專利名稱：改良的輪圈馬達(dá)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛傳動(dòng)裝置，尤其涉及一種適于電動(dòng)自行車安裝的改良的輪圈馬達(dá)。
習(xí)用電動(dòng)自行車的輪圈馬達(dá)，如U.S.PAT.第5581136號(hào)發(fā)明專利的設(shè)計(jì)，是一種應(yīng)用在車輪的輔助動(dòng)力結(jié)構(gòu)，兼具有以一具有三相繞組的定磁環(huán)配合，以一轉(zhuǎn)軸結(jié)合在車輪蓋的定磁場(chǎng)轉(zhuǎn)子盤，且利用數(shù)個(gè)霍耳元件結(jié)合在定磁環(huán)的電機(jī)角度位置，回授及產(chǎn)生定磁環(huán)換向訊號(hào)，進(jìn)而形成一無刷換向的車輪輔助動(dòng)力馬達(dá)。這種結(jié)構(gòu)因輪圈殼蓋呈現(xiàn)恒為不動(dòng)狀態(tài)，所以必須借助馬達(dá)心軸的自轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)，使車輪得到轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力，這樣設(shè)在馬達(dá)心軸的多數(shù)軸襯套或者軸承等構(gòu)件都不可缺少，從而導(dǎo)致裝配組裝復(fù)雜、不便，成本難以降低，又其馬達(dá)一側(cè)須另設(shè)一殼體，因殼體內(nèi)部自呈封閉，導(dǎo)致其散熱效果不佳。
本發(fā)明的目的在于提供一種改良的輪圈馬達(dá)，其馬達(dá)心軸恒為不動(dòng)，僅輪圈殼蓋自轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)，減少構(gòu)件設(shè)置，可使整體裝配組裝簡(jiǎn)便，降低成本，馬達(dá)一側(cè)無需設(shè)置殼體，可減輕重量、簡(jiǎn)化構(gòu)件、容易散熱，且設(shè)置減速齒輪組，可根據(jù)輪圈馬達(dá)的需要而達(dá)到減速和提高驅(qū)動(dòng)扭力的效果。
本發(fā)明的目的是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。
本發(fā)明改良的輪圈馬達(dá)，包括兩外蓋組成的輪圈殼蓋、一環(huán)形軛鐵、一磁鐵環(huán)、一線圈錠子及一心軸，所述兩外蓋通過一結(jié)合環(huán)鎖固結(jié)合而組成一完整的輪圈殼蓋，再與輪胎組裝構(gòu)成電動(dòng)車輪；所述環(huán)形軛鐵，其環(huán)設(shè)在輪圈殼蓋內(nèi)部，其一側(cè)鎖附結(jié)合于一轉(zhuǎn)盤，該轉(zhuǎn)盤配合組合適當(dāng)?shù)臏p速齒輪組；所述磁鐵環(huán)，其緊鄰結(jié)合在環(huán)形軛鐵內(nèi)側(cè)；線圈錠子，其由數(shù)片矽鋼片疊置而成，并繞設(shè)有線圈組，該堆疊的矽鋼片中孔貫穿固置馬達(dá)心軸；所述心軸，其貫穿線圈錠子及兩外蓋，其設(shè)有一鍵塊與線圈錠子鍵合，且心軸兩側(cè)分別設(shè)有一單向棘輪和一軸承，以分別與所述的兩外蓋組裝結(jié)合，該單向棘輪設(shè)一鍵槽，以與心軸對(duì)應(yīng)所設(shè)的鍵塊鍵合，心軸一端開設(shè)一穿線槽，以供線圈錠子的電線組穿出。
通過上述構(gòu)件組成，當(dāng)線圈定子產(chǎn)生激磁，可驅(qū)動(dòng)磁鐵環(huán)連同輪圈殼蓋而轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)車輪自動(dòng)行走，該馬達(dá)心軸恒為不動(dòng)，僅輪圈殼蓋自轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)。
本發(fā)明的上述目的還可以通過以下技術(shù)措施來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
