線束的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種線束,該線束包含:至少一條導(dǎo)電路徑;及覆蓋該導(dǎo)電路徑的管體形狀的封裝部件的線束。
【背景技術(shù)】
[0002]一般而言,混合動力車、電動汽車的電池與逆變器單元之間由高壓用(即高電壓用)的線束電氣連接。下述專利文獻I所公開的線束包含:成為高壓的導(dǎo)電路徑的高壓電線;及容納該高壓電線的封裝部件。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)文獻
[0004]專利文獻
[0005]專利文獻1:日本特開2004-224156號公報
【發(fā)明內(nèi)容】
[0006]本發(fā)明欲解決的問題
[0007]上述現(xiàn)有技術(shù)具有如下的與熱相關(guān)的若干問題。即,在導(dǎo)電路徑在封裝部件內(nèi)的占有率低的情況下,導(dǎo)電路徑與封裝部件內(nèi)表面的接觸部位少。另外,由于在導(dǎo)電路徑與封裝部件的內(nèi)表面不接觸的部位,導(dǎo)電路徑距封裝部件內(nèi)表面的距離增大,因此不能有效將導(dǎo)電路徑中產(chǎn)生的熱量傳遞到封裝部件。由此,在現(xiàn)有技術(shù)中,不能充分得到散熱效果。
[0008]另外,有時線束的長邊方向的一部分配線到排氣管、排氣岐管、發(fā)動機、馬達等發(fā)熱源的附近。在該情況下,由于將這一部分覆蓋的封裝部件直接暴露至來自發(fā)熱源的熱量,因此有可能影響到容納在封裝部件內(nèi)的導(dǎo)電路徑。
[0009]本發(fā)明是鑒于上述的情況而完成的,其課題在于提供一種線束,能夠提高散熱效果,另外,能夠使得難以受到來自外部的熱影響。
[0010]用于解決問題的方案
[0011]為解決上述課題,本發(fā)明所涉及的線束的特征為下述(I)?(4)。
[0012](I) 一種線束,包含:至少一條導(dǎo)電路徑;及管體形狀的封裝部件,其覆蓋該導(dǎo)電路徑,其中,
[0013]所述封裝部件至少在一個部位具有形狀變更部,
[0014]該形狀變更部包含:小管部,其具有至少為容納所述導(dǎo)電路徑而所需的容納空間;管體連續(xù)部,其一端與該小管部的端部連續(xù);及大管部,其與該管體連續(xù)部的另一端連續(xù)且具有比所述小管部的外形大的管體形狀。
[0015](2)是所述⑴的線束,其中,
[0016]所述形狀變更部的所述小管部的外周面長度短于所述大管部的外周面長度。
[0017](3)是所述(I)或者(2)的線束,其中,
[0018]所述封裝部件是樹脂制的。
[0019](4)是所述(I)或者(2)的線束,其中,
[0020]所述封裝部件是金屬制的。
[0021]所述(I)的線束在封裝部件的至少一部分具有形狀變更部,該形狀變更部包含小管部和管體連續(xù)部和大管部。因此,在小管部能夠提高導(dǎo)電路徑的占有率。其結(jié)果是,能夠用小管部高效地吸收在導(dǎo)電路徑中產(chǎn)生的熱量,將吸收的熱量從該小管部散熱。所以,與以往相比能夠提高散熱效果。
[0022]另外,根據(jù)所述(I)的線束,由于封裝部件具有的形狀變更部包含小管部和管體連續(xù)部和大管部,因此若與發(fā)熱源相對應(yīng)地配置形狀變更部的小管部,則能夠獲得封裝部件與發(fā)熱源的距離,由此能夠使得難以受到來自外部的熱影響。
[0023]根據(jù)所述⑵的線束,除了所述⑴的效果外還取得如下效果。S卩,通過縮短小管部的外周面長度,能夠?qū)⑿」懿康谋砻娣e與大管部相比減小,另外,與進行了壓扁的情況相比,也能夠減小表面積。所以,由于用這樣的表面積小的小管部與發(fā)熱源對應(yīng),因此能夠使得難以受到來自外部的熱影響。
[0024]根據(jù)所述(3)的線束,除了所述(1)、(2)的效果外還取得如下效果。S卩,能夠用有效利用了樹脂特性的封裝部件來構(gòu)成線束。
[0025]根據(jù)所述⑷的線束,除了所述(1)、(2)的效果外還取得如下效果。S卩,能夠用有效利用了金屬特性的封裝部件來構(gòu)成線束。
【附圖說明】
[0026]圖1是示出實施方式I所涉及的線束的配線狀態(tài)的示意圖。
[0027]圖2是圖1的線束的構(gòu)成圖。
[0028]圖3是圖2的箭頭A部分的縱向剖視圖。
[0029]圖4是圖2的箭頭B部分的放大圖。
[0030]圖5是圖2和圖3的C-C線剖視圖。
[0031]圖6是實施方式2所涉及的線束的剖視圖。
[0032]圖7是實施方式3所涉及的封裝部件的剖視圖。
[0033]圖8是實施方式4所涉及的封裝部件的剖視圖。
[0034]附圖標記的說明
