱右下門板百葉窗、整流箱左上門板把手和門鎖組件、整流箱右上門板把手和門鎖組件、整流箱左下門板把手和門鎖組件、整流箱右下門板把手和門鎖組件和整流箱上部通風機。所述整流箱內(nèi)布置晶閘管橋式整流裝置和大功率元器件，整流裝置和大功率元器件間采用銅牌連接，銅牌材質(zhì)為T2，銅牌表面整體鍍鎳，銅牌重疊面涂抹導電膏，通過六角螺栓和六角螺母固定。
[0006]所述整流箱上封板、整流箱后封板、整流箱左封板為1.5mm厚鋁板平板，安裝在整流箱框架上，用六角螺栓固定。
[0007]所述整流箱左上門板、整流箱右上門板、整流箱左下門板、整流箱右下門板安裝在整流箱正面。所述整流箱左上門板、整流箱右上門板左右對開并且尺寸相同，所述整流箱左下門板、整流箱右下門板左右對開并且尺寸相同，所述整流箱左上門板、整流箱右上門板、整流箱左下門板、整流箱右下門板門板材質(zhì)為2mm厚不銹鋼，每塊門板折邊并采用三點固定在側(cè)框上，為保證密封性和減少開關(guān)門時的噪音，每塊門板的折邊內(nèi)側(cè)四周安裝密封條，密封條材質(zhì)為EPDM黑色發(fā)泡橡膠，門板內(nèi)側(cè)裝有鉸鏈以防止開關(guān)門角度過大碰觸其他人或物體。
[0008]所述整流箱左上門板把手和門鎖組件、整流箱右上門板把手和門鎖組件、整流箱左下門板把手和門鎖組件、整流箱右下門板把手和門鎖組件安裝在每塊門板上，為方便開關(guān)門和使用，把手及門鎖組件安裝在開關(guān)門一側(cè)的邊緣并且上下居中，把手及門鎖組件為一整體部件并且配有鑰匙，所有鑰匙通用，把手垂直向下為門鎖關(guān)閉狀態(tài)，把手逆時針旋轉(zhuǎn)90°為門鎖打開狀態(tài)。
[0009]所述整流箱左下門板百葉窗、整流箱右下門板百葉窗用于整流箱的通風散熱，百葉窗設(shè)計為扁圓形，按照規(guī)定尺寸直接在門板上沖穿，整流箱左下門板百葉窗和整流箱右下門板百葉窗均為3列12行，為避免灰塵和其它顆粒物進入箱體，百葉窗內(nèi)部焊網(wǎng)皮過濾。
[0010]所述整流箱上通風口用于整流模塊自帶風機和整流箱上部通風機的強制冷風輸入口，設(shè)計在整流箱上封板中間位置，在整流箱上封板上沖穿為長方形，上通風口與整流箱上部通風機之間采用軟風道連接。
[0011]所述整流柜吊環(huán)螺釘上部為圓環(huán)狀下部為螺紋狀，吊環(huán)螺釘安裝在整流柜上封板的四周，吊環(huán)螺釘為獨立部件，便于拆卸而且可以重復使用，方便對整流柜的吊裝和搬運。
[0012]所述控制箱包括控制箱上封板、控制箱后封板、控制箱右封板、框架、側(cè)橫梁、側(cè)出風口、控制箱吊環(huán)螺釘、控制箱上門板、控制箱下門板、控制箱下門板百葉窗、控制箱上門板把手和門鎖組件、控制箱下門板把手和門鎖組件。所述控制箱內(nèi)布置濾波電路、相關(guān)的控制電路、保護電路等低壓電路，各電路間采用電纜連接，電纜為低煙無鹵阻燃軌道車輛用黑色單芯電纜，電纜的額定電壓為125/750V。
[0013]所述控制箱上封板、控制箱后封板、控制箱右封板為1.5mm厚鋁板平板，安裝在框架上，用六角螺栓固定。
[0014]所述控制箱上門板和控制箱下門板安裝在控制箱正面，控制箱上下門板為右開門并且尺寸相同，門板材質(zhì)為2mm厚不銹鋼，每塊門板折邊并采用三點固定在側(cè)框上，為保證密封性和減少開關(guān)門時的噪音，每塊門板的折邊內(nèi)側(cè)四周安裝密封條，密封條材質(zhì)為EPDM黑色發(fā)泡橡膠，門板內(nèi)側(cè)裝有鉸鏈以防止開關(guān)門角度過大碰觸其他人或物體。