本發(fā)明改良的輪圈馬達(dá)，所述輪圈殼蓋兩外蓋的內(nèi)表面壁設(shè)數(shù)個(gè)葉板；所述磁鐵環(huán)為一多極磁鐵環(huán)構(gòu)成；所述磁鐵環(huán)為利用多片瓦形永久磁鐵構(gòu)成；所述心軸穿線槽所穿出的錠子電線組，可以連接設(shè)在一外控制盒內(nèi)，該外控制盒內(nèi)還設(shè)有偵測(cè)馬達(dá)內(nèi)部訊號(hào)的三向霍耳元件；所述與環(huán)形軛鐵所設(shè)轉(zhuǎn)盤配合的減速齒輪組裝置，包括一中央齒輪、一惰輪及一具有內(nèi)齒紋的較大齒輪，轉(zhuǎn)盤鎖設(shè)在中央齒輪，該中央齒輪內(nèi)置一軸承以套設(shè)固定心軸，該中央齒輪與惰輪齒合，惰輪齒合依附在具有內(nèi)齒紋的較大齒輪，構(gòu)成利用齒輪比的變化降低速度的減速齒輪組。
本發(fā)明的目的還可由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。
本發(fā)明改良的輪圈馬達(dá)，包括兩外蓋組成的輪圈殼蓋、一環(huán)形軛鐵、一磁鐵環(huán)、一線圈錠子及一心軸，所述兩外蓋內(nèi)壁設(shè)置一環(huán)形軛鐵并鎖固結(jié)合而組成一完整的輪圈殼蓋；所述環(huán)形軛鐵，其環(huán)設(shè)在輪圈殼蓋內(nèi)壁；所述磁鐵環(huán)，其緊鄰結(jié)合在環(huán)形軛鐵內(nèi)側(cè)；線圈錠子，其由數(shù)片矽鋼片疊置而成，并繞設(shè)有線圈組，該堆疊的矽鋼片中孔設(shè)有一便于貫穿固置馬達(dá)心軸的鍵槽；所述心軸，其貫穿線圈錠子及兩外蓋，其設(shè)有一鍵塊與線圈錠子鍵合，且心軸兩側(cè)分別設(shè)有一單向棘輪和一軸承，以分別與所述的兩外蓋組裝結(jié)合，該單向棘輪設(shè)有一鍵槽，以與心軸對(duì)應(yīng)所設(shè)的鍵塊鍵合，心軸一端開設(shè)一穿線槽，以供線圈錠子的電線組穿出。
通過上述構(gòu)件組成，當(dāng)線圈定子產(chǎn)生激磁，可驅(qū)動(dòng)磁鐵環(huán)連同輪圈殼蓋而轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)車輪自動(dòng)行走，該馬達(dá)心軸恒為不動(dòng)，僅輪圈殼蓋自轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)。
本發(fā)明的上述目的也還可以通過以下技術(shù)措施來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
本發(fā)明改良的輪圈馬達(dá)，所述輪圈殼蓋內(nèi)表面壁設(shè)有數(shù)個(gè)葉板；所述磁鐵環(huán)為一多極磁鐵環(huán)構(gòu)成；所述磁鐵環(huán)為利用多片瓦形永久磁鐵構(gòu)成；所述心軸穿線槽所穿出的錠子電線組，可以連接設(shè)在一外控制盒內(nèi)，該外控制盒內(nèi)還設(shè)有偵測(cè)馬達(dá)內(nèi)部訊號(hào)的三向霍耳元件。
本發(fā)明改良的輪圈馬達(dá)，其使馬達(dá)心軸恒為不動(dòng)，只是輪圈殼蓋呈現(xiàn)自轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)，以減少省去軸襯套或軸承等構(gòu)件的設(shè)置，使整體裝配組裝簡(jiǎn)便，成本可大幅度降低，馬達(dá)一側(cè)無需設(shè)置殼體，也使其重量減輕，構(gòu)件簡(jiǎn)化及容易散熱，該馬達(dá)內(nèi)設(shè)環(huán)形軛鐵的一側(cè)可鎖附一轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤配合設(shè)置適當(dāng)減速齒輪組，以根據(jù)輪圈馬達(dá)的需要而達(dá)到減速和提高驅(qū)動(dòng)扭力的效果。
本發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)由以下實(shí)施例及其附圖詳細(xì)給出。