[0035]L...混合動力車、2…發(fā)動機、3…馬達單元、4…逆變器單元、5…電池、6…發(fā)動機室、7…汽車后部,8、9...線束、10...中間部、11...車輛底板下、12...接線塊、13...后端、14...前端、15...封裝部件、16...高壓導(dǎo)電路徑(導(dǎo)電路徑)、17…末端、18...線束末端部、19...屏蔽連接器、20...電磁屏蔽部件、21...彎曲管部、22...非彎曲管部、23…形狀變更部、24…發(fā)熱源、25...非彎曲管部主體、26...底板下用非彎曲管部、27...容納空間、28...小管部、29...管體連續(xù)部、30...大管部、31...第一導(dǎo)電路徑、32...第一絕緣體、33...第二導(dǎo)電路徑、34...第二絕緣體、35…護套、51...高壓導(dǎo)電路徑(導(dǎo)電路徑)、52...高壓電路、53...電磁屏蔽部件、54...護套、55...導(dǎo)體、56...絕緣體、61...形狀變更部、62...容納空間、63...小管部、64...管體連續(xù)部、71...形狀變更部
【具體實施方式】
[0036]實施方式所涉及的線束包含:封裝部件,其是具有外周的長度大的部分和小的部分的封裝部件、或者是具有大直徑的部分和小直徑的部分的封裝部件;及至少一條導(dǎo)電路徑,其容納在這樣的封裝部件中。
[0037]<實施方式I >
[0038]下面,參照圖1?圖5說明實施方式I。圖1是示出實施方式I所涉及的線束的配線狀態(tài)的示意圖。另外,圖2是圖1的線束的構(gòu)成圖;圖3是圖2的箭頭A部分的縱向剖視圖;圖4是圖2的箭頭B部分的放大圖;圖5是圖2和圖3的C-C線剖視圖。
[0039]實施方式I中,舉出對在混合動力車(也可以是電動汽車、一般的汽車)中配線的線束采用本發(fā)明的例子來進行說明。
[0040]圖1中,附圖標記I示出混合動力車?;旌蟿恿嘔是將發(fā)動機2和馬達單元3這2者的動力混合來進行驅(qū)動的車輛。經(jīng)由逆變器單元4向馬達單元3供給來自電池5 (換言之是電池組)的電力。發(fā)動機2、馬達單元3、和逆變器單元4在本實施方式中搭載在接近前輪等位置的發(fā)動機室6。另外,電池5搭載在接近后輪等的汽車后部7。此外,電池5也可以搭載在存在于發(fā)動機室6后方的汽車廂內(nèi)。
[0041]馬達單元3和逆變器單元4由高壓用的線束8電氣連接。另外,電池5和逆變器單元4也由高壓用的線束9電氣連接。線束9的中間部10被配線在車輛底板下11。另外,線束9沿著車輛底板下11近似平行地配線。車輛底板下11是已知的體部,并且是所謂的面板部件,在預(yù)定位置形成有貫通孔(未圖示)。在該貫通孔中插通線束9。
[0042]線束9和電池5經(jīng)由設(shè)在該電池5上的接線塊12電氣連接。在接線塊12上用已知的方法電氣連接有線束9的后端13。線束9的前端14側(cè)用已知的方法電氣連接于逆變器單元4。
[0043]馬達單元3的構(gòu)成中包含馬達(未圖示)和發(fā)電機(未圖示)。另外,逆變器單元4具有逆變器(未圖示)和轉(zhuǎn)換器(未圖示)。馬達單元3被形成為包含屏蔽殼體(未圖示)的馬達組件。另外,逆變器單元4也被形成為包含屏蔽殼體(未圖示)的逆變器組件。電池5是鎳氫類、鋰離子類電池,被模塊化。另外,例如也能夠使用電容器這樣的蓄電裝置。只要電池5能用于混合動力車1、電動汽車,就沒有特別限定。
[0044]下面,說明線束9的構(gòu)成和構(gòu)造。線束9被設(shè)置為如上所述用于將逆變器單元4與電池5電氣連接的高壓用的部件。
[0045]在圖2中,線束9包含:封裝部件15 ;至少一條高壓導(dǎo)電路徑16 (即導(dǎo)電路徑),其被該封裝部件15覆蓋而被保護;屏蔽連接器19,其設(shè)在包含該高壓導(dǎo)電路徑16的末端17的線束末端部18 ;及電磁屏蔽部件20 (參照圖5)。另外,在實施方式I中,電磁屏蔽部件20包含在高壓導(dǎo)電路徑16的構(gòu)成中。關(guān)于這一點后述。
[0046]封裝部件15是用于容納并保護高壓導(dǎo)電路徑16的管體形狀的部件,具有彎曲管部21、非彎曲管部22、及形狀變更部23,其整體成為近似直線狀地被樹脂成形。另外,在實施方式I中,封裝部件15是樹脂制的,但不限于此,也可以是金屬制的。
[0047]彎曲管部21在線束9的輸送時、路徑配線時成為彎曲部分,非彎曲管部22與該彎曲管部21連續(xù)。非彎曲管部22被設(shè)為不彎曲(換言之難以彎曲)的部分。彎曲管部21和非彎曲管部22分別被配置并形成為與相對于車輛(即安裝對象)的安裝形狀(換言之配線形狀)一致的位置和長度。這些彎曲管部21和非彎曲管部22的截面形狀被形成得一致。即,形成為:若彎曲管部21的截面為圓形則非彎曲管部22的截面也為圓形,若彎曲管部21的截面為近似矩形則非彎曲管部22為近似矩形。
[0048]關(guān)于彎