[0015]所述控制箱上門板把手和門鎖組件安裝在控制箱上門板上、控制箱下門板把手和門鎖組件安裝在控制箱下門板上，為方便開關(guān)門和使用，把手及門鎖組件安裝在開關(guān)門一側(cè)的邊緣并且上下居中，把手及門鎖組件為一整體部件并且配有鑰匙，所有鑰匙通用，把手垂直向下為門鎖關(guān)閉狀態(tài)，把手逆時針旋轉(zhuǎn)90°為門鎖打開狀態(tài)。
[0016]所述控制箱下門板百葉窗用于控制箱的通風散熱，百葉窗設(shè)計為扁圓形，按照規(guī)定尺寸直接在門板上沖穿，控制箱下門板百葉窗為4列12行，為避免灰塵和其它顆粒物進入柜體，百葉窗內(nèi)部焊網(wǎng)皮過濾。
[0017]所述側(cè)出風口設(shè)置在控制箱右封板下部位置，用于控制箱通風散熱，在控制箱右封板上沖穿為正方形并且直角折彎，側(cè)出風口上裝有過濾海綿，四周加框用六角螺栓固定在右封板上，避免灰塵和其它顆粒物進入箱體。
[0018]所述控制箱吊環(huán)螺釘上部為圓環(huán)狀下部為螺紋狀，吊環(huán)螺釘安裝在控制箱上封板的四周，吊環(huán)螺釘為獨立部件，便于拆卸而且可以重復使用，方便對控制箱的吊裝和搬運。
[0019]所述框架采用2.5mm厚不銹鋼方管，所有框架表面整體鍍彩鋅、開孔，孔距均勻分面，按安裝位置不同，框架長短不一，通過六角螺栓拼接固定。
[0020]所述側(cè)橫梁安裝在框架上，側(cè)橫梁采用2mm厚不銹鋼方管，所有側(cè)橫梁表面整體鍍彩鋅、開孔，孔距均勻分面，所有側(cè)橫梁長度相同。根據(jù)整流裝置、大功率元器件、濾波電路、相關(guān)的控制電路、保護電路的安裝位置不同，側(cè)橫梁上下可調(diào)，框架左右兩邊的側(cè)橫梁保持平行。
[0021]本發(fā)明的有益效果是:將發(fā)電車用整流柜根據(jù)各元器件的功率、控制方式和實現(xiàn)的功能不同設(shè)置為整流箱和控制箱，整流箱內(nèi)布置晶閘管橋式整流裝置和大功率元器件，采用銅牌連接；控制箱內(nèi)布置濾波電路、相關(guān)的控制電路、保護電路等低壓電路，采用軌道車輛用電纜連接；為便于通風散熱和增加自然冷卻效果，整流箱和控制箱之間不設(shè)封板，整流箱上封板上開有上通風口，控制箱右封板上開有側(cè)出風口，整流箱下門板和控制箱下門板上開有百葉窗，配合通風機的強制風冷，極大的滿足了發(fā)電車用整流箱散熱要求。為加固門板，所有門板采用三點固定；為減少開關(guān)門噪音和延長門板使用壽命，所有門板內(nèi)側(cè)裝有減震減噪用密封條；為控制門板可開范圍、避免門板開度過大碰觸人或其他物體，門板內(nèi)側(cè)裝有鉸鏈；為方便安全管理和維修，所有門板上裝有一體式的把手和門鎖組成，門鎖鑰匙均通用?？紤]到吊裝和搬運方便，設(shè)計一種吊環(huán)螺釘，安裝在整流箱上封板和控制箱上封板四周，吊環(huán)螺釘為獨立部件，便于拆卸而且可以重復使用。整流箱和控制箱框架、側(cè)橫梁均采用不銹鋼方管，表面開孔，孔距均勻分面，在保證柜體堅固的同時也方便內(nèi)部元器件的改裝和添加。整個整流柜布局合理，結(jié)構(gòu)清晰，便于操作，安全可靠。
【附圖說明】
[0022]下面結(jié)合附圖和實施