圖1為本發(fā)明組合結(jié)構(gòu)立體示意2為本發(fā)明主要實(shí)施例組合結(jié)構(gòu)剖面示意3為本發(fā)明第二實(shí)施例組合結(jié)構(gòu)剖面示意4為本發(fā)明第三實(shí)施例分解結(jié)構(gòu)立體示意5為圖4所示的組合結(jié)構(gòu)剖面示意圖參閱圖1所示，本發(fā)明所設(shè)計(jì)的輪圈馬達(dá)，是配合電動(dòng)自行車的車輪裝置所構(gòu)成，輪圈馬達(dá)啟動(dòng)時(shí)，可驅(qū)使車輪自動(dòng)行走，本發(fā)明是針對(duì)輪圈馬達(dá)再進(jìn)行改良，故其余構(gòu)件則不另贅述。
參閱圖1、2所示，本發(fā)明改良的輪圈馬達(dá)，包括兩外蓋1和2組成的輪圈殼蓋、一環(huán)形軛鐵3、一磁鐵環(huán)4、一線圈錠子5及一心軸6，所述兩外蓋1和2通過一結(jié)合環(huán)21鎖固結(jié)合而組成一完整的輪圈殼蓋，再與輪胎組裝構(gòu)成電動(dòng)車輪，輪圈殼蓋外蓋1、2的內(nèi)表面壁設(shè)數(shù)個(gè)葉板11，使旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)時(shí)可產(chǎn)生風(fēng)扇的效果；所述環(huán)形軛鐵3，其環(huán)設(shè)在輪圈殼蓋內(nèi)部，其一側(cè)鎖附結(jié)合于一轉(zhuǎn)盤8，該轉(zhuǎn)盤8鎖設(shè)于一中央齒輪91，該中央齒輪91內(nèi)置一軸承911，以套設(shè)固定在心軸6，線圈定子5激磁時(shí)，由磁鐵環(huán)4、環(huán)形軛鐵3連帶驅(qū)使轉(zhuǎn)盤8也一同轉(zhuǎn)動(dòng)，且中央齒輪91隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，又該中央齒輪91與惰輪92齒合，該惰輪92齒合依附在另一具有內(nèi)齒紋的較大齒輪93，構(gòu)成一減速齒輪組，可利用齒輪比的變化以達(dá)到降低速度、增大驅(qū)動(dòng)扭力的效果，為使惰輪92穩(wěn)定驅(qū)動(dòng)，其需另通過一承座921固設(shè)于馬達(dá)心軸6，進(jìn)而供惰輪92承置定位；所述磁鐵環(huán)4，為一多極磁鐵環(huán)或多片瓦形永久磁鐵構(gòu)成，其緊鄰結(jié)合在環(huán)形軛鐵3內(nèi)側(cè)；線圈錠子5，其由數(shù)片矽鋼片51疊置而成，并繞設(shè)有線圈組52，該堆疊矽鋼片51在中孔貫穿固置馬達(dá)心軸6；所述心軸6，其貫穿線圈錠子5及兩外蓋1、2，其設(shè)有一鍵塊61與線圈錠子5鍵合，且心軸6兩側(cè)分別設(shè)有一單向棘輪62和一軸承63，以分別與所述的兩外蓋1、2組裝結(jié)合，該單向棘輪62設(shè)一鍵槽，以與心軸6對(duì)應(yīng)所設(shè)的鍵塊64鍵合，心軸6一端開設(shè)一穿線槽65，以供線圈錠子5的電線組521穿出，該錠子電線組，可以連接設(shè)在一外控制盒7內(nèi)，該外控制盒7內(nèi)還設(shè)有偵測(cè)馬達(dá)內(nèi)部訊號(hào)的三向霍耳元件；通過上述構(gòu)件組成，當(dāng)線圈定子5產(chǎn)生激磁，可驅(qū)使磁鐵環(huán)4連同輪圈殼蓋而轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)車輪自動(dòng)行走，馬達(dá)心軸6恒為不動(dòng)，僅輪圈殼蓋自轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)；所述與環(huán)形軛鐵3所設(shè)轉(zhuǎn)盤8可配合裝設(shè)一減速齒輪組，其包括中央齒輪91、惰輪92以及一具有內(nèi)齒紋的較大齒輪93，轉(zhuǎn)盤8鎖設(shè)在中央齒輪91，該中央齒輪91與惰輪92齒合，惰輪92齒合依附在具有內(nèi)齒紋的較大齒輪93，其利用齒輪比的變化達(dá)到降低速度和增大驅(qū)動(dòng)扭力的效果。
本實(shí)施例使用的減速齒輪組不局限為特定的減速齒輪組，如圖3所示的本發(fā)明的另一實(shí)施例，也可利用雙層或雙層以上的減速齒輪組設(shè)計(jì)，仍不脫離本發(fā)明的技術(shù)范疇，仍屬合理。
參閱圖4、5所示，本發(fā)明改良的輪圈馬達(dá)，包括兩外蓋1′和2′組成的輪圈殼蓋、一環(huán)形軛鐵3′、一磁鐵環(huán)4′、一線圈錠子5′及一心軸6′，所述兩外蓋1′、2′在內(nèi)壁設(shè)置環(huán)形軛鐵并鎖固結(jié)合而組成一完整的輪圈殼蓋，外蓋1′、2′的內(nèi)表面壁均成型設(shè)有數(shù)個(gè)葉板11′；所述環(huán)形軛鐵3′，其環(huán)設(shè)在輪圈殼蓋內(nèi)壁；所述磁鐵環(huán)4′，緊鄰結(jié)合在環(huán)形軛鐵3′內(nèi)側(cè)；線圈錠子5′，其由數(shù)片矽鋼片51′疊置而成，并繞設(shè)有線圈組52′，該堆疊的矽鋼片51′在中孔設(shè)有一便于貫穿固置馬達(dá)心軸6′的鍵槽53′；所述心軸6′，其貫穿線圈錠子5′及兩外蓋1′和2′，其設(shè)有一鍵塊61′與線圈錠子5′鍵合，且心軸兩側(cè)分別設(shè)有一單向棘輪62′和一軸承63′，以分別與所述兩外蓋1′、2′組裝結(jié)合，該單向棘輪62′設(shè)有一鍵槽621′，以與心軸6′對(duì)應(yīng)所設(shè)的鍵塊64′鍵合，心軸6′一端開設(shè)一穿線槽65′，以供線圈錠子5′的電線組521′穿出，使能連接在一外控制盒7′內(nèi)，該外控制盒7′內(nèi)還設(shè)有偵測(cè)馬達(dá)內(nèi)部訊號(hào)的三向霍耳元件。同理，通過上述構(gòu)件組成，當(dāng)線圈定子5′產(chǎn)生激磁，可驅(qū)使磁鐵環(huán)4′連同輪圈殼蓋而轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)車輪自動(dòng)行走，該馬達(dá)心軸6恒為不動(dòng)，僅輪圈殼蓋自轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)。
本發(fā)明設(shè)有的三向霍耳元件除可設(shè)在一外控制盒7內(nèi)以外，也可將換向用霍耳元件直接裝設(shè)在定子矽鋼片51(51′)的線圈繞組52(52′)上，必要時(shí)，所述心軸6(6′)也可為中空狀，以在該心軸6(6′)的中空內(nèi)壁埋設(shè)散熱管(heat pipe)或其他適當(dāng)?shù)膶?dǎo)熱元件，以利將矽鋼片及其線圈所產(chǎn)生的高溫予以傳導(dǎo)散出，提高馬達(dá)效率。凡上述簡(jiǎn)易變換或置換手段，都不脫離辦發(fā)明的技術(shù)范疇。
綜上所述，本發(fā)明改良的輪圈馬達(dá)，整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單合理，使用方便，效果理想，克服傳統(tǒng)產(chǎn)品的缺陷，達(dá)到預(yù)期的設(shè)計(jì)目的。
權(quán)利要求
1.一種改良的輪圈馬達(dá)，其特征在于，它包括兩外蓋組成的輪圈殼蓋、一環(huán)形軛鐵、一磁鐵環(huán)、一線圈錠子及一心軸，所述兩外蓋通過一結(jié)合環(huán)鎖固結(jié)合而組成一完整的輪圈殼蓋，再與輪胎組裝構(gòu)成電動(dòng)車輪；所述環(huán)形軛鐵，其環(huán)設(shè)在輪圈殼蓋內(nèi)部，其一側(cè)鎖附結(jié)合于一轉(zhuǎn)盤，該轉(zhuǎn)盤配合組合適當(dāng)?shù)臏p速齒輪組；所述磁鐵環(huán)，其緊鄰結(jié)合在環(huán)形軛鐵內(nèi)側(cè)；線圈錠子，其由數(shù)片矽鋼片疊置而成，并繞設(shè)有線圈組，該堆疊的矽鋼片中孔貫穿固置馬達(dá)心軸；所述心軸，其貫穿線圈錠子及兩外蓋，其利用一鍵塊與線圈錠子鍵合，且心軸兩側(cè)分別設(shè)有一單向棘輪和一軸承，以分別與所述的兩外蓋組裝結(jié)合，該單向棘輪設(shè)有一鍵槽，以與心軸對(duì)應(yīng)所設(shè)的鍵塊鍵合，心軸一端開設(shè)一穿線槽，以供線圈錠子的電線組穿出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述改良的輪圈馬達(dá)，其特征在于，所述輪圈殼蓋的內(nèi)表面壁設(shè)有數(shù)個(gè)葉板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述改良的輪圈馬達(dá)，其特征在于，所述磁鐵環(huán)為一多極磁鐵環(huán)構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述改良的輪圈馬達(dá)，其特征在于，所述磁鐵環(huán)為利用多片瓦形永久磁鐵構(gòu)成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述改良的輪圈馬達(dá)，其特征在于，所述心軸穿線槽所穿出的錠子電線組，可以連接設(shè)在一外控制盒內(nèi)，該外控制盒內(nèi)還設(shè)有偵測(cè)馬達(dá)內(nèi)部訊號(hào)的三向霍耳元件。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述改良的輪圈馬達(dá)，其特征在于，所述與環(huán)形軛鐵所設(shè)轉(zhuǎn)盤配合的減速齒輪組裝置，包括一中央齒輪、一惰輪及一具有內(nèi)齒紋的較大齒輪，轉(zhuǎn)盤鎖設(shè)在中央齒輪，該中央齒輪內(nèi)置一軸承，以套設(shè)固定心軸，且中央齒輪與惰輪齒合，惰輪齒合依附在具有內(nèi)齒紋的較大齒輪，構(gòu)成利用齒輪比的變化降低速度的減速齒輪組。
9.一種改良的輪圈馬達(dá)，其特征在于，它包括兩外蓋組成的輪圈殼蓋、一環(huán)形軛鐵、一磁鐵環(huán)、一線圈錠子及一心軸，所述兩外蓋內(nèi)壁設(shè)置一環(huán)形軛鐵并鎖固結(jié)合成一完整輪圈殼蓋，再與輪胎組裝構(gòu)成電動(dòng)車輪；所述環(huán)形軛鐵，其環(huán)設(shè)在輪圈殼蓋內(nèi)部；所述磁鐵環(huán)，其緊鄰結(jié)合在環(huán)形軛鐵內(nèi)側(cè)；線圈錠子，其由數(shù)片矽鋼片疊置而成，并繞設(shè)有線圈組，該堆疊的矽鋼片中孔設(shè)有一便于貫穿固置馬達(dá)心軸的鍵槽；所述心軸，其貫穿線圈錠子及兩外蓋，其利用一鍵塊與線圈錠子鍵合，且心軸兩側(cè)分別設(shè)有一單向棘輪和一軸承，以分別與所述的兩外蓋組裝結(jié)合，該單向棘輪設(shè)有一鍵槽，以與心軸對(duì)應(yīng)所設(shè)的鍵塊鍵合，心軸一端開設(shè)一穿線槽，以供線圈錠子的電線組穿出。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述改良的輪圈馬達(dá)，其特征在于，所述輪圈殼蓋的內(nèi)表面壁設(shè)有數(shù)個(gè)葉板。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述改良的輪圈馬達(dá)，其特征在于，所述磁鐵環(huán)為一多極磁鐵環(huán)。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述改良的輪圈馬達(dá)，其特征在于，所述磁鐵環(huán)為利用多片瓦形永久磁鐵構(gòu)成。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述改良的輪圈馬達(dá)，其特征在于，所述心軸穿線槽所穿出的錠子電線組，可以連接設(shè)在一外控制盒內(nèi)，該外控制盒內(nèi)還設(shè)有偵測(cè)馬達(dá)內(nèi)部訊號(hào)的三向霍耳元件。
全文摘要
改良的輪圈馬達(dá),包括兩外蓋組成的輪圈殼蓋、環(huán)形軛鐵、磁鐵環(huán)、線圈錠子及心軸,環(huán)形軛鐵設(shè)在輪圈殼蓋內(nèi)部,磁鐵環(huán)結(jié)合在環(huán)形軛鐵內(nèi)側(cè),線圈錠子由矽鋼片疊置而成,并繞線圈組,該堆疊的矽鋼片中孔固置馬達(dá)心軸,心軸貫穿線圈錠子及兩外蓋,用鍵塊與線圈錠子鍵合,心軸設(shè)單向棘輪和軸承,與兩外蓋組裝,心軸設(shè)穿線槽,供線圈錠子電線組穿出,錠子線圈產(chǎn)生激磁驅(qū)使磁鐵環(huán)連同輪圈殼蓋成自轉(zhuǎn),組裝簡(jiǎn)便,使用效果好。
文檔編號(hào)H02K29/08GK1245362SQ9811718
公開日2000年2月23日 申請(qǐng)日期1998年8月18日 優(yōu)先權(quán)日1998年8月18日
發(fā)明者李宜和 申請(qǐng)人:李宜和