專利名稱：節(jié)能型電瓶車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種節(jié)能型電瓶車，屬于一種交通工具。
現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)明的電動摩托車較多，大都是由蓄電池、電機(jī)及與之相連的傳動機(jī)構(gòu)所組成，通過傳動機(jī)構(gòu)把電能傳換成機(jī)械動能帶動車輛行駛。這些電動車輛均末將車輛平地滑行或下坡滑行時所產(chǎn)生的機(jī)械能充分利用起來，將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能，對其蓄電池自動進(jìn)行充電，因而其車輛一次充電所行駛的路程很短；在長途行駛時，需要對車輛頻繁充電，在使用時比較費時且費事，使用價值不高，即所用的電動機(jī)構(gòu)不能自發(fā)電，對富余能量不能再次利用，造成浪費，另外對蓄電池的充放電無完善的保護(hù)措施，容易發(fā)生過充和過放電現(xiàn)象，大大影響電池壽命。
本實用新型的目的是在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種在行駛時能根據(jù)情況對其蓄電池進(jìn)行反充電補充電能的節(jié)能型電瓶車。
本實用新型的節(jié)能型電瓶車采用了能量自發(fā)饋式電路結(jié)構(gòu)，再通過電動/發(fā)電一體化裝置實現(xiàn)了節(jié)能的目的；本實用新型的節(jié)能型電瓶車，由車輪，車架，車把，驅(qū)動機(jī)構(gòu)，剎車裝置，蓄電池，電源開關(guān)，電動/發(fā)電機(jī)，調(diào)速器，充電器組成，其中的蓄電池輸出端分兩路一路通過電源開關(guān)與調(diào)速器相連，另一路通過反向二極管與電動/發(fā)電機(jī)相連；電動/發(fā)電機(jī)是由電機(jī)外殼，固定在外殼中的定子，安在外殼二端的端蓋，穿過端蓋的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸一端連接的鏈輪，轉(zhuǎn)軸上的轉(zhuǎn)子及轉(zhuǎn)子一端上的碳刷，滑環(huán)和電連接柱組成；鏈輪通過鏈條與車輪相連接。
本實用新型的節(jié)能型電瓶車，結(jié)構(gòu)簡單、合理，充分利用下坡或順風(fēng)等自然條件，也能把滑行的能量利用起來，所以高效節(jié)能，加上電動車特有的無噪聲，無廢氣污染，操作簡單，安全實用的優(yōu)點，具有廣闊的發(fā)展前景。
為詳細(xì)介紹本實用新型的節(jié)能型電瓶車，
以下結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)說明

圖1是本實用新型的節(jié)能型電瓶車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是其中應(yīng)用的電動/發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是電路連接框圖；圖4是電路連接詳圖。
參見全部附圖，本實用新型的節(jié)能型電瓶車，由車輪1，車架2，車把3，驅(qū)動機(jī)構(gòu)4，剎車裝置(圖上未能詳示)，蓄電池5，總開關(guān)6，電動/發(fā)電機(jī)7，調(diào)速器8，充電器9組成，其中的蓄電池輸出端分兩路一路通過放電控制器10與調(diào)速器8相連，另一路通過反向二極管11與電動/發(fā)電機(jī)7相連；電動/發(fā)電機(jī)7由電機(jī)外殼71，固定在外殼71中的定子72，安在外殼71二端的端蓋73，穿過端蓋73的轉(zhuǎn)軸74，轉(zhuǎn)軸74一端連接的鏈輪75，轉(zhuǎn)軸74上的轉(zhuǎn)子75通過鏈條與車輪1相連接。
其中，蓄電池5和電動/發(fā)電機(jī)7可依整車的結(jié)構(gòu)特點在適當(dāng)?shù)奈恢冒仓?，尤其是電路上走線等的安排，可參照現(xiàn)有技術(shù)的摩托車。
車上所帶的充電器包括電源插頭和降壓電路12，整流電路13，充電控制器14；參見圖3，充電器與市電220V連接，利用公知的降壓和整流電路，通過充電控制器向畜電池5充電，聯(lián)系圖4所給出的實施方案，充電控制器14可簡單為一個可控硅SCR，同樣，在蓄電池上可連接一個電源能量檢測器15和電源能量顯示器16，電源能量檢測器15和電源能量顯示器16可參考現(xiàn)有的無線電話(手機(jī))蓄電池的充電器電路，電源能量檢測器15一方面與充電控制器14連接，主要用于充電飽和后的關(guān)斷，電源能量檢測器15另一方面連至放電控制器10并控制其通斷，主要用于關(guān)斷蓄電池的深放電以保護(hù)蓄電池；放電控制器15還控制向各種指示燈和照明燈18的供電。
電子調(diào)速器8的控制信號來自于手把上的把手控制器17，它的作用是改變電阻值等，用來調(diào)整車輛的速度；當(dāng)該電瓶車在正常行駛中，蓄電池5經(jīng)電源能量檢測器15檢測而對放電控制10進(jìn)行控制，通過電子調(diào)速器8供給電動/發(fā)電機(jī)7能量，驅(qū)動電瓶車前進(jìn)；當(dāng)下坡或滑行等情況時，電動/發(fā)電機(jī)7發(fā)電，通過二極管11向蓄電池發(fā)充電；當(dāng)蓄電池的電量下降到一定的許可范圍內(nèi)時，電源能量檢測器15將關(guān)斷放電控制器，使蓄電池不可能過放電，以保護(hù)蓄電池，同樣，在充電情況下，它可檢測蓄電池電量的多少，避免對蓄電池的過充；相配套的電源能量顯示器16可以指針或數(shù)字的方式告知蓄電池電量的狀況。
本實用新型的電瓶車可采用現(xiàn)有技術(shù)的齒輪或齒輪與鏈條的組合的傳動機(jī)構(gòu)，但采用電子調(diào)速器后，可簡化傳動機(jī)構(gòu)，僅用一根鏈條可把電動/發(fā)電機(jī)和后輪連接起來。
各種指示燈和照明燈18中除大燈外，其它各種燈均可采用高亮度發(fā)光二極管，可節(jié)能80％，壽命也比普通燈泡長。
權(quán)利要求1.一種節(jié)能型電瓶車，由車輪，車架，車把，驅(qū)動機(jī)構(gòu)，剎車裝置，蓄電池，電源開關(guān)，電動/發(fā)電機(jī)，調(diào)速器，充電器組成，其特征在于蓄電池輸出端分兩路一路通過電源開關(guān)與調(diào)速器相連，另一路通過反向二極管與電動/發(fā)電機(jī)相連；電動/發(fā)電機(jī)是由電機(jī)外殼，固定在外殼中的定子，安在外殼二端的端蓋，穿過端蓋的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸一端連接的鏈輪，轉(zhuǎn)軸上的轉(zhuǎn)子及轉(zhuǎn)子一端上的碳刷，滑環(huán)和電連接柱組成；鏈輪通過鏈條與車輪相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能型電瓶車，其特征在于上述的充電器包括電源插頭和降壓電路，整流電路，充電控制器；充電器通過充電控制器與畜電池相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的節(jié)能型電瓶車，其特征在于上述的蓄電池上連接有電源能量檢測器和電源能量顯示器。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的節(jié)能型電瓶車，其特征在于上述的放電控制器由電源能量檢測器控制。
專利摘要本實用新型涉及一種節(jié)能型電瓶車，采用一個可反充電的電動/發(fā)電機(jī)，蓄電池輸出端分兩路一路通過電源開關(guān)與調(diào)速器相連，另一路通過反向二極管與電動/發(fā)電機(jī)相連；該電瓶車，結(jié)構(gòu)簡單、合理，充分利用下坡等自然條件，也能把滑行的能量利用起來，所以高效節(jié)能，加上電動車特有的無噪聲，無廢氣污染，操作簡單，安全實用的優(yōu)點，具有廣闊的發(fā)展前景。
文檔編號H02J7/14GK2229378SQ95222899
公開日1996年6月19日 申請日期1995年10月12日 優(yōu)先權(quán)日1995年10月12日
發(fā)明者耿書文 申請人:耿